上班4年，赵京先后参与了济青高铁和鲁南（日兰）高铁曲阜至日照段的建设和维修工作，现在

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#菏泽# 【高铁，让故乡和梦想都不再遥远】12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，标志着鲁南高铁（山东段）实现全线贯通。

26岁的赵京是中国铁路济南局济南电务段菏泽高铁信号车间菏泽高铁检查分析工区工长，主要负责铁路信号设备的监测分析和工电联整工作。管辖198.6公里，菏泽东站、巨野北站等7个车站100架信号机、76组道岔以及496个轨道区段。

回到家乡建高铁

赵京的家和菏泽高铁站都在定陶区陈集镇，家和高铁站相距只有5公里。上班4年，赵京先后参与了济青高铁和鲁南（日兰）高铁曲阜至日照段的建设和维修工作，现在他又回到“家门口”建高铁，这是他最引以为傲的事情。

今年4月份，为确保施工质量，赵京每个月只回一趟家，全过程经历了整条线路开通前的提前介入、联调联试和试运行。道岔设备是控制列车“转弯”的关键设备，确保着列车安全平稳舒适运行，不容许出现任何偏差。赵京每天都要对设备进行试验和精调，把尺寸控制在0.5mm范围内，无论是7-8月份的酷暑天气，还是“烟花”台风来袭和11月份山东突降暴雪，他都奋战在建设一线，即便是中秋、国庆等节日都没有休过一天班。

进入试运行阶段，赵京白天借助科技手段，对76组道岔的电流、电压、缺口信息进行浏览分析。凌点过后，他还要趁着高铁停运的时间，集中对白天发现的问题进行养护维修，确保高铁运行的安全平稳。

建完高铁就结婚

赵京和未婚妻耿晓丹是高中同学。2015年，赵京考上济南的大学，女朋友考入曲阜师范大学日照校区，距离一下把两人分开。每到假期，两人总是相约在中心点曲阜见面，再一起乘车回菏泽。每次近5个小时的车程，让曲阜成了两人幸福的起点。

2018年，赵京毕业进入济南局济南电务段工作，当时正值鲁南高铁东段建设时期，赵京毅然选择到曲阜高铁车间工作。鲁南高铁东段通车后，日照到曲阜缩短至1.5个小时，赵京跟女朋友的距离又近了一步。

今年，两人相约一起回到家乡工作和生活，即将研究生毕业的未婚妻放弃在日照当教师的机会，赵京也选择从鲁南高铁东段至西段工作。经历7年的爱情奔波，两人也即将步入婚姻殿堂。

带着奶奶坐高铁

赵京的奶奶与共和国同龄，对新中国新社会有着浓厚的感情。奶奶是个地道的农村人，年轻时就是生产队的劳动骨干，每个月的工分在全村都名列前茅，19岁加入中国共产党，今年在建党百年之际荣获“光荣在党50年”纪念章。

由于高铁工作日伏夜出，奶奶总是担心地问赵京，“在外吃得好不好、穿得暖不暖，在高铁修什么”。赵京总是自豪地给奶奶解释说：“现在我修的高铁线路，火车都能跑到350km/h，1秒钟就能跑出去将近100米，可快了。”

家虽然离高铁站很近，但赵京的奶奶一辈子没有坐过火车，更没有坐过高铁。如今，高铁站就建在自己镇里，孙子也从外地回家了，一辈子没坐过高铁的奶奶偷偷跟孙子约定，等你把高铁（站）建好了，也带我去看看。

一次偶然的聊天，赵京得知爷爷奶奶1971年结婚至今年12月份已经整整50年了，此刻他参与建设的鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段也于12月26日迎来正式开通运营。孝顺的赵京和未婚妻商量着，要为爷爷奶奶送上一份神秘惊喜，于是他们提前为爷爷奶奶买好首发列车的车票，圆二老一个高铁梦，分享自己参与建设的高铁新线开通的喜悦和成果；同时，“小两口”瞒着二老准备了一场温馨的金婚庆祝仪式，在首发列车上送上蛋糕、围巾等礼物，分享爷爷奶奶的幸福生活。

明年，赵京和未婚妻就要步入婚姻殿堂，爷爷奶奶相濡以沫、相伴一生的感情正是给孙子孙媳传承的最好“家风”。

菏泽日报记者张啸李保珠

试驾丨撕掉“商务”标签之后，全新大众帕萨特还有哪些亮点！

“试驾帕萨特？”

相信大家内心的想法是“这不就是一台商务轿车吗？和追求时尚的年轻人的审美不符合。”说实话，缸哥在听到这个消息的时候也是这么想的。然而，当缸哥拿到车的那一刻，2022款帕萨特的外观设计彻底打破了之前印象中帕萨特“中庸”的形象。

2000年1月1日，在敲响历史的钟声，人类跨入了21世纪。在大家对未来充满期待的背景下，中国汽车市场也开启了新的时代。同年6月，帕萨特被引入国内市场。或许连大众集团都不知道，这一台车将会成为大众汽车在中国汽车发展史上留下浓厚的一笔。

帕萨特B5由上汽大众引入到国内市场，此后帕萨特在中国市场上开启了二十多年的辉煌历程。2021年，帕萨特上市20周年，累计销量超过290万辆，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆。不得不承认，帕萨特在某种程度上推动了中国B级车市场的发展，但是在“得B级车市场者，得天下”的时代，每一家车企都在加速强化自家B级车产品的产品，这一变化给帕萨特带来了莫大的压力。那么全新帕萨特是否有能力去抗衡呢？缸哥接下来和大家一起来探讨一下。

外观不怕撞脸！

帕萨特虽然只是中期改款车型，但是它所带来的改变却堪称换代。新车首次采用了双外观设计策略，新车除了推出沉稳大气的常规版本以外，还推出了造型更加年轻时尚的星空版车型。作为一个90后，缸哥对全新推出的星空版车型格外重视。因此，在我们的要求下，此次试驾的版本为2022款330TSI帕萨特星空豪华版。

试驾车采用了全新的冰川蓝配色，整车更具时尚感。与常规版车型不同，星空版车型采用了全新的星空式进气格栅设计，格栅内部打破了原有的横向点段式造型特征，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，让整车有一种焕然一新的感觉。格栅中间的大众LOGO两侧有一条灯带，等待向左右延伸至大灯旁，仿佛与日间行车灯连在一起。不过，全新的大众LOGO不能发光，缺少一种科技感。

全新帕萨特的前大灯组采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能），为夜间行车安全提供了更好的保障。

车身侧面的变化并不大，后门比前门更长，保证了充裕的车内后排空间。全新的双色18英寸轮圈造型更具动感，轮胎尺寸依旧是235/45 R18。新车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。虽然全新帕萨特的车内空间依旧非常充裕，但是在B级车车身尺寸不断加长的情况下，全新帕萨特的车身尺寸有待提高。

新车在尾部设计上主要进行了两点优化：第一点，尾灯采用了全新的贯穿式造型设计，符合当下的流行风格。值得一提的是，新车的尾灯具有带流光转向功能，夜间点亮之后效果非常炫酷，极具辨识度；第二点，群新帕萨特取消了牌照架下方的镀铬饰条，车尾的立体感有所增强，配合贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果。

智能化仍待提高！

新帕萨特在内饰上沿用之前的双屏设计，高清的10.2英寸全液晶仪表盘与9.2英寸触控屏，保持原来车内的科技感。其中，9.2英寸中控触屏改成内嵌式，搭配最新的MOS3.1系统，车联网以及手机映射功能均具备，整个车机系统使用流畅，反应速度够快，同时还支持苹果CarPlay。新车的车机的语音系统识别率很高，有些难度的语义理解同样很准确。不过，车载的导航系统的表现一般，在整个试驾的过程中，缸哥基本上都是采用Carplay进行导航。

为了加强车辆的高级感，新车采用了高亮黑带浮点材质的仪表饰板以及银色拉丝饰条作为搭配，让整个仪表台更具质感。与此同时，新车的方向盘采用全新样式设计，两侧位置采用真皮打孔包裹，握感更加细腻而且防滑透气。方向盘上的多功能按键也做出调整，搭配高光黑触摸按键，驾驶者使用起来更加方便。

空间方面，新款帕萨特依旧保持了其大空间的传统优势，并且在舒适性上不断的进行优化。比如说，真皮包覆的座椅对身体承托很到位，座椅记忆功能、副驾驶位老板键也均有配备。得益于2871mm的轴距，新帕萨特的后排空间在同级别车型中极具竞争力，加上手动遮阳帘以及后排航空睡眠头枕，为乘客带来舒适的乘坐体验。唯一的槽点时，新车后排靠背的角度有些过于挺直。

兼具舒适和动力！

全新帕萨特在动力方面提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及PHEV四种动力。此次缸哥试驾的是2022款大众帕萨特330TSI，搭载的2.0T低功率发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，带有S档。相信大家都知道，德国的高速公路是不限速，所以德系车在高速公路上行驶时一般都会有不错的动力表现。此次帕萨特经过中期改款之后，它的动力除了保持之前的平顺性以外，挡位在挂上S挡之后，深踩油门之后能够感受到较为明显的推背感，尤其是在高速公路上。

动力输出强劲只是全新大众帕萨特的一个优点，其最大的优点是，在保证动力输出的同时还能确保车辆的舒适性。比如说此次驾驶帕萨特330TSI版搭载的是固特异的御乘轮胎，这是目前固特异旗下产品中静音效果表现最好的一款产品。因此新车的NVH表现在城市路况下行驶时的表现还是非常不错的。

与此同时，新车在底盘方面采用的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂结构，加上经过工程师的精心调教之后，车辆在经过一些颠簸路面时能够很好地过滤掉震动。不过，在高速道路上行驶时，时速一旦超过了100km/h，新车的胎噪表现还是较为明显。

总的来说，全新帕萨特的行驶质感在同级别车型的表现还是不错的。如果说非要找出缺点的话，个人认为全新帕萨特的缺点主要包括两个方面：一、燃油经济性表现一般。与以“省油”著称的日系车型（凯美瑞、雅阁）不同，帕萨特的油耗相对较高，从仪表盘显示的数据来看，百公里油耗在10L左右；二、刹车调教偏软。在经过红灯路口时，驾驶员踩下刹车的行程远远比其他德系车更多，否则的话刹车距离会略高于想象中的刹车距离。

总结

经过中期改款之后，全新帕萨特改变了我们对帕萨特固有的“中庸”印象。虽然新车在各方面都有所提高，但是还是不小的进步空间，尤其是在智能化方面，因此缸哥建议大众的设计师能够在这一方面多下功夫。