#新书上架# #平面设计#
A *New* Program for Graphic Design | David Reinfurt
平面设计新征途（历史、思考和实践）

《平面设计新征途》是第一本为21世纪而编写的传播设计教科书。综合实用性与实验性，本书以20世纪中后期的教学模式为基础，以可理解的形式向各层次的学生传达先进的原则。
通过一系列深入的历史案例研究和逐渐复杂化的作业，该书成为视觉上理解和塑造日益网络化的信息和设计世界的实用指南。

David Reinfurt（生于1971年），平面设计师、作家和教育家，在普林斯顿大学重新建立了字体设计工作室，并引入了平面设计的研究。他是纽约市MTA地铁卡自动售货机界面的首席设计师，至今仍在使用。

256p，15.2x22.9cm
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“纽约地铁丈量计划”？

嗯，今日份死宅行为上线。掌声有没有？掌声在哪里？（被锤

纽约地铁毫无疑问是全世界最魔性的地铁系统之一。一方面，其主干线普遍采用的双复线快慢车运输理念，至今都显得非常高效。另一方面，其陈旧的年代感、疏于维护所带来的破败状况，让人不禁觉得整个系统像一个巨型古董。纽约地铁的精神气质，和纽约这座城市是一样的：矛盾、莽撞，外在的大部分都在不断老朽腐坏，然而内里却始终由年轻的力量感所引领，不断突破时代屏障向前冲锋。

纽约地铁同时也是全球最复杂的地铁系统之一。纽约地铁的路轨是网状的，列车在其上择路而行，时而汇合共线（是真的共线，共用轨道），时而又分道扬镳，和公交车在城市路网当中运行的原理一样。为此，纽约地铁图也画成了群魔乱舞的样子（参考图4，不过图4是旧运行图，最新运行图不知为何MTA不放图像版）。纽约地铁的列车运行路线以字母或者数字标示。由于系统复杂，少有单独统计每条服务路线的长度及客运量的数据。

那么纽约地铁的所有行车路线当中，到底哪几条比较长呢？反正，这是我比较感兴趣的一个问题。

从地图上看，毫无疑问最长的是A线，远洛克威分支甩得很远。然而其他路线呢？

没有官方统计数据，就只好自己动手了。以下统计数据是我打开某谷家的卫星图，自己使用测距工具测出来的信息汇总。纽约地铁轨道网枝岔众多，地下具体布线状况很不好推测，这里测量的路线长度距离真实情况，可能会有最大1公里左右的误差吧。因此，这个排序有些细节不见得准确，但应该能代表个大概。

每条线路纳入统计的运行路径，是其在地铁图上得到标示的最长运行交路。纽约地铁运行图也极其复杂，平日、双休日、节假日、高峰期、昼间平峰期及深夜的时刻表都不一样，线路的起终点、具体停站都可能有变化。如果有超过表内统计的运行里程或停站数量数据，就写在最后的备注栏里了。

图一是按照线路编号排序；图二是线路里程排序；图三是经过车站数量排序（计入走快车路轨所穿过，但不停站的车站数量）。我感觉我的观测还是很准的，F线果然是仅次于A线的第二长线！[害羞][酷][开学季]

【他山之石】飞跃曼哈顿：纽约公交疫后提速计划。美国纽约市Metropolitan Transportation Authority（MTA，大都会运输署）运营着全美规模最大的公交系统---但同时也是最慢的公交系统。经过新冠疫情的一波“洗礼”后，2022年，纽约公交决心重新出发，去除种种糟粕，“重启更美好的公交”以挽留和吸引更多乘客。其中引入了众提速增效的手段，包括调整公交线网、设立公交专用道、严格执法处罚、引入便民乘车技术等……就让我们跟随本文作者视角一探纽约公交重启提速增效之路的究竟。https://t.cn/A6Xn2XHf