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【新时代江苏交通｜ 船舶航行、过闸全程不上岸、不见面……江苏智慧港航支撑现代化水运强省建设】

【当年】2013年8月23日《新华日报》5版报道，目前全省已建成四级以上高等级航道1930公里，初步形成了千吨级干线航道网的主骨架。比起高速公路的现代快捷，水上航道也越来越现代。（吕妍）

坚持技术自立，把技术创新作为发展的新动力。经过十年努力，江苏交通相继攻克了大数据应用、网络化覆盖、数据中台建设、港航工程BIM应用和电子航道图孪生技术等难点，智慧港航显现出蓬勃的生命力。港口智能营运系统、江海一体化智慧物流系统、船闸智能化数据采集、船舶ETC和即将完成的水上自动导航系统成为江苏港航的新名片。尤其是2020年以来，江苏港航通过智慧化系统，实现船舶航行、过闸全程不上岸、不见面，在疫情防控中发挥了重要作用，水运成为疫情中最基础、最可靠、最可控的运输方式。

【现在】积极推进智慧港航建设。2021年江苏在全国率先编制发布航道建设工程智慧工地建设技术标准、智慧航道外场感知设施建设技术指南，开工建设京杭运河镇江段航道外场感知设施。扬州、常州搭建京杭运河施桥至长江口门段、魏村枢纽等智慧工地管理平台，打造水运工程智慧工地示范项目。苏北航务处运用无人船初步实现航道自动化测量。南京在洪蓝船闸试运行省内首套自动化船闸运行系统。苏州港太仓港区四期建成省内和长江流域首个自动化堆场，试点应用 5G 远程控制岸桥作业。南通港吕四“2+2”码头形成 3 项国家发明专利和 43 项国家新型专利。宿迁建成洪泽湖西南线航道虚拟航标和船舶导航试验段。扬州 6 座船闸试运行“少人值守、智能监测、远程集控、 统一调度”新模式。2021年全省交通船闸通过船舶 305 万艘次，过闸船舶总载重 31.6 亿吨，同比增加 8.1%；过闸货运量 22.1 亿吨。

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