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豪华之上，以革新之力再度升华
界限之外，以破局之势开辟新境
科技创新力、设计想象力、豪华匠心力
三力齐发
成就这个时代最好的豪华中级SUV
全新英菲尼迪QX50耀目上市
作为2018年英菲尼迪倾力推出的重磅战略车型，全新QX50搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo、包含12项领先技术的ADAS智能驾驶辅助系统及10大创新科技，提供2款两驱及4款四驱共6款车型，建议零售价为33.98万元-48.98万元。
陆逸先生及雷新先生共同发布价格
尽释设计想象力
创造设计语言新境界
全新QX50强调“设计为先”理念，在设计语言及制造工艺上打破传统中型豪华SUV的设计定势，以犀利线条打造极富动感的外观设计与极具前瞻性的风尚美感。
全品类个性化服装设计师 Cherry Law女士分享关于想象力与设计的感悟
秉承英菲尼迪“突破美学”的设计精髓，全新QX50融合“力量”与“优雅”两大设计元素。拥有完美比例的雕塑感车体侧身张力十足，独特的贝壳式引擎盖呈现出强劲的肌肉感，实现车身比例的完美平衡；星际矩阵大灯具备远近光自动调节与随动转向功能，以科技实力塑造时尚魅力；海浪纹中网从自然元素中汲取灵感，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势；弯月形D柱源自新月意象，以动感曲线歌颂自然伟力；125度深冲压腰线雕刻出独特的立体身形，展现极致车身制造工艺。
全新QX50基于英菲尼迪全新豪华四驱SUV平台打造，创新的结构设计带来多项领先产品表现，赋予全新QX50高舒适性、高静谧性及高行驶品质体现。同级领先的220mm最低离地间隙，提供更高的通过性，搭配大尺寸车身及宽敞内部空间，赋予了驾乘者居高临下的自信坐姿与全视角的驾驶视野。与此同时，全新QX50进行了空气动力学优化，相较上一代车型，风阻系数降低6%，仅为0.32Cd。
融合科技创新力
树立新一代驾乘标杆
全新QX50作为重磅战略车型，搭载了时代最好的2.0T涡轮增压发动机、时代最前沿的智能驾驶辅助系统及十大创新科技，突破技术极限，赋予豪华中级SUV激情澎湃的驾控体验。
奥运会冠军、英菲尼迪车主仲满先生分享“攻”“守”智慧
搭载于全新QX50的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，作为汽油发动机时代最佳解决方案，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，为全新QX50提供了同级最强的272马力最高功率和380N·m最大扭矩，同时实现了7.4L/100Km最优燃油经济性以及媲美V6发动机的宁静与平顺，塑造同级发动机驾驭典范。此外，全新QX50还专为VC-Turbo发动机开发了全新CVT变速箱，与VC-Turbo发动机压缩比无级调节以及多重可变技术完美匹配。VC-Turbo发动机及CVT变速箱全时优化，随时根据实际驾驶需求智能调节工作状态，保持最佳性能状态，使得动力输出更平顺、传动无迟滞。
全新QX50配备了同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统。该系统配备的主动安全辅助功能大幅提升了驾驶轻松感，帮助驾驶者看的更远、反应更快、更自信。ADAS智能驾驶辅助系统搭载了同级唯一的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)及油门误踩智能纠正系统(EAPM)，辅以同级领先的全速段智能巡航系统(ICC with full speed range) 、车距控制辅助系统(DCA)等12项前沿科技和360°实时监测，显著降低长途、城市拥堵等路况下驾驶负担，还原纯粹驾趣体验。
DAS 2.0、Bose® Performance至臻系列音响、NASA零重力座椅等10大创新科技刷新了驾乘者视觉、听觉、触觉感受，打造出同级领先的豪华驾乘质感。
凝铸豪华匠心力
塑造超同级豪华内在
全新QX50在空间设计上灵活创新，打造出同级领先的空间布局，并通过独具匠心的非对称豪华内饰布局，带给消费者全新的驾乘体验。
实力派影视演员佟大为分享演员生涯心得，强调工匠精神
全新QX50在全新平台上高效利用空间，提供了同级领先的前后排乘坐空间，尤其是可前后移动14cm的滑动式后排座椅，实现了空间的灵活应用。而565L行李箱容积（折叠座椅后可扩展至1139L）则可以满足绝大多数消费者的需求。
全新QX50在内饰方面深度诠释业界领先的工匠美学成就。最优选材搭配最优剪裁工艺及撞色内饰配色让全新英菲尼迪QX50的内饰品质再次升华。可选装的手工定制圣托里尼内饰套装，选用质地柔软的高级奢华真皮，手工包裹仪表板及中控台边缘，营造高品质匠心质感。方向盘加热功能、全系标配主动降噪系统（ANC）、主动声音管理系统（ASE）以及智能感应电动后备箱门则在每一个细节之处为使用者考虑，全方位地提高驾乘体验。
尽释潜能
成就更好自己
全新QX50的正式上市，不仅代表英菲尼迪在外观设计、驾驶科技及内饰配备上一次全方位的创新，同时也是英菲尼迪全球品牌主张“Empower The Drive”的一次极致呈现。
发布会上，英菲尼迪正式发布全球品牌主张“Empower The Drive”的中文表达——“尽释潜能”。这一中文表达一方面阐释英菲尼迪品牌不断突破设计与技术边界，为全球用户提供更具价值的产品；另一方面意在赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。
豪华之上，以革新之力再度升华
界限之外，以破局之势开辟新境
科技创新力、设计想象力、豪华匠心力
三力齐发
成就这个时代最好的豪华中级SUV
全新英菲尼迪QX50耀目上市
作为2018年英菲尼迪倾力推出的重磅战略车型，全新QX50搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo、包含12项领先技术的ADAS智能驾驶辅助系统及10大创新科技，提供2款两驱及4款四驱共6款车型，建议零售价为33.98万元-48.98万元。
陆逸先生及雷新先生共同发布价格
尽释设计想象力
创造设计语言新境界
全新QX50强调“设计为先”理念，在设计语言及制造工艺上打破传统中型豪华SUV的设计定势，以犀利线条打造极富动感的外观设计与极具前瞻性的风尚美感。
全品类个性化服装设计师 Cherry Law女士分享关于想象力与设计的感悟
秉承英菲尼迪“突破美学”的设计精髓，全新QX50融合“力量”与“优雅”两大设计元素。拥有完美比例的雕塑感车体侧身张力十足，独特的贝壳式引擎盖呈现出强劲的肌肉感，实现车身比例的完美平衡；星际矩阵大灯具备远近光自动调节与随动转向功能，以科技实力塑造时尚魅力；海浪纹中网从自然元素中汲取灵感，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势；弯月形D柱源自新月意象，以动感曲线歌颂自然伟力；125度深冲压腰线雕刻出独特的立体身形，展现极致车身制造工艺。
全新QX50基于英菲尼迪全新豪华四驱SUV平台打造，创新的结构设计带来多项领先产品表现，赋予全新QX50高舒适性、高静谧性及高行驶品质体现。同级领先的220mm最低离地间隙，提供更高的通过性，搭配大尺寸车身及宽敞内部空间，赋予了驾乘者居高临下的自信坐姿与全视角的驾驶视野。与此同时，全新QX50进行了空气动力学优化，相较上一代车型，风阻系数降低6%，仅为0.32Cd。
融合科技创新力
树立新一代驾乘标杆
全新QX50作为重磅战略车型，搭载了时代最好的2.0T涡轮增压发动机、时代最前沿的智能驾驶辅助系统及十大创新科技，突破技术极限，赋予豪华中级SUV激情澎湃的驾控体验。
奥运会冠军、英菲尼迪车主仲满先生分享“攻”“守”智慧
搭载于全新QX50的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，作为汽油发动机时代最佳解决方案，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，为全新QX50提供了同级最强的272马力最高功率和380N·m最大扭矩，同时实现了7.4L/100Km最优燃油经济性以及媲美V6发动机的宁静与平顺，塑造同级发动机驾驭典范。此外，全新QX50还专为VC-Turbo发动机开发了全新CVT变速箱，与VC-Turbo发动机压缩比无级调节以及多重可变技术完美匹配。VC-Turbo发动机及CVT变速箱全时优化，随时根据实际驾驶需求智能调节工作状态，保持最佳性能状态，使得动力输出更平顺、传动无迟滞。
全新QX50配备了同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统。该系统配备的主动安全辅助功能大幅提升了驾驶轻松感，帮助驾驶者看的更远、反应更快、更自信。ADAS智能驾驶辅助系统搭载了同级唯一的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)及油门误踩智能纠正系统(EAPM)，辅以同级领先的全速段智能巡航系统(ICC with full speed range) 、车距控制辅助系统(DCA)等12项前沿科技和360°实时监测，显著降低长途、城市拥堵等路况下驾驶负担，还原纯粹驾趣体验。
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抽空试驾英菲尼迪Q50S 3.7豪华运动版。实际上身边友人有这部车，而且一年前我自己也试驾过2.0T版本的Q50L，但是择日不如撞日。既然有机会就试试这车吧，作为一个单纯的车迷送别这个同级别里性价比最高的、最后的自然吸气V6运动轿车，也试试被人诟病的DAS线控转向的实际操控感。内饰做工和空间无需累述，大家都很熟悉。单纯说说驾驶感，不得不说，3.7升V6的发动机行驶质感和浑厚的声浪是这个级别任何2.0T的轿车都比不了的，这是我试驾过这个级别所有运动轿车后的观感。尤其是高转速下发动机动力依旧源源不断，没有涡轮增压发动机的那种高转速下的虚脱和压榨感。直线加速的畅快感令人印象深刻，悬挂硬度比宝马软，高速在颠簸路段行驶比3系更有信心。当然众所周知的是方向盘在颠簸路段不会给驾驶者任何路面反馈，所以对路感要求比较敏感的驾驶员可能会有不适，由于转向力度和手感可调，因此低速转向手感比之前想象的稍好，没有过于飘忽不定的感觉。运动模式下高速行驶时转型手感会变的过重，看来英菲尼迪想通过不同模式下转向手感的变化增加驾驶者的信心，但是车辆极限还是需要车主长时间上路体验后才能得到一个比较客观的了解。由于DAS的路面反馈几乎没有，因此并不建议在路面能见度较低的山路和弯道上的激烈驾驶。但是瑕不掩瑜，直线加速的畅快感、不错的外形和低配35万、高配40万的售价和性价比可以让我们忽略DAS带来的并不太直接的路感，毕竟在这个运动轿车全系涡轮增压化、低排量化的今天，Q50S应该算是最后一缕大排量运动轿车的清风，或者说残渣了。政治太不正确了，要知道一部3系如果想要达到同样的动力水平，售价可是接近70万啊[允悲][思考]
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