【又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅 如何跑得更快更远 - 原创 ZeR0 芯东西 2022-7-04 发表于北京】
碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
『又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅』https://t.cn/A6SAXrmu
碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
『又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅』https://t.cn/A6SAXrmu
【太空请回答】火卫一到海卫十三 人类有望造访的六颗卫星藏着哪些秘密？
50年前，人类首次踏足地球的卫星——月球，实现了彪炳史册的壮举。下个十年，人类将再接再厉，探索月球资源，为登上火星做准备。
美国亚利桑那大学官网近日报道称，太阳系中还存在许多我们未来也许能造访的神秘卫星，包括火卫一、土卫一、木卫一等。这些未知领域或许会给人类带来更多惊喜，并加深我们对自身的认知。
火卫一：有助研究火星起源
火星拥有两颗天然卫星——火卫一和火卫二。火卫一是太阳系最暗的天体之一，它离火星非常近，约9380公里，相比之下，月球离地球约384.5万公里。
火卫一的起源仍有争议，科学家认为，它可能是一颗被火星引力捕获的小行星。火卫一地表下存在丰富的水，这是太空探索和采矿的宝贵资源。
火卫一的重力只有地球的1%，如果有人有幸在这个直径11千米的天体上探险，就会发现其景观很像地球上的峡谷。其表面覆盖着令人吃惊的尘土，和我们的月球类似。
此外，火卫一拥有一个直径约8公里的巨大陨石坑——斯蒂克尼(Stickney)。2016年3月，美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室(LLNL)进行的计算机模拟表明，这个陨石坑是被直径约250米、速度21595千米/小时的天体以某种方式碰撞后产生的。
据日本共同社此前报道，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)将在2024年发射火星探测器，访问火星的两颗卫星并将采集的岩样送回地球。探测器还将分析沙土和岩石成分，探索卫星成因和火星的形成过程。
此外，火星的这两颗卫星是太阳系内最原始的天体，由于自身质量较轻，没有任何地质活动，很好地保留了太阳系形成和早期演化的遗迹，因而是帮助人类了解地球和太阳系起源和演变的重要天体。
木卫一：太阳系内火山最活跃的天体
木星最内侧的卫星木卫一(Io，伊娥)恍如地狱，只适合那些最极端的、寻求刺激的探险家。
人类关于木卫一的大部分知识来自“伽利略”号探测器，它于1995年至2006年期间，对木星系统进行了详细研究。直径达3642千米的木卫一是太阳系中第四大卫星，也是木星的4颗伽利略卫星之一。由于木星引力产生的强大潮汐作用，木卫一的地质活动极端活跃，是太阳系中火山最活跃的天体。其表面星罗棋布地散落着超过400座活火山，每个火山都比地球上最活跃的火山——基拉韦厄火山更活跃。
因此，木卫一不是去旅游的地方，它有多种方式使人丧命，就如“伽利略”号任务科学家艾尔弗雷德·麦克尤恩所言，宇航员可能降落到某个火山口就被蒸发了，也可能降落到偏僻的地方受冻而死。
但严苛的环境阻挡不住科学家们探索的决心。美国国家航空航天局(NASA)计划2026年向木卫一发射“伊娥火山观测器”(IVO)，2031年到达木卫一。它将收集更多数据，以便科学家更好地了解木卫一的潮汐加热和火山活动。
木卫二：冰下海洋或能孕育生命
木卫二(Europa，欧罗巴)是一个温和的世界，其表面被冰层覆盖，底层是一片海洋。科学家认为，地球海洋孕育了生命，而与地球有类似环境的木卫二，也有可能孕育生命。因此，木卫二的冰下海洋成为科学家寻找地外生命的目标之一。
哈勃太空望远镜曾发现，木卫二拥有含氧的稀薄大气层，并拍摄到木卫二上可能是由水蒸气喷发形成的羽流画面，这意味着科学家不需要钻开冰层，只需分析喷射出的羽流成分，就能对冰下的神秘深海有所了解。
为了厘清木卫二的冰下海洋内是否有生命存在，NASA设计了“欧罗巴快帆”(Europa Clipper)和“欧罗巴着陆器”(Europa Lander)两款航天器，希望揭开木卫二的秘密。
据悉，“欧罗巴快帆”最早将于2023年发射，携带9台仪器前往木星系统，围绕木卫二运行3年以上，收集关于这颗卫星的地质、组成和隐藏的内部海洋的重要信息，并评估该卫星的宜居性。在这次任务中，航天器将到达距木卫二表面仅25公里的范围。
“欧罗巴着陆器”也将紧随其后，在这个冰冻星球上着陆，然后钻入冰层。它可能会对下面看不见的水进行采样，以更好地调查生命出现于这颗卫星上的可能性。自2013年以来，这两项任务已获得20多亿美元的资助，然而仅“欧罗巴快帆”的成本就将至少达到28亿美元。
土卫二：太阳系中最亮卫星
土星已被确认的卫星有62颗，其中比较著名的是最大的土卫六(Titan，泰坦)和第六大的土卫二(Enceladus，恩克拉多斯)，科学家认为那里可能存在地外生命。
早在2009年，“卡西尼”号(Cassini)探测器就发现土卫二南半球的冰层下存在海洋，并且发现含有冰粒和盐分的蒸汽从冰层裂缝喷出。
2017年，“卡西尼”号传回的数据显示，土卫二表面冰层下喷出的水气羽流中含有大量氢分子，研究人员推测，这源于土卫二的海洋与岩石内核产生的热液反应。若推测无误，土卫二的海洋可能也存在孕育生命的重要化学物质甲烷。
此外，土卫二也是太阳系中最亮的卫星。
为进一步探索土卫二表面的羽状物及其内部，NASA决定向这个系统发射另一项探测任务，该任务包括最近由NASA研发的一种新仪器——亚毫米土卫二生命原理仪(SELFI)。
SELFI首席研究员戈登·秦表示，一旦部署，SELFI将测量从土卫二南部的裂缝中周期性喷发出的水和冰的化学成分，还可以扫描并分析土卫二表面所有的羽状物。
土卫六：或拥有巨大的地下海洋
土卫六泰坦是土星最大的天然卫星。“卡西尼”在飞掠土星过程中对它的观察表明，这颗卫星是由令人着迷的山脉、连绵起伏的丘陵和高低错落的山谷组成的异域景观，还有蜿蜒的溪流和湖泊。在这样的表面下，泰坦被认为拥有巨大的液态水地下海洋。因此科学家们认为，泰坦是太阳系中可能宜居的几个天体之一。
NASA于今年6月27日宣布，如果一切按计划进行的话，“蜻蜓”号(Dragonfly)将于2026年发射，航行8年后在泰坦上着陆，之后探测器会在这5150公里宽的卫星上巡航至少2.5年，期间进行24次飞行，总航程约180公里。
这次任务的目标就是详细记录泰坦的化学成分。一些科学家认为，泰坦上的碳氢化合物海洋可能孕育着其独有的奇特生命形式。此外，由于泰坦的环境与早期地球的环境非常相似，所以此次任务的观测结果还可能有助于了解地球生命出现的化学过程。
海卫十三：远到鲜为人知
海卫十三是海王星几十个卫星当中最奇特的，也是距离海王星最远的一颗卫星。它非常遥远，以至于没有人准确知道它的表面是怎样的，它有多大，它的一天是多长时间。
根据测算，海卫十三的直径约为64千米，所以它的重力很低，但可以进行降落和行走(更确切地说是跳跃)。而且，如果手机掉在海卫十三上也不用担心摔碎，因为落到地面需要三十秒钟，足够人抓住手机。
此外，海卫十三的夜间非常寒冷。海王星的另一颗卫星海卫一(崔顿，Triton)上，温度会下降到零下235摄氏度，虽然海卫一保持着太阳系最冷天体的纪录，但海卫十三不太可能更温和。所以，前往该处的旅客们一定要带上毛毯。
向这些奇异之地发射探测器，不仅能深化我们对它们的认识，而且有助于我们弄清地球自己的大气层和地质历史。从某种意义上来说，人类对太阳系甚至地球本身的探索才刚刚开始。（来源：科技日报）
50年前，人类首次踏足地球的卫星——月球，实现了彪炳史册的壮举。下个十年，人类将再接再厉，探索月球资源，为登上火星做准备。
美国亚利桑那大学官网近日报道称，太阳系中还存在许多我们未来也许能造访的神秘卫星，包括火卫一、土卫一、木卫一等。这些未知领域或许会给人类带来更多惊喜，并加深我们对自身的认知。
火卫一：有助研究火星起源
火星拥有两颗天然卫星——火卫一和火卫二。火卫一是太阳系最暗的天体之一，它离火星非常近，约9380公里，相比之下，月球离地球约384.5万公里。
火卫一的起源仍有争议，科学家认为，它可能是一颗被火星引力捕获的小行星。火卫一地表下存在丰富的水，这是太空探索和采矿的宝贵资源。
火卫一的重力只有地球的1%，如果有人有幸在这个直径11千米的天体上探险，就会发现其景观很像地球上的峡谷。其表面覆盖着令人吃惊的尘土，和我们的月球类似。
此外，火卫一拥有一个直径约8公里的巨大陨石坑——斯蒂克尼(Stickney)。2016年3月，美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室(LLNL)进行的计算机模拟表明，这个陨石坑是被直径约250米、速度21595千米/小时的天体以某种方式碰撞后产生的。
据日本共同社此前报道，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)将在2024年发射火星探测器，访问火星的两颗卫星并将采集的岩样送回地球。探测器还将分析沙土和岩石成分，探索卫星成因和火星的形成过程。
此外，火星的这两颗卫星是太阳系内最原始的天体，由于自身质量较轻，没有任何地质活动，很好地保留了太阳系形成和早期演化的遗迹，因而是帮助人类了解地球和太阳系起源和演变的重要天体。
木卫一：太阳系内火山最活跃的天体
木星最内侧的卫星木卫一(Io，伊娥)恍如地狱，只适合那些最极端的、寻求刺激的探险家。
人类关于木卫一的大部分知识来自“伽利略”号探测器，它于1995年至2006年期间，对木星系统进行了详细研究。直径达3642千米的木卫一是太阳系中第四大卫星，也是木星的4颗伽利略卫星之一。由于木星引力产生的强大潮汐作用，木卫一的地质活动极端活跃，是太阳系中火山最活跃的天体。其表面星罗棋布地散落着超过400座活火山，每个火山都比地球上最活跃的火山——基拉韦厄火山更活跃。
因此，木卫一不是去旅游的地方，它有多种方式使人丧命，就如“伽利略”号任务科学家艾尔弗雷德·麦克尤恩所言，宇航员可能降落到某个火山口就被蒸发了，也可能降落到偏僻的地方受冻而死。
但严苛的环境阻挡不住科学家们探索的决心。美国国家航空航天局(NASA)计划2026年向木卫一发射“伊娥火山观测器”(IVO)，2031年到达木卫一。它将收集更多数据，以便科学家更好地了解木卫一的潮汐加热和火山活动。
木卫二：冰下海洋或能孕育生命
木卫二(Europa，欧罗巴)是一个温和的世界，其表面被冰层覆盖，底层是一片海洋。科学家认为，地球海洋孕育了生命，而与地球有类似环境的木卫二，也有可能孕育生命。因此，木卫二的冰下海洋成为科学家寻找地外生命的目标之一。
哈勃太空望远镜曾发现，木卫二拥有含氧的稀薄大气层，并拍摄到木卫二上可能是由水蒸气喷发形成的羽流画面，这意味着科学家不需要钻开冰层，只需分析喷射出的羽流成分，就能对冰下的神秘深海有所了解。
为了厘清木卫二的冰下海洋内是否有生命存在，NASA设计了“欧罗巴快帆”(Europa Clipper)和“欧罗巴着陆器”(Europa Lander)两款航天器，希望揭开木卫二的秘密。
据悉，“欧罗巴快帆”最早将于2023年发射，携带9台仪器前往木星系统，围绕木卫二运行3年以上，收集关于这颗卫星的地质、组成和隐藏的内部海洋的重要信息，并评估该卫星的宜居性。在这次任务中，航天器将到达距木卫二表面仅25公里的范围。
“欧罗巴着陆器”也将紧随其后，在这个冰冻星球上着陆，然后钻入冰层。它可能会对下面看不见的水进行采样，以更好地调查生命出现于这颗卫星上的可能性。自2013年以来，这两项任务已获得20多亿美元的资助，然而仅“欧罗巴快帆”的成本就将至少达到28亿美元。
土卫二：太阳系中最亮卫星
土星已被确认的卫星有62颗，其中比较著名的是最大的土卫六(Titan，泰坦)和第六大的土卫二(Enceladus，恩克拉多斯)，科学家认为那里可能存在地外生命。
早在2009年，“卡西尼”号(Cassini)探测器就发现土卫二南半球的冰层下存在海洋，并且发现含有冰粒和盐分的蒸汽从冰层裂缝喷出。
2017年，“卡西尼”号传回的数据显示，土卫二表面冰层下喷出的水气羽流中含有大量氢分子，研究人员推测，这源于土卫二的海洋与岩石内核产生的热液反应。若推测无误，土卫二的海洋可能也存在孕育生命的重要化学物质甲烷。
此外，土卫二也是太阳系中最亮的卫星。
为进一步探索土卫二表面的羽状物及其内部，NASA决定向这个系统发射另一项探测任务，该任务包括最近由NASA研发的一种新仪器——亚毫米土卫二生命原理仪(SELFI)。
SELFI首席研究员戈登·秦表示，一旦部署，SELFI将测量从土卫二南部的裂缝中周期性喷发出的水和冰的化学成分，还可以扫描并分析土卫二表面所有的羽状物。
土卫六：或拥有巨大的地下海洋
土卫六泰坦是土星最大的天然卫星。“卡西尼”在飞掠土星过程中对它的观察表明，这颗卫星是由令人着迷的山脉、连绵起伏的丘陵和高低错落的山谷组成的异域景观，还有蜿蜒的溪流和湖泊。在这样的表面下，泰坦被认为拥有巨大的液态水地下海洋。因此科学家们认为，泰坦是太阳系中可能宜居的几个天体之一。
NASA于今年6月27日宣布，如果一切按计划进行的话，“蜻蜓”号(Dragonfly)将于2026年发射，航行8年后在泰坦上着陆，之后探测器会在这5150公里宽的卫星上巡航至少2.5年，期间进行24次飞行，总航程约180公里。
这次任务的目标就是详细记录泰坦的化学成分。一些科学家认为，泰坦上的碳氢化合物海洋可能孕育着其独有的奇特生命形式。此外，由于泰坦的环境与早期地球的环境非常相似，所以此次任务的观测结果还可能有助于了解地球生命出现的化学过程。
海卫十三：远到鲜为人知
海卫十三是海王星几十个卫星当中最奇特的，也是距离海王星最远的一颗卫星。它非常遥远，以至于没有人准确知道它的表面是怎样的，它有多大，它的一天是多长时间。
根据测算，海卫十三的直径约为64千米，所以它的重力很低，但可以进行降落和行走(更确切地说是跳跃)。而且，如果手机掉在海卫十三上也不用担心摔碎，因为落到地面需要三十秒钟，足够人抓住手机。
此外，海卫十三的夜间非常寒冷。海王星的另一颗卫星海卫一(崔顿，Triton)上，温度会下降到零下235摄氏度，虽然海卫一保持着太阳系最冷天体的纪录，但海卫十三不太可能更温和。所以，前往该处的旅客们一定要带上毛毯。
向这些奇异之地发射探测器，不仅能深化我们对它们的认识，而且有助于我们弄清地球自己的大气层和地质历史。从某种意义上来说，人类对太阳系甚至地球本身的探索才刚刚开始。（来源：科技日报）
收盘，今日两市三大指数全绿，各位，慌了吗？为何大盘回调，但是大量个股却并不跟跌，表现出了一定的韧性？面对当前的盘面，我们到底该何去何从？别着急，下面我将深入浅出的为大家解析当前的盘面，我相信看过之后，你会对整个市场状态有一个全新的认识！
首先，我们看看今天大盘的走势，今日大盘全天震荡，最终以小跌0.54%收盘，这样的回调在我看来，是完全在可接受范围之内的，尤其是在大盘连涨四日之后，今天首次出现调整，这是一件合情合理的事情。有些人，一看到大盘回调，就急的像热锅上的蚂蚁，我问你，你慌什么呢？我炒股那么多年，从来没见过大盘头也不回的直接涨到天上去，不要因为一个小小的回调就大呼小叫。
其次，我们再来看看场内个股的表现，今天两市个股上涨家数2264，下跌家数2424，涨停88家，跌停4家。从这个数据里你能感觉出什么问题？今日两市三大指数全线下跌，但是个股却表现出了相对的抗跌性，而且在2424家下跌家数里面，有1238只个股跌幅是在1%以内的，我问你，你慌什么？所以别看今天指数全绿，但是你的感觉应该是还好，因为有大量的个股并没有跌。
最后，既然大量个股没有跌，那为什么指数跌下去了？这个问题最简单，因为代表指数的权重股跌了，而这些权重股俗称A50。难道你没有发现吗？最近主力就是在通过死死的压住A50，从而压制整个大盘的上攻？那么主力又为什么这样做呢？因为主力不想让大盘涨的过快！
大盘如果这里涨的过快的话，那么就会吸引大量踏空散户进场抢筹，这不是主力想要看到的现象。因此，主力只有先死死压住权重股，控制住大盘的上涨速度，而其它的板块和个股，就会在这个期间不断的创出新高，表面上大盘看似没有涨多少，很弱势，但背地里其实大量个股已经涨了很大一段了！
这就叫明修栈道，暗渡陈仓！
基本上每一次底部都是这么玩的，因为散户只会看大盘，只有当大盘放量大涨了，他们才觉得可以买了，殊不知就在当下，他们已经错过了最佳的抄底时机！而等后面主力不再压制权重股的时候，其实已经晚了！
各位，听明白了吗？我写了那么多字，就是为了让你们能够真正的读懂，看懂当前的市场，我相信没有哪一个人会如此细致的给你分析，我们现在需要做的，就是耐心持股，耐心等待就行了！
最后再说一下明日周四的行情，明日周四，大盘继续全天震荡，尾盘收红，我依然是满手筹码，卧倒不动！中国股市今日下跌！早在昨天我就提醒主力要洗盘，今日行情就是主力在告诉大家，姜还是老的辣！明天怎么走？中阳线！阳包阴！破前高！所以不论你现在是恐慌还是贪婪，如果想要跟上节奏，请耐心看完下面4点提醒！
1、姜还是老的辣
早在昨天中午我就提前提醒大家，主力在当前位置需要的不是诱多而是洗盘！因为A股在7月的震荡回调走势下，已经充分消化了场内浮筹，包括资金面在4月底到6月底间形成的中期获利盘，以及大量意志不坚定的筹码。
而眼下上证指数却于上周四到昨天，又在整体缩量的情况下连续收出了四连阳。明显看出从7月震荡中离场的短期获利资金，又恢复到蠢蠢欲动的机动状态了！倘若主力在这种时候直接选择拉升，这些资金必会如狼似虎加速入局，从而大幅挤压主力的布局与利润空间。
正因如此，目前主力更需要通过洗盘，对场内筹码面进行瘦身！起码要有效甩掉一部分场内机动资金与中小资金，才能在震荡上涨的格局下，再次具备拉升的基础，如此亦能看出姜还是老的辣！
2、年内行情趋势深度预判
重要的是，同样也在昨天中午我再次强调，春节前的行情趋势，大概率会由震荡上涨，以及单边上涨的主升浪组成！其中推测主升浪出现的时间就在今年四季度到春节期间，而现阶段到三季末自然处于震荡上涨的走势之中。
因为上半年受内外利空影响，其经济增速明显是放缓状态，如此势必增加了下半年经济大力发展的需求，期间方方面面都会迎来较大的推动措施。所以按此逻辑来看，政策面在三季度就有全面发力的需求。
只是步入7月以来，这个层面却始终趋于平淡，但恰恰如此才会逐步加大市场的想象空间！因为后续有个非常重要的会议将在今年四季度召开，市场在此之前形成的综合预期，到时大概率会出现井喷式落地，而股市也是预期市，本质上来讲所有的行情其实都是预期推动的！
不过其中需要注意的是，从宏观视角来看，不能单纯地将利空或利好，与综合预期落地前后的时间节点直接绑定。因为预期越多越影响趋势，而博弈力量在趋势面前却往往都会土崩瓦解。
所以从这个角度来看，往后预期落地前的不确定性，注定在推动行情时将会面临各种分歧。而在各类预期纷纷落地后，反而容易形成新的预期！这就是我预判主升浪在四季度到春节期间，而三季度却会震荡上涨的原因。
3、行情向上爆发已经不远了
综上所述，距离行情趋势向上爆发的时间已经不远了！这个观点从某种意义上来讲也是一种感觉，尤其在本周，一些对大环境敏感的人，大多都对这种感觉越来越强烈！
因为上周东南沿海的博弈，在实际层面中已经消融了国内经济发展的众多心理阻力。无形中必会提高经济层面往后发展的扩张性。在此背景下，本周一晚间开始至今，一则消息持续发酵更是引起了很多人的注意。
内容包括多家上市公司高管被查，还有多位公募基金经理通过场外期权建老鼠仓也被查。所谓无风不起浪，我想多少应是有这么一档子事的。而这事在A股历史中并不新鲜，所以不用耗费口水和大家解读，只是让我意外的是这事发生的时间节点。
很多人可能都没在意，其实证监会在8月初于权威杂志上，除了提出防止市场失灵外，还大致提到经过三年的试点探索，注册制架构已经受了市场考验，已经基本具备全面实行注册制的条件，后续会结合各项机制与技术促其平稳落地。
重点是全面注册制会大幅提高实体经济发展的扩张性，再结合近期出现彻查违规的迹象，以及前文对综合预期会在四季度井喷式落地的预判，可以得出一个初步结论，这项举措在年底到明年一季度期间已有实施落地的可能性。
这里以2020年8月24日开始注册制的创业板举例，这里看其月线，早在措施落地前，创业板就已经连续上涨了4个月！虽有大环境助攻，但其过于明显的形态自然也与注册制有关。等预期落地后，创业板也只连续回调的2个月，随后连续震荡上攻创出新高！
历史虽不会重复，但往往却有惊人相似，再结合全面注册制越来越强的落地确定性，以及年内向上的行情趋势，就如中午我提到的那般，向上发展的中国经济已越来越有确定性，同时，行情趋势也已蓄势待发，向上爆发自然已经不远了！
4、中阳线！阳包阴！破前高！
至此我相信很多人看到今日回调，都会一边抖着腿，一边淡然一笑。回到盘面，今日行情如我所言，震荡收阴！同时我在中午也明确提到，只要今天不跌破5日线，就会增加下半周收出大阳线的概率。
结果上证指数虽然跌了，但收盘不仅没跌破5日线，还站稳了10日线！如此我对明天的大方向自然是看涨收红盘，其中细节推测为，中阳线！阳包阴！破前高！
这里说一个8月确定性机会！
7月开始让大家布局的春兴精工（002547）和山西路桥（000755）差不多都已经实现了翻倍，前段时间在公丶重号提到的首航高科（002665）跟大港股份（002077）也都吃了一波肉止盈出局，这足以证明笔者的实力！
8月初甄选出一只中线潜力大牛，看好理由：
（1）该骨符合中线翻倍战法，目前已被游资机构重仓
（2）超跌60%以上，横盘调整半年，底部筹码高度集中
（3）近期有大资金持续入场，符合下一轮市场炒作的热点，包括昨天放量已突破前期平台压力位置！
（4）也是我最近一直重点关注！中线预计至少有60%以上的涨幅，明天正是低吸建仓最佳时机！早建仓，低成本！
因平台风控，这只中线潜力大牛名称，就不在这里讲了，想跟上布丶局操作的朋友来龚丶重 | 號：海 阔 解 析 ，回 复：8，即可！
首先，我们看看今天大盘的走势，今日大盘全天震荡，最终以小跌0.54%收盘，这样的回调在我看来，是完全在可接受范围之内的，尤其是在大盘连涨四日之后，今天首次出现调整，这是一件合情合理的事情。有些人，一看到大盘回调，就急的像热锅上的蚂蚁，我问你，你慌什么呢？我炒股那么多年，从来没见过大盘头也不回的直接涨到天上去，不要因为一个小小的回调就大呼小叫。
其次，我们再来看看场内个股的表现，今天两市个股上涨家数2264，下跌家数2424，涨停88家，跌停4家。从这个数据里你能感觉出什么问题？今日两市三大指数全线下跌，但是个股却表现出了相对的抗跌性，而且在2424家下跌家数里面，有1238只个股跌幅是在1%以内的，我问你，你慌什么？所以别看今天指数全绿，但是你的感觉应该是还好，因为有大量的个股并没有跌。
最后，既然大量个股没有跌，那为什么指数跌下去了？这个问题最简单，因为代表指数的权重股跌了，而这些权重股俗称A50。难道你没有发现吗？最近主力就是在通过死死的压住A50，从而压制整个大盘的上攻？那么主力又为什么这样做呢？因为主力不想让大盘涨的过快！
大盘如果这里涨的过快的话，那么就会吸引大量踏空散户进场抢筹，这不是主力想要看到的现象。因此，主力只有先死死压住权重股，控制住大盘的上涨速度，而其它的板块和个股，就会在这个期间不断的创出新高，表面上大盘看似没有涨多少，很弱势，但背地里其实大量个股已经涨了很大一段了！
这就叫明修栈道，暗渡陈仓！
基本上每一次底部都是这么玩的，因为散户只会看大盘，只有当大盘放量大涨了，他们才觉得可以买了，殊不知就在当下，他们已经错过了最佳的抄底时机！而等后面主力不再压制权重股的时候，其实已经晚了！
各位，听明白了吗？我写了那么多字，就是为了让你们能够真正的读懂，看懂当前的市场，我相信没有哪一个人会如此细致的给你分析，我们现在需要做的，就是耐心持股，耐心等待就行了！
最后再说一下明日周四的行情，明日周四，大盘继续全天震荡，尾盘收红，我依然是满手筹码，卧倒不动！中国股市今日下跌！早在昨天我就提醒主力要洗盘，今日行情就是主力在告诉大家，姜还是老的辣！明天怎么走？中阳线！阳包阴！破前高！所以不论你现在是恐慌还是贪婪，如果想要跟上节奏，请耐心看完下面4点提醒！
1、姜还是老的辣
早在昨天中午我就提前提醒大家，主力在当前位置需要的不是诱多而是洗盘！因为A股在7月的震荡回调走势下，已经充分消化了场内浮筹，包括资金面在4月底到6月底间形成的中期获利盘，以及大量意志不坚定的筹码。
而眼下上证指数却于上周四到昨天，又在整体缩量的情况下连续收出了四连阳。明显看出从7月震荡中离场的短期获利资金，又恢复到蠢蠢欲动的机动状态了！倘若主力在这种时候直接选择拉升，这些资金必会如狼似虎加速入局，从而大幅挤压主力的布局与利润空间。
正因如此，目前主力更需要通过洗盘，对场内筹码面进行瘦身！起码要有效甩掉一部分场内机动资金与中小资金，才能在震荡上涨的格局下，再次具备拉升的基础，如此亦能看出姜还是老的辣！
2、年内行情趋势深度预判
重要的是，同样也在昨天中午我再次强调，春节前的行情趋势，大概率会由震荡上涨，以及单边上涨的主升浪组成！其中推测主升浪出现的时间就在今年四季度到春节期间，而现阶段到三季末自然处于震荡上涨的走势之中。
因为上半年受内外利空影响，其经济增速明显是放缓状态，如此势必增加了下半年经济大力发展的需求，期间方方面面都会迎来较大的推动措施。所以按此逻辑来看，政策面在三季度就有全面发力的需求。
只是步入7月以来，这个层面却始终趋于平淡，但恰恰如此才会逐步加大市场的想象空间！因为后续有个非常重要的会议将在今年四季度召开，市场在此之前形成的综合预期，到时大概率会出现井喷式落地，而股市也是预期市，本质上来讲所有的行情其实都是预期推动的！
不过其中需要注意的是，从宏观视角来看，不能单纯地将利空或利好，与综合预期落地前后的时间节点直接绑定。因为预期越多越影响趋势，而博弈力量在趋势面前却往往都会土崩瓦解。
所以从这个角度来看，往后预期落地前的不确定性，注定在推动行情时将会面临各种分歧。而在各类预期纷纷落地后，反而容易形成新的预期！这就是我预判主升浪在四季度到春节期间，而三季度却会震荡上涨的原因。
3、行情向上爆发已经不远了
综上所述，距离行情趋势向上爆发的时间已经不远了！这个观点从某种意义上来讲也是一种感觉，尤其在本周，一些对大环境敏感的人，大多都对这种感觉越来越强烈！
因为上周东南沿海的博弈，在实际层面中已经消融了国内经济发展的众多心理阻力。无形中必会提高经济层面往后发展的扩张性。在此背景下，本周一晚间开始至今，一则消息持续发酵更是引起了很多人的注意。
内容包括多家上市公司高管被查，还有多位公募基金经理通过场外期权建老鼠仓也被查。所谓无风不起浪，我想多少应是有这么一档子事的。而这事在A股历史中并不新鲜，所以不用耗费口水和大家解读，只是让我意外的是这事发生的时间节点。
很多人可能都没在意，其实证监会在8月初于权威杂志上，除了提出防止市场失灵外，还大致提到经过三年的试点探索，注册制架构已经受了市场考验，已经基本具备全面实行注册制的条件，后续会结合各项机制与技术促其平稳落地。
重点是全面注册制会大幅提高实体经济发展的扩张性，再结合近期出现彻查违规的迹象，以及前文对综合预期会在四季度井喷式落地的预判，可以得出一个初步结论，这项举措在年底到明年一季度期间已有实施落地的可能性。
这里以2020年8月24日开始注册制的创业板举例，这里看其月线，早在措施落地前，创业板就已经连续上涨了4个月！虽有大环境助攻，但其过于明显的形态自然也与注册制有关。等预期落地后，创业板也只连续回调的2个月，随后连续震荡上攻创出新高！
历史虽不会重复，但往往却有惊人相似，再结合全面注册制越来越强的落地确定性，以及年内向上的行情趋势，就如中午我提到的那般，向上发展的中国经济已越来越有确定性，同时，行情趋势也已蓄势待发，向上爆发自然已经不远了！
4、中阳线！阳包阴！破前高！
至此我相信很多人看到今日回调，都会一边抖着腿，一边淡然一笑。回到盘面，今日行情如我所言，震荡收阴！同时我在中午也明确提到，只要今天不跌破5日线，就会增加下半周收出大阳线的概率。
结果上证指数虽然跌了，但收盘不仅没跌破5日线，还站稳了10日线！如此我对明天的大方向自然是看涨收红盘，其中细节推测为，中阳线！阳包阴！破前高！
这里说一个8月确定性机会！
7月开始让大家布局的春兴精工（002547）和山西路桥（000755）差不多都已经实现了翻倍，前段时间在公丶重号提到的首航高科（002665）跟大港股份（002077）也都吃了一波肉止盈出局，这足以证明笔者的实力！
8月初甄选出一只中线潜力大牛，看好理由：
（1）该骨符合中线翻倍战法，目前已被游资机构重仓
（2）超跌60%以上，横盘调整半年，底部筹码高度集中
（3）近期有大资金持续入场，符合下一轮市场炒作的热点，包括昨天放量已突破前期平台压力位置！
（4）也是我最近一直重点关注！中线预计至少有60%以上的涨幅，明天正是低吸建仓最佳时机！早建仓，低成本！
因平台风控，这只中线潜力大牛名称，就不在这里讲了，想跟上布丶局操作的朋友来龚丶重 | 號：海 阔 解 析 ，回 复：8，即可！
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