#汽车评测# 在国内汽车市场中，单纯的产品参数高低，不代表产品力强，更不能说明可以取得不错销量，我们从本田CR-V身上就能看出这一点，车身尺寸不大、动力也不是最强，但得到了消费者认可。而最近，本田似乎又要“故技重施”了，即将到来的本田e:NS1看上去和本田CR-V一个路数，那么作为一款本田20万元级的纯电SUV，它还能像本田CR-V一样成功吗？
本田e:NS1智能安全更强了，但驾控没丢
本田CR-V的成功关键之一就是它空间优化做得好，车长4621mm，轴距为2661mm，各项数据在同级中都不是领先的，而实际乘坐表现非常出色。本田e:NS1定位紧凑型SUV，但4390/1790/1560mm的长宽高尺寸，以及2610mm的轴距，其实和本田XR-V这类小型SUV基本一致，不过由于它是基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，因此在空间优化上表现更好，实际乘坐达到了主流紧凑型SUV水平，前后排同时乘坐身高175cm乘客，后排腿部空间能够有2拳距离。
本田CR-V目前已经处于产品后期，一些智能及安全在当下看来似乎有升级空间，但是基本安全配置还是挺主流的，例如车道偏离预警、主动安全、疲劳提醒等一个不差。当然，由于智能车机发展速度太快，这方面还是和目前主流产品有一定差距。
本田e:NS1作为本田纯电SUV，并且作为2022年即将推出的新车，在安全、智能方面有全面升级，其中15.2英寸大屏是重点，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动版本，AI语音、车家互联、能力管理、OTA升级等功能齐全，更重要的是菜单逻辑清晰、触感流畅，用起来便捷，比同级多数合资产品好用。
在安全方面， 流媒体后视镜，Honda SENSING（安全超感）、自动泊车、DMC驾驶员状态感知系统等都是本田e:NS1的标准配置，可以说相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一个台阶。
在驾控方面，本田CR-V是同级少有依旧保留一定驾控的SUV车型，而这也与本田一直以来的“性格”有关，即便是SUV也不希望失去驾控。所以，关于本田e:NS1的驾控，自然也进行了保留，并且这款车还具备模拟声浪功能，除了能够吸引年轻人外，也让一些开惯了轿车，再选择SUV的朋友不会过于不适应。
总体来说，本田e:NS1看似和本田CR-V一样普通的产品力，但细节中还是透露出一些本田品牌的一贯作风，例如不大的车身，空间也有保障；智能车机功能可以不丰富，但一定要实用，用户体验要好；安全除了要靠品质，还需要靠实用科技支撑。这些看上去很简单，但对于初入纯电SUV领域的合资品牌来说，想要做到均衡并非易事。
空间不及ID.4 X，智能不及G3i，但综合力本田e:NS1更好
说了本田e:NS1这么多，那么相比20万元级主流纯电SUV，它有哪些优劣势呢？先来对比一下上汽大众ID.4 X。首先从空间上看，大众ID.4 X优势明显，车长超过4612mm，轴距达到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空间优化再出色和大众ID.4 X打平手，但受制于较短车长，后备厢容积依旧也很难达到大众ID.4 X的484L常规容积水平。当然，从实际定位以及价格来看，大众ID.4 X要比本田e:NS1贵不少，所以想要大空间，其实是要付出一定代价的。
不过在车机系统方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的优势还是挺明显的，另外15.2英寸竖屏效果要比大众ID.4 X的12英寸横屏好太多，更重要的是，大众ID.4 X车机系统不支持OTA升级，未来势必会成为一个硬伤。
提到智能化以及智能驾驶，那么就有必要拿本田e:NS1和目前主流造车新势力小鹏G3i进行一番对比。在这方面，小鹏G3i有优势，包括NGP智能驾驶辅助系统、智能泊车、Xmart 车载智能系统，都是行业领先水准，对于日常生活有很大帮助。但话说回来，在基本功能方面，本田e:NS1并没有落后太多，只是受制于硬件以及新势力比较积极的OTA升级能力，后期车机功能拓展能力小鹏G3i会更好。
当然，这也并不是说小鹏G3i就一定完胜，毕竟受制于价格，一些高科技配置无法做到全系标配，例如中、低配只有四气囊，高配车型才有NGP智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，在这些妥协之下，差距也就没那么大了。
在消费者比较关心的续航和动力方面，本田e:NS1 CLTC最高续航510km，比小鹏G3i的最高520km续航、大众ID.4 X最高607km续航都要少，并且本田e:NS1电机最大150kW功率也只能算同级平均水平，乍看之下毫无亮点。
但必须一提的是，本田在动力参数上一直是都是不夸大，旗下车型包括思域、本田CR-V在内车型，实际加速表现都要比官方成绩要好，油耗方面也是如此，思域的百公里综合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的动力和续航一般，但在实际用车过程中，可能会比一些续航标的更高，动力标的更强的车型表现更好。
结语：
总体来说，在国内20万元级纯电SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、动力、续航等参数表现的也比较一般，论空间不及大众ID.4 X、论智能化不及小鹏G3i，很难看出它有爆款属性。但是如果以20万元级合资纯电SUV身份去看本田e:NS1，它的综合实力似乎又是最强的，空间虽然不大，但也够用，智能化不及新势力，但也能够吊打其它合资品牌，而不夸大参数的做法也让它的续航、动力水平，看起来比其它产品更可靠，再加上本田在燃油车领域积攒品质口碑，我们仿佛在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那标杆SUV的影子。#新星聊汽车##微博汽车趣闻#
本田e:NS1智能安全更强了，但驾控没丢
本田CR-V的成功关键之一就是它空间优化做得好，车长4621mm，轴距为2661mm，各项数据在同级中都不是领先的，而实际乘坐表现非常出色。本田e:NS1定位紧凑型SUV，但4390/1790/1560mm的长宽高尺寸，以及2610mm的轴距，其实和本田XR-V这类小型SUV基本一致，不过由于它是基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，因此在空间优化上表现更好，实际乘坐达到了主流紧凑型SUV水平，前后排同时乘坐身高175cm乘客，后排腿部空间能够有2拳距离。
本田CR-V目前已经处于产品后期，一些智能及安全在当下看来似乎有升级空间，但是基本安全配置还是挺主流的，例如车道偏离预警、主动安全、疲劳提醒等一个不差。当然，由于智能车机发展速度太快，这方面还是和目前主流产品有一定差距。
本田e:NS1作为本田纯电SUV，并且作为2022年即将推出的新车，在安全、智能方面有全面升级，其中15.2英寸大屏是重点，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动版本，AI语音、车家互联、能力管理、OTA升级等功能齐全，更重要的是菜单逻辑清晰、触感流畅，用起来便捷，比同级多数合资产品好用。
在安全方面， 流媒体后视镜，Honda SENSING（安全超感）、自动泊车、DMC驾驶员状态感知系统等都是本田e:NS1的标准配置，可以说相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一个台阶。
在驾控方面，本田CR-V是同级少有依旧保留一定驾控的SUV车型，而这也与本田一直以来的“性格”有关，即便是SUV也不希望失去驾控。所以，关于本田e:NS1的驾控，自然也进行了保留，并且这款车还具备模拟声浪功能，除了能够吸引年轻人外，也让一些开惯了轿车，再选择SUV的朋友不会过于不适应。
总体来说，本田e:NS1看似和本田CR-V一样普通的产品力，但细节中还是透露出一些本田品牌的一贯作风，例如不大的车身，空间也有保障；智能车机功能可以不丰富，但一定要实用，用户体验要好；安全除了要靠品质，还需要靠实用科技支撑。这些看上去很简单，但对于初入纯电SUV领域的合资品牌来说，想要做到均衡并非易事。
空间不及ID.4 X，智能不及G3i，但综合力本田e:NS1更好
说了本田e:NS1这么多，那么相比20万元级主流纯电SUV，它有哪些优劣势呢？先来对比一下上汽大众ID.4 X。首先从空间上看，大众ID.4 X优势明显，车长超过4612mm，轴距达到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空间优化再出色和大众ID.4 X打平手，但受制于较短车长，后备厢容积依旧也很难达到大众ID.4 X的484L常规容积水平。当然，从实际定位以及价格来看，大众ID.4 X要比本田e:NS1贵不少，所以想要大空间，其实是要付出一定代价的。
不过在车机系统方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的优势还是挺明显的，另外15.2英寸竖屏效果要比大众ID.4 X的12英寸横屏好太多，更重要的是，大众ID.4 X车机系统不支持OTA升级，未来势必会成为一个硬伤。
提到智能化以及智能驾驶，那么就有必要拿本田e:NS1和目前主流造车新势力小鹏G3i进行一番对比。在这方面，小鹏G3i有优势，包括NGP智能驾驶辅助系统、智能泊车、Xmart 车载智能系统，都是行业领先水准，对于日常生活有很大帮助。但话说回来，在基本功能方面，本田e:NS1并没有落后太多，只是受制于硬件以及新势力比较积极的OTA升级能力，后期车机功能拓展能力小鹏G3i会更好。
当然，这也并不是说小鹏G3i就一定完胜，毕竟受制于价格，一些高科技配置无法做到全系标配，例如中、低配只有四气囊，高配车型才有NGP智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，在这些妥协之下，差距也就没那么大了。
在消费者比较关心的续航和动力方面，本田e:NS1 CLTC最高续航510km，比小鹏G3i的最高520km续航、大众ID.4 X最高607km续航都要少，并且本田e:NS1电机最大150kW功率也只能算同级平均水平，乍看之下毫无亮点。
但必须一提的是，本田在动力参数上一直是都是不夸大，旗下车型包括思域、本田CR-V在内车型，实际加速表现都要比官方成绩要好，油耗方面也是如此，思域的百公里综合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的动力和续航一般，但在实际用车过程中，可能会比一些续航标的更高，动力标的更强的车型表现更好。
结语：
总体来说，在国内20万元级纯电SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、动力、续航等参数表现的也比较一般，论空间不及大众ID.4 X、论智能化不及小鹏G3i，很难看出它有爆款属性。但是如果以20万元级合资纯电SUV身份去看本田e:NS1，它的综合实力似乎又是最强的，空间虽然不大，但也够用，智能化不及新势力，但也能够吊打其它合资品牌，而不夸大参数的做法也让它的续航、动力水平，看起来比其它产品更可靠，再加上本田在燃油车领域积攒品质口碑，我们仿佛在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那标杆SUV的影子。#新星聊汽车##微博汽车趣闻#
又是被颜值折服的一天！
不得不说真的太懂女生了，这次专为干皮打造的全新粉气垫在视觉上颠覆粉色的定义，冰川粉一眼击中我的心！#持妆粉底会呼吸#
可它也不仅仅是颜控的心头好，它的实力也是毋庸置疑的！丝质微网科技将奶油粉霜从0.04mm的微网中过滤出来～轻轻扑开在皮肤上呈现出水润轻薄的状态，宛若天生自带好皮肤！
水滴形的粉扑，抓粉力很强，取粉均匀，可以很好的照顾到细节处～持妆力也是值得认可的一整天下来底妆没有卡粉暗沉，依然很完整！#春季出游妆#
intoyouEM10女主角色仿佛掉进了温柔乡，
一只绝美的棕调肉桂豆沙粉～
上嘴柔雾质地，自动营造雾蒙蒙的高级感!
不得不说真的太懂女生了，这次专为干皮打造的全新粉气垫在视觉上颠覆粉色的定义，冰川粉一眼击中我的心！#持妆粉底会呼吸#
可它也不仅仅是颜控的心头好，它的实力也是毋庸置疑的！丝质微网科技将奶油粉霜从0.04mm的微网中过滤出来～轻轻扑开在皮肤上呈现出水润轻薄的状态，宛若天生自带好皮肤！
水滴形的粉扑，抓粉力很强，取粉均匀，可以很好的照顾到细节处～持妆力也是值得认可的一整天下来底妆没有卡粉暗沉，依然很完整！#春季出游妆#
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一只绝美的棕调肉桂豆沙粉～
上嘴柔雾质地，自动营造雾蒙蒙的高级感!
8.88万元起售 商用皮卡新纪元 金刚炮为颠覆而来
金刚炮的到来意味着什么？这个问题不仅关乎长城炮的技术、性能，更意味着商用皮卡可以在工具属性之上被赋予情绪价值，皮卡用户群体可以拥有更多自由选择的权利，这个领域将在创新尝试中迎来颠覆。
大众消费观念升级不仅存在于乘用车市场，用户对商用皮卡同样提出新的要求。以往的惯性思维——能拉耐造就是好皮卡显然只能达到及格标准，在强大的载货能力之外，如何实现更美观、更智能、更舒适是必须要解决的课题。所谓时势造英雄，长城炮作为皮卡领导者，成为消费需求变革中的先行者，继乘用休闲品类之后，以金刚炮为代表的时尚商用皮卡全面进化，自此，潮流时尚成为商用皮卡的新形象。
金刚炮共推出12款配置车型，提供柴油/汽油、两驱/四驱以及多种货箱形式，其中标箱版汽油车型售价区间8.88万-11.68万元，柴油车型售价区间9.58万-12.38万元，长箱车型在此基础上加2000元。官方还提供了价值2000元的领航型限量选装包，包含流行且使用的LED大灯+360全景影像功能；购车用户可享金融政策、置换补贴、积分福利以及终身免费整车FOTA升级等优惠政策。总之，关于金刚炮，满足工具属性完全没问题，乘用车上配备的诸多科技功能也都有配备，千行百业的多样化用车需求，金刚炮一步到位。
智能科技加身 实用升级
实用性是考量一辆皮卡是否品质达标的重中之重，其中涉及传统意义上的操控性、便捷性，以及如今长城创新加入的智能性。金刚炮基于技术领先的长城炮平台打造，以乘用车标准研发，由湖北荆门智慧工厂生产，为大众呈现出高标准的产品内涵。通过金刚炮，我们能看到长城炮正视需求、解决需求，真正基于皮卡消费者真正的用车痛点而造车。
动力方面，金刚炮全系搭载2.0T+6MT的动力组合，这套动力系统与长城炮商用版保持一致，技术成熟可靠，久经市场考验。其中，2.0T发动机分为2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机两种，最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩则是400牛·米以及360牛·米。有可圈可点的长城炮为动力表现做铺垫，自然不用担心金刚炮的性能。
皮卡用户大多用车场景多样化，长城炮在深刻洞察市场需求之后，在动力输出强劲的同时，提供了标箱、长箱、平底三种货箱可选，长箱车型货箱达到1.82米，并贴心设计低货台、货箱照明等功能，11.9米的转弯直径则保证了过弯灵活性和安全性。在实际用车过程中，正是这些看似不太重要的细节，才让人拥有不经意间的小确幸，才体现了长城炮的造车理念和水准。
在金刚炮到来之前，很难想象会谈论一辆商用皮卡的智能科技，更难想象智能科技还如此之丰富。关于金刚炮，我们能体验到车载卫星导航、语音控制、ESP系统、座椅加热和电动调节、倒车雷达、胎压监测、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车等诸多功能，乘用车提供的大多配置，在金刚炮上都有出现，相信每一位皮卡用户在体验金刚炮之后，都会为伟大的产品迭代和时代变革而激动。
颠覆传统设计理念 引领产业升级
金刚炮的颠覆性和时尚感不只体现在科技装备上，其所展现出的视觉效果就注定并非平庸之辈。外观采用“极简美学”设计理念，硕大的矩形大灯、爆破发射式中网结合极速动能腰线，使得金刚炮呈现出方正硬朗的十足气势。此外，官方还提供了梦想蓝、无忧白、豪横黑、进取灰、奋斗棕共五种车身颜色，驾驶一辆大体量的梦想蓝皮卡上路，这本身就足够吸睛。
进入车内，所见之处几乎没有传统皮卡的影子，简洁时尚的中控台造型、独立的液晶仪表和悬浮式中控触摸屏，带来了新潮的视觉观感及科技感。灰红、黑灰两种撞色设计的运用，以及高级的皮革包裹，则是精致方面的加分项。如果你看着金刚炮的外观会给80分，那么当真实看到并体验过内饰之后，这个得分可能会再加上15分。
此外，金刚炮将引领产业升级，在上市发布会现场，亮相金刚炮新农人版、抢险车、照明车、啤酒车等衍生车型，发布用户生态IP，联合企业共建“金刚联盟”、知识信息共享平台等一系列举措，说明金刚炮乃至整个时尚商用皮卡品类的未来发展方向将更加具体、清晰：陆续覆盖千行百业，成为价值之车、民生之车，助力更多用户实现美好生活。我们热切期待见证这一时代的到来。
写在最后
金刚炮无论是“产品内涵”还是“价值外延”方面，都是商用皮卡领域的实力担当，目前，长城皮卡全球累计销量已达到200万辆，金刚炮的上市将为更多用户的梦想上色。愿会有越来越多的造车企业在变革中不向工具化的思维妥协，在着眼于未来中找到自己，展开崭新的局面。
金刚炮的到来意味着什么？这个问题不仅关乎长城炮的技术、性能，更意味着商用皮卡可以在工具属性之上被赋予情绪价值，皮卡用户群体可以拥有更多自由选择的权利，这个领域将在创新尝试中迎来颠覆。
大众消费观念升级不仅存在于乘用车市场，用户对商用皮卡同样提出新的要求。以往的惯性思维——能拉耐造就是好皮卡显然只能达到及格标准，在强大的载货能力之外，如何实现更美观、更智能、更舒适是必须要解决的课题。所谓时势造英雄，长城炮作为皮卡领导者，成为消费需求变革中的先行者，继乘用休闲品类之后，以金刚炮为代表的时尚商用皮卡全面进化，自此，潮流时尚成为商用皮卡的新形象。
金刚炮共推出12款配置车型，提供柴油/汽油、两驱/四驱以及多种货箱形式，其中标箱版汽油车型售价区间8.88万-11.68万元，柴油车型售价区间9.58万-12.38万元，长箱车型在此基础上加2000元。官方还提供了价值2000元的领航型限量选装包，包含流行且使用的LED大灯+360全景影像功能；购车用户可享金融政策、置换补贴、积分福利以及终身免费整车FOTA升级等优惠政策。总之，关于金刚炮，满足工具属性完全没问题，乘用车上配备的诸多科技功能也都有配备，千行百业的多样化用车需求，金刚炮一步到位。
智能科技加身 实用升级
实用性是考量一辆皮卡是否品质达标的重中之重，其中涉及传统意义上的操控性、便捷性，以及如今长城创新加入的智能性。金刚炮基于技术领先的长城炮平台打造，以乘用车标准研发，由湖北荆门智慧工厂生产，为大众呈现出高标准的产品内涵。通过金刚炮，我们能看到长城炮正视需求、解决需求，真正基于皮卡消费者真正的用车痛点而造车。
动力方面，金刚炮全系搭载2.0T+6MT的动力组合，这套动力系统与长城炮商用版保持一致，技术成熟可靠，久经市场考验。其中，2.0T发动机分为2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机两种，最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩则是400牛·米以及360牛·米。有可圈可点的长城炮为动力表现做铺垫，自然不用担心金刚炮的性能。
皮卡用户大多用车场景多样化，长城炮在深刻洞察市场需求之后，在动力输出强劲的同时，提供了标箱、长箱、平底三种货箱可选，长箱车型货箱达到1.82米，并贴心设计低货台、货箱照明等功能，11.9米的转弯直径则保证了过弯灵活性和安全性。在实际用车过程中，正是这些看似不太重要的细节，才让人拥有不经意间的小确幸，才体现了长城炮的造车理念和水准。
在金刚炮到来之前，很难想象会谈论一辆商用皮卡的智能科技，更难想象智能科技还如此之丰富。关于金刚炮，我们能体验到车载卫星导航、语音控制、ESP系统、座椅加热和电动调节、倒车雷达、胎压监测、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车等诸多功能，乘用车提供的大多配置，在金刚炮上都有出现，相信每一位皮卡用户在体验金刚炮之后，都会为伟大的产品迭代和时代变革而激动。
颠覆传统设计理念 引领产业升级
金刚炮的颠覆性和时尚感不只体现在科技装备上，其所展现出的视觉效果就注定并非平庸之辈。外观采用“极简美学”设计理念，硕大的矩形大灯、爆破发射式中网结合极速动能腰线，使得金刚炮呈现出方正硬朗的十足气势。此外，官方还提供了梦想蓝、无忧白、豪横黑、进取灰、奋斗棕共五种车身颜色，驾驶一辆大体量的梦想蓝皮卡上路，这本身就足够吸睛。
进入车内，所见之处几乎没有传统皮卡的影子，简洁时尚的中控台造型、独立的液晶仪表和悬浮式中控触摸屏，带来了新潮的视觉观感及科技感。灰红、黑灰两种撞色设计的运用，以及高级的皮革包裹，则是精致方面的加分项。如果你看着金刚炮的外观会给80分，那么当真实看到并体验过内饰之后，这个得分可能会再加上15分。
此外，金刚炮将引领产业升级，在上市发布会现场，亮相金刚炮新农人版、抢险车、照明车、啤酒车等衍生车型，发布用户生态IP，联合企业共建“金刚联盟”、知识信息共享平台等一系列举措，说明金刚炮乃至整个时尚商用皮卡品类的未来发展方向将更加具体、清晰：陆续覆盖千行百业，成为价值之车、民生之车，助力更多用户实现美好生活。我们热切期待见证这一时代的到来。
写在最后
金刚炮无论是“产品内涵”还是“价值外延”方面，都是商用皮卡领域的实力担当，目前，长城皮卡全球累计销量已达到200万辆，金刚炮的上市将为更多用户的梦想上色。愿会有越来越多的造车企业在变革中不向工具化的思维妥协，在着眼于未来中找到自己，展开崭新的局面。
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