#遵义市发布疫情防控最新消息#
01
返遵所经省市均不是疫情中高风险地区，本人是否需要提供核酸检测证明？哪些人员入遵需要提供核酸检测证明？
所经省市均不是疫情中高风险地区的来遵返遵人员，在测温正常且做好个人防护的情况下，可以有序通行，无需提供核酸检测证明。
14天内有中高风险地区旅居史的来遵返遵人员需提供7日内核酸检测阴性证明；无相关证明的，应立即接受核酸检测或14天隔离医学观察。
广大群众应密切关注国内中高风险地区调整情况，如果与公布的确诊病例或无症状感染者行程轨迹有交集的，须立即主动到所在社区报备，按照当地社会防控部门的要求，接受社区健康管理，执行相关防控措施要求，在做好个人防护的情况下到就近核酸检测机构进行检测。
02
今年春节返遵人员要关注哪些注意事项？
建议今年春节返遵人员在出行前，准备好免洗手消毒液、消毒湿巾、口罩等防护物品，在旅途中全程做好个人防护，坚持科学规范佩戴口罩，做好手卫生，尽量减少前往封闭场所和人员聚集场所，保持安全社交距离，妥善保存交通工具乘坐票据以便查询。
元旦、春节及寒假期间，建议教师、医务人员等特殊岗位的工作人员、在校学生尽量避免出省游玩，确须出省的，要向所在单位或学校如实报备出行人员、目的地、往返行程、健康状况等信息。
所有人员返遵后，应继续坚持做好14天的自我健康监测。一旦出现发热、干咳、乏力等症状，应立即到就近发热门诊或定点医疗机构就诊，并主动告知医生14天活动轨迹及接触史等情况。就医途中要全程佩戴口罩，尽量避免乘坐公共交通工具。
如果是入境返遵人员，在省外首站地集中隔离满14天的，要继续进行7天居家隔离，并在第7天进行1次核酸检测，检测结果为阴性的，在测温正常且做好个人防护的情况下，可以有序通行；如果在首站地集中隔离未满14天的，须在我省集中隔离补足14天，并在第14天进行核酸检测，阴性者转为居家隔离观察7天，在居家隔离第7天核酸检测阴性的，在测温正常且做好个人防护的情况下，可以有序通行。
03
从中高风险地区邮寄的快递包裹是否安全？
目前，国内暂未出现由于中高风险地区邮寄的包裹导致的疫情传播案例。但为了确保安全，建议广大群众不要从疫情高风险国家或地区购买商品；在接收包裹时，要科学佩戴口罩，尽量不要把包裹带回家拆卸，拆除的包裹外包装应喷洒消毒液进行消毒处理，并及时规范清洗手部或做好手卫生。
04
年底遵义的企业公司可以组织团拜会吗？
目前，国内多地出现零散病例和聚集性疫情，冬春季疫情防控形势仍然十分复杂严峻。各地、各单位要坚决克服麻痹思想、侥幸心理、松懈心态，压实“四方责任”，落实“五有三严”，坚持戴口罩、勤洗手、常通风、少聚集等常态化防控措施不松懈。因此，建议各地、各单位暂停组织集体团拜、大型慰问、联欢等活动。
05
人员密集单位、企业有无必要进行集中检测，有无必要要求戴口罩、进出消毒等防控措施？
目前，遵义各县（市、区）、新蒲新区均为低风险地区。在未出现新的疫情前，除特殊行业从业人员外，无需进行集中检测，但要坚持戴口罩、勤洗手、常通风、少聚集等常态化防控措施不松懈，在通风不畅、人员密集的电梯、商场、超市、医院、公交车、地铁、农贸市场等场所要坚持佩戴口罩。
同时，要对休息区、公共厕所、电梯间等重点公共场所落实每日清洁消毒；加强垃圾分类管理，做到“日产日清”，清运过程应采取密闭化运输。
06
进出哪些地方需要测量体温、扫健康码和行程卡？
机场、火车站(高铁站)、长途客运站等交通接驳点 ,宾馆、酒店、饭店等住宿餐饮场所，商超、农贸市场、大型活动场所、景区景点等人员聚集场所，影剧院、酒吧等娱乐场所需要测量体温。
机场、火车站(高铁站)、长途客运站、宾馆、酒店等场所需要扫健康码和行程卡。
07
医疗机构就诊、探视、陪护需要注意什么？
所有进入医疗机构人员必须全程规范佩戴口罩，保持一米以上的距离，接受体温检测并出示健康码。不能出示健康码的老年人和无智能手机者，进入医疗机构时需详细登记相关信息。
所有就诊人员需持本人有效身份证件挂号就诊，同时提供本人手机号码等有效联系方式。对于儿童患者，需要提供监护人身份证信息和联系方式。
全市各级各类医疗机构全面取消住院探视，提倡电话、视频等方式探视。
全市医疗机构取消非必要的陪护，确需陪护的宜安排1名固定陪护人员，须身体健康、无疫情中高风险地区旅居史及其他相关流行病学接触史，按规定进行核酸筛查及健康监测，不得串病室和聚集。
08
组织会议需要注意些什么？
会前，会议组织方要提前了解拟参会人员及会务服务人员的健康状况（拟参会人员及服务人员应按要求如实申报相关信息），如有咳嗽、发热、胸闷等症状，及14 天内有中高风险地区旅居史或与中高风险地区人员有过密切接触的人员禁止参会。
所有进入会场人员均需进行体温检测，体温超过 37.3℃不得进入会场。
会议期间，除大型会议主席台及发言人、一般性会议发言人以外，其余参会人员均需全程科学佩戴口罩，禁止随意摘下。
09
冷链食品需要注意些什么？
选购冷冻食品时要去正规超市或市场，应尽量避免海淘、代购国外疫情形势严峻地区的商品。通过电商、微商等渠道购买的进口生鲜产品，快递外包装如未消毒不要带入室内。在选购进口冷冻食品时，应正确佩戴口罩，避免用手直接接触，购物后及时进行手部消毒，或用肥皂和洗手液彻底清洗双手。处理食材时，可浸泡搓洗，避免在水龙头下直接冲洗生的制品，防止溅洒污染。食材加工时，要生熟分开、煮熟煮透。进食时，倡导用公筷、公勺或分餐。
01
返遵所经省市均不是疫情中高风险地区，本人是否需要提供核酸检测证明？哪些人员入遵需要提供核酸检测证明？
所经省市均不是疫情中高风险地区的来遵返遵人员，在测温正常且做好个人防护的情况下，可以有序通行，无需提供核酸检测证明。
14天内有中高风险地区旅居史的来遵返遵人员需提供7日内核酸检测阴性证明；无相关证明的，应立即接受核酸检测或14天隔离医学观察。
广大群众应密切关注国内中高风险地区调整情况，如果与公布的确诊病例或无症状感染者行程轨迹有交集的，须立即主动到所在社区报备，按照当地社会防控部门的要求，接受社区健康管理，执行相关防控措施要求，在做好个人防护的情况下到就近核酸检测机构进行检测。
02
今年春节返遵人员要关注哪些注意事项？
建议今年春节返遵人员在出行前，准备好免洗手消毒液、消毒湿巾、口罩等防护物品，在旅途中全程做好个人防护，坚持科学规范佩戴口罩，做好手卫生，尽量减少前往封闭场所和人员聚集场所，保持安全社交距离，妥善保存交通工具乘坐票据以便查询。
元旦、春节及寒假期间，建议教师、医务人员等特殊岗位的工作人员、在校学生尽量避免出省游玩，确须出省的，要向所在单位或学校如实报备出行人员、目的地、往返行程、健康状况等信息。
所有人员返遵后，应继续坚持做好14天的自我健康监测。一旦出现发热、干咳、乏力等症状，应立即到就近发热门诊或定点医疗机构就诊，并主动告知医生14天活动轨迹及接触史等情况。就医途中要全程佩戴口罩，尽量避免乘坐公共交通工具。
如果是入境返遵人员，在省外首站地集中隔离满14天的，要继续进行7天居家隔离，并在第7天进行1次核酸检测，检测结果为阴性的，在测温正常且做好个人防护的情况下，可以有序通行；如果在首站地集中隔离未满14天的，须在我省集中隔离补足14天，并在第14天进行核酸检测，阴性者转为居家隔离观察7天，在居家隔离第7天核酸检测阴性的，在测温正常且做好个人防护的情况下，可以有序通行。
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从中高风险地区邮寄的快递包裹是否安全？
目前，国内暂未出现由于中高风险地区邮寄的包裹导致的疫情传播案例。但为了确保安全，建议广大群众不要从疫情高风险国家或地区购买商品；在接收包裹时，要科学佩戴口罩，尽量不要把包裹带回家拆卸，拆除的包裹外包装应喷洒消毒液进行消毒处理，并及时规范清洗手部或做好手卫生。
04
年底遵义的企业公司可以组织团拜会吗？
目前，国内多地出现零散病例和聚集性疫情，冬春季疫情防控形势仍然十分复杂严峻。各地、各单位要坚决克服麻痹思想、侥幸心理、松懈心态，压实“四方责任”，落实“五有三严”，坚持戴口罩、勤洗手、常通风、少聚集等常态化防控措施不松懈。因此，建议各地、各单位暂停组织集体团拜、大型慰问、联欢等活动。
05
人员密集单位、企业有无必要进行集中检测，有无必要要求戴口罩、进出消毒等防控措施？
目前，遵义各县（市、区）、新蒲新区均为低风险地区。在未出现新的疫情前，除特殊行业从业人员外，无需进行集中检测，但要坚持戴口罩、勤洗手、常通风、少聚集等常态化防控措施不松懈，在通风不畅、人员密集的电梯、商场、超市、医院、公交车、地铁、农贸市场等场所要坚持佩戴口罩。
同时，要对休息区、公共厕所、电梯间等重点公共场所落实每日清洁消毒；加强垃圾分类管理，做到“日产日清”，清运过程应采取密闭化运输。
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进出哪些地方需要测量体温、扫健康码和行程卡？
机场、火车站(高铁站)、长途客运站等交通接驳点 ,宾馆、酒店、饭店等住宿餐饮场所，商超、农贸市场、大型活动场所、景区景点等人员聚集场所，影剧院、酒吧等娱乐场所需要测量体温。
机场、火车站(高铁站)、长途客运站、宾馆、酒店等场所需要扫健康码和行程卡。
07
医疗机构就诊、探视、陪护需要注意什么？
所有进入医疗机构人员必须全程规范佩戴口罩，保持一米以上的距离，接受体温检测并出示健康码。不能出示健康码的老年人和无智能手机者，进入医疗机构时需详细登记相关信息。
所有就诊人员需持本人有效身份证件挂号就诊，同时提供本人手机号码等有效联系方式。对于儿童患者，需要提供监护人身份证信息和联系方式。
全市各级各类医疗机构全面取消住院探视，提倡电话、视频等方式探视。
全市医疗机构取消非必要的陪护，确需陪护的宜安排1名固定陪护人员，须身体健康、无疫情中高风险地区旅居史及其他相关流行病学接触史，按规定进行核酸筛查及健康监测，不得串病室和聚集。
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组织会议需要注意些什么？
会前，会议组织方要提前了解拟参会人员及会务服务人员的健康状况（拟参会人员及服务人员应按要求如实申报相关信息），如有咳嗽、发热、胸闷等症状，及14 天内有中高风险地区旅居史或与中高风险地区人员有过密切接触的人员禁止参会。
所有进入会场人员均需进行体温检测，体温超过 37.3℃不得进入会场。
会议期间，除大型会议主席台及发言人、一般性会议发言人以外，其余参会人员均需全程科学佩戴口罩，禁止随意摘下。
09
冷链食品需要注意些什么？
选购冷冻食品时要去正规超市或市场，应尽量避免海淘、代购国外疫情形势严峻地区的商品。通过电商、微商等渠道购买的进口生鲜产品，快递外包装如未消毒不要带入室内。在选购进口冷冻食品时，应正确佩戴口罩，避免用手直接接触，购物后及时进行手部消毒，或用肥皂和洗手液彻底清洗双手。处理食材时，可浸泡搓洗，避免在水龙头下直接冲洗生的制品，防止溅洒污染。食材加工时，要生熟分开、煮熟煮透。进食时，倡导用公筷、公勺或分餐。
元宝淘车客|实拍比亚迪秦PLUS 超级混动技术傍身！
伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！
比亚迪 秦PLUS
秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。
本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。
秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。
在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。
车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。
秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。
在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。
后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。
在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。
秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。
秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
秦PLUS座舱内部储物展示：
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。
编辑总结：
在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己时刻贴合市场潮流趋势，持续给到消费者新的观感体验。在技术层面上，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦PLUS成为市场宠儿是迟早的事。
伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！
比亚迪 秦PLUS
秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。
本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。
秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。
在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。
车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。
秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。
在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。
后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。
在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。
秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。
秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
秦PLUS座舱内部储物展示：
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。
编辑总结：
在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己时刻贴合市场潮流趋势，持续给到消费者新的观感体验。在技术层面上，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦PLUS成为市场宠儿是迟早的事。
元宝淘车客|售9.78万元起 东风本田LIFE正式上市
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
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