【济南上榜一季度全国道路交通拥堵俩“榜首”，背后真相是这样】#问政山东##济南堵车那些事儿#
4月17日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布了《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。报告显示，全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复，达到去年同期90%以上的状态。
而在一季度的“十大堵城”排行中，济南排名第一，延时指数达到1.560，即高峰出行时间是畅通状态下的1.56倍，高峰平均行车速度31.79公里/小时。而北京、上海、广州、深圳等一线城市均未入围，作为老牌“堵城”的北京，也是首次未入榜单。此外，同比去年Q1，拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。
“堵”城第一名：久堵难疏 为啥“堵”成了济南特色？
济南作为“十大堵城”排行的“常客”，拥堵程度一直处在全国各城市的前列。作为一个带状城市空间，济南南临山区，北滨黄河，这一天然的地域特点使得济南的城市发展方向始终是东西向发展，很难像南北两侧扩展。
“济南越来越长了。”近日，济南经十路要延长到淄博的消息引发网友关注，沿线终点将止于淄川区邹家村东侧，全长约37km，建成后经十路全长将达127公里。目前，经十路东西全长90余公里，横跨济南七个区，这条东西向的主干道是济南最重要的大动脉， 也是全国最长的城市主干道，经十路33999号也成为了全国最大的门牌号。
高德地图大数据显示，北园大街辅路成为近7日济南最“堵”的道路，同时也是上月常发拥堵道路的榜首。特殊的城市空间布局和城建活动使得济南城市功能高度集聚在中部区域上，并在该区域汇集了中心城区60%通勤交通，这是济南久堵难疏的根本原因。济南两大就业中心——老城区和龙奥-软件园片区，吸引了周围绝大部分的就业人口，由于居住地与就职地相对分离，两个就业中心地区附近的经十路和经七路-工业南路在早晚高峰期间，均容易出现大面积拥堵。
此外，济南由于保泉和老城区保护等问题，主干道主要路口距离较远且没有有效的分流道路，片区骨干道路拥堵比较严重。在公共交通方面，少数公交线路承担了大半的客运量，单线日均客运量前10%的线路，承担30%公交客运量，轨道交通也相对滞后，交通压力较大的地区缺少轨道交通的支持，而当前轨道交通建设也一定程度上加重了城市道路压力。
复工NO.1：这次添“堵”让人有点欣慰
虽然本次“十大堵城”排行中，济南从去年同期的第二名上升到全国首位，但对比去年第四季度的数据后，记者发现，济南的“堵”实则有所好转，2019年第一季度济南延时指数为1.868，2019年第四季度，济南市高峰拥堵延时指数达到1.896，不论是同比还是环比，在过去的2020年第一季度，济南的道路拥堵都相对缓解。
本次济南登上“堵”城榜首位，很大程度上来源于全国拥堵情况较去年同期有所减轻，而济南的复工复产相对较早。根据城市数据团的数据，春节后首周，全国复工率为42%，绝大多数样本城市的线下复工率指数低于全国平均水平，一线城市中，北上广不足40%，深圳更是只有20%出头。而济南在春节后，开工率居全国主要城市第一，规模以上工业企业开工率98.78%。
3月4日，济南市出台《关于积极应对新冠肺炎疫情进一步做好稳就业工作的实施意见》，从“保障企业复工用工需求”“支持企业稳定岗位”“实施重点群体就业”“开展职业技能培训”“促进创业带动就业”“确保就业大局稳定”等6个方面提出了失业保险稳岗返还、提高创业担保贷款额度、继续延长阶段性降低社保费率政策、减免缓缴社保费、发放职业介绍补贴和一次性用工补贴等26条“硬核”措施。3月6日，济南人社部门又牵头出台了《应对疫情稳就业政策实施细则》，对15项扶持政策予以详细说明。这其中既有首次出台的新政策，如一次性用工补贴、一次性吸纳就业补贴等，也对原有政策进行较大的突破，如就业困难人员灵活就业补贴、高校毕业生社保补贴等。
新冠肺炎疫情肆虐的第一季度，更早复工就意味着城市更早恢复到往日的生产生活中。截至3月29日，济南市规模以上工业企业1898家，复工率达到100%。在阔别良久之后，熟悉的“堵”又回来了，这是每个济南人切实的感受，然而这次的添“堵”，让人在“一步一停”的烦躁中又有了一丝欣慰。
脆弱榜榜首：春雨贵如油，其实是一下雨就费油
在《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》中，有一个榜单引人注目，在体现城市交通异常天气承受力的“雨天脆弱榜”中，济南排名第一，同时，与“堵”城排名第二的西安相比，济南的早高峰拥堵程度要高出16个百分点。这也意味着，济南在雨天，拥堵程度较平日会明显加剧。
“春雨贵如油，其实是一下雨就费油。”随着春天的到来，济南降水也逐渐增多，一场场降雨给城市交通带来了明显的压力。烟雨迷蒙之间，老城济南也更堵了。究其原因，主要有以下三点：
驾车出行人数增加。下雨天早晚高峰原本就是交通流量较大的时段，一旦下雨，不少原本靠电动车、公交车出行的市民转为驾车出行，这使得交通流量明显增加。目前，济南目前有300万辆电动自行车，摩托车保有量则为258382辆，下雨天，没办法“骑上我心爱的小摩托”，更多市民会选择驾车或者打车通勤，雨天早高峰时间主要通勤道路拥堵严重。
下雨天路况复杂，车速明显降低。济南老城区部分道路排水不畅，积水较为严重，影响通行速度。针对这一情况，济南市做出了相应举措，2019年底，《济南市重点水利工程建设实施方案》发布，对历下区山大路与花园路路口，天桥区生产路西街、北园大街三孔桥下等19处道路积水点实施改造，在2020年主汛期前完成主体工程。
雨天事故多发。雨天道路湿滑、视线不清，增加了刮擦事故发生的概率，高峰期一旦发生事故，将进一步加剧拥堵。同时，驾驶人因着急赶路情绪急躁，容易出现不礼让、抢信号灯的情况，造成路口插盘现象，加重拥堵和事故发生几率。
交警部门也提醒驾驶员，在全面复工复产的背景下，应要做好异常天气防护准备，同时严格遵守交通规定，让雨天不再“脆弱”。
提前检查更换雨刷、检查车况。雨季来临，要提前做好雨天行车准备。检查雨刷片，检查有没有老化变硬，确保雨刷片能正常扫水。前风挡处的防水槽也需要进行检查，确保排水通畅，避免雨天积水造成发动机进水、车载电脑短路。同时检查轮胎，轮胎磨损、抓地力下降主要会造成制动力距离加长，尤其是雨天行车，道路积水，摩擦力减小，极易造成追尾事故。
及时除雾。雨天行驶在路上最大的影响就是视线不好，能见度差。前挡风玻璃虽然有雨刷器，但雨天极易产生雾气，应及时除雾，保障视线，另外不要忘记两侧、后车窗及后视镜。
积水路面减速慢行。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火；水深超过保险杠，容易进水。过水沟、水坑时车速放缓，不要更换档位，稳住油门，以免水浪翻腾造成发动机进水。
合理使用灯光。刚开始下雨时，能见度尚可，应该使用示宽灯。当雨水大到阻碍驾驶员视线、路面积水被前车轮胎带起形成水雾时，应该使用大灯或前雾灯。雨非常大的时候可开启后雾灯。
4月17日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布了《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。报告显示，全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复，达到去年同期90%以上的状态。
而在一季度的“十大堵城”排行中，济南排名第一，延时指数达到1.560，即高峰出行时间是畅通状态下的1.56倍，高峰平均行车速度31.79公里/小时。而北京、上海、广州、深圳等一线城市均未入围，作为老牌“堵城”的北京，也是首次未入榜单。此外，同比去年Q1，拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。
“堵”城第一名：久堵难疏 为啥“堵”成了济南特色？
济南作为“十大堵城”排行的“常客”，拥堵程度一直处在全国各城市的前列。作为一个带状城市空间，济南南临山区，北滨黄河，这一天然的地域特点使得济南的城市发展方向始终是东西向发展，很难像南北两侧扩展。
“济南越来越长了。”近日，济南经十路要延长到淄博的消息引发网友关注，沿线终点将止于淄川区邹家村东侧，全长约37km，建成后经十路全长将达127公里。目前，经十路东西全长90余公里，横跨济南七个区，这条东西向的主干道是济南最重要的大动脉， 也是全国最长的城市主干道，经十路33999号也成为了全国最大的门牌号。
高德地图大数据显示，北园大街辅路成为近7日济南最“堵”的道路，同时也是上月常发拥堵道路的榜首。特殊的城市空间布局和城建活动使得济南城市功能高度集聚在中部区域上，并在该区域汇集了中心城区60%通勤交通，这是济南久堵难疏的根本原因。济南两大就业中心——老城区和龙奥-软件园片区，吸引了周围绝大部分的就业人口，由于居住地与就职地相对分离，两个就业中心地区附近的经十路和经七路-工业南路在早晚高峰期间，均容易出现大面积拥堵。
此外，济南由于保泉和老城区保护等问题，主干道主要路口距离较远且没有有效的分流道路，片区骨干道路拥堵比较严重。在公共交通方面，少数公交线路承担了大半的客运量，单线日均客运量前10%的线路，承担30%公交客运量，轨道交通也相对滞后，交通压力较大的地区缺少轨道交通的支持，而当前轨道交通建设也一定程度上加重了城市道路压力。
复工NO.1：这次添“堵”让人有点欣慰
虽然本次“十大堵城”排行中，济南从去年同期的第二名上升到全国首位，但对比去年第四季度的数据后，记者发现，济南的“堵”实则有所好转，2019年第一季度济南延时指数为1.868，2019年第四季度，济南市高峰拥堵延时指数达到1.896，不论是同比还是环比，在过去的2020年第一季度，济南的道路拥堵都相对缓解。
本次济南登上“堵”城榜首位，很大程度上来源于全国拥堵情况较去年同期有所减轻，而济南的复工复产相对较早。根据城市数据团的数据，春节后首周，全国复工率为42%，绝大多数样本城市的线下复工率指数低于全国平均水平，一线城市中，北上广不足40%，深圳更是只有20%出头。而济南在春节后，开工率居全国主要城市第一，规模以上工业企业开工率98.78%。
3月4日，济南市出台《关于积极应对新冠肺炎疫情进一步做好稳就业工作的实施意见》，从“保障企业复工用工需求”“支持企业稳定岗位”“实施重点群体就业”“开展职业技能培训”“促进创业带动就业”“确保就业大局稳定”等6个方面提出了失业保险稳岗返还、提高创业担保贷款额度、继续延长阶段性降低社保费率政策、减免缓缴社保费、发放职业介绍补贴和一次性用工补贴等26条“硬核”措施。3月6日，济南人社部门又牵头出台了《应对疫情稳就业政策实施细则》，对15项扶持政策予以详细说明。这其中既有首次出台的新政策，如一次性用工补贴、一次性吸纳就业补贴等，也对原有政策进行较大的突破，如就业困难人员灵活就业补贴、高校毕业生社保补贴等。
新冠肺炎疫情肆虐的第一季度，更早复工就意味着城市更早恢复到往日的生产生活中。截至3月29日，济南市规模以上工业企业1898家，复工率达到100%。在阔别良久之后，熟悉的“堵”又回来了，这是每个济南人切实的感受，然而这次的添“堵”，让人在“一步一停”的烦躁中又有了一丝欣慰。
脆弱榜榜首：春雨贵如油，其实是一下雨就费油
在《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》中，有一个榜单引人注目，在体现城市交通异常天气承受力的“雨天脆弱榜”中，济南排名第一，同时，与“堵”城排名第二的西安相比，济南的早高峰拥堵程度要高出16个百分点。这也意味着，济南在雨天，拥堵程度较平日会明显加剧。
“春雨贵如油，其实是一下雨就费油。”随着春天的到来，济南降水也逐渐增多，一场场降雨给城市交通带来了明显的压力。烟雨迷蒙之间，老城济南也更堵了。究其原因，主要有以下三点：
驾车出行人数增加。下雨天早晚高峰原本就是交通流量较大的时段，一旦下雨，不少原本靠电动车、公交车出行的市民转为驾车出行，这使得交通流量明显增加。目前，济南目前有300万辆电动自行车，摩托车保有量则为258382辆，下雨天，没办法“骑上我心爱的小摩托”，更多市民会选择驾车或者打车通勤，雨天早高峰时间主要通勤道路拥堵严重。
下雨天路况复杂，车速明显降低。济南老城区部分道路排水不畅，积水较为严重，影响通行速度。针对这一情况，济南市做出了相应举措，2019年底，《济南市重点水利工程建设实施方案》发布，对历下区山大路与花园路路口，天桥区生产路西街、北园大街三孔桥下等19处道路积水点实施改造，在2020年主汛期前完成主体工程。
雨天事故多发。雨天道路湿滑、视线不清，增加了刮擦事故发生的概率，高峰期一旦发生事故，将进一步加剧拥堵。同时，驾驶人因着急赶路情绪急躁，容易出现不礼让、抢信号灯的情况，造成路口插盘现象，加重拥堵和事故发生几率。
交警部门也提醒驾驶员，在全面复工复产的背景下，应要做好异常天气防护准备，同时严格遵守交通规定，让雨天不再“脆弱”。
提前检查更换雨刷、检查车况。雨季来临，要提前做好雨天行车准备。检查雨刷片，检查有没有老化变硬，确保雨刷片能正常扫水。前风挡处的防水槽也需要进行检查，确保排水通畅，避免雨天积水造成发动机进水、车载电脑短路。同时检查轮胎，轮胎磨损、抓地力下降主要会造成制动力距离加长，尤其是雨天行车，道路积水，摩擦力减小，极易造成追尾事故。
及时除雾。雨天行驶在路上最大的影响就是视线不好，能见度差。前挡风玻璃虽然有雨刷器，但雨天极易产生雾气，应及时除雾，保障视线，另外不要忘记两侧、后车窗及后视镜。
积水路面减速慢行。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火；水深超过保险杠，容易进水。过水沟、水坑时车速放缓，不要更换档位，稳住油门，以免水浪翻腾造成发动机进水。
合理使用灯光。刚开始下雨时，能见度尚可，应该使用示宽灯。当雨水大到阻碍驾驶员视线、路面积水被前车轮胎带起形成水雾时，应该使用大灯或前雾灯。雨非常大的时候可开启后雾灯。
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