成都车展新能源篇｜合资推混动 造车新势力发力中大型SUV
今年，即便是在缺芯潮和涨价潮的背景之下，新能源汽车依然呈现爆炸式增长。新车型“井喷”的同时，新能源汽车品牌也如雨后春笋般涌现，继轿车、SUV和MPV之后，电动化的触觉也伸到了皮卡领域。
所以，今年的成都车展也少不了新能源车型的身影，各大品牌都将带来重磅车型，盘点下来可以发现纯电动汽车固然数量多，但是混动车型也不遑多让。对纯电动汽车或者混动车感兴趣的朋友，一定不要错过这次成都车展。
东风本田思域e：HEV：上市
在推动新能源的同时，本田也没有停止在混动车型上的布局。恰逢本田思域迎来50周年，东风本田也在第十一代思域上搭载了第四代i-MMD技术，推出东风本田思域e：HEV，将在今年成都车展上市。
作为非插电的混动车型，新车外观与燃油版车型相差无几，logo处装饰有蓝色饰条，展现其新能源车型的身份。混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。新车前包围采用三分式的散热开口设计，两侧还配有雾灯组。
在车尾的部分，东风本田思域e：HEV增加了一个黑色的尾翼，新车还有一个黑色的鲨鱼鳍，尾灯的周围进行了黑化处理。东风本田思域e：HEV的底部包围非常的简约，它的最底端有黑色的装饰条点缀，整体来说新车的外观相比普通版的新思域运动的多。
在内饰方面，新车预计和普通版的思域相比没有什么大的变化，它的细节可能会进行黑化处理。在动力方面，新车搭载的是2.0L四缸发动机+电动机的组合，发动机最大输出143马力，WLTC工况下的百公里油耗为4.39L，采用E-CVT变速箱。
高合HiPhi Z：上市
高合HiPhi Z是高合旗下的第二款车型，是其机遇数字生命理念打造的车型，价格区间跟随高合一贯的定价风格，在60万-80万元的价格区间中，新车预计在成都车展上市。
新车外观采用数字机甲的设计，大灯为家族式可编程大灯，具有数字矩阵光效的同时，还可以实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，甚至是投影影片，而且还能出现拟人化效果。
尺寸方面，高合HiPhi Z的长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。值得一提的是，HiPhi Z上的后轮转向角度双向共13.2度，转弯半径5.7米。
动力方面，HiPhi Z搭载了采用CTP（Cell to Pack）技术的120kWh高性能电池包。电池包创新性地引入了消防喷淋的理念，使用热管理系统的冷却液对异常电芯定向喷淋，确保电池系统更安全可靠，最终整车续航里程高达705公里。
智己LS7：量产首发
智己汽车成立接近2年，但声量相对其他传统造车新势力而言不算大，仅有智己L7一款车型。这次成都车展，智己旗下第二款车型智己LS7将首发亮相，新车定位于中大型豪华智能纯电SUV，预计下半年正式上市。
新车的造型与此前所发布的概念版车型差别不大，部分设计元素与智己L7相似，有助于塑造品牌旗下车型独有的辨识度。
新车轴距超过3米，车长超5米，在驾乘空间方面应该会有不错的表现。而且除了提供普通版之外，新车还为用户提供激光雷达版，这个雷达将会安装在车顶。
Smart精灵#1BRABUS版
smart 官方发布了 smart 精灵 #1 性能版官图，与BRABUS联手打造，外观上增加一些运动化套件，动力上也将使用前后双电机+四驱系统，计划在8月26日成都车展期间开启线上限时发售，限量2000台。
外观方面，新车前脸更加运动化，机舱前段增加了两个散热风道的设计，前包围的通风开口则采用了黑色涂装，并增加一个带有红色装饰的大尺寸前唇，左侧还标有 “performance” 铭牌，展现出了其独特的身份。
动力方面，新车拥有前后双电机，动力达到 315 千瓦，零百加速小于4秒。
总结：按照燃油车和新能源的类别分来来看，本次成都车展的新能源车型没有燃油车新车多，这是因为当下主推新能源车型的车企并不是按照车展的时间表进行新车发布，例如蔚来ET5等新能源车型是先上市后交付，是蔚来汽车自有时间表进行宣传活动。但是这不意味着成都车展新能源车型不多，由于车展还有销售层面的意义，因此出于购买的目的的参观者也是可以前往现场。
今年，即便是在缺芯潮和涨价潮的背景之下，新能源汽车依然呈现爆炸式增长。新车型“井喷”的同时，新能源汽车品牌也如雨后春笋般涌现，继轿车、SUV和MPV之后，电动化的触觉也伸到了皮卡领域。
所以，今年的成都车展也少不了新能源车型的身影，各大品牌都将带来重磅车型，盘点下来可以发现纯电动汽车固然数量多，但是混动车型也不遑多让。对纯电动汽车或者混动车感兴趣的朋友，一定不要错过这次成都车展。
东风本田思域e：HEV：上市
在推动新能源的同时，本田也没有停止在混动车型上的布局。恰逢本田思域迎来50周年，东风本田也在第十一代思域上搭载了第四代i-MMD技术，推出东风本田思域e：HEV，将在今年成都车展上市。
作为非插电的混动车型，新车外观与燃油版车型相差无几，logo处装饰有蓝色饰条，展现其新能源车型的身份。混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。新车前包围采用三分式的散热开口设计，两侧还配有雾灯组。
在车尾的部分，东风本田思域e：HEV增加了一个黑色的尾翼，新车还有一个黑色的鲨鱼鳍，尾灯的周围进行了黑化处理。东风本田思域e：HEV的底部包围非常的简约，它的最底端有黑色的装饰条点缀，整体来说新车的外观相比普通版的新思域运动的多。
在内饰方面，新车预计和普通版的思域相比没有什么大的变化，它的细节可能会进行黑化处理。在动力方面，新车搭载的是2.0L四缸发动机+电动机的组合，发动机最大输出143马力，WLTC工况下的百公里油耗为4.39L，采用E-CVT变速箱。
高合HiPhi Z：上市
高合HiPhi Z是高合旗下的第二款车型，是其机遇数字生命理念打造的车型，价格区间跟随高合一贯的定价风格，在60万-80万元的价格区间中，新车预计在成都车展上市。
新车外观采用数字机甲的设计，大灯为家族式可编程大灯，具有数字矩阵光效的同时，还可以实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，甚至是投影影片，而且还能出现拟人化效果。
尺寸方面，高合HiPhi Z的长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。值得一提的是，HiPhi Z上的后轮转向角度双向共13.2度，转弯半径5.7米。
动力方面，HiPhi Z搭载了采用CTP（Cell to Pack）技术的120kWh高性能电池包。电池包创新性地引入了消防喷淋的理念，使用热管理系统的冷却液对异常电芯定向喷淋，确保电池系统更安全可靠，最终整车续航里程高达705公里。
智己LS7：量产首发
智己汽车成立接近2年，但声量相对其他传统造车新势力而言不算大，仅有智己L7一款车型。这次成都车展，智己旗下第二款车型智己LS7将首发亮相，新车定位于中大型豪华智能纯电SUV，预计下半年正式上市。
新车的造型与此前所发布的概念版车型差别不大，部分设计元素与智己L7相似，有助于塑造品牌旗下车型独有的辨识度。
新车轴距超过3米，车长超5米，在驾乘空间方面应该会有不错的表现。而且除了提供普通版之外，新车还为用户提供激光雷达版，这个雷达将会安装在车顶。
Smart精灵#1BRABUS版
smart 官方发布了 smart 精灵 #1 性能版官图，与BRABUS联手打造，外观上增加一些运动化套件，动力上也将使用前后双电机+四驱系统，计划在8月26日成都车展期间开启线上限时发售，限量2000台。
外观方面，新车前脸更加运动化，机舱前段增加了两个散热风道的设计，前包围的通风开口则采用了黑色涂装，并增加一个带有红色装饰的大尺寸前唇，左侧还标有 “performance” 铭牌，展现出了其独特的身份。
动力方面，新车拥有前后双电机，动力达到 315 千瓦，零百加速小于4秒。
总结：按照燃油车和新能源的类别分来来看，本次成都车展的新能源车型没有燃油车新车多，这是因为当下主推新能源车型的车企并不是按照车展的时间表进行新车发布，例如蔚来ET5等新能源车型是先上市后交付，是蔚来汽车自有时间表进行宣传活动。但是这不意味着成都车展新能源车型不多，由于车展还有销售层面的意义，因此出于购买的目的的参观者也是可以前往现场。
【上下班两小时以上，1400万人忍受极端通勤，有你么？】如果用“中心城区通勤人口中单程距离小于5公里的通勤人口比重，作为衡量城市职住平衡和通勤幸福的指标”，2021年度，国内主要城市的5公里以内幸福通勤人口的比重总体同比降低了2%到51%。
按照2020年城市人口规模分类结果，上述通勤监测报告将全国44个重点城市分为了1000万以上的超大城市（北上广深）、500-1000万的特大城市（如天津、南京、杭州、西安）、300-500万的I型城市（如苏州、无锡、厦门、合肥、济南）、100-300万的Ⅱ型城市（如南宁、银川、南昌、海口）。
2021年，超大城市、特大城市、I型城市、Ⅱ型城市平均通勤距离分别为9.4公里、8.7公里、7.8公里、7.6公里，分别同比增加0.4公里、0.5公里、0.1公里及0.4公里。
其中，特大城市的平均通勤时间最长，10个特大城市里就有7个同比增加超过0.5公里。
越来越长的通勤时间意味着上班族需要花费更多的时间往返于住所与公司间，也表明了国内许多城市存在职住空间设计不合理的问题。
为优化城市设计空间，解决通勤时间过长等问题，上世纪80年代时就有学者开始研究“过剩通勤”理论，通过描述城市通勤中的“浪费”现象，来探寻造成这种“浪费”背后的城市空间与居民行为因素。(非凡油条)
按照2020年城市人口规模分类结果，上述通勤监测报告将全国44个重点城市分为了1000万以上的超大城市（北上广深）、500-1000万的特大城市（如天津、南京、杭州、西安）、300-500万的I型城市（如苏州、无锡、厦门、合肥、济南）、100-300万的Ⅱ型城市（如南宁、银川、南昌、海口）。
2021年，超大城市、特大城市、I型城市、Ⅱ型城市平均通勤距离分别为9.4公里、8.7公里、7.8公里、7.6公里，分别同比增加0.4公里、0.5公里、0.1公里及0.4公里。
其中，特大城市的平均通勤时间最长，10个特大城市里就有7个同比增加超过0.5公里。
越来越长的通勤时间意味着上班族需要花费更多的时间往返于住所与公司间，也表明了国内许多城市存在职住空间设计不合理的问题。
为优化城市设计空间，解决通勤时间过长等问题，上世纪80年代时就有学者开始研究“过剩通勤”理论，通过描述城市通勤中的“浪费”现象，来探寻造成这种“浪费”背后的城市空间与居民行为因素。(非凡油条)
一句中国工程设计之父，清华大学教授柳冠中icon老师在直播中重复了无数次的嘱咐！
设计专业分享的却是认知，80多岁的他，真是人间清醒，思路清晰，逻辑严谨，语言犀利，能看到20年后，100年后……人类的未来，和商业趋势……
最不可思议的是，他的格局之大，思维之深，眼光之毒……来自于，截止到现在，他仅读了的4本书，所以大家都要了书单！
他说读透4本书，只记住了一句话，也影响了他一生，这句话就是“脱离知识结构的元素是毫无意义的”，这句话非常重！！！
所以，读书不在多而在精。而且无论你聚焦什么领域，必须搭建自己的知识结构，后期缺什么补什么，而不是跟风盲目去学，才能让你真正的从平庸走向卓越！
你怎么看？#早安##文案##认知#
设计专业分享的却是认知，80多岁的他，真是人间清醒，思路清晰，逻辑严谨，语言犀利，能看到20年后，100年后……人类的未来，和商业趋势……
最不可思议的是，他的格局之大，思维之深，眼光之毒……来自于，截止到现在，他仅读了的4本书，所以大家都要了书单！
他说读透4本书，只记住了一句话，也影响了他一生，这句话就是“脱离知识结构的元素是毫无意义的”，这句话非常重！！！
所以，读书不在多而在精。而且无论你聚焦什么领域，必须搭建自己的知识结构，后期缺什么补什么，而不是跟风盲目去学，才能让你真正的从平庸走向卓越！
你怎么看？#早安##文案##认知#
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