荣膺十一冠！DX双雄锋芒尽显，中国量产车性能大赛大丰站完美收官
盛夏7月，克拉玛依戈壁绝尘
初秋9月，盐城大丰战火再燃
持续三日激战
2017中国量产车性能大赛大丰站
于9月24日落下帷幕
DX7夺得一冠，DX3 SRG囊获二冠
DX双雄继克拉玛依站斩获八冠后
截止大丰站
在中国量产车性能大赛上共夺十一冠！
2017中国量产车性能大赛（CCPC）第二站赛场坐落在江苏有着麋鹿之乡之称的大丰港，比赛场地为中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场。它是国内面积最大、高环路最长、道路类型和设施数量最多的公共专业汽车试验场。与克拉玛依站的全路况及高温考验不同，大丰站的比赛更加侧重于以客观的测试来考验车辆综合性能。
作为中国量产车性能大赛的第二站，大丰站共设置动力性测试项目、制动性测试项目、舒适性测试项目、长距离燃油经济性测试项目和场地计时赛，对车辆的驾乘感受和细节品质划定了考核标准，全面考验了车辆的整体性能。
燃油经济性项目
节油出众，彰显双雄动力高效性
关系到车辆实用性的高速工况长距离节能测试赛一直备受消费者关注，这种长距离高速工况燃油经济性测试赛项目考验了车辆在极致行驶状况下的油耗表现，与上一站克拉玛依选择沙漠戈壁等自然赛道进行比赛不同，大丰站将场地设在了盐城中国汽车技术研究中心试验场著名的4车道高速环道。
东南DX双雄搭载好胜之“芯”在赛道上驰骋，轻松完成了近两小时的高速行驶并以碾压之势摘得桂冠。工信部油耗数据显示DX7百公里油耗仅为8.4L，DX3 SRG百公里油耗仅为7.5L，燃油实力着实超群！
DX双车所配备的最新一代三菱全铝高性能4A91T发动机搭载了MIVEC可变气门正时系统，极大地提高了整车的燃油经济性，这也是DX双车在保证持续强劲输出的同时，油耗也能有优异表现的重要原因。不久之前，DX7顺利完成了护航美女主播从北京到上海共计1600余公里的24小时极端油耗测试，展现出出色的燃油经济性和耐久性，此番再战大丰，自是毫不含糊。
综合操控性项目
场地计时赛DX3 SRG夺冠
DX双车操控与安全俱佳
场地计时赛是中国量产车性能大赛大丰站的压轴大赛，比赛采用双车同发形式，双车分别在A、B两赛道内静止发车，以尽可能快的速度完成各自赛道规定的线路行驶，完成第一次比赛后双车交换赛道进行第二次竞赛，随后以同一辆车完成A、B赛道的成绩相加作为最终成绩。东南DX3 SRG在赛道上表现灵活，轻松甩开对手，以总成绩120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）轻取冠军！
DX7和DX3 SRG所搭载的三菱4A91T全铝涡轮增压发动机，匹配了德国格特拉克6速手动变速箱/日本爱信5速手自一体变速箱，DX7最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达215N.m；而DX3 SRG最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达225N.m。纵观市场上主流自主品牌的1.5T发动机SUV车型，马力均在140-150Ps之间，功率在100-120kW之间，扭矩在200-215 N.m之间，DX双车凭借三菱发动机加上东南与国际技术团队的精准参数调校，在同级别车型中处于佼佼者地位。
DX双车均搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，辅以专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能，行驶稳定性极高；更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，能给驾乘者带来足够的信心，能够在这一项目中取得优异的成绩，当属实至名归！
淋水路面紧急制动测试赛的测试方式为车辆从静止启动进入加速调整区提速，在通过开始制动线时，速度不低于80km/h±2.5km/h，随后进入制动区开始制动直至完全停止。根据车辆制动距离评定成绩，是检验车辆安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不负众望、表现优异，制动性能优势展露无疑。
经过三日“燃擎”之战
大丰站T组赛事完美收官
但挑战仍在继续
东南DX双雄在最后一站牙克石
将会给我们带来怎样的惊喜？
荣耀征程再续
十二月，牙克石不见不散！
盛夏7月，克拉玛依戈壁绝尘
初秋9月，盐城大丰战火再燃
持续三日激战
2017中国量产车性能大赛大丰站
于9月24日落下帷幕
DX7夺得一冠，DX3 SRG囊获二冠
DX双雄继克拉玛依站斩获八冠后
截止大丰站
在中国量产车性能大赛上共夺十一冠！
2017中国量产车性能大赛（CCPC）第二站赛场坐落在江苏有着麋鹿之乡之称的大丰港，比赛场地为中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场。它是国内面积最大、高环路最长、道路类型和设施数量最多的公共专业汽车试验场。与克拉玛依站的全路况及高温考验不同，大丰站的比赛更加侧重于以客观的测试来考验车辆综合性能。
作为中国量产车性能大赛的第二站，大丰站共设置动力性测试项目、制动性测试项目、舒适性测试项目、长距离燃油经济性测试项目和场地计时赛，对车辆的驾乘感受和细节品质划定了考核标准，全面考验了车辆的整体性能。
燃油经济性项目
节油出众，彰显双雄动力高效性
关系到车辆实用性的高速工况长距离节能测试赛一直备受消费者关注，这种长距离高速工况燃油经济性测试赛项目考验了车辆在极致行驶状况下的油耗表现，与上一站克拉玛依选择沙漠戈壁等自然赛道进行比赛不同，大丰站将场地设在了盐城中国汽车技术研究中心试验场著名的4车道高速环道。
东南DX双雄搭载好胜之“芯”在赛道上驰骋，轻松完成了近两小时的高速行驶并以碾压之势摘得桂冠。工信部油耗数据显示DX7百公里油耗仅为8.4L，DX3 SRG百公里油耗仅为7.5L，燃油实力着实超群！
DX双车所配备的最新一代三菱全铝高性能4A91T发动机搭载了MIVEC可变气门正时系统，极大地提高了整车的燃油经济性，这也是DX双车在保证持续强劲输出的同时，油耗也能有优异表现的重要原因。不久之前，DX7顺利完成了护航美女主播从北京到上海共计1600余公里的24小时极端油耗测试，展现出出色的燃油经济性和耐久性，此番再战大丰，自是毫不含糊。
综合操控性项目
场地计时赛DX3 SRG夺冠
DX双车操控与安全俱佳
场地计时赛是中国量产车性能大赛大丰站的压轴大赛，比赛采用双车同发形式，双车分别在A、B两赛道内静止发车，以尽可能快的速度完成各自赛道规定的线路行驶，完成第一次比赛后双车交换赛道进行第二次竞赛，随后以同一辆车完成A、B赛道的成绩相加作为最终成绩。东南DX3 SRG在赛道上表现灵活，轻松甩开对手，以总成绩120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）轻取冠军！
DX7和DX3 SRG所搭载的三菱4A91T全铝涡轮增压发动机，匹配了德国格特拉克6速手动变速箱/日本爱信5速手自一体变速箱，DX7最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达215N.m；而DX3 SRG最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达225N.m。纵观市场上主流自主品牌的1.5T发动机SUV车型，马力均在140-150Ps之间，功率在100-120kW之间，扭矩在200-215 N.m之间，DX双车凭借三菱发动机加上东南与国际技术团队的精准参数调校，在同级别车型中处于佼佼者地位。
DX双车均搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，辅以专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能，行驶稳定性极高；更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，能给驾乘者带来足够的信心，能够在这一项目中取得优异的成绩，当属实至名归！
淋水路面紧急制动测试赛的测试方式为车辆从静止启动进入加速调整区提速，在通过开始制动线时，速度不低于80km/h±2.5km/h，随后进入制动区开始制动直至完全停止。根据车辆制动距离评定成绩，是检验车辆安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不负众望、表现优异，制动性能优势展露无疑。
经过三日“燃擎”之战
大丰站T组赛事完美收官
但挑战仍在继续
东南DX双雄在最后一站牙克石
将会给我们带来怎样的惊喜？
荣耀征程再续
十二月，牙克石不见不散！
盛夏7月，克拉玛依戈壁绝尘
初秋9月，盐城大丰战火再燃
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2017中国量产车性能大赛大丰站
于9月24日落下帷幕
DX7夺得一冠，DX3 SRG囊获二冠
DX双雄继克拉玛依站斩获八冠后
截止大丰站
在中国量产车性能大赛上共夺十一冠！
2017中国量产车性能大赛（CCPC）第二站赛场坐落在江苏有着麋鹿之乡之称的大丰港，比赛场地为中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场。它是国内面积最大、高环路最长、道路类型和设施数量最多的公共专业汽车试验场。与克拉玛依站的全路况及高温考验不同，大丰站的比赛更加侧重于以客观的测试来考验车辆综合性能。
作为中国量产车性能大赛的第二站，大丰站共设置动力性测试项目、制动性测试项目、舒适性测试项目、长距离燃油经济性测试项目和场地计时赛，对车辆的驾乘感受和细节品质划定了考核标准，全面考验了车辆的整体性能。
燃油经济性项目
节油出众，彰显双雄动力高效性
关系到车辆实用性的高速工况长距离节能测试赛一直备受消费者关注，这种长距离高速工况燃油经济性测试赛项目考验了车辆在极致行驶状况下的油耗表现，与上一站克拉玛依选择沙漠戈壁等自然赛道进行比赛不同，大丰站将场地设在了盐城中国汽车技术研究中心试验场著名的4车道高速环道。
东南DX双雄搭载好胜之“芯”在赛道上驰骋，轻松完成了近两小时的高速行驶并以碾压之势摘得桂冠。工信部油耗数据显示DX7百公里油耗仅为7.6L，DX3 SRG百公里油耗仅为7.3L，燃油实力着实超群！
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综合操控性项目
场地计时赛DX3 SRG夺冠
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场地计时赛是中国量产车性能大赛大丰站的压轴大赛，比赛采用双车同发形式，双车分别在A、B两赛道内静止发车，以尽可能快的速度完成各自赛道规定的线路行驶，完成第一次比赛后双车交换赛道进行第二次竞赛，随后以同一辆车完成A、B赛道的成绩相加作为最终成绩。东南DX3 SRG在赛道上表现灵活，轻松甩开对手，以总成绩120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）轻取冠军！
DX7和DX3 SRG所搭载的三菱4A91T全铝涡轮增压发动机，匹配了德国格特拉克6速手动变速箱/日本爱信5速手自一体变速箱，DX7最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达215N.m；而DX3 SRG最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达225N.m。纵观市场上主流自主品牌的1.5T发动机SUV车型，马力均在140-150Ps之间，功率在100-120kW之间，扭矩在200-215 N.m之间，DX双车凭借三菱发动机加上东南与国际技术团队的精准参数调校，在同级别车型中处于佼佼者地位。
DX双车均搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，辅以专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能，行驶稳定性极高；更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，能给驾乘者带来足够的信心，能够在这一项目中取得优异的成绩，当属实至名归！
淋水路面紧急制动测试赛的测试方式为车辆从静止启动进入加速调整区提速，在通过开始制动线时，速度不低于80km/h±2.5km/h，随后进入制动区开始制动直至完全停止。根据车辆制动距离评定成绩，是检验车辆安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不负众望、表现优异，制动性能优势展露无疑。
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十二月，牙克石不见不散！
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于9月24日落下帷幕
DX7夺得一冠，DX3 SRG囊获二冠
DX双雄继克拉玛依站斩获八冠后
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在中国量产车性能大赛上共夺十一冠！
2017中国量产车性能大赛（CCPC）第二站赛场坐落在江苏有着麋鹿之乡之称的大丰港，比赛场地为中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场。它是国内面积最大、高环路最长、道路类型和设施数量最多的公共专业汽车试验场。与克拉玛依站的全路况及高温考验不同，大丰站的比赛更加侧重于以客观的测试来考验车辆综合性能。
作为中国量产车性能大赛的第二站，大丰站共设置动力性测试项目、制动性测试项目、舒适性测试项目、长距离燃油经济性测试项目和场地计时赛，对车辆的驾乘感受和细节品质划定了考核标准，全面考验了车辆的整体性能。
燃油经济性项目
节油出众，彰显双雄动力高效性
关系到车辆实用性的高速工况长距离节能测试赛一直备受消费者关注，这种长距离高速工况燃油经济性测试赛项目考验了车辆在极致行驶状况下的油耗表现，与上一站克拉玛依选择沙漠戈壁等自然赛道进行比赛不同，大丰站将场地设在了盐城中国汽车技术研究中心试验场著名的4车道高速环道。
东南DX双雄搭载好胜之“芯”在赛道上驰骋，轻松完成了近两小时的高速行驶并以碾压之势摘得桂冠。工信部油耗数据显示DX7百公里油耗仅为7.6L，DX3 SRG百公里油耗仅为7.3L，燃油实力着实超群！
DX双车所配备的最新一代三菱全铝高性能4A91T发动机搭载了MIVEC可变气门正时系统，极大地提高了整车的燃油经济性，这也是DX双车在保证持续强劲输出的同时，油耗也能有优异表现的重要原因。不久之前，DX7顺利完成了护航美女主播从北京到上海共计1600余公里的24小时极端油耗测试，展现出出色的燃油经济性和耐久性，此番再战大丰，自是毫不含糊。
综合操控性项目
场地计时赛DX3 SRG夺冠
DX双车操控与安全俱佳
场地计时赛是中国量产车性能大赛大丰站的压轴大赛，比赛采用双车同发形式，双车分别在A、B两赛道内静止发车，以尽可能快的速度完成各自赛道规定的线路行驶，完成第一次比赛后双车交换赛道进行第二次竞赛，随后以同一辆车完成A、B赛道的成绩相加作为最终成绩。东南DX3 SRG在赛道上表现灵活，轻松甩开对手，以总成绩120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）轻取冠军！
DX7和DX3 SRG所搭载的三菱4A91T全铝涡轮增压发动机，匹配了德国格特拉克6速手动变速箱/日本爱信5速手自一体变速箱，DX7最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达215N.m；而DX3 SRG最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达225N.m。纵观市场上主流自主品牌的1.5T发动机SUV车型，马力均在140-150Ps之间，功率在100-120kW之间，扭矩在200-215 N.m之间，DX双车凭借三菱发动机加上东南与国际技术团队的精准参数调校，在同级别车型中处于佼佼者地位。
DX双车均搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，辅以专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能，行驶稳定性极高；更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，能给驾乘者带来足够的信心，能够在这一项目中取得优异的成绩，当属实至名归！
淋水路面紧急制动测试赛的测试方式为车辆从静止启动进入加速调整区提速，在通过开始制动线时，速度不低于80km/h±2.5km/h，随后进入制动区开始制动直至完全停止。根据车辆制动距离评定成绩，是检验车辆安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不负众望、表现优异，制动性能优势展露无疑。
经过三日“燃擎”之战
大丰站T组赛事完美收官
但挑战仍在继续
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2017中国量产车性能大赛大丰站
于今日落下帷幕
DX7夺得一冠，DX3 SRG囊获二冠
DX双雄继克拉玛依站斩获八冠后
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在中国量产车性能大赛上共夺十一冠！
2017中国量产车性能大赛（CCPC）第二站赛场坐落在江苏有着麋鹿之乡之称的大丰港，比赛场地为中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场。它是国内面积最大、高环路最长、道路类型和设施数量最多的公共专业汽车试验场。与克拉玛依站的全路况及高温考验不同，大丰站的比赛更加侧重于以客观的测试来考验车辆综合性能。
作为中国量产车性能大赛的第二站，大丰站共设置动力性测试项目、制动性测试项目、舒适性测试项目、长距离燃油经济性测试项目和场地计时赛，对车辆的驾乘感受和细节品质划定了考核标准，全面考验了车辆的整体性能。
燃油经济性项目
节油出众，彰显双雄动力高效性
关系到车辆实用性的高速工况长距离节能测试赛一直备受消费者关注，这种长距离高速工况燃油经济性测试赛项目考验了车辆在极致行驶状况下的油耗表现，与上一站克拉玛依选择沙漠戈壁等自然赛道进行比赛不同，大丰站将场地设在了盐城中国汽车技术研究中心试验场著名的4车道高速环道。
东南DX双雄搭载好胜之“芯”在赛道上驰骋，轻松完成了近两小时的高速行驶并以碾压之势摘得桂冠。工信部油耗数据显示DX7百公里油耗仅为8.4L，DX3 SRG百公里油耗仅为7.5L，燃油实力着实超群！
DX双车所配备的最新一代三菱全铝高性能4A91T发动机搭载了MIVEC可变气门正时系统，极大地提高了整车的燃油经济性，这也是DX双车在保证持续强劲输出的同时，油耗也能有优异表现的重要原因。不久之前，DX7顺利完成了护航美女主播从北京到上海共计1600余公里的24小时极端油耗测试，展现出出色的燃油经济性和耐久性，此番再战大丰，自是毫不含糊。
综合操控性项目
场地计时赛DX3 SRG夺冠
DX双车操控与安全俱佳
场地计时赛是中国量产车性能大赛大丰站的压轴大赛，比赛采用双车同发形式，双车分别在A、B两赛道内静止发车，以尽可能快的速度完成各自赛道规定的线路行驶，完成第一次比赛后双车交换赛道进行第二次竞赛，随后以同一辆车完成A、B赛道的成绩相加作为最终成绩。东南DX3 SRG在赛道上表现灵活，轻松甩开对手，以总成绩120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）轻取冠军！
DX7和DX3 SRG所搭载的三菱4A91T全铝涡轮增压发动机，匹配了德国格特拉克6速手动变速箱/日本爱信5速手自一体变速箱，DX7最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达215N.m；而DX3 SRG最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达225N.m。纵观市场上主流自主品牌的1.5T发动机SUV车型，马力均在140-150Ps之间，功率在100-120kW之间，扭矩在200-215 N.m之间，DX双车凭借三菱发动机加上东南与国际技术团队的精准参数调校，在同级别车型中处于佼佼者地位。
DX双车均搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，辅以专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能，行驶稳定性极高；更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，能给驾乘者带来足够的信心，能够在这一项目中取得优异的成绩，当属实至名归！
淋水路面紧急制动测试赛的测试方式为车辆从静止启动进入加速调整区提速，在通过开始制动线时，速度不低于80km/h±2.5km/h，随后进入制动区开始制动直至完全停止。根据车辆制动距离评定成绩，是检验车辆安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不负众望、表现优异，制动性能优势展露无疑。
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作为中国量产车性能大赛的第二站，大丰站共设置动力性测试项目、制动性测试项目、舒适性测试项目、长距离燃油经济性测试项目和场地计时赛，对车辆的驾乘感受和细节品质划定了考核标准，全面考验了车辆的整体性能。
燃油经济性项目
节油出众，彰显双雄动力高效性
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DX7和DX3 SRG所搭载的三菱4A91T全铝涡轮增压发动机，匹配了德国格特拉克6速手动变速箱/日本爱信5速手自一体变速箱，DX7最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达215N.m；而DX3 SRG最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩达225N.m。纵观市场上主流自主品牌的1.5T发动机SUV车型，马力均在140-150Ps之间，功率在100-120kW之间，扭矩在200-215 N.m之间，DX双车凭借三菱发动机加上东南与国际技术团队的精准参数调校，在同级别车型中处于佼佼者地位。
DX双车均搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，辅以专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能，行驶稳定性极高；更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，能给驾乘者带来足够的信心，能够在这一项目中取得优异的成绩，当属实至名归！
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