#邢台播报#【暴雨预警！这份安全指南请收好！还有这件事推迟至10月15日24时！】
国庆假期第三天，
该回家的应该都在家了，
出去玩的也都嗨了两天了，
那么今天你们是否打算窝在被窝里
中场休息一下了？
没关系，就算你不想宅家休息，
天气也会让你不想出门！
从今天开始，
好天气中断，气温急转直下
假期后半程，
天气的关键词将是
大风！降雨！降温！
预警来了！
石家庄、保定、邯郸等地下汛时间推迟至10月15日24时
近日，河北省水利厅向各市（含定州、辛集市）水利（水务）局、雄安新区公共服务局、厅直有关单位发出通知，决定石家庄、保定、邯郸、邢台、衡水、沧州六市和雄安新区下汛时间推迟至2021年10月15日24时，其他市9月30日24时正常下汛。
通知指出，受近期强降雨及河南、山西来水影响，目前河北卫河、漳河、卫运河、漳卫新河、滏阳河、大清河等正在大流量行洪，保障防洪安全责任重大。
通知强调，推迟下汛的六市和雄安新区水利（水务）部门、省水文勘测研究中心、南运河河务中心、子牙河河务中心要按汛期工作要求层层压实防汛责任，坚守岗位，履职尽责，继续做好雨水情监测预报预警、水利工程调度、巡查防守、应急处置、安全管理和值班值守等工作，确保防洪安全。各级水文部门和承担报汛任务的管理单位继续报汛至2021年10月16日上午8时。
通知要求，正常下汛的各市及厅直单位要统筹安排单位值班工作，做好水库（淀泊）、行洪河道闸涵枢纽调度及安全管理。同时密切关注天气变化和雨情水情，遇强降雨过程，超前安排、细化措施，扎实有序做好防范应对工作，全力保障水利工程安全和人民群众生命财产安全。
防灾减灾科普：如何防御强对流天气？
强对流天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、天气剧烈、破坏力极强的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等。强对流天气来临时，经常伴随着电闪雷鸣、风大雨急等恶劣天气，致使房屋倒毁，庄稼树木受到摧残，电信交通受损，甚至造成人员伤亡等。
行人步行要注意什么？
雷雨闪电时不要拨打接听电话，最好关机；
不要在高大独立的大树下避雨，至少离大树五米外；
不要接近一切电力设施，如：高压电线、变压电器等；
暴雨可导致井盖冲开及路段塌陷，应注意观察，或寻找木棍探路，小心前行；
行走时要与高层建筑保持一定距离，避开高层建筑施工现场，避开广告牌、玻璃、花盆等可能存在危险的高处坠落物。
骑车出行如何避险？
远离深水区，远离车辆，更不要穿行于汽车间，选择地势较高处安全慢行。
骑车时不要被雨衣遮挡视线或影响听力，要注意观察路况，路况不佳时最好推车步行。
如何保证行车安全？
暴雨来临前请选择可以安全避雨的场所，请勿因心急而开快车。
开始下暴雨时，在马路行驶中，请降低车速并亮紧急灯。
切勿盲目驶进积水的路面。万不得已必须通过时，请观察前面车辆的通行情况，积水超过半个车轮就不能强过，并且请严格按前面车辆的车辙行驶，以避开被冲开的渠盖。
车辆被困水中如何快速逃生？
车辆入水后，水会快速涌进车内，这时水压非常大，车内的人很难打开车门逃生。此时应保持镇定，解开安全带和车门安全锁，完全打开车窗。
等车内充满水，车门内外压力平衡时，打开车门逃生。
如果没能及时开车窗，要用应急锤或尖锐物品击碎车窗玻璃(砸车窗边缘和四角)，让水尽快进入车内，增加逃生机会。
打开车门后，尽快离开车辆，步行到地势较高的地方避险。
雨天行车必备口诀
慢速慢行，慎用制动
驱除水雾，改善视线
转弯打灯，预防侧滑
减少并线，避免超车
路遇行人，减速鸣笛
雨天会车，拉大距离
积水路面，探明深浅
温馨提示
行车勿大意
走路莫心急
安全记心中
幸福驻家里
汛期防灾避险消防安全提示
河北省气象局
河北省消防救援总队
联合发布汛期防灾避险消防安全提示
1.社会单位和公众应密切关注气象部门发布的天气预报和预警信息，提前做好应对准备，合理安排生产活动和出行计划。
2.针对汛期高温、多雨、大风、雷电的天气特点，社会单位要加强消防安全巡查并制定应急预案，危险化学品生产企业及仓库要落实防潮、防雨措施，防止发生火灾爆炸等事故。
3.城市、农田、鱼塘排水系统，要做好必要的排涝措施和对山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御准备。有关单位要加强对架空电线的维护，防止大风导致线路碰撞打火，引发火灾。
4.居住在低洼地带、山前平原区或地质灾害易发区域的居民，可因地制宜采取砌围墙、放置挡水板、配置小型抽水泵和沙袋等措施加强防范，提前熟知预警信号、转移路线、避险场所，遇有险情时，及时、有序撤离。
5.雷雨、大风等强对流天气来临前应关好门窗，避免因风力过大导致窗户坠落或导致雷电进入室内而发生雷击事故。及时移除阳台上的花盆等物品，以免坠落伤及他人。人员应减少或暂停户外作业，选择进入防风能力强且具有防雷措施的建筑内，同时关闭门窗远离危险电源。风力达6级以上时，应停止露天起重吊装和高空作业，严禁室外用火，禁止乱丢烟头、火种。
6.冰雹预警信号发出时，尽量不要外出，尤其是自我防范能力较弱的老人和小孩，最好留在家里。如在室外遭遇冰雹袭击时，要用挎包等非金属物品保护头部，及时躲避到建筑物或者坚固的遮挡物下面，防止被冰雹砸伤。
7.遇雷电交加天气时，要切断暂时不用的电器设备，不靠近金属设施，不使用太阳能热水器，尽量避免在室外接打电话。置身室外空旷区域无处躲避时，不要跑动，尽量降低重心、减少人体与地面的接触面积，蹲下将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害，远离电力设施，如高压电线、变压电器等。
8.尽量不要在暴雨天出行，如置身室外行走应选择地势较高的地方，远离道桥、隧道或地势低洼区域，绕开有水流漩涡处，防止跌入窨井、地坑，远离工地围墙，防止围栏倒塌伤人。道路积水时，驾驶人不要冒险强行通过桥洞、山口、铁路桥等低洼地带。车辆在水中熄火被困，应从天窗或敲碎玻璃四角爬到车顶避险，及时报警等待救援。暴雨导致交通拥堵时，机动车应让出应急救援车道，主动避让抢险救援车辆。
9.汛期旅游要注意安全，不要前往容易发生洪涝、山体滑坡、泥石流等地质灾害的景区。遭到洪水袭击时，不要轻易游水转移、涉水过河，可迅速向屋顶、大树、高墙等高点转移，并发出求救信号。条件允许时，可利用船只、木板、木床等漂浮物转移。若不幸被洪水卷走，要抓住木板、树干等，尽量不让身体下沉，伺机寻找救援时机。
10.发现有泥石流迹象，应立即观察地形，向与沟谷走向成垂直方向的山坡两侧高处转移，不要躲在有滚石和大量堆积物的陡坡下，不要停留在低洼地方，不要攀爬树木。
汛期来临，为了您的安全，请加强防范措施，若被困险地无法逃生时，迅速拨打119报警或与当地政府防汛部门取得联系，寻求救援。
积水过深不能通行时，应把车开上地势稍高的地方。
如果车在积水中已经熄火，请密切留意水位，当水漫进车里，有继续上涨的势头时必须离开车辆，步行至地势较高的地方。
切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。
(记者：申学娜 杨学楠 徐琳爽 整理)
国庆假期第三天，
该回家的应该都在家了，
出去玩的也都嗨了两天了，
那么今天你们是否打算窝在被窝里
中场休息一下了？
没关系，就算你不想宅家休息，
天气也会让你不想出门！
从今天开始，
好天气中断，气温急转直下
假期后半程，
天气的关键词将是
大风！降雨！降温！
预警来了！
石家庄、保定、邯郸等地下汛时间推迟至10月15日24时
近日，河北省水利厅向各市（含定州、辛集市）水利（水务）局、雄安新区公共服务局、厅直有关单位发出通知，决定石家庄、保定、邯郸、邢台、衡水、沧州六市和雄安新区下汛时间推迟至2021年10月15日24时，其他市9月30日24时正常下汛。
通知指出，受近期强降雨及河南、山西来水影响，目前河北卫河、漳河、卫运河、漳卫新河、滏阳河、大清河等正在大流量行洪，保障防洪安全责任重大。
通知强调，推迟下汛的六市和雄安新区水利（水务）部门、省水文勘测研究中心、南运河河务中心、子牙河河务中心要按汛期工作要求层层压实防汛责任，坚守岗位，履职尽责，继续做好雨水情监测预报预警、水利工程调度、巡查防守、应急处置、安全管理和值班值守等工作，确保防洪安全。各级水文部门和承担报汛任务的管理单位继续报汛至2021年10月16日上午8时。
通知要求，正常下汛的各市及厅直单位要统筹安排单位值班工作，做好水库（淀泊）、行洪河道闸涵枢纽调度及安全管理。同时密切关注天气变化和雨情水情，遇强降雨过程，超前安排、细化措施，扎实有序做好防范应对工作，全力保障水利工程安全和人民群众生命财产安全。
防灾减灾科普：如何防御强对流天气？
强对流天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、天气剧烈、破坏力极强的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等。强对流天气来临时，经常伴随着电闪雷鸣、风大雨急等恶劣天气，致使房屋倒毁，庄稼树木受到摧残，电信交通受损，甚至造成人员伤亡等。
行人步行要注意什么？
雷雨闪电时不要拨打接听电话，最好关机；
不要在高大独立的大树下避雨，至少离大树五米外；
不要接近一切电力设施，如：高压电线、变压电器等；
暴雨可导致井盖冲开及路段塌陷，应注意观察，或寻找木棍探路，小心前行；
行走时要与高层建筑保持一定距离，避开高层建筑施工现场，避开广告牌、玻璃、花盆等可能存在危险的高处坠落物。
骑车出行如何避险？
远离深水区，远离车辆，更不要穿行于汽车间，选择地势较高处安全慢行。
骑车时不要被雨衣遮挡视线或影响听力，要注意观察路况，路况不佳时最好推车步行。
如何保证行车安全？
暴雨来临前请选择可以安全避雨的场所，请勿因心急而开快车。
开始下暴雨时，在马路行驶中，请降低车速并亮紧急灯。
切勿盲目驶进积水的路面。万不得已必须通过时，请观察前面车辆的通行情况，积水超过半个车轮就不能强过，并且请严格按前面车辆的车辙行驶，以避开被冲开的渠盖。
车辆被困水中如何快速逃生？
车辆入水后，水会快速涌进车内，这时水压非常大，车内的人很难打开车门逃生。此时应保持镇定，解开安全带和车门安全锁，完全打开车窗。
等车内充满水，车门内外压力平衡时，打开车门逃生。
如果没能及时开车窗，要用应急锤或尖锐物品击碎车窗玻璃(砸车窗边缘和四角)，让水尽快进入车内，增加逃生机会。
打开车门后，尽快离开车辆，步行到地势较高的地方避险。
雨天行车必备口诀
慢速慢行，慎用制动
驱除水雾，改善视线
转弯打灯，预防侧滑
减少并线，避免超车
路遇行人，减速鸣笛
雨天会车，拉大距离
积水路面，探明深浅
温馨提示
行车勿大意
走路莫心急
安全记心中
幸福驻家里
汛期防灾避险消防安全提示
河北省气象局
河北省消防救援总队
联合发布汛期防灾避险消防安全提示
1.社会单位和公众应密切关注气象部门发布的天气预报和预警信息，提前做好应对准备，合理安排生产活动和出行计划。
2.针对汛期高温、多雨、大风、雷电的天气特点，社会单位要加强消防安全巡查并制定应急预案，危险化学品生产企业及仓库要落实防潮、防雨措施，防止发生火灾爆炸等事故。
3.城市、农田、鱼塘排水系统，要做好必要的排涝措施和对山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御准备。有关单位要加强对架空电线的维护，防止大风导致线路碰撞打火，引发火灾。
4.居住在低洼地带、山前平原区或地质灾害易发区域的居民，可因地制宜采取砌围墙、放置挡水板、配置小型抽水泵和沙袋等措施加强防范，提前熟知预警信号、转移路线、避险场所，遇有险情时，及时、有序撤离。
5.雷雨、大风等强对流天气来临前应关好门窗，避免因风力过大导致窗户坠落或导致雷电进入室内而发生雷击事故。及时移除阳台上的花盆等物品，以免坠落伤及他人。人员应减少或暂停户外作业，选择进入防风能力强且具有防雷措施的建筑内，同时关闭门窗远离危险电源。风力达6级以上时，应停止露天起重吊装和高空作业，严禁室外用火，禁止乱丢烟头、火种。
6.冰雹预警信号发出时，尽量不要外出，尤其是自我防范能力较弱的老人和小孩，最好留在家里。如在室外遭遇冰雹袭击时，要用挎包等非金属物品保护头部，及时躲避到建筑物或者坚固的遮挡物下面，防止被冰雹砸伤。
7.遇雷电交加天气时，要切断暂时不用的电器设备，不靠近金属设施，不使用太阳能热水器，尽量避免在室外接打电话。置身室外空旷区域无处躲避时，不要跑动，尽量降低重心、减少人体与地面的接触面积，蹲下将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害，远离电力设施，如高压电线、变压电器等。
8.尽量不要在暴雨天出行，如置身室外行走应选择地势较高的地方，远离道桥、隧道或地势低洼区域，绕开有水流漩涡处，防止跌入窨井、地坑，远离工地围墙，防止围栏倒塌伤人。道路积水时，驾驶人不要冒险强行通过桥洞、山口、铁路桥等低洼地带。车辆在水中熄火被困，应从天窗或敲碎玻璃四角爬到车顶避险，及时报警等待救援。暴雨导致交通拥堵时，机动车应让出应急救援车道，主动避让抢险救援车辆。
9.汛期旅游要注意安全，不要前往容易发生洪涝、山体滑坡、泥石流等地质灾害的景区。遭到洪水袭击时，不要轻易游水转移、涉水过河，可迅速向屋顶、大树、高墙等高点转移，并发出求救信号。条件允许时，可利用船只、木板、木床等漂浮物转移。若不幸被洪水卷走，要抓住木板、树干等，尽量不让身体下沉，伺机寻找救援时机。
10.发现有泥石流迹象，应立即观察地形，向与沟谷走向成垂直方向的山坡两侧高处转移，不要躲在有滚石和大量堆积物的陡坡下，不要停留在低洼地方，不要攀爬树木。
汛期来临，为了您的安全，请加强防范措施，若被困险地无法逃生时，迅速拨打119报警或与当地政府防汛部门取得联系，寻求救援。
积水过深不能通行时，应把车开上地势稍高的地方。
如果车在积水中已经熄火，请密切留意水位，当水漫进车里，有继续上涨的势头时必须离开车辆，步行至地势较高的地方。
切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。
(记者：申学娜 杨学楠 徐琳爽 整理)
#Gatwick旅行实用信息# #这个秋天这么玩# #英国旅行#
伦敦交通博物馆（London Transport Museum）目前正在举办《隐秘的伦敦：展览（Hidden London: the Exhibition）》。
展览将带您在世界上最古老的地下铁路中体验伦敦最秘密的空间。您将看到温斯顿·丘吉尔在二战闪电战期间地下隐匿处的场景，这些避难所为数千名伦敦人在空袭中提供了安全保障。
展览将持续到2021年1月31日，如果您未来计划到伦敦旅行，不妨来这里体验战时伦敦的另一面景象。
伦敦交通博物馆（London Transport Museum）目前正在举办《隐秘的伦敦：展览（Hidden London: the Exhibition）》。
展览将带您在世界上最古老的地下铁路中体验伦敦最秘密的空间。您将看到温斯顿·丘吉尔在二战闪电战期间地下隐匿处的场景，这些避难所为数千名伦敦人在空袭中提供了安全保障。
展览将持续到2021年1月31日，如果您未来计划到伦敦旅行，不妨来这里体验战时伦敦的另一面景象。
输电线路施工质量控制要点
1 路径复测
(1)路径复测的主要内容：直线杆塔中心桩复测;转角杆塔中心桩复测;档距和标高的复测;丢桩补测。若采用GPS复测，在复测同时钉出方向桩。
(2)复测前，复测人员必须熟悉设计提供的路径图、平断面图、杆塔明细表、杆塔图、基础图等有关设计技术资料。
(3)路径复测宜朝一个方向进行，交接处至少应超过两基杆塔位。
(4)分坑必须在复测结束后进行，不得边复测边分坑。只有复测完一个耐张段后方准对该段内的杆塔位进行分坑。
2 基础施工
(1)基础开挖：各型基础的坑深以设计的施工基面为基准检查，必须保证设计给定的最小埋深尺寸。基坑底应操平，设计的同基基础坑在允许偏差范围内应按最深一坑为准操平。当杆塔基础坑超深采用填土或砂、石夯实处理时，每层厚度不宜超过100mm，夯实后的耐压力不应低于原状土。
(2)钢筋绑扎：钢筋绑扎的间距应符合设计要求并均匀。若有钢筋焊接接头，应50%错开接头。钢筋的保护层厚度应满足设计要求，为保证混凝土基础的保护层厚度，需对钢筋笼采用混凝土垫块进行支垫。对靠近模板面用木楔楔住;底板钢筋的下层钢筋网及立柱主筋用混凝土垫块支垫，下底板钢筋网的垫块在钢筋绑扎前支垫，采用五点支垫法：即中间一块、四角各一块，如底板面积过大要相应增加垫块的数量。立柱主筋要四角同时支垫，否则框架绑好后再支垫很困难，也容易引起钢筋笼变形，影响基础施工质量。
(3)混凝土搅拌：砂石料堆放点下应铺彩条布，以防泥土混到砂石料中。拌合用水要干净清澈，不受污染。混凝土要严格按配合比拌制。混凝土搅拌的最短时间不少于180秒。
(4)混凝土浇筑：混凝土拌合好后，每次下料理厚度不得超过300mm，每次下料量的多少、速度、位置必须听从振捣人员的指挥，下料必须与振捣密切配合。不允许振动棒触及钢筋、地脚螺栓和模板。对振动棒无法振捣的死角应辅以人工捣固。振动器应快插慢拔，振动时间不宜过长或过短，过短则不能使混凝土充分捣实，过长则可能使混凝土产生离析，使骨料下沉，以砼表面出浆和不再沉落为止，不得漏振和过振。
(5)主要几何尺寸控制：控制基础立柱断面尺寸、基础根开及对角线、整基基础与中心桩间的位移及扭转。控制基础四个腿地角螺栓(插入式角钢)的顶面高差及根开尺寸，地角螺栓基础要控制四个螺栓的小根开，插入式角钢基础要控制角钢的扭转和坡度。地角螺栓(插入式角钢)尺寸控制好后，在抹面时控制混凝土表面的标高，直线塔四个腿基础顶面高差控制在5mm以内。耐张转角塔、终端塔基础预偏值要保证铁塔在架线后不向受力侧倾斜，预偏率一般为3‰-7‰，施工时需参考设计值。
(6)混凝土养护及回填：养护必须在浇筑完后12小时内开始，炎热或有风天气3小时后开始养护。养护方法是将湿的草袋或稻草等覆盖在混凝土上，经常浇水，保持湿润，浇水次数以能保持混凝土具有足够的润湿程度为宜。基坑回填时应分层夯实，每回填300mm夯实一次，在夯实过程中不得使基础移动或倾斜，如坑内有积水，则应先排除坑内积水再回填，坑口应筑防层，其高度为300～500mm。
3 接地施工
(1)接地体应避免顺山坡方向布置，尽可能沿等高线布置，防止因雨水冲刷使接地体裸露。为减少相邻接地体的屏蔽作用，垂直接地体的间距不应小于其长度的2倍，水平接地体的间距不宜小于5m。
(2)当杆塔位设计有降低基面要求时，可在平降基的同时，将弃土方向的接地沟挖至设计深度并埋入接地线，然后再降基施工。
(3)接地槽开挖深度大于设计深度10厘米，接地沟的开挖应根据具体塔位地形情况制定最优的走向。
(4)接地钢筋连接必须双面焊接，圆钢双面焊接且焊接长度应不小于圆钢直径的的6倍;扁钢应四面施焊且焊接长度应不小于扁钢宽度的2倍。接地引下线入土部分和焊接位置必须做防腐处理。
(5)接地引下线要根据现场每基塔每个塔腿实际外形在现场弯制安装，应紧贴主材、基础顶面或保护帽及基础边缘引入地下，工艺要自然，美观，接地板眼孔与主材连接螺栓不得使用防盗螺栓。
(6)如采用降阻剂，为了确保接地体在降阻剂的包围之中，应每隔1m设一接地体支架(用8号铁线制作)。降阻剂应均匀填充在接地体周围并进行压实。
(7)接地沟回填之前，必须检查接地沟的长度和深度是否符合设计要求。接地沟回填土应每30cm夯实一次，回填密实。
4 杆塔组立
(1)分解组立铁塔时，基础砼强度应达到设计强度的70%，整体立塔时基础砼强度应达到设计强度的100%以上，试压块试压报告齐全。铁塔基础经中间检查验收合格，基面、防尘及周围地貌应平整，接地体的连接完好，以防止雷击。
(2) 铁塔组立后，应尽快进行检修、检查，组立完成一基就检修一基，对全部连接螺栓进行紧固。确保各相邻结点间主材弯曲度不超过1/750，平面结构及节点没有明显的鼓肚和凹陷。
(3)直线塔倾斜不应超过3‰;转角塔应符合设计向外角的倾斜，其中60°以下转角塔不大于3‰，60°及以上转角塔、终端塔不大于5‰，以确保架线后其挠度不超过铅垂线而偏向受力侧。
(4)铁塔耐张塔挂板安装时一定要注意检查倾角，不得装错。
(5)用螺栓连接构件时，螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件不应有空隙，受剪的螺栓其丝扣不能进入受剪面;整条线路螺栓穿向应统一规定,穿向统一;螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度为单螺母不小于两个螺距、双螺母可与螺杆相平;个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3mm，当扩孔需超过3mm时，应先堵焊再重新打孔，并应涂刷环氧富锌漆进行防锈处理，严禁用气割进行扩孔;连接螺栓应逐个紧固，其扭紧力矩不应小于对应螺栓的扭矩值规定，也不得过紧，防止塔材锌层破坏，螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换;必须加垫时，每端的垫圈不宜超过两个，交叉构件在交叉处留有空隙者，应装设相应厚度的垫圈或垫板。
(6)脚钉踩用一端带弯钩，安装时要求各脚钉弯钩方向统一向上，整条线路应统一规定安装位置。
(7)防盗螺丝防盗针即防盗螺栓的槽口方向朝向右上(水平向为朝向右)45°位置(时钟的十三点半位置)。防盗销安装不得有遗漏，不得露在螺帽外边，必须全部安装到位且美观。
(8)防松罩安装必须到位，且数量齐全，若出现螺栓方向原因致使防松罩安装受阻，可以改变螺栓穿向以达到易装防松罩的目的。
5 张力放线
(1)吊运、装设线轴时应保证线轴不变形，拆除线轴包装时，应使用不损伤导地线的工具拔除线轴外缘上所有封装铁钉。线轴应呈扇形布置，使线轴出线正对张力机进线导向轮，防止导线与线轴侧边相磨。
(2)换线轴时，注意线头、线尾不与张力机、线轴架的硬、锐部件接触。
(3)向线轴上回卷余线时，若连接网套被盘进线轴，应在连接网套和其它导线间垫一层隔离物，如麻袋片、塑料布等。
(4)导线展放过程中应在以下部位采取隔离措施保护导地线：a)导地线局部落地，地面可能磨伤导地线时，应在地面铺木板、竹席等;b)卡线器尾部附近的导线上套橡胶管;c)导线与钢绳或导线与导线交叉处，应衬垫隔离物。
(5)导线损伤的处理应符合下列规定：a)外层导线线股有轻微擦伤，可不补修，用不粗于0#细砂纸磨光表面棱刺;b)中度损伤应采用补修管进行补修;c)当导线达到严重损伤时，应将损伤部分全部锯掉，用接续管将导线重新连接。
(6)张力机出口张力应始终满足施工计算的规定，并在导地线距离地面最近的位置设置人员，监视导地线离地高度，保证全施工段导地线架空。
(7)导地线在放线滑车中跳槽应及时消除，使各子导线恢复正常槽位;处理跳槽时，严禁用双钩直接提导线，应在双钩吊钩上缠绕麻袋片或套上胶皮管。
(8)避免在完成牵放作业后再单独牵引子导线中的个别导线而其它子导线保持原位不动，使子导线间产生相互运动，造成线与线相磨。
(9)避免各子导线临锚后弛度相平，造成子导线相互鞭击的机会。
(10)与牵引板相连的连接网套内导线应切除。
(11)临锚导线处容易产生导线磨损。临锚作业中应注意：a)锚线坑尽可能接近导线正确位置;b)卡线器应在导线上一次就位，严禁在导线上滑行;c)临锚套与卡线器之间的U型环螺杆应向导线穿入，临锚钢绳套宜使用防扭结构钢绳或钢绞线制作，与导线接触部分应套以胶皮管;d)锚线架上应垫木板、木棒等，使导线不直接接触锚线架。
(12)合理选择牵张场位置，尽量减少导线落地距离和导线余线长度。
(13)在岩石露头地段和穿越有车辆通过的道路时，应采取保护措施，施工过程中导线﹑地线一律不准落地。
6 导、地线液压
(1)液压施工是架空送电线路施工中的一项重要的隐蔽工序，操作人员必须经过培训并考试合格，持有操作许可证方可进行操作。
(2)液压机必须有足够的与钢模相匹配的出力，液压表必须定期检查校核，做到准确无误。各种规格的钢模应有明显标记，在使用前应认真检查核对，不得有变形，与压接管相匹配，凡上模与下模有固定方向时，钢模不得放错，液压机的缸体应垂直地平面，并应放置平稳。
(3)不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线或避雷线严禁在一个耐张段内连接。
(4)在一个档距内每根导线或避雷线上只允许有一个接续管和三个补修管，并应满足下列规定：a)各类管与耐张线夹间的距离不应小于15米;b)接续管或补修管与悬垂线夹的距离不应小于5米;c)接续管或补修管与间隔棒中心的距离不宜小于0.5米。
(5)导、地线切割前应用绑线在切口两端扎牢，以防切割后散股。切口断面应整齐，无毛刺并与导、地线轴线垂直，切割钢芯铝绞线铝股时严禁伤及钢芯。
(6)对使用的各种接续管及耐张线夹，如有油垢应用汽油清洗，并清除影响穿管的锌疤与焊渣。
(7)对所使用的各种压接管及耐张线夹，应使用精确度不低于0.02mm的游标卡尺测量受压部分的内外直径。外观检查不得有裂纹、砂眼、气孔等缺陷。用钢尺测量各部长度，其尺寸、公差应符合国家标准要求。
(8)在压接导、地线时，应将导、地线端平，不得扭动，每模之间应有5mm以上重叠部分。
(9)压接时上、下钢模合模紧密后即可松模，同时注意观察超高压油泵的表压力，以压后尺寸要求作为控制标准，不能以合模为压好的标准。
(10)每个压接管压好第一模后，用精度0.02mm游标卡尺检查其对边距尺寸，其三个值中只允许有一个达到最大值，超过此规定时应进行重压，各种管型压后对边距最大允许值S=0.866×0.993×D+0.2mm，符合标准后再行压接。
(11)压接后应将铝管合模处出现的飞边毛刺用锉及细砂纸打磨平滑，使其呈现出圆弧状，钢管亦应锉去飞边。
(12)钢管压后，凡锌皮脱落者不论是否裸露于外，皆涂以富锌漆以防生锈。
(13)导线﹑地线不允许接头的原则：a)跨越标准轨铁路;b)跨越高速公路﹑一级公路;c)跨越110kV及以上电力线路;d)跨越特殊管道和索道;e)档距大于1000m。
7 紧线及附件安装
(1)紧线段内的中间塔放线滑车在放线过程中设立的临时接地，紧线时应保留，以防感应触电，但不得妨碍紧线作业。现场核对弧垂观测档位置，复测观测档档距、高差。孤立档紧线时，应尽量减少过牵引的长度。
(2)紧线后应测量导线对被跨越物的距离，在计入导线蠕变伸长并换算至最大弧垂后，应符合设计规定值。导线﹑地线各档弧垂,其误差不应大于±2.5%,交叉跨越档不能有向下的误差。
(3)单相子导线必须同一天内紧完，以免因初伸长不一致而造成子相线不平。尤其应注意：最末一个观测档不可看高，以免影响上一紧线段已紧好的导线弛度。
(4)导地线紧好后，要及时安装线夹﹑防震锤，以免振动断股及导线鞭击。
(5)引流线呈近似悬链线状自然下垂中间不得接头，对铁塔各部电气间隙必须符合设计规定，安装前应检查连接面是否平整，耐张线夹引流板的光洁面必须与引流线夹连板的光洁面接触并涂抹一层电力脂。
(6)跳线安装好后，跳线不得与金具磨擦碰撞，各子导线应相互协调，外形美观，瓷瓶串向塔身偏角不大于5°，顺线路方向线夹位移应不大于200mm。为使跳线安装后能呈自然均匀的下垂状态，宜选用未受过张力的新线。
输电线路施工质量控制要点
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1 路径复测
(1)路径复测的主要内容：直线杆塔中心桩复测;转角杆塔中心桩复测;档距和标高的复测;丢桩补测。若采用GPS复测，在复测同时钉出方向桩。
(2)复测前，复测人员必须熟悉设计提供的路径图、平断面图、杆塔明细表、杆塔图、基础图等有关设计技术资料。
(3)路径复测宜朝一个方向进行，交接处至少应超过两基杆塔位。
(4)分坑必须在复测结束后进行，不得边复测边分坑。只有复测完一个耐张段后方准对该段内的杆塔位进行分坑。
2 基础施工
(1)基础开挖：各型基础的坑深以设计的施工基面为基准检查，必须保证设计给定的最小埋深尺寸。基坑底应操平，设计的同基基础坑在允许偏差范围内应按最深一坑为准操平。当杆塔基础坑超深采用填土或砂、石夯实处理时，每层厚度不宜超过100mm，夯实后的耐压力不应低于原状土。
(2)钢筋绑扎：钢筋绑扎的间距应符合设计要求并均匀。若有钢筋焊接接头，应50%错开接头。钢筋的保护层厚度应满足设计要求，为保证混凝土基础的保护层厚度，需对钢筋笼采用混凝土垫块进行支垫。对靠近模板面用木楔楔住;底板钢筋的下层钢筋网及立柱主筋用混凝土垫块支垫，下底板钢筋网的垫块在钢筋绑扎前支垫，采用五点支垫法：即中间一块、四角各一块，如底板面积过大要相应增加垫块的数量。立柱主筋要四角同时支垫，否则框架绑好后再支垫很困难，也容易引起钢筋笼变形，影响基础施工质量。
(3)混凝土搅拌：砂石料堆放点下应铺彩条布，以防泥土混到砂石料中。拌合用水要干净清澈，不受污染。混凝土要严格按配合比拌制。混凝土搅拌的最短时间不少于180秒。
(4)混凝土浇筑：混凝土拌合好后，每次下料理厚度不得超过300mm，每次下料量的多少、速度、位置必须听从振捣人员的指挥，下料必须与振捣密切配合。不允许振动棒触及钢筋、地脚螺栓和模板。对振动棒无法振捣的死角应辅以人工捣固。振动器应快插慢拔，振动时间不宜过长或过短，过短则不能使混凝土充分捣实，过长则可能使混凝土产生离析，使骨料下沉，以砼表面出浆和不再沉落为止，不得漏振和过振。
(5)主要几何尺寸控制：控制基础立柱断面尺寸、基础根开及对角线、整基基础与中心桩间的位移及扭转。控制基础四个腿地角螺栓(插入式角钢)的顶面高差及根开尺寸，地角螺栓基础要控制四个螺栓的小根开，插入式角钢基础要控制角钢的扭转和坡度。地角螺栓(插入式角钢)尺寸控制好后，在抹面时控制混凝土表面的标高，直线塔四个腿基础顶面高差控制在5mm以内。耐张转角塔、终端塔基础预偏值要保证铁塔在架线后不向受力侧倾斜，预偏率一般为3‰-7‰，施工时需参考设计值。
(6)混凝土养护及回填：养护必须在浇筑完后12小时内开始，炎热或有风天气3小时后开始养护。养护方法是将湿的草袋或稻草等覆盖在混凝土上，经常浇水，保持湿润，浇水次数以能保持混凝土具有足够的润湿程度为宜。基坑回填时应分层夯实，每回填300mm夯实一次，在夯实过程中不得使基础移动或倾斜，如坑内有积水，则应先排除坑内积水再回填，坑口应筑防层，其高度为300～500mm。
3 接地施工
(1)接地体应避免顺山坡方向布置，尽可能沿等高线布置，防止因雨水冲刷使接地体裸露。为减少相邻接地体的屏蔽作用，垂直接地体的间距不应小于其长度的2倍，水平接地体的间距不宜小于5m。
(2)当杆塔位设计有降低基面要求时，可在平降基的同时，将弃土方向的接地沟挖至设计深度并埋入接地线，然后再降基施工。
(3)接地槽开挖深度大于设计深度10厘米，接地沟的开挖应根据具体塔位地形情况制定最优的走向。
(4)接地钢筋连接必须双面焊接，圆钢双面焊接且焊接长度应不小于圆钢直径的的6倍;扁钢应四面施焊且焊接长度应不小于扁钢宽度的2倍。接地引下线入土部分和焊接位置必须做防腐处理。
(5)接地引下线要根据现场每基塔每个塔腿实际外形在现场弯制安装，应紧贴主材、基础顶面或保护帽及基础边缘引入地下，工艺要自然，美观，接地板眼孔与主材连接螺栓不得使用防盗螺栓。
(6)如采用降阻剂，为了确保接地体在降阻剂的包围之中，应每隔1m设一接地体支架(用8号铁线制作)。降阻剂应均匀填充在接地体周围并进行压实。
(7)接地沟回填之前，必须检查接地沟的长度和深度是否符合设计要求。接地沟回填土应每30cm夯实一次，回填密实。
4 杆塔组立
(1)分解组立铁塔时，基础砼强度应达到设计强度的70%，整体立塔时基础砼强度应达到设计强度的100%以上，试压块试压报告齐全。铁塔基础经中间检查验收合格，基面、防尘及周围地貌应平整，接地体的连接完好，以防止雷击。
(2) 铁塔组立后，应尽快进行检修、检查，组立完成一基就检修一基，对全部连接螺栓进行紧固。确保各相邻结点间主材弯曲度不超过1/750，平面结构及节点没有明显的鼓肚和凹陷。
(3)直线塔倾斜不应超过3‰;转角塔应符合设计向外角的倾斜，其中60°以下转角塔不大于3‰，60°及以上转角塔、终端塔不大于5‰，以确保架线后其挠度不超过铅垂线而偏向受力侧。
(4)铁塔耐张塔挂板安装时一定要注意检查倾角，不得装错。
(5)用螺栓连接构件时，螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件不应有空隙，受剪的螺栓其丝扣不能进入受剪面;整条线路螺栓穿向应统一规定,穿向统一;螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度为单螺母不小于两个螺距、双螺母可与螺杆相平;个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3mm，当扩孔需超过3mm时，应先堵焊再重新打孔，并应涂刷环氧富锌漆进行防锈处理，严禁用气割进行扩孔;连接螺栓应逐个紧固，其扭紧力矩不应小于对应螺栓的扭矩值规定，也不得过紧，防止塔材锌层破坏，螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换;必须加垫时，每端的垫圈不宜超过两个，交叉构件在交叉处留有空隙者，应装设相应厚度的垫圈或垫板。
(6)脚钉踩用一端带弯钩，安装时要求各脚钉弯钩方向统一向上，整条线路应统一规定安装位置。
(7)防盗螺丝防盗针即防盗螺栓的槽口方向朝向右上(水平向为朝向右)45°位置(时钟的十三点半位置)。防盗销安装不得有遗漏，不得露在螺帽外边，必须全部安装到位且美观。
(8)防松罩安装必须到位，且数量齐全，若出现螺栓方向原因致使防松罩安装受阻，可以改变螺栓穿向以达到易装防松罩的目的。
5 张力放线
(1)吊运、装设线轴时应保证线轴不变形，拆除线轴包装时，应使用不损伤导地线的工具拔除线轴外缘上所有封装铁钉。线轴应呈扇形布置，使线轴出线正对张力机进线导向轮，防止导线与线轴侧边相磨。
(2)换线轴时，注意线头、线尾不与张力机、线轴架的硬、锐部件接触。
(3)向线轴上回卷余线时，若连接网套被盘进线轴，应在连接网套和其它导线间垫一层隔离物，如麻袋片、塑料布等。
(4)导线展放过程中应在以下部位采取隔离措施保护导地线：a)导地线局部落地，地面可能磨伤导地线时，应在地面铺木板、竹席等;b)卡线器尾部附近的导线上套橡胶管;c)导线与钢绳或导线与导线交叉处，应衬垫隔离物。
(5)导线损伤的处理应符合下列规定：a)外层导线线股有轻微擦伤，可不补修，用不粗于0#细砂纸磨光表面棱刺;b)中度损伤应采用补修管进行补修;c)当导线达到严重损伤时，应将损伤部分全部锯掉，用接续管将导线重新连接。
(6)张力机出口张力应始终满足施工计算的规定，并在导地线距离地面最近的位置设置人员，监视导地线离地高度，保证全施工段导地线架空。
(7)导地线在放线滑车中跳槽应及时消除，使各子导线恢复正常槽位;处理跳槽时，严禁用双钩直接提导线，应在双钩吊钩上缠绕麻袋片或套上胶皮管。
(8)避免在完成牵放作业后再单独牵引子导线中的个别导线而其它子导线保持原位不动，使子导线间产生相互运动，造成线与线相磨。
(9)避免各子导线临锚后弛度相平，造成子导线相互鞭击的机会。
(10)与牵引板相连的连接网套内导线应切除。
(11)临锚导线处容易产生导线磨损。临锚作业中应注意：a)锚线坑尽可能接近导线正确位置;b)卡线器应在导线上一次就位，严禁在导线上滑行;c)临锚套与卡线器之间的U型环螺杆应向导线穿入，临锚钢绳套宜使用防扭结构钢绳或钢绞线制作，与导线接触部分应套以胶皮管;d)锚线架上应垫木板、木棒等，使导线不直接接触锚线架。
(12)合理选择牵张场位置，尽量减少导线落地距离和导线余线长度。
(13)在岩石露头地段和穿越有车辆通过的道路时，应采取保护措施，施工过程中导线﹑地线一律不准落地。
6 导、地线液压
(1)液压施工是架空送电线路施工中的一项重要的隐蔽工序，操作人员必须经过培训并考试合格，持有操作许可证方可进行操作。
(2)液压机必须有足够的与钢模相匹配的出力，液压表必须定期检查校核，做到准确无误。各种规格的钢模应有明显标记，在使用前应认真检查核对，不得有变形，与压接管相匹配，凡上模与下模有固定方向时，钢模不得放错，液压机的缸体应垂直地平面，并应放置平稳。
(3)不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线或避雷线严禁在一个耐张段内连接。
(4)在一个档距内每根导线或避雷线上只允许有一个接续管和三个补修管，并应满足下列规定：a)各类管与耐张线夹间的距离不应小于15米;b)接续管或补修管与悬垂线夹的距离不应小于5米;c)接续管或补修管与间隔棒中心的距离不宜小于0.5米。
(5)导、地线切割前应用绑线在切口两端扎牢，以防切割后散股。切口断面应整齐，无毛刺并与导、地线轴线垂直，切割钢芯铝绞线铝股时严禁伤及钢芯。
(6)对使用的各种接续管及耐张线夹，如有油垢应用汽油清洗，并清除影响穿管的锌疤与焊渣。
(7)对所使用的各种压接管及耐张线夹，应使用精确度不低于0.02mm的游标卡尺测量受压部分的内外直径。外观检查不得有裂纹、砂眼、气孔等缺陷。用钢尺测量各部长度，其尺寸、公差应符合国家标准要求。
(8)在压接导、地线时，应将导、地线端平，不得扭动，每模之间应有5mm以上重叠部分。
(9)压接时上、下钢模合模紧密后即可松模，同时注意观察超高压油泵的表压力，以压后尺寸要求作为控制标准，不能以合模为压好的标准。
(10)每个压接管压好第一模后，用精度0.02mm游标卡尺检查其对边距尺寸，其三个值中只允许有一个达到最大值，超过此规定时应进行重压，各种管型压后对边距最大允许值S=0.866×0.993×D+0.2mm，符合标准后再行压接。
(11)压接后应将铝管合模处出现的飞边毛刺用锉及细砂纸打磨平滑，使其呈现出圆弧状，钢管亦应锉去飞边。
(12)钢管压后，凡锌皮脱落者不论是否裸露于外，皆涂以富锌漆以防生锈。
(13)导线﹑地线不允许接头的原则：a)跨越标准轨铁路;b)跨越高速公路﹑一级公路;c)跨越110kV及以上电力线路;d)跨越特殊管道和索道;e)档距大于1000m。
7 紧线及附件安装
(1)紧线段内的中间塔放线滑车在放线过程中设立的临时接地，紧线时应保留，以防感应触电，但不得妨碍紧线作业。现场核对弧垂观测档位置，复测观测档档距、高差。孤立档紧线时，应尽量减少过牵引的长度。
(2)紧线后应测量导线对被跨越物的距离，在计入导线蠕变伸长并换算至最大弧垂后，应符合设计规定值。导线﹑地线各档弧垂,其误差不应大于±2.5%,交叉跨越档不能有向下的误差。
(3)单相子导线必须同一天内紧完，以免因初伸长不一致而造成子相线不平。尤其应注意：最末一个观测档不可看高，以免影响上一紧线段已紧好的导线弛度。
(4)导地线紧好后，要及时安装线夹﹑防震锤，以免振动断股及导线鞭击。
(5)引流线呈近似悬链线状自然下垂中间不得接头，对铁塔各部电气间隙必须符合设计规定，安装前应检查连接面是否平整，耐张线夹引流板的光洁面必须与引流线夹连板的光洁面接触并涂抹一层电力脂。
(6)跳线安装好后，跳线不得与金具磨擦碰撞，各子导线应相互协调，外形美观，瓷瓶串向塔身偏角不大于5°，顺线路方向线夹位移应不大于200mm。为使跳线安装后能呈自然均匀的下垂状态，宜选用未受过张力的新线。
输电线路施工质量控制要点
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