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@乐樵山人 师【转帖】[作揖][鲜花]
《平湖秋月》藏头诗
●作者 / 佚名
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平湖秋月是西湖赏月最佳的地方。原先，这里称为孤山望湖亭。
这一年八月十五中秋佳节，绍兴才子徐文长正在杭州。他在天竺岣嵝山房独自一人饮酒赏月，几杯闷酒下肚，有些醉眼朦胧。忽然，想起诗友们说过，西湖孤山望湖亭，是赏月的好地方，就趁着月色，踱着方步，向孤山望湖亭而来。
徐文长行行走走，一面欣赏着西湖月色，一面吟着咏月诗句，不觉已来到望湖亭前。这是一座临湖建筑，据全湖之胜，东可望湖滨，西可达苏堤，南可至南屏，整个外湖景色尽收眼底。这时，一轮皓月当空，风清清，水碧碧，远山蒙纱，近树笼烟，使人如置身于琼楼玉宇之中。他不禁诗兴勃发，画意盎然。
这时，猛听得望湖楼里传出一片吟诗声。徐文长一看，亭子里面坐满了人，桌上红烛高照，摆满了西瓜、红菱、月饼等各式时鲜果品酒肴，还有笔墨纸砚，看样子，是一群文人雅士在这里饮酒赏月，赋诗作画。徐文长信步走了进去，想看看热闹。望湖亭里，果然是西泠诗社的文人雅士在饮酒赏月，正喝得兴高采烈，见有个陌生人进来，顿时没了声息。
主持人见徐文长身穿青衫，头戴方巾，一副文士打扮，虽然衣着简朴，但雅而不俗，仪态从容，觉得不可怠慢，就起身把手一拱，招呼说：“今日中秋佳节，我们西泠诗社社友，特在此饮酒赏月，作画吟诗。兄台如有雅兴，不妨稍坐片刻，以便求教。”说罢，将手向四壁挂着的书画一挥。
徐文长慢步绕亭一周，向四壁诗画略略扫了一眼，发现尽是平庸之作。主持人见他一言不发，又没有马上离开的意思，就故意刁难他说：“兄台文质彬彬，定是行家里手，今日萍水相逢，我等三生有幸，乞望作画题诗，以开我等眼界，为中秋雅集增色。”说罢，“嘿嘿”冷笑了几声。
徐文长看罢诗画，原想稍停一会就走，见他们有的面露骄矜之色，有的发着冷笑，心想：好吧，我正愁没有纸笔抒怀，何不借此凑凑热闹，逗趣他们一下。他也不谦让，来到书案前，将雪白的宣纸一铺，手执羊毫湖笔，饱蘸浓墨，“唰唰”几笔，天上出现了一轮圆月，又“唰唰”几笔，水中也映出圆月一轮，然后“嚓嚓”几笔，远处山色朦胧，近处湖亭跃然，湖上一叶扁舟，一渔翁在月影之中独酌。
这时，曲泠诗社文士，都围上来观看。见徐文长顷刻之间，画好了一幅“平湖秋月”图，水墨写意，落笔不凡，都十分惊讶。主持人看徐文长画得不错，想试试他的文才，就请他在画上题诗一首。徐文长也不推辞，提起笔来就写了两句：
天上一轮圆圆月，
水中圆圆一轮月。
“‘天上一轮圆圆月，水中圆圆一轮月。’哈哈，这也算诗吗？”文士们正议论间，只见徐文长又提笔写下两句：
一色湖光万顷秋，
天堂人间共圆月。
文士们大吃一惊。他们原以为，下面写不出什么好句子来，没想到徐文长这么一转一收，四句联起来一读，真是奇句妙文，情景交融，禁不住同声叫好：“佳句，佳句，不知兄台来自何处，我等失敬！”徐文长朝大家一笑，又提笔写了一首七言绝句：
平湖一色万顷秋，湖光渺渺水长流。
秋月圆圆世间少，月好四时最宜秋。
文士们一看，这首诗写得别致。每句头一个字特别大，连起来一读，竟是“平湖秋月”四字，原来是一首藏头诗。大家都拍手称绝，要徐文长留下高姓大名。徐文长并不回答，只一笑，踏着月色而去。
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一色湖光万顷秋
——平湖秋月名字的由来
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在古曲中有一首“平湖秋月”，而平湖秋月是有名的西湖十景之一，被称为“西湖夜月”。平湖秋月乃是有名的中国古代建筑之一，其蕴含的历史气息更是十分深厚。本期一起来了解平湖秋月名字的由来。
平湖秋月，西湖十景之一。南宋时，被列为西湖十景之三，元代又称之为“西湖夜月”而列入钱塘十景。“平湖秋月”景观是指：每当清秋气爽。西湖湖面平静如镜，皓洁的秋月当空，月光与湖水交相辉映，颇有“一色湖光万顷秋”之感，故题名“平湖秋月”。
西湖秋夜之月，自古公认为良辰美景，充满了诗情画意。平湖秋月高阁凌波，绮窗俯水，平台宽广，视野开阔，秋夜在此纵目高眺远望，但见皓月当空，湖天一碧，金风送爽，水月相溶，不知今夕何夕。其实美景又何止秋季，何止月夜，清骆成骧有撰有一副楹联：“穿牖而来，夏日清风冬日日；卷帘相见，前山明月后山山。”
早在唐朝，这里就建成望湖亭。南宋时，随着孤山皇家道观－－四圣延祥观的建造，这里又建望月亭。“望湖”，“望月”，这两“望”为日后平湖秋月定址于此埋下伏笔。明万历年间，司礼太监孙隆斥巨资复建西湖旧景时，曾对望湖亭大加修缮，文学家张岱在《西湖寻梦》中记载道：“修葺华丽，增筑露台，可风可月，兼可肆设席，笙歌剧戏，无日无之。今变建龙王堂。”舟戢不动凝青玉，双峰含黛泻烟霾。
康熙三十八年以后，平湖秋月景址确定下来。将这里原有的龙王堂为御书楼，楼前铺建跳出湖面的石平台，台周围以栏杆，旁构水轩，悬挂康熙御题“平湖秋月”匾额，后人又勤石建景碑亭于其左。
虽然平湖秋月景区的实际面积，在西湖十景是最小的，但它的展示面积确是最大的。跌宕起伏的山峦，缭绕着轻薄的迷雾，是她的轮廓；灯火斑斓的楼台，掩映在桃柳的枝桠间，是她的眉宇；一湖暗蓝的外西湖湖水，荡漾着一轮皎洁的明月，是她的眸光。
新中国成立以后，经重新规划和逐年翻建，扩建，新建，这里形成了一片狭长的沿湖园林，遍植四季花木，点缀假山叠石，亭台楼阁错落其间，更加宜赏月，宜品茗，宜休闲。
@乐樵山人 师【转帖】[作揖][鲜花]
《平湖秋月》藏头诗
●作者 / 佚名
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平湖秋月是西湖赏月最佳的地方。原先，这里称为孤山望湖亭。
这一年八月十五中秋佳节，绍兴才子徐文长正在杭州。他在天竺岣嵝山房独自一人饮酒赏月，几杯闷酒下肚，有些醉眼朦胧。忽然，想起诗友们说过，西湖孤山望湖亭，是赏月的好地方，就趁着月色，踱着方步，向孤山望湖亭而来。
徐文长行行走走，一面欣赏着西湖月色，一面吟着咏月诗句，不觉已来到望湖亭前。这是一座临湖建筑，据全湖之胜，东可望湖滨，西可达苏堤，南可至南屏，整个外湖景色尽收眼底。这时，一轮皓月当空，风清清，水碧碧，远山蒙纱，近树笼烟，使人如置身于琼楼玉宇之中。他不禁诗兴勃发，画意盎然。
这时，猛听得望湖楼里传出一片吟诗声。徐文长一看，亭子里面坐满了人，桌上红烛高照，摆满了西瓜、红菱、月饼等各式时鲜果品酒肴，还有笔墨纸砚，看样子，是一群文人雅士在这里饮酒赏月，赋诗作画。徐文长信步走了进去，想看看热闹。望湖亭里，果然是西泠诗社的文人雅士在饮酒赏月，正喝得兴高采烈，见有个陌生人进来，顿时没了声息。
主持人见徐文长身穿青衫，头戴方巾，一副文士打扮，虽然衣着简朴，但雅而不俗，仪态从容，觉得不可怠慢，就起身把手一拱，招呼说：“今日中秋佳节，我们西泠诗社社友，特在此饮酒赏月，作画吟诗。兄台如有雅兴，不妨稍坐片刻，以便求教。”说罢，将手向四壁挂着的书画一挥。
徐文长慢步绕亭一周，向四壁诗画略略扫了一眼，发现尽是平庸之作。主持人见他一言不发，又没有马上离开的意思，就故意刁难他说：“兄台文质彬彬，定是行家里手，今日萍水相逢，我等三生有幸，乞望作画题诗，以开我等眼界，为中秋雅集增色。”说罢，“嘿嘿”冷笑了几声。
徐文长看罢诗画，原想稍停一会就走，见他们有的面露骄矜之色，有的发着冷笑，心想：好吧，我正愁没有纸笔抒怀，何不借此凑凑热闹，逗趣他们一下。他也不谦让，来到书案前，将雪白的宣纸一铺，手执羊毫湖笔，饱蘸浓墨，“唰唰”几笔，天上出现了一轮圆月，又“唰唰”几笔，水中也映出圆月一轮，然后“嚓嚓”几笔，远处山色朦胧，近处湖亭跃然，湖上一叶扁舟，一渔翁在月影之中独酌。
这时，曲泠诗社文士，都围上来观看。见徐文长顷刻之间，画好了一幅“平湖秋月”图，水墨写意，落笔不凡，都十分惊讶。主持人看徐文长画得不错，想试试他的文才，就请他在画上题诗一首。徐文长也不推辞，提起笔来就写了两句：
天上一轮圆圆月，
水中圆圆一轮月。
“‘天上一轮圆圆月，水中圆圆一轮月。’哈哈，这也算诗吗？”文士们正议论间，只见徐文长又提笔写下两句：
一色湖光万顷秋，
天堂人间共圆月。
文士们大吃一惊。他们原以为，下面写不出什么好句子来，没想到徐文长这么一转一收，四句联起来一读，真是奇句妙文，情景交融，禁不住同声叫好：“佳句，佳句，不知兄台来自何处，我等失敬！”徐文长朝大家一笑，又提笔写了一首七言绝句：
平湖一色万顷秋，湖光渺渺水长流。
秋月圆圆世间少，月好四时最宜秋。
文士们一看，这首诗写得别致。每句头一个字特别大，连起来一读，竟是“平湖秋月”四字，原来是一首藏头诗。大家都拍手称绝，要徐文长留下高姓大名。徐文长并不回答，只一笑，踏着月色而去。
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一色湖光万顷秋
——平湖秋月名字的由来
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在古曲中有一首“平湖秋月”，而平湖秋月是有名的西湖十景之一，被称为“西湖夜月”。平湖秋月乃是有名的中国古代建筑之一，其蕴含的历史气息更是十分深厚。本期一起来了解平湖秋月名字的由来。
平湖秋月，西湖十景之一。南宋时，被列为西湖十景之三，元代又称之为“西湖夜月”而列入钱塘十景。“平湖秋月”景观是指：每当清秋气爽。西湖湖面平静如镜，皓洁的秋月当空，月光与湖水交相辉映，颇有“一色湖光万顷秋”之感，故题名“平湖秋月”。
西湖秋夜之月，自古公认为良辰美景，充满了诗情画意。平湖秋月高阁凌波，绮窗俯水，平台宽广，视野开阔，秋夜在此纵目高眺远望，但见皓月当空，湖天一碧，金风送爽，水月相溶，不知今夕何夕。其实美景又何止秋季，何止月夜，清骆成骧有撰有一副楹联：“穿牖而来，夏日清风冬日日；卷帘相见，前山明月后山山。”
早在唐朝，这里就建成望湖亭。南宋时，随着孤山皇家道观－－四圣延祥观的建造，这里又建望月亭。“望湖”，“望月”，这两“望”为日后平湖秋月定址于此埋下伏笔。明万历年间，司礼太监孙隆斥巨资复建西湖旧景时，曾对望湖亭大加修缮，文学家张岱在《西湖寻梦》中记载道：“修葺华丽，增筑露台，可风可月，兼可肆设席，笙歌剧戏，无日无之。今变建龙王堂。”舟戢不动凝青玉，双峰含黛泻烟霾。
康熙三十八年以后，平湖秋月景址确定下来。将这里原有的龙王堂为御书楼，楼前铺建跳出湖面的石平台，台周围以栏杆，旁构水轩，悬挂康熙御题“平湖秋月”匾额，后人又勤石建景碑亭于其左。
虽然平湖秋月景区的实际面积，在西湖十景是最小的，但它的展示面积确是最大的。跌宕起伏的山峦，缭绕着轻薄的迷雾，是她的轮廓；灯火斑斓的楼台，掩映在桃柳的枝桠间，是她的眉宇；一湖暗蓝的外西湖湖水，荡漾着一轮皎洁的明月，是她的眸光。
新中国成立以后，经重新规划和逐年翻建，扩建，新建，这里形成了一片狭长的沿湖园林，遍植四季花木，点缀假山叠石，亭台楼阁错落其间，更加宜赏月，宜品茗，宜休闲。
行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
【【大国“粮”策】复兴小站稻，万亩良田“丰”景让村镇蝶变 】
津南区小站镇会馆村，马厂减河南岸的一个小村庄。
站在村庄小站稻核心种植区观景台上远眺，南侧是一望无际的稻田，新插的秧苗长势正旺，有农人在稻田里劳作，无人机正在进行植保作业。雅致的木栈道伸向稻田深处，不时有游客撑着伞漫步赏景。近处，两方荷花池里，荷叶正铺满水面，为盛夏的绽放积蓄力量。
游人在栈道上游览
会馆村本是一个拆迁村，支部书记郑加林带着两委班子和全村人，守护着村庄的土地，在市区镇的支持下，通过几年的努力，在撂荒地上复兴了小站稻。他们的稻米，品质上乘，供不应求，带动着当地小站稻种植蓬勃开展。“米袋子”鼓了，村庄变美了，一粒小小的稻米，正让这个津南小村实现华丽蝶变。
复兴水稻 立下“军令状”
马厂减河，自东向西穿过津南区小站镇。这条开凿于19世纪70年代的人工河，连通了南运河和海河。减河开通，兴利除弊，有了水源，屯兵和民众开垦出万顷稻田，小站稻逐步流传天下。马厂减河两岸的村庄人烟，也日渐稠密。
会馆村，村名就来源于晚清时期屯田的驻军，当时这里正是驻军开会的地方。为纪念领导开凿马厂减河的将领周盛传兄弟，在会馆村还建了周公祠。
会馆村的人都记得，他们小时候，马厂减河的水非常好，村民从河里挑水回家，用矾沉淀一下，就用来饮用和做饭。对会馆村来说，马厂减河就是地地道道的母亲河。
村庄田地地势洼，马厂减河的闸门提起，水就自己流进稻田。丰富的泥沙和钙磷钾、有机质，和河水一同作用，常年累月，会馆村的耕地异常肥沃，种出的稻米香气四溢。
生机勃勃的秧苗
随着城市化和工业化的推进，从1980年左右开始，马厂减河的水变少了，污染也日益严重，水质变差了，无法再用来种稻。如此，水稻就慢慢消失了，这一别就是三十多年。今年57岁的村支书郑加林正好赶上了那个种稻时代的“尾巴”。“我十几岁时，跟着母亲到地里插秧，那时候就是跟着玩……”他说。
世易时移。2014年，会馆村开始拆迁，村民都搬到了镇上，住进了舒适宽敞的楼房，土地也全部流转给了当地政府。
郑加林召集两委班子开会，把闲置耕地利用起来。有人建议种些高粱玉米等管理简单的作物，而郑加林提议，要种就种水稻，复兴小站稻，把老祖宗留下的财富和手艺传承下去。
有村干部当场提出异议，“水稻这么多年不种了，用水也没法保证，能行吗？”郑加林给大家做工作，还召开了村民大会，种水稻的想法获得了大多数村民的支持。
郑加林向记者介绍会馆村
最后，老郑找到镇领导，还立下了“军令状”。“我就跟领导说，如果马厂减河的水可以，就用河水，如果不行，就用两口机井的水，抽出来存在坑塘里，用来种稻子。”郑加林回忆。
镇领导觉得郑加林的方案可行，支持他大胆试。他们准备先试种300亩，看看效果如何，以后再扩大种植面积。
全村上阵 一举成功
说干就干，郑加林和大伙一起忙了起来。
水稻已阔别家乡三十多年，村里的耕地一直种植其他作物，坑洼不平，而水稻对土地平整度要求极高，上下差10公分，插秧机就没法工作了。在筹备阶段，仅平整土地、挖沟渠和建泵站，村里就投入了160多万元。
复种小站稻，村里的一些老人高兴了，他们是老稻农，对种水稻有一种情怀。他们来到村委会，说不给钱也要帮着干。育秧、插秧都是机械化作业，不再需要太多人工，老人们就说把日常的田间管理工作担起来。
村民程家来在捞青苔
在全村的努力下，第一年的试验就成功了。2017年，种植的首批300亩小站稻喜获丰收，亩产1100多斤。村里把收获的稻米分给村民，大伙吃了连连点赞，都说尝到了小时候的味道。
接下来的几年，会馆村扩大了种植面积，全村耕地除了绿化占地和其他规划用地外，能用的地全种上了，还把拆迁后宅基地复垦出七八十亩。
给了郑加林和村民们底气的，是马厂减河水质的显著改善。市里坚决贯彻两山理念，铁腕治污，一些散乱污工厂关停了，最终受益的是老百姓。“就感觉从2017年开始，河里的水质是越来越好了！”郑加林感慨道。
记者采访时，在会馆村，是一派忙碌和热火朝天的景象。60岁的村民程家来正在稻田里捞青苔，他从水中捞起一团团青苔，丢到田埂上。“这东西繁殖的快，不清理的话，会把秧苗闷死。”
实际上，老人们不止情怀可敬，他们的经验和眼力也着实了得。仅仅除稗草这一项，就必须靠那些年岁更长的老人们。“这样的是稻子，这样的是稗子！”每到提稗子的季节，老人们就这样在田间指导工人。
稗草是一种稻田里的杂草，在青苗阶段外观和水稻秧苗极其相似，一般人分不出来。如果不及时清除，就会和水稻抢营养，影响收成和稻米品质。郑加林坚持不用除草剂，而是人工拔除稗草，就是为了保证稻米的品质，他要让自家的稻米经得起检测。
老人们还把上水（浇水）的活儿承担起来。每天凌晨2点，他们准时赶到，拉闸上水，在田间巡视，这一遍水浇下来，需要足足六个多小时。
经验丰富的老人们发挥余热，年轻人在合作社里当起了会计和其他管理工作，如今的会馆村，正成为“大有作为”的大舞台。
小小一粒米 可做大文章
开荒种地，挖沟引渠，他们沿着先辈走过的路，让小站稻重现在马厂减河河畔，重现在小站稻的故乡。如今，全村小站稻种植面积有600多亩，年产稻米70余万斤。
植保无人机
会馆村的稻米打出了名气，比市场上普通米价格高出一截。他们赢得了国内一些大公司的订单，每年出的米都被对方“全包圆”。刚收获就被抢购一空，甚至还没播种就拿到了市场订单，可以说，会馆村的小站稻，已经成了津南小站稻的一张名片。
此外，由于本村土地有限，为了满足逐步扩大的市场需求，郑加林目前正酝酿“订单式生产”。把育好的秧苗交给外村的合作农户，农户负责管理，最后的稻米由会馆村收割、收购，保证稻米品质。
小站镇党委委员杨涛告诉津云新闻记者，会馆村本来属于镇里已整合村庄中的一个，村书记和村民对村庄和土地有感情，复兴了小站稻，打造出了小站稻核心种植区，为全镇的小站稻复兴工作起到了很好的示范带头作用。
据最新统计，仅小站镇一个镇，目前小站稻的种植面积就达到了万亩级别。而整个津南区，种植面积更是达到了5万多亩。
一粒稻米，一片稻田，不只充实着粮食安全的“米袋子”，也正在带着会馆村“火出圈”。在市区镇各级各部门的支持下，会馆村近年来着力打造文旅项目，让这里成了稻香文化网红打卡地。
2019年，郑加林就在考虑，怎么让村里的一二三产业齐头并进，在保护好耕地、搞好口粮生产的同时，让村庄靓起来，美起来，把游人吸引过来。
荷塘和玻璃步道
为了让市民近距离欣赏稻田美景，在上级资金的支持下，会馆村架设了2200米的田间栈道。开辟了两方荷花池，建设了玻璃步道和观景台，开展了水系连通、路面硬化等工作。每到盛夏，满池娇艳，游人如醉，这里成了短视频拍摄爱好者的云集之地。最多的时候，小小的村庄，一天能涌入七八千人。
游人
市区一家幼儿园联系到会馆村，希望带孩子到村里来一次插秧体验游，郑加林爽快同意。他安排出一块稻田，由两位稻农带领着，孩子们穿着雨鞋，疯玩了一天，个个成了泥猴，充分释放了天性。后来，还有学生家长送来了锦旗，感谢他们为孩子们创造的单纯的快乐。
郑加林还在酝酿着一些好点子，他说，下一步他们还将在稻田周边开辟观光“小火车”，还要让游客现场品尝新蒸的米饭、体验现场碾出的稻米。
今年的天津市农民丰收节，主会场就将设在会馆村。郑加林表示，这是会馆村历史上的一件大事，他们在全力做好准备工作。目前，五十亩地的稻田画方案已经设计完成，土地已经整理完成，届时，在观景台旁，稻田画将进一步丰富会馆村的视觉元素。
稻田画设计效果图
郑加林表示，在国家乡村振兴战略下，他们将在原有的基础上把小站稻做大做强，把稻耕文化和乡村旅游做出亮点，“市区镇给这么大的支持，我们有信心有能力把小站稻做起来！”
来源：津云
津南区小站镇会馆村，马厂减河南岸的一个小村庄。
站在村庄小站稻核心种植区观景台上远眺，南侧是一望无际的稻田，新插的秧苗长势正旺，有农人在稻田里劳作，无人机正在进行植保作业。雅致的木栈道伸向稻田深处，不时有游客撑着伞漫步赏景。近处，两方荷花池里，荷叶正铺满水面，为盛夏的绽放积蓄力量。
游人在栈道上游览
会馆村本是一个拆迁村，支部书记郑加林带着两委班子和全村人，守护着村庄的土地，在市区镇的支持下，通过几年的努力，在撂荒地上复兴了小站稻。他们的稻米，品质上乘，供不应求，带动着当地小站稻种植蓬勃开展。“米袋子”鼓了，村庄变美了，一粒小小的稻米，正让这个津南小村实现华丽蝶变。
复兴水稻 立下“军令状”
马厂减河，自东向西穿过津南区小站镇。这条开凿于19世纪70年代的人工河，连通了南运河和海河。减河开通，兴利除弊，有了水源，屯兵和民众开垦出万顷稻田，小站稻逐步流传天下。马厂减河两岸的村庄人烟，也日渐稠密。
会馆村，村名就来源于晚清时期屯田的驻军，当时这里正是驻军开会的地方。为纪念领导开凿马厂减河的将领周盛传兄弟，在会馆村还建了周公祠。
会馆村的人都记得，他们小时候，马厂减河的水非常好，村民从河里挑水回家，用矾沉淀一下，就用来饮用和做饭。对会馆村来说，马厂减河就是地地道道的母亲河。
村庄田地地势洼，马厂减河的闸门提起，水就自己流进稻田。丰富的泥沙和钙磷钾、有机质，和河水一同作用，常年累月，会馆村的耕地异常肥沃，种出的稻米香气四溢。
生机勃勃的秧苗
随着城市化和工业化的推进，从1980年左右开始，马厂减河的水变少了，污染也日益严重，水质变差了，无法再用来种稻。如此，水稻就慢慢消失了，这一别就是三十多年。今年57岁的村支书郑加林正好赶上了那个种稻时代的“尾巴”。“我十几岁时，跟着母亲到地里插秧，那时候就是跟着玩……”他说。
世易时移。2014年，会馆村开始拆迁，村民都搬到了镇上，住进了舒适宽敞的楼房，土地也全部流转给了当地政府。
郑加林召集两委班子开会，把闲置耕地利用起来。有人建议种些高粱玉米等管理简单的作物，而郑加林提议，要种就种水稻，复兴小站稻，把老祖宗留下的财富和手艺传承下去。
有村干部当场提出异议，“水稻这么多年不种了，用水也没法保证，能行吗？”郑加林给大家做工作，还召开了村民大会，种水稻的想法获得了大多数村民的支持。
郑加林向记者介绍会馆村
最后，老郑找到镇领导，还立下了“军令状”。“我就跟领导说，如果马厂减河的水可以，就用河水，如果不行，就用两口机井的水，抽出来存在坑塘里，用来种稻子。”郑加林回忆。
镇领导觉得郑加林的方案可行，支持他大胆试。他们准备先试种300亩，看看效果如何，以后再扩大种植面积。
全村上阵 一举成功
说干就干，郑加林和大伙一起忙了起来。
水稻已阔别家乡三十多年，村里的耕地一直种植其他作物，坑洼不平，而水稻对土地平整度要求极高，上下差10公分，插秧机就没法工作了。在筹备阶段，仅平整土地、挖沟渠和建泵站，村里就投入了160多万元。
复种小站稻，村里的一些老人高兴了，他们是老稻农，对种水稻有一种情怀。他们来到村委会，说不给钱也要帮着干。育秧、插秧都是机械化作业，不再需要太多人工，老人们就说把日常的田间管理工作担起来。
村民程家来在捞青苔
在全村的努力下，第一年的试验就成功了。2017年，种植的首批300亩小站稻喜获丰收，亩产1100多斤。村里把收获的稻米分给村民，大伙吃了连连点赞，都说尝到了小时候的味道。
接下来的几年，会馆村扩大了种植面积，全村耕地除了绿化占地和其他规划用地外，能用的地全种上了，还把拆迁后宅基地复垦出七八十亩。
给了郑加林和村民们底气的，是马厂减河水质的显著改善。市里坚决贯彻两山理念，铁腕治污，一些散乱污工厂关停了，最终受益的是老百姓。“就感觉从2017年开始，河里的水质是越来越好了！”郑加林感慨道。
记者采访时，在会馆村，是一派忙碌和热火朝天的景象。60岁的村民程家来正在稻田里捞青苔，他从水中捞起一团团青苔，丢到田埂上。“这东西繁殖的快，不清理的话，会把秧苗闷死。”
实际上，老人们不止情怀可敬，他们的经验和眼力也着实了得。仅仅除稗草这一项，就必须靠那些年岁更长的老人们。“这样的是稻子，这样的是稗子！”每到提稗子的季节，老人们就这样在田间指导工人。
稗草是一种稻田里的杂草，在青苗阶段外观和水稻秧苗极其相似，一般人分不出来。如果不及时清除，就会和水稻抢营养，影响收成和稻米品质。郑加林坚持不用除草剂，而是人工拔除稗草，就是为了保证稻米的品质，他要让自家的稻米经得起检测。
老人们还把上水（浇水）的活儿承担起来。每天凌晨2点，他们准时赶到，拉闸上水，在田间巡视，这一遍水浇下来，需要足足六个多小时。
经验丰富的老人们发挥余热，年轻人在合作社里当起了会计和其他管理工作，如今的会馆村，正成为“大有作为”的大舞台。
小小一粒米 可做大文章
开荒种地，挖沟引渠，他们沿着先辈走过的路，让小站稻重现在马厂减河河畔，重现在小站稻的故乡。如今，全村小站稻种植面积有600多亩，年产稻米70余万斤。
植保无人机
会馆村的稻米打出了名气，比市场上普通米价格高出一截。他们赢得了国内一些大公司的订单，每年出的米都被对方“全包圆”。刚收获就被抢购一空，甚至还没播种就拿到了市场订单，可以说，会馆村的小站稻，已经成了津南小站稻的一张名片。
此外，由于本村土地有限，为了满足逐步扩大的市场需求，郑加林目前正酝酿“订单式生产”。把育好的秧苗交给外村的合作农户，农户负责管理，最后的稻米由会馆村收割、收购，保证稻米品质。
小站镇党委委员杨涛告诉津云新闻记者，会馆村本来属于镇里已整合村庄中的一个，村书记和村民对村庄和土地有感情，复兴了小站稻，打造出了小站稻核心种植区，为全镇的小站稻复兴工作起到了很好的示范带头作用。
据最新统计，仅小站镇一个镇，目前小站稻的种植面积就达到了万亩级别。而整个津南区，种植面积更是达到了5万多亩。
一粒稻米，一片稻田，不只充实着粮食安全的“米袋子”，也正在带着会馆村“火出圈”。在市区镇各级各部门的支持下，会馆村近年来着力打造文旅项目，让这里成了稻香文化网红打卡地。
2019年，郑加林就在考虑，怎么让村里的一二三产业齐头并进，在保护好耕地、搞好口粮生产的同时，让村庄靓起来，美起来，把游人吸引过来。
荷塘和玻璃步道
为了让市民近距离欣赏稻田美景，在上级资金的支持下，会馆村架设了2200米的田间栈道。开辟了两方荷花池，建设了玻璃步道和观景台，开展了水系连通、路面硬化等工作。每到盛夏，满池娇艳，游人如醉，这里成了短视频拍摄爱好者的云集之地。最多的时候，小小的村庄，一天能涌入七八千人。
游人
市区一家幼儿园联系到会馆村，希望带孩子到村里来一次插秧体验游，郑加林爽快同意。他安排出一块稻田，由两位稻农带领着，孩子们穿着雨鞋，疯玩了一天，个个成了泥猴，充分释放了天性。后来，还有学生家长送来了锦旗，感谢他们为孩子们创造的单纯的快乐。
郑加林还在酝酿着一些好点子，他说，下一步他们还将在稻田周边开辟观光“小火车”，还要让游客现场品尝新蒸的米饭、体验现场碾出的稻米。
今年的天津市农民丰收节，主会场就将设在会馆村。郑加林表示，这是会馆村历史上的一件大事，他们在全力做好准备工作。目前，五十亩地的稻田画方案已经设计完成，土地已经整理完成，届时，在观景台旁，稻田画将进一步丰富会馆村的视觉元素。
稻田画设计效果图
郑加林表示，在国家乡村振兴战略下，他们将在原有的基础上把小站稻做大做强，把稻耕文化和乡村旅游做出亮点，“市区镇给这么大的支持，我们有信心有能力把小站稻做起来！”
来源：津云
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