Q4 e-tron：到反击的时候了吗？
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
常州业财融合成为新发展，业财融合财务管理有什么需求？
（一）电子商务环境下传统财务管理具有很大局限性
由于企业生态管理环境发生巨大变化，需要因时而变，电子商务环境给企业的经营理念、经营方式带来极大的冲击与挑战。许多传统的企业经营方式和财务管理模式已不再适应电子商务环境的发展要求，表现在以下几方面：
电商环境企业的信息流、物流和资金流就要协同统一，传统财务单纯注重的资金流管理已不能完全满足企业管理的需求。
电子商务活动是融合了财务信息在内的大量业务信息，交互协同是其最大特点。业务、财务的协同管理成为电商管理之必需。使企业内部的各个部门以及客户和供应商产生的各种信息，经过财务系统处理以后，及时反馈给其他业务子系统，其他业务子系统处理后还要反馈给财务系统，以实现财务和业务的协同处理，为企业的各级管理者提供所需要的各种信息。
（二）传统财务管理的滞后性已经成为电商发展最大障碍
传统的财务管理模式一般依据财务出具的最终财务报告进行事后分析，作为决策依据。但在当今电子商务环境下，由于三流的同一性，即企业采购、入库、销售、付款及出库等财务与业务协同运作，经营活动的数据同步发生获得，并形成共享，这就需要管理者需要实时的财务业务信息进行管理，便于决策者进行决策。数据的共享和财务信息的实时性是电商环境的重要特点。
（三）电商环境需要财务管理进入3.0财务管理创新时代
财务管理经过3个阶段：
1.0时代：即手工记账时代。财务管理以基本核算工作为核心，
2.0时代：计算机的广泛运用，电算化核算普及，依靠电算化进行财务会计核算并进行预算管理，财务集中管理。
3.0时代：主要是基于互联网新技术及人工智能的发展实现管理创新与转型升级，实现智能财务、共享财务。
在传统财务管理是垂直化管理，由分部到总部的逐级而上的财务核算管理体系由于时空的限制无法及时准确地监控和管理电商时代经济活动。而在电子商务环境下，运用网络技术可以将企业的局域网与各个银行建立链接，并通过网络将各个分支部门的财务合并起来，进行整体统一的标准化、流程化管理，还实时同步获得不同区域企业财务状况，使财务资源得到高效整合。
（一）电子商务环境下传统财务管理具有很大局限性
由于企业生态管理环境发生巨大变化，需要因时而变，电子商务环境给企业的经营理念、经营方式带来极大的冲击与挑战。许多传统的企业经营方式和财务管理模式已不再适应电子商务环境的发展要求，表现在以下几方面：
电商环境企业的信息流、物流和资金流就要协同统一，传统财务单纯注重的资金流管理已不能完全满足企业管理的需求。
电子商务活动是融合了财务信息在内的大量业务信息，交互协同是其最大特点。业务、财务的协同管理成为电商管理之必需。使企业内部的各个部门以及客户和供应商产生的各种信息，经过财务系统处理以后，及时反馈给其他业务子系统，其他业务子系统处理后还要反馈给财务系统，以实现财务和业务的协同处理，为企业的各级管理者提供所需要的各种信息。
（二）传统财务管理的滞后性已经成为电商发展最大障碍
传统的财务管理模式一般依据财务出具的最终财务报告进行事后分析，作为决策依据。但在当今电子商务环境下，由于三流的同一性，即企业采购、入库、销售、付款及出库等财务与业务协同运作，经营活动的数据同步发生获得，并形成共享，这就需要管理者需要实时的财务业务信息进行管理，便于决策者进行决策。数据的共享和财务信息的实时性是电商环境的重要特点。
（三）电商环境需要财务管理进入3.0财务管理创新时代
财务管理经过3个阶段：
1.0时代：即手工记账时代。财务管理以基本核算工作为核心，
2.0时代：计算机的广泛运用，电算化核算普及，依靠电算化进行财务会计核算并进行预算管理，财务集中管理。
3.0时代：主要是基于互联网新技术及人工智能的发展实现管理创新与转型升级，实现智能财务、共享财务。
在传统财务管理是垂直化管理，由分部到总部的逐级而上的财务核算管理体系由于时空的限制无法及时准确地监控和管理电商时代经济活动。而在电子商务环境下，运用网络技术可以将企业的局域网与各个银行建立链接，并通过网络将各个分支部门的财务合并起来，进行整体统一的标准化、流程化管理，还实时同步获得不同区域企业财务状况，使财务资源得到高效整合。
#潮涌京津冀逐梦新征程# 【安次：追“高”逐“新”引领现代产业“加速跑”】十年，在时间的长河中，不过是弹指一挥间；十年，对于安次区来说，无论从经济社会发展，还是人民生活，都发生了翻天覆地的变化。
这十年，是安次现代产业飞速发展的十年。大力发展实体经济，突出数字化引领、撬动、赋能作用，聚焦产业基础高级化、产业链现代化，全力打造新一代信息技术、新材料、高端装备制造和现代服务业为主的“3+1”现代产业体系。
这十年，是安次不断优化产业结构，提升内生发展动力的十年。强力推进新旧动能转换，坚持腾笼换“凤”，淘汰落后产能，优化产业结构，提升产业链的竞争力。
这十年，更是安次全面深化改革和扩大对外开放的十年。营造具有竞争力的营商环境，以改革促开放，以开放促发展，不断激发经济社会高质量发展活力。
十年风雨兼程，春华秋实如歌。一项项优异成绩的背后，是安次胸怀大局、心系百姓，生成的“大气象” “大气魄”，是安次“勇立潮头、敢为人先”的城市精神，更是安次以产业为支撑、智造为统领，实现高质量发展的生动体现。
推动主导产业集聚 构建现代产业体系
火热盛夏，花团锦簇、生机勃发。驱车行驶在龙河高新技术产业开发区“十横七纵”的道路网格中，处处都能感受到开发建设的滚滚热潮，放眼看到的是风生水起的工业生产，区域内皆是紧锣密鼓的项目建设，企业生产车间机声隆隆、生产繁忙，呈现着产业崛起的蓬勃态势……
在龙河高新技术产业开发区的京津冀（廊坊）协同创新创业基地内，摩科特医疗科技有限公司工人正在对小型移动CT机进行成品检验。眼前这台国产16层移动CT是由摩科特医疗科技有限公司自主研发，这个医学影像中的“轻骑兵”以其小巧的机身完美呈现。
“它将 CT 扫描仪的服务方式从‘以仪器为中心’转变成‘以人为中心’。”摩科特医疗技术有限公司质量部经理许家林介绍，公司自主创新发明了六大核心部件与技术，其中精密机械导轨和双排螺旋减振器，解决了移动CT精准控制扫描和消除振动干扰成像的关键技术难题。与此同时，该产品还采取了内外三层X射线防护技术。
项目建设是龙头，是引擎，是动力，在经济社会跨越发展舞台上无疑是“领衔”地位。而高新技术产业更是筑牢高质量发展的基石。
近年来，安次区围绕廊坊市建设“京津冀电子信息走廊和制造高地”核心支撑城市为契机，瞄准新一代信息技术发展新趋势，进一步完善产业链条、建设以智能终端为代表的电子信息产业集群。
龙河高新技术产业开发区通过“园中园”模式打造京津冀协同创新创业基地吸引来的企业不止摩科特一家。
“从一开始‘捡到篮里都是菜’，没有形成系统，到现在‘宁肯少，也要精’，安次区坚持把发展经济着力点放在重大实体项目上，集中打造高端产业发展平台。”安次区发展和改革局局长何海波说， “十三五”时期，安次区全面优化产业结构调整，辖区内几大园区初步形成以富智康为龙头，以手机制造为产业集群的电子信息产业；以中安信和烯旺科技为龙头，以碳纤维和石墨烯应用为产业集群的新材料产业；以中建科技、昊天机器人、布雷博惠联、瑞立美联、博雷顿新能源重卡、德科等为龙头，以汽车关键零部件和工程机械为代表的高端智能装备制造产业；以苏宁、韵达、万国、中驰车福、国富资本等为龙头，以物联网云计算应用和电商为产业集群的现代服务业产业。目前已建成中国北方重要的智能终端生产基地、新兴的智能终端研发设计中心和移动互联网应用开发中心。
安次还运用5G、区块链等新一代信息技术，加快推进工业互联网建设，深入推进“上云用数赋智”行动，全面推进制造业企业智能诊断，选择具有智能制造基础和带动作用的企业，引领企业全面推进数字化车间、智能化工厂建设，为传统产业赋智赋能。
推进新旧动能转换 提升产业链竞争力
在廊坊高新技术产业开发区新能源智能摩托车研发中心及生产车间项目建设现场，只见原来荒凉的土地上，两栋高大的厂房已经拔地而起。
“得益于廊坊高新区实施‘腾笼换鸟’政策，公司才有机会通过法拍盘下这块土地，盖上新厂房。我们一直在环京区域寻找投资地点，而廊坊高新区的区位、交通、产业优势也是吸引我们来这里落户的主要原因。”项目投资方廊坊益司科技有限公司副总监王雷告诉记者，该项目主要生产新能源智能摩托车，具备环保、经济实惠、出行便捷、易驾驶等优点，市场前景广阔。项目达产后，将实现年产3600台新能源智能摩托车及提供配套服务。预计正常年实现产值2.8亿元，年纳税2504万元，可吸纳就业150人。
同样在廊坊高新区，盈东国际数据港项目的前身是河北卫星大数据应用产业化项目。由于种种原因，老项目拿到地后一直未动，廊坊高新区通过容缺办理、并联审批等举措“辞旧迎新”，新项目建成后，可实现年营业收入11亿元，年缴税金5400万元，带动就业200余人。
廊坊高新区经济发展局副局长刘峰峰介绍，2020年4月，廊坊高新区制定印发了《盘活闲置和低效工业用地工作方案》，对恶意圈占土地、倒卖土地等情况建立了兜底控制措施，充分利用转型升级、资产重组、技术嫁接等方式，积极开展僵尸企业盘活工作。
土地是经济发展最重要的基础资源和生产要素。安次园区历经多年开发建设，工业用地闲置、僵尸企业频现、发展空间受限等问题日益突出。坚持以“亩均论英雄”为导向，变“增量扩张”为“存量挖潜”，盘活闲置和低效用地，成为现实条件下提升园区发展能级的最优选项。
按照“集聚要素、提质增效”的思路，安次区加快新旧动能转换，着力做好“腾笼换凤”文章，分类处置“僵尸”企业，盘活存量建设用地资源，为产业转型、动能转换、城市更新腾出发展空间、腾出环境容量、腾出资源要素，积极引进高附加值企业，不断优化产业结构，提升内生发展动力，推动产业升级。围绕印刷包装、乐器、不锈钢等传统优势产业，建设特色小镇、批发专业市场，加快传统产业上档升级，推动产业向价值链高端攀升。
主动融入京津冀协同发展战略，深化科技创新，助力“双循环”发展新格局，聚焦“创新链”靶向延伸，赋能“产业链”结构突破，积极落实河北省建立产业链“链长制”部署要求，全面开展强链、补链、长链，推动安次区经济高质量发展。
深化改革促发展 激发动力优环境
“相对于一般智能电表，第二代智能电表可以实时监测用电安全、准确定位故障、精准识别负荷等”在首届星火孵化华田信科“耕田杯”创新创业大赛上，华田信科（廊坊）电子科技有限公司主持研发的第二代智能电能表液晶显示驱动芯片项目得到与会嘉宾的关注。
“项目入驻安次区以来，市区各级政府给予了大力扶持，包括提供场地、财政支持、协调贷款等。企业需要什么，政府就提供什么，堪称‘定制化服务’！”公司首席执行官秦振忠自豪地说。
创建于2005年3月的华田信科控股公司，是我国最早研制生产中小微型液晶显示芯片、功能模组及显示器的高科技创新型企业之一，2018年从北京迁入安次区京津冀（廊坊）协同创新创业基地，公司投产不到一年产值就突破一亿元。
创业环境好不好，企业最有发言权。坐落于安次高新技术产业园的德科斯米尔集团是一家国际汽车零部件供应商，2014 年在廊坊投资建设了集团在中国的第三家工厂，主要为奔驰等高端汽车制造商供应内饰仪表板产品。今年疫情期间，园区配合相关责任部门积极帮助企业解决员工返岗难题，并办理物流车辆通行证，有效保障企业正常运转。
种好梧桐树，才能引得凤来栖。近年来，安次区围绕资源高效配置、提升营商环境等重点任务，不断深化“放管服”改革，减事项、优流程、压时限。对标国家营商环境评价体系，强化行业部门主管责任和乡镇、街道、园区属地责任，引入第三方机构开展常态化评估，全力打造市场化、法制化、国际化的一流营商环境。
深化行政审批改革。实施涉企经营许可事项清单管理，加快推进“证照分离”改革，充分依托“一窗通”平台，持续推进企业开办提速，推进企业简易注销登记改革。拓展延伸“一枚印章管审批”改革成果，大力推行“不见面、线上办”等审批模式。
强化执法监管。全面推行行政执法公示、执法全过程记录、重大执法决定法制审核等制度，落实执法回避、申辩、错案追究、罚没收入管理等制度。加强行政执法监督力度，全面推行“互联网+监管”“信用监管” “双随机、一公开”，加强事中事后监管，对新产业、新业态实施包容审慎监管。
提升政务服务水平。对重大招商引资项目、重点入园企业，推动全流程代办制度，提供“妈妈式”服务。建立健全“好差评”评价制度，政务服务事项网上可办率保持在95%以上。深化“互联网+政务服务”，全面推进“一网通办”，推进政务服务“指尖办”，推广24小时电子税务局，加快线上线下深度融合，推动政务服务大厅与政务服务平台全面对接融合，着力打造一流营商环境。
这十年，是安次现代产业飞速发展的十年。大力发展实体经济，突出数字化引领、撬动、赋能作用，聚焦产业基础高级化、产业链现代化，全力打造新一代信息技术、新材料、高端装备制造和现代服务业为主的“3+1”现代产业体系。
这十年，是安次不断优化产业结构，提升内生发展动力的十年。强力推进新旧动能转换，坚持腾笼换“凤”，淘汰落后产能，优化产业结构，提升产业链的竞争力。
这十年，更是安次全面深化改革和扩大对外开放的十年。营造具有竞争力的营商环境，以改革促开放，以开放促发展，不断激发经济社会高质量发展活力。
十年风雨兼程，春华秋实如歌。一项项优异成绩的背后，是安次胸怀大局、心系百姓，生成的“大气象” “大气魄”，是安次“勇立潮头、敢为人先”的城市精神，更是安次以产业为支撑、智造为统领，实现高质量发展的生动体现。
推动主导产业集聚 构建现代产业体系
火热盛夏，花团锦簇、生机勃发。驱车行驶在龙河高新技术产业开发区“十横七纵”的道路网格中，处处都能感受到开发建设的滚滚热潮，放眼看到的是风生水起的工业生产，区域内皆是紧锣密鼓的项目建设，企业生产车间机声隆隆、生产繁忙，呈现着产业崛起的蓬勃态势……
在龙河高新技术产业开发区的京津冀（廊坊）协同创新创业基地内，摩科特医疗科技有限公司工人正在对小型移动CT机进行成品检验。眼前这台国产16层移动CT是由摩科特医疗科技有限公司自主研发，这个医学影像中的“轻骑兵”以其小巧的机身完美呈现。
“它将 CT 扫描仪的服务方式从‘以仪器为中心’转变成‘以人为中心’。”摩科特医疗技术有限公司质量部经理许家林介绍，公司自主创新发明了六大核心部件与技术，其中精密机械导轨和双排螺旋减振器，解决了移动CT精准控制扫描和消除振动干扰成像的关键技术难题。与此同时，该产品还采取了内外三层X射线防护技术。
项目建设是龙头，是引擎，是动力，在经济社会跨越发展舞台上无疑是“领衔”地位。而高新技术产业更是筑牢高质量发展的基石。
近年来，安次区围绕廊坊市建设“京津冀电子信息走廊和制造高地”核心支撑城市为契机，瞄准新一代信息技术发展新趋势，进一步完善产业链条、建设以智能终端为代表的电子信息产业集群。
龙河高新技术产业开发区通过“园中园”模式打造京津冀协同创新创业基地吸引来的企业不止摩科特一家。
“从一开始‘捡到篮里都是菜’，没有形成系统，到现在‘宁肯少，也要精’，安次区坚持把发展经济着力点放在重大实体项目上，集中打造高端产业发展平台。”安次区发展和改革局局长何海波说， “十三五”时期，安次区全面优化产业结构调整，辖区内几大园区初步形成以富智康为龙头，以手机制造为产业集群的电子信息产业；以中安信和烯旺科技为龙头，以碳纤维和石墨烯应用为产业集群的新材料产业；以中建科技、昊天机器人、布雷博惠联、瑞立美联、博雷顿新能源重卡、德科等为龙头，以汽车关键零部件和工程机械为代表的高端智能装备制造产业；以苏宁、韵达、万国、中驰车福、国富资本等为龙头，以物联网云计算应用和电商为产业集群的现代服务业产业。目前已建成中国北方重要的智能终端生产基地、新兴的智能终端研发设计中心和移动互联网应用开发中心。
安次还运用5G、区块链等新一代信息技术，加快推进工业互联网建设，深入推进“上云用数赋智”行动，全面推进制造业企业智能诊断，选择具有智能制造基础和带动作用的企业，引领企业全面推进数字化车间、智能化工厂建设，为传统产业赋智赋能。
推进新旧动能转换 提升产业链竞争力
在廊坊高新技术产业开发区新能源智能摩托车研发中心及生产车间项目建设现场，只见原来荒凉的土地上，两栋高大的厂房已经拔地而起。
“得益于廊坊高新区实施‘腾笼换鸟’政策，公司才有机会通过法拍盘下这块土地，盖上新厂房。我们一直在环京区域寻找投资地点，而廊坊高新区的区位、交通、产业优势也是吸引我们来这里落户的主要原因。”项目投资方廊坊益司科技有限公司副总监王雷告诉记者，该项目主要生产新能源智能摩托车，具备环保、经济实惠、出行便捷、易驾驶等优点，市场前景广阔。项目达产后，将实现年产3600台新能源智能摩托车及提供配套服务。预计正常年实现产值2.8亿元，年纳税2504万元，可吸纳就业150人。
同样在廊坊高新区，盈东国际数据港项目的前身是河北卫星大数据应用产业化项目。由于种种原因，老项目拿到地后一直未动，廊坊高新区通过容缺办理、并联审批等举措“辞旧迎新”，新项目建成后，可实现年营业收入11亿元，年缴税金5400万元，带动就业200余人。
廊坊高新区经济发展局副局长刘峰峰介绍，2020年4月，廊坊高新区制定印发了《盘活闲置和低效工业用地工作方案》，对恶意圈占土地、倒卖土地等情况建立了兜底控制措施，充分利用转型升级、资产重组、技术嫁接等方式，积极开展僵尸企业盘活工作。
土地是经济发展最重要的基础资源和生产要素。安次园区历经多年开发建设，工业用地闲置、僵尸企业频现、发展空间受限等问题日益突出。坚持以“亩均论英雄”为导向，变“增量扩张”为“存量挖潜”，盘活闲置和低效用地，成为现实条件下提升园区发展能级的最优选项。
按照“集聚要素、提质增效”的思路，安次区加快新旧动能转换，着力做好“腾笼换凤”文章，分类处置“僵尸”企业，盘活存量建设用地资源，为产业转型、动能转换、城市更新腾出发展空间、腾出环境容量、腾出资源要素，积极引进高附加值企业，不断优化产业结构，提升内生发展动力，推动产业升级。围绕印刷包装、乐器、不锈钢等传统优势产业，建设特色小镇、批发专业市场，加快传统产业上档升级，推动产业向价值链高端攀升。
主动融入京津冀协同发展战略，深化科技创新，助力“双循环”发展新格局，聚焦“创新链”靶向延伸，赋能“产业链”结构突破，积极落实河北省建立产业链“链长制”部署要求，全面开展强链、补链、长链，推动安次区经济高质量发展。
深化改革促发展 激发动力优环境
“相对于一般智能电表，第二代智能电表可以实时监测用电安全、准确定位故障、精准识别负荷等”在首届星火孵化华田信科“耕田杯”创新创业大赛上，华田信科（廊坊）电子科技有限公司主持研发的第二代智能电能表液晶显示驱动芯片项目得到与会嘉宾的关注。
“项目入驻安次区以来，市区各级政府给予了大力扶持，包括提供场地、财政支持、协调贷款等。企业需要什么，政府就提供什么，堪称‘定制化服务’！”公司首席执行官秦振忠自豪地说。
创建于2005年3月的华田信科控股公司，是我国最早研制生产中小微型液晶显示芯片、功能模组及显示器的高科技创新型企业之一，2018年从北京迁入安次区京津冀（廊坊）协同创新创业基地，公司投产不到一年产值就突破一亿元。
创业环境好不好，企业最有发言权。坐落于安次高新技术产业园的德科斯米尔集团是一家国际汽车零部件供应商，2014 年在廊坊投资建设了集团在中国的第三家工厂，主要为奔驰等高端汽车制造商供应内饰仪表板产品。今年疫情期间，园区配合相关责任部门积极帮助企业解决员工返岗难题，并办理物流车辆通行证，有效保障企业正常运转。
种好梧桐树，才能引得凤来栖。近年来，安次区围绕资源高效配置、提升营商环境等重点任务，不断深化“放管服”改革，减事项、优流程、压时限。对标国家营商环境评价体系，强化行业部门主管责任和乡镇、街道、园区属地责任，引入第三方机构开展常态化评估，全力打造市场化、法制化、国际化的一流营商环境。
深化行政审批改革。实施涉企经营许可事项清单管理，加快推进“证照分离”改革，充分依托“一窗通”平台，持续推进企业开办提速，推进企业简易注销登记改革。拓展延伸“一枚印章管审批”改革成果，大力推行“不见面、线上办”等审批模式。
强化执法监管。全面推行行政执法公示、执法全过程记录、重大执法决定法制审核等制度，落实执法回避、申辩、错案追究、罚没收入管理等制度。加强行政执法监督力度，全面推行“互联网+监管”“信用监管” “双随机、一公开”，加强事中事后监管，对新产业、新业态实施包容审慎监管。
提升政务服务水平。对重大招商引资项目、重点入园企业，推动全流程代办制度，提供“妈妈式”服务。建立健全“好差评”评价制度，政务服务事项网上可办率保持在95%以上。深化“互联网+政务服务”，全面推进“一网通办”，推进政务服务“指尖办”，推广24小时电子税务局，加快线上线下深度融合，推动政务服务大厅与政务服务平台全面对接融合，着力打造一流营商环境。
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