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现在的很多人年轻人感觉很佛系，尤其是北上广深一线城市的一些人，没有太大的抱负和理想，宁愿拿着三四千的死工资，也不愿意去改变挑战一下高薪的行业。
要知道现在的房价、物价都在涨，如果工资一直不涨的话，以后就很容易会被社会淘汰的。而UI设计行业现在的薪资比较高，你明明知道却一直观望或无动于衷。
人生有几个十年，如果一年10万块都没赚到，我觉得一定是自己不够努力和勤奋，当然，也有可能是自己的技能不够原因，或者是你选择的行业不对的原因。
因为有的传统行业，就算你怎么努力也很难实现月薪过万，比如餐厅服务员，行政文员，前台客服，淘宝客服，工厂流水线员工等等，工作几年也难以过万。
下面一起来看下高薪的UI设计行业，目前一些大城市的最新薪资待遇水平，根据企业招聘人才需求，工作能力和工作经验越高，你所拿到的薪资也相对越高。
根据目前行业招聘市场分析，行业基本很难饱和，而且UI设计行业未来发展前景也是比较广阔，因为有互联网产品的地方就需要有UI设计师，所以现在UI行业的薪资较高，是因为国内UI人才还处于比较紧缺状态。
其实很多人对钱的需求不够强烈，没压力就没有动力，大部分人现在还拿着三四千的死工资，提升空间缓慢，基本能够维持自己的正常生活而已，实在是没有钱的话还可以找父母救助一下，其实就是没有赚很多钱的心思。
但是，当自己越长大就需要赚更多钱来照顾自己父母、孩子的那个时候，那么必然是会想方设法的去赚取更多的钱来改变生活，选择抛弃这样一份固定低收入的工作，再选择学一门高薪的UI设计技能其实是非常值得的。
联系电话：18961016081
上元教育集团靖江分校地址：靖江市人民中路68号国贸商务中心17楼B座
现在的很多人年轻人感觉很佛系，尤其是北上广深一线城市的一些人，没有太大的抱负和理想，宁愿拿着三四千的死工资，也不愿意去改变挑战一下高薪的行业。
要知道现在的房价、物价都在涨，如果工资一直不涨的话，以后就很容易会被社会淘汰的。而UI设计行业现在的薪资比较高，你明明知道却一直观望或无动于衷。
人生有几个十年，如果一年10万块都没赚到，我觉得一定是自己不够努力和勤奋，当然，也有可能是自己的技能不够原因，或者是你选择的行业不对的原因。
因为有的传统行业，就算你怎么努力也很难实现月薪过万，比如餐厅服务员，行政文员，前台客服，淘宝客服，工厂流水线员工等等，工作几年也难以过万。
下面一起来看下高薪的UI设计行业，目前一些大城市的最新薪资待遇水平，根据企业招聘人才需求，工作能力和工作经验越高，你所拿到的薪资也相对越高。
根据目前行业招聘市场分析，行业基本很难饱和，而且UI设计行业未来发展前景也是比较广阔，因为有互联网产品的地方就需要有UI设计师，所以现在UI行业的薪资较高，是因为国内UI人才还处于比较紧缺状态。
其实很多人对钱的需求不够强烈，没压力就没有动力，大部分人现在还拿着三四千的死工资，提升空间缓慢，基本能够维持自己的正常生活而已，实在是没有钱的话还可以找父母救助一下，其实就是没有赚很多钱的心思。
但是，当自己越长大就需要赚更多钱来照顾自己父母、孩子的那个时候，那么必然是会想方设法的去赚取更多的钱来改变生活，选择抛弃这样一份固定低收入的工作，再选择学一门高薪的UI设计技能其实是非常值得的。
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上元教育集团靖江分校地址：靖江市人民中路68号国贸商务中心17楼B座
第259期：用时约5分1532字
[驾驶舱创新]数字驾驶舱：汽车颠覆式创新点
推荐：多屏融合智能驾驶舱会是未来重要趋势之一。中控 CID+液晶仪表+抬头显示仪+后座娱乐显示屏，在内的多屏融合体验，芯片所代表的计算能力将 成为智能驾驶舱的核心。
01人机交互，汽车下一个颠覆式创新点
人车交互是体验核心，多屏融合智能驾驶舱代表未来。传统汽车驾驶舱功能区布局碎片化， 信息过载带来人车交互的障碍，导致智能手机成了人车交互的入口，汽车本身的入口价值 被低估。随着汽车电子化程度提高，集成了液晶仪表、抬头显示仪、中控屏幕和后座娱乐 的多屏融合智能驾驶舱会带来更为智能化和安全性的交互体验，同时也是高级辅助驾驶 (ADAS)、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。
02智能驾驶舱，未来汽车的“第二大脑”
负责娱乐端，智能驾驶舱有望成为汽车未来“第二大脑”。根据英伟达预测，未来汽车主要由两大运算单元构成，分别是智能驾驶舱和无人驾驶。定义人机交互即全车娱乐部分的智 能驾驶舱(cockpit)在汽车未来发展必不可少，有望成为 ADAS 技术和无人驾驶汽车的标 配。数据量的暴增使得传统机械仪表难以应对，无法实现有效的人车交互。液晶仪表的信 息承载量级大，加上组合显示的多样化，将成为行车数据爆炸时代的最佳选择。
03智能驾驶舱产业爆发，有其背后的必然性
产品端:智能驾驶舱是新能源和未来无人驾驶汽车标配
新能源汽车和无人驾驶汽车信息交互需求提升，推动智能驾驶舱普及。新能源汽车和 ADAS前装渗透率的快速提升，带动车用信息交互需求的快速提升。新能源车电量显示、续航里 程等新能源汽车关键信息，ADAS 车型轨道偏移等信息，是传统机械仪表所无法显示的。 新能源汽车和 ADAS 大众化应用，使得智能驾驶舱组成之一液晶仪表成为必需品。
需求端，智能驾驶舱正成为消费者购车主要考虑因素之一
以智能驾驶舱为代表的汽车内饰，满足消费者对科技感和舒适性的需求。高清显示屏通过悬浮效果为驾驶舱带来更为别样的科技感，这一设计在同级别车型中 堪称独树一帜。其左侧显示器执行仪表盘功能，而右侧显示器则为车驾乘者呈现车内信息 娱乐及舒适功能的状态，从人体工程学、操作便利性及安全性的角度全面提升客户体验。
04“一芯多屏”，智能驾驶舱的终极技术架构
多屏交互背景下，智能驾驶舱有望由一颗芯片提供计算能力。智能驾驶舱实现的“中控 CID+液晶仪表+抬头显示仪+后座娱乐显示屏”在内的多屏融合体验，芯片所代表的计算能力将 成为智能驾驶舱的核心。芯片通过输出计算能力支持如操作系统、ADAS 等软件的运行，“一 块芯片、多屏交互”将成为智能驾驶舱未来趋势。
从经济性和安全性角度，单一芯片方案成为必然。就行车安全而言，单芯片作为处理器， 带动多屏操作的条件下，系统复杂程度低，可以保障行车安全。同时，从成本角度而言， 在多屏驱动条件下单处理器的总成本将低于多处理器。单一处理器无论在硬件还是软件， 都需要按照最高标准设计，可靠性和安全性高。
芯片融合方案成熟后，智能驾驶舱中液晶仪表有望首先落地。“一块芯片，多屏驱动”的芯片融合方案成熟后，GPU 可以实现车内硬件虚拟化，构建智能驾驶舱交互平台和界面。以 液晶仪表为例，传统机械仪表难以承受大量行车数据，液晶仪表通过引入 GPU 加速处理增 强图像处理。作为人车交互重要入口之一，液晶仪表已经在高端车型上实现应用，如奥迪 虚拟驾驶舱已经应用了液晶仪表。从趋势来看，液晶仪表是智能驾驶舱首先落地的部分，抬头 显示仪和后座娱乐系统在其之后实现应用。
智能驾驶舱，仅硬件角度蕴含五倍向上弹性空间产业链基于中控又高于中控智能驾驶舱产业链，中控是核心。智能驾驶舱的发展，以中控平台为基础，沿着软硬结合的路径发展，可以实现多层次信息的处理操作和独特的人车交互，未来还能够满足无人驾驶的产业需求。展望未来，液晶仪表将成为人车交互的界面和入口，中控系统将是人机交互的核心驱动。智能驾驶舱具有比传统中控更为广阔的应用前景。
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[驾驶舱创新]数字驾驶舱：汽车颠覆式创新点
推荐：多屏融合智能驾驶舱会是未来重要趋势之一。中控 CID+液晶仪表+抬头显示仪+后座娱乐显示屏，在内的多屏融合体验，芯片所代表的计算能力将 成为智能驾驶舱的核心。
01人机交互，汽车下一个颠覆式创新点
人车交互是体验核心，多屏融合智能驾驶舱代表未来。传统汽车驾驶舱功能区布局碎片化， 信息过载带来人车交互的障碍，导致智能手机成了人车交互的入口，汽车本身的入口价值 被低估。随着汽车电子化程度提高，集成了液晶仪表、抬头显示仪、中控屏幕和后座娱乐 的多屏融合智能驾驶舱会带来更为智能化和安全性的交互体验，同时也是高级辅助驾驶 (ADAS)、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。
02智能驾驶舱，未来汽车的“第二大脑”
负责娱乐端，智能驾驶舱有望成为汽车未来“第二大脑”。根据英伟达预测，未来汽车主要由两大运算单元构成，分别是智能驾驶舱和无人驾驶。定义人机交互即全车娱乐部分的智 能驾驶舱(cockpit)在汽车未来发展必不可少，有望成为 ADAS 技术和无人驾驶汽车的标 配。数据量的暴增使得传统机械仪表难以应对，无法实现有效的人车交互。液晶仪表的信 息承载量级大，加上组合显示的多样化，将成为行车数据爆炸时代的最佳选择。
03智能驾驶舱产业爆发，有其背后的必然性
产品端:智能驾驶舱是新能源和未来无人驾驶汽车标配
新能源汽车和无人驾驶汽车信息交互需求提升，推动智能驾驶舱普及。新能源汽车和 ADAS前装渗透率的快速提升，带动车用信息交互需求的快速提升。新能源车电量显示、续航里 程等新能源汽车关键信息，ADAS 车型轨道偏移等信息，是传统机械仪表所无法显示的。 新能源汽车和 ADAS 大众化应用，使得智能驾驶舱组成之一液晶仪表成为必需品。
需求端，智能驾驶舱正成为消费者购车主要考虑因素之一
以智能驾驶舱为代表的汽车内饰，满足消费者对科技感和舒适性的需求。高清显示屏通过悬浮效果为驾驶舱带来更为别样的科技感，这一设计在同级别车型中 堪称独树一帜。其左侧显示器执行仪表盘功能，而右侧显示器则为车驾乘者呈现车内信息 娱乐及舒适功能的状态，从人体工程学、操作便利性及安全性的角度全面提升客户体验。
04“一芯多屏”，智能驾驶舱的终极技术架构
多屏交互背景下，智能驾驶舱有望由一颗芯片提供计算能力。智能驾驶舱实现的“中控 CID+液晶仪表+抬头显示仪+后座娱乐显示屏”在内的多屏融合体验，芯片所代表的计算能力将 成为智能驾驶舱的核心。芯片通过输出计算能力支持如操作系统、ADAS 等软件的运行，“一 块芯片、多屏交互”将成为智能驾驶舱未来趋势。
从经济性和安全性角度，单一芯片方案成为必然。就行车安全而言，单芯片作为处理器， 带动多屏操作的条件下，系统复杂程度低，可以保障行车安全。同时，从成本角度而言， 在多屏驱动条件下单处理器的总成本将低于多处理器。单一处理器无论在硬件还是软件， 都需要按照最高标准设计，可靠性和安全性高。
芯片融合方案成熟后，智能驾驶舱中液晶仪表有望首先落地。“一块芯片，多屏驱动”的芯片融合方案成熟后，GPU 可以实现车内硬件虚拟化，构建智能驾驶舱交互平台和界面。以 液晶仪表为例，传统机械仪表难以承受大量行车数据，液晶仪表通过引入 GPU 加速处理增 强图像处理。作为人车交互重要入口之一，液晶仪表已经在高端车型上实现应用，如奥迪 虚拟驾驶舱已经应用了液晶仪表。从趋势来看，液晶仪表是智能驾驶舱首先落地的部分，抬头 显示仪和后座娱乐系统在其之后实现应用。
智能驾驶舱，仅硬件角度蕴含五倍向上弹性空间产业链基于中控又高于中控智能驾驶舱产业链，中控是核心。智能驾驶舱的发展，以中控平台为基础，沿着软硬结合的路径发展，可以实现多层次信息的处理操作和独特的人车交互，未来还能够满足无人驾驶的产业需求。展望未来，液晶仪表将成为人车交互的界面和入口，中控系统将是人机交互的核心驱动。智能驾驶舱具有比传统中控更为广阔的应用前景。
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