7月31
一个人买了花 一个人看了电影
吝啬的觉得买这张电影票不值得
不适应一个人在人多的地方
鞋子很不合适
在人群里时刻小心摔倒
窘蹙 慌乱烦躁
饿的难受 回家好久才吃饭
我十八岁了还学不会打理照顾好自己
作为爱人我也并没有合格
作为女儿姐姐学生，如是
但我明白亡羊补牢 及时止损 ​​​
我行事慌乱糟糕
我觉得她细想
她应该会明白我为什么说一些话做一些事
为什么我会抓紧一些不放
为什么我会突然放手
一味的提起要见面
忽略掉她重复很多次的拒绝
为我的不成熟不懂换位思考
郑重向爱人道歉
希望我没有让她很受伤
没有让她太失望
以及 希望我们可以渐行渐远

【如是我行之2022】-49

每个家庭都有其各自的问题，而对于企业而言，更是，且，多数的问题是相似的。这个由传统的国有企业（成长于地方的一个小的制造厂）与国外的知名车企业合作的企业，产品品牌来于国外，企业内部的管理，多数看来，都是由本地团队在制定，且，不少的人员来自原国有企业的老厂区。项目自19年初启动，到现在的2022年，这近三年的时间，现在去审视我这小小的物流范围，却是充满了严重的规划不足的印记：
1） 包装管理 - 项目采用了主机厂自投（标准箱静态租赁）的业务模式，这对包装器具的调计，制作能力，特别是供应商的业务专业性和可靠性提出了非常高的要求，目前面临近半数的特殊料架有交付的风险。自投模式下，包装管理协同方式，众多的参与主体：主机厂，零部件供应商，运输商，包装设计方，制作方，管理方的边界和职责确定，特别是，质量问题时的判定，产能交付瓶颈时的应急预案（一次性包装、周期、成本等）都是需要在早期制定完成的，显然，现在看来很多事情并没有；
2）物流规划 - 这边是由两个经理分别管理规划团队和运营团队，即之前的MFE与MH团队，目前所看到的是，PFEP数据和各车间的布局及资源需求，而系统化的规划过程，目前尚不清楚，线边规划与线边库存由生产管理，ME负责（工位，物料放置等），这也是与众不同的点，而物流则是从上线方式开始，拉动方式，配送线路，拣选，仓储，道口设置等，目前看，体系化建设还远远不够。
3）重点事项：零部件供应商物流协议（供货方式，包装投入，管理责任，与第三方物流，包装管理商的配合要求等）； 物流规划手册（规划基本策略原则，规划的重要前提与假设条件、仓储、配送的方案及要点说明。

【如是我行之2022】-42
无处不在数字化
无数字，不现代。嗯，我还是坚持，这一波数字化的浪潮，对每一个当下而言，更应视其为工具，工具本身是好，无论是设计者还是制造出售购买方，但对这一工具的应用，则需要相应的理念和思维去支撑，而且是从顶层设计到底层的执行，都是如此，否则，工具再好，也沦为装饰门面的摆设。
话说回来，面对这个体系化，甚至社会化的超级大工具时，必要的知识储备是必须的，数字化，从基本的数字化思维和管理理念入手，才会让后续的设计和部署真正发挥期效用。