今天母亲节 陪妈妈去看外婆啦 之前疫情 公墓一直不开放 一直记挂着 趁着节日终于再见面了

妈妈让我和外婆说我已经开始工作啦 终于长大了的时候 有点崩不住

因为08年在外婆昏迷前的前一天 病房里只有我们两个人 外婆对我说：妹妹啊 其实你们瞒我的事情 我都知道 我知道我可能看不见你长大工作结婚了

外婆虽然在年轻的时候没有读书的条件，但在做事上一直果敢又坚毅，那时候是外婆让外公一定要去承包船厂，是外婆让妈妈一定要继续做下去。

那几年外婆生病，厂子也一直没有盈利，做得很难。

等到终于越来越好的时候，外婆却不在了。

记忆里外婆菜的味道我找不到了，再也找不到了。

China有没有兼具市井烟火气和人文气息的城市，我肯定去[抱一抱][抱一抱][单身狗][单身狗]

昨天在重庆走了走，她很好也很美，但是可能我走的太快了啥也没看到，或者说她就有可能啥都没有。到处都是网红拍摄地，很多地方存在的意义好像就是为了拍照——星空馆、失恋博物馆、旧书店、当当图书馆、新华书店、西西弗书店，包括长江索道……其实叫踩在那片地上真没感觉出有什么浪漫的气息，一切是普通，甚至于还有欺骗。旧书店就是个普普通通的旧书店，里面成功学励志鸡汤不知道哪儿来的健康科普一大堆，感觉我的高中图书馆也能担此重任；去之前我真的以为当当的图书馆有一面两层楼高的书墙，后来发现那就是一个拍照景点，真正的书店在隔壁并且地方很有限，摆的书也不多[苦涩]西西弗还没我家的大；另外新华书店没有上野千鹤子老师的著作卖[泪][泪][泪]好在我终于在里面发现了百乐的笔，在重庆CBD，也没有很多种类的百乐笔……

昨天最让我喜欢的地方反而是在去旧货市场中无意看见的二十九中校门，还有路上下坡时无意中进入的一户老旧小区，颇有《风犬少年》里的老重庆味儿，悠闲、不很有趣，就几个人在那儿坐着，什么也不做，等日子过去……最遗憾也最幸福[抱一抱]

everybody好像都很爱她，我看见了很多摄影师，很多美女，穿梭在重庆的街头，记录属于这里的生活。有人去长江国际追星，有人在洪崖洞看夜景，但于我而言这里是什么？是看惯了P过头小红书滤镜以至于亲眼看到没有那么震撼的解放碑?（虽然也有可能是因为我见过更高的）是在八一小吃街决定可以在这里安家的每次吃到都会赞不绝口的重庆美食?是她的江、她的船、她的雨?I don't know.

我想她绝对能让我开心，但未必能让我满意，我无论何时都会喜欢她，市井烟火气对我永远有吸引力，但我又总会对她失望，我渴求这里有更多的安静、更多的沉淀、更多的底蕴、更多的人文气息，让我能沉静下来，给我的精神世界求一个栖身之处……

所以我突然发觉我有那么一点想念广东，一个fation但有生活气同时文化也没有扔掉的地方。虽然重庆真的有很多好吃的以至于虽然我有很多喜欢的粤菜但还没有想得抓心挠肝（虽然每次看见河粉都会希望它是大排档的口味就是了）但走了一天都找不到一个填补我内心空缺的地方很要命。我想念我家的天台，能让我在烦恼的时候爬上去俯瞰城市的夜景，看看远处的轨道、看近处的学校、看周围的人们都在做些什么；我或多或少想念我流连于各个图书馆的时光，找一个位置读上一本书，或是在书店的地板上坐一天，傍晚了再头昏脑胀地走回家去，路过采蝶轩的时候还会向里面吸溜口水地张望……我真的不明白，从前的快乐为什么那么简单，现在的我拥有了那么多我曾梦寐以求的东西，为什么还是不满意？为什么还是在索求更多?

#历史那些事[超话]#2005年底，中国工程院院士林鸣接到了一个异常艰巨的任务：负责铺设港珠澳大桥6.7公里的外海沉管隧道。

说它艰巨，是因为外海沉管隧道施工核心技术，号称“全世界最困难、最复杂的技术”，当时全世界只有个别国家掌握这项技术，而我国在这方面几乎是空白，全国的沉管隧道加起来还不到4公里。

眼看任务在即，林鸣开始满世界取经。

第一站，林鸣选择了韩国，他带着团队，低声下气地请求韩方带他们参观隧道，却被泡菜国生生地拒绝了，连工程现场都不让接近，林鸣一行人只能坐着船，远距离地拍了几张照片。

后来，林鸣听说荷兰在这方面有顶级的公司和工程师，他又马不停蹄地赶往欧洲。

荷兰的公司听到林鸣的来意后，狮子大张口，要15亿人民币才传授技术。可林鸣用尽全力，才筹到3亿，他对荷兰的工程师说：“3亿，你只要把最核心的技术交给我们就行。”

没想到荷兰的工程师一听中方没钱，便无礼地回复说：“不懂技术又没钱，那我就唱首歌，祝你们好运吧。”

在外面接连碰壁之后，林鸣咬着牙宣布：“咱们谁也不靠，自己攻关。”

这话说起来容易，可真正实施起来，每一步都是摸着石头过河。

林鸣和他的团队经过不眠不休的研究、实验，最终创造性地提出了“半刚性”沉管结构方案。

他们把全段隧道所需要安装33节沉管，从1到33上，每一节都标上序号。

安装第一节沉管时，整个团队连续奋战了96个小时，才大功告成。

后面的32根沉管的安装，也并不是简单的复制，由于外海环境的地质条件复杂，每一节的施工难度都特别大。

第15根沉管安装时，沉管基床周边淤积严重，又返回去重新研究解决办法。

这33根沉管，一共用了四年半的时间才全部完工，占港珠澳大桥总工期的一半。

不过，这一切都是值得的。

港珠澳大桥沉管隧道的顺利攻坚，不但填补了我国在这一领域的空白，还使得我国从技术弱国，一跃为世界沉管隧道技术的标杆。

桥梁界流传着这么一句话：桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

这话还真没有注水的成分，港珠澳大桥在建设期间，就研发出了600多项专利技术。

大桥建成后，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，获荣国际隧道协会“2018年度重大工程奖”、“2020年国际桥梁大会（IBC）超级工程奖”等多项国际大奖，绝对是世界桥梁建设史上的巅峰之作，桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

可是，对于桥梁建设过程中使用的技术，我们并没有藏着掖着。

正如林鸣所说：“港珠澳大桥的建设是为了更好的开放，是为了让中国和世界的连接更加畅通。因此，无论是建设过程，还是经验分享、成果展示，我们都是开放的，我希望中国的桥梁技术和成果可以‘走出去。’”

现在，我们真的走出去了。

2013年，我们为乌兹别克斯坦修隧道，其他国家50年没有挖通的隧道，我们3年就搞定了。

迪拜的高楼、俄罗斯的地铁、非洲的铁路……每一项工程，输出的都是中国的技术标准。

中国的技术，就是顶流的代名词。难怪网友们傲娇地说：“厉害了，我的大中国！”

而当年那家漫天要价的荷兰公司，已经破产了。

《世说新语》说：“莫欺少年穷，终须有日龙穿凤。”荷兰的公司，看到曾经属于自己的技术领地，已经成为中国企业的天下，是不是准备找点后悔药吃呢。

#历史故事#