体验新宝骏Valli，被称为“四厢车”，比昂科旗更能装，8.28万起
最近一段时间，自主品牌阵营可是相当热闹，某些车型甚至让我产生了试驾的欲望，比如吉利星越L、比亚迪秦PLUS DM-i，再比如WEY摩卡，这些车型都是目前热度相当高的车型。而我们今天试驾的车型，也是一台我期待已久的车型，这就是“四厢车”新宝骏Valli。新宝骏Valli为何让我期待呢？
首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？#五菱有你更牛#
最近一段时间，自主品牌阵营可是相当热闹，某些车型甚至让我产生了试驾的欲望，比如吉利星越L、比亚迪秦PLUS DM-i，再比如WEY摩卡，这些车型都是目前热度相当高的车型。而我们今天试驾的车型，也是一台我期待已久的车型，这就是“四厢车”新宝骏Valli。新宝骏Valli为何让我期待呢？
首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？#五菱有你更牛#
体验新宝骏Valli，被称为“四厢车”，比昂科旗更能装，8.28万起
最近一段时间，自主品牌阵营可是相当热闹，某些车型甚至让我产生了试驾的欲望，比如吉利星越L、比亚迪秦PLUS DM-i，再比如WEY摩卡，这些车型都是目前热度相当高的车型。而我们今天试驾的车型，也是一台我期待已久的车型，这就是“四厢车”新宝骏Valli。新宝骏Valli为何让我期待呢？
首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？
最近一段时间，自主品牌阵营可是相当热闹，某些车型甚至让我产生了试驾的欲望，比如吉利星越L、比亚迪秦PLUS DM-i，再比如WEY摩卡，这些车型都是目前热度相当高的车型。而我们今天试驾的车型，也是一台我期待已久的车型，这就是“四厢车”新宝骏Valli。新宝骏Valli为何让我期待呢？
首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？
体验新宝骏Valli，被称为“四厢车”，比昂科旗更能装，8.28万起
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实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
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出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？
#新宝骏Valli#
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首先这是一台10万级旅行车，其预售区间为8.28-10.88万，用一个国产紧凑型家轿的价格，如今可以买到一台旅行车，此前很少有过；其次，我个人对旅行车有一种天然的喜爱，无论是R36还是RS6，亦或是大众蔚揽、CC猎装版，都是我非常欣赏的车型。所以，我个人对新宝骏Valli抱有很高的期待，咱们话不多说，直接进入主题，也希望我的感受能给到大家一些参考。
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实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。
聊完了动态，再来回顾一下静态部分。新宝骏Valli身上一个突出特征就在于空间，毕竟这是一台旅行车，其轴距为2700mm，与同价位的紧凑型家轿处于同一水平，其后排空间表现也较为主流，但其主驾座椅带有同价位少见的加热、通风、记忆功能，这点值得肯定。
后备厢空间才是新宝骏Valli的重点，其第二排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的大平层空间，容积达到1620L，实用性表现相当不错，在自驾过程中完全能直接当成双人床使用，至少身高178cm的我，在新宝骏Valli后备厢中能毫无压力的躺下。并且新宝骏Valli的车顶还有不错的拓展空间，比如试驾现场的改装车，就加装了500L顶箱，也因此被人叫作“四厢车”，合计2120L储物空间，比昂科旗（1970L）这样的中大型SUV更能装。
配置方面，新宝骏Valli整体配置中较为突出的配置在于智能科技配置，一方面，新宝骏Valli搭载了同价位罕见的高阶ADAS驾驶辅助系统；另一方面，新宝骏Valli还配备新宝骏车联网2.0系统，其支持手机、车机双模运算，可实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能。
出于旅行车自身的结构优势，其既拥有SUV的空间，也能兼顾轿车的操控性，而新宝骏Valli的实际表现也是如此，其操控性胜过同价位的紧凑型SUV，空间也胜过同价位的紧凑型家轿。再结合新宝骏Valli的配置优势，在10万左右的价位中，新宝骏Valli确实难以找到对手。那么，大家会接受这样一台国产旅行车吗？
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