#化妆品OEM# “在中国,为中国”陶氏家用及个人护理的本土化之路

“中国是陶氏非常非常重要的市场,依托陶氏全球的优势,无论是美国、欧洲还是日本,我们将把这些优势转化成中国的优势投资在中国。‘在中国,为中国’的战略将会使陶氏家用及个人护理在中国更好的发展。”陶氏家用及个人护理业务部全球业务总监Eric Peeters在接受中国化妆品网提问时如是表达了陶氏家用及个人护理在中国实现本土化的决心。

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陶氏家用及个人护理业务部全球业务总监Eric Peeters

陶氏家用及个人护理的四个主张

2016年6月,陶氏收购其合资公司道康宁,拥有后者100%股权,并于2017年10月公布将收购的道康宁高性能有机硅产品更名全新品牌——陶熙™ 。“陶氏最主要的愿景就是成为全球最锐意创新,客户为先,包容开放,持续发展的材料科学公司。“Eric Peetres表示:“以客户为中心是陶氏最重要的目标,而创新则是陶氏非常重要的元素,产品的可持续发展及包容开放则不可忽视。”

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在这四大主张下,数字化转型、可持续发展解决方案、产品线和创新渠道、客户将成为陶氏家用及个人护理重点聚焦的领域。特别在数字化进程快速发展的中国市场,电子商务显著领先于全球其他国家,这对陶氏的数字化转型充满了挑战。“我们在数字化方面做了巨大的投资,无论是供应链还是电子商务平台,我们希望这些举措可以适应消费者的节奏,来提供一些更可持续发展的解决方案。” Eric Peetres说道。

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陶氏家用及个人护理业务部护肤产品技术负责人、陶氏院士Isabelle

陶氏家用及个人护理业务部护肤及防晒市场全球战略营销经理Fabienne Bizeray女士表示,数字化时代带来的先进技术和互联的要求,使得陶氏不断的提高数字化技能。在媒体见面会上,Fabienne Bizeray女士在做创新发展的介绍时,重点介绍了陶氏电子商务平台的筛选工具。客户可在陶氏电子商务网站上选择适合需求的产品,如需要的光学外观,成果稳定性等等,陶氏可实现一定程度的定制,这些工具的开发,则是用来可以帮助品牌商、客户更好的适应数字化品牌的发展需求,最终适应消费者的需求。

同时,陶氏家用及个人护理通过对老龄化、城镇化、中产阶级的扩张等个人护理大趋势的解读,开发了肌肤保护与肌肤年轻、外观表现、感官增进、长效持久、配方设计这5个护肤和防晒创新平台,以此来创造更多创新型的,高性价比的产品来满足消费者的需求。

无论是高通量技术的实验装置还是工业4.0,陶氏家用及个人护理一直致力于用创新技术筛选更环保的、可生物降解的、天然来源的原料来丰富产品线,从而实现整个产业链的可持续发展,通过创新来适应消费者的需求的。

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据了解,在本次PCHi展会芳典奖上,陶氏化学荣获功能性配料感官增进类奖项,这也再一次例证了陶氏依靠持续创新赢得了广大的客户以及消费者的信赖。

加大有中国特色的应用开发

“陶氏家用及个人护理在长效持久,外观展现,配方应用上面都有很强的专长,这也是我们领先的优势。但是除了在技术上的领先,对于应用开发,也是非常专注和擅长的。如果只要好的技术,但不能把它应用到实际的产品当中,这是不可以接受的。随着陶氏家用及个人护理的全新亮相,我们在重视传统技术的同时,也更会加大对区域性的应用开发合作。在上海,我们就有本土的技术团队,以此来应对中国客户的需求,做更多的应用开发。” Eric Peetres强调道。

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陶氏家用及个人护理业务部大中华区商务经理梁珍露

在本次PCHi展会上,陶氏家用及个人护理通过展示的18个创新个护配方来证明陶氏家用及个人护理在应用开发上的优势,当有机硅、丙烯酸聚合物这些陶氏的强项结合时,就会产生一些高效能的复配产品。陶氏家用及个人护理业务部大中华区商务经理梁珍露介绍道,“此次PCHi展会上,陶氏以“臻我”为主题,推出三种趋势主张,来帮助客户开发适合各类人群、带来便利生活和极致感官的配方,像五合一多效全能乳、凹造型蓬蓬干发粉、一见惊奇精华、水光滤镜精华、净透润养洗发水、丝滑柔顺发用精油等都是陶氏为中国本土的客户提供的满足不同消费者面需求的创新配方。“

陶氏家用及个人护理业务部全球业务总监Eric Peetres表示:“陶氏致力于通过持续创新为消费者带来愉悦的感官体验,助力客户的业务增长。同时,还与客户紧密合作,共同开发塑造个护行业未来的下一代产品。”

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陶氏家用及个人护理业务部护肤及防晒市场全球战略营销经理Fabienne Bizeray女士

在陶氏的本土化进程中,以人为本一直是陶氏衡量市场决胜的一个重要因素,在“在中国,为中国“战略中,陶氏采用中国籍员工管理制,并持之以恒的对人才投资。“在上海的研发中心依托全球的研发实力,结合本地需求,开发出适应中国需要的一些特色的产品配方和应用。这些产品和配方会帮助中国的品牌商来更好的打开他们的市场,适应中国消费者的需求。” 陶氏家用及个人护理业务部护肤产品技术负责人、陶氏院士Isabelle说道。

据了解,目前陶氏全球产能最大的有机硅工厂就是在中国,未来陶氏家用及个人护理也将会扩大除了有机硅之外的其他产品系列的产能来满足中国市场的这个日益成长的需求。

文|中国化妆品网 李迎春来源中妆网

比亚迪/北汽/吉利取得前三甲 2019年国内新能源上险量排行榜

国家对车辆的统计有很多方式,比如通过乘用车联合会的上牌数据,车企的批发数据等等,另外也可以通过保险协会的车辆上险量来统计,这个数据其实还是比较接近事实的,毕竟我们购买新车都是需要先购买保险的,所以这也能够代表新能源汽车市场的真实销量,反应真实状况。

  在今年1-10的数据上,我国新能源汽车乘用车的批发量,也就是厂家运到4S店的数据是84.4万辆,同比增速了17%。但是最近几个月的新能源乘用车销量还是有所下滑的,主要是因为受到补贴退坡的影响。而根据保监会对交强险数据的统计,2019年10月我国新能源乘用车的上险量为4.92万辆,环比下降了18.2%,1-10月新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。

  而我们根据保监会给出的数据中,我们还能够了解这些新能源乘用车的“户主”,其中71.3万辆中“个人”所有的车仅仅只有37.1万辆,占整体上险量的52%;其中还有13.5万辆为“单位”户口,占总量的19%;剩下的20.7万辆的上险量为“未知”户口,占比达到了29%。如果单从这个比例来看,新能源乘用车想要真正的占领民用市场依然有很长一段时间的。

  前十个月的上险量中,其中前三甲的车企有比亚迪、北汽新能源和吉利汽车。而占据新能源市场整体最好的分布最均的依然是比亚迪,而北汽新能源依靠出租车与大量单位用车带动了部分销量。

  通过上险数据新能源汽车网还了解到,其中前十名的车企中除了自主品牌,还有上汽大众和上汽通用五菱,在今年合资品牌也逐渐在新能源乘用车(纯电动汽车)开始发力,未来的国内市场,新能源行业将会进行一场大浪淘沙。

  比亚迪依靠元、唐、宋、秦等多款新能源车型在市场占据了主导,并且随着新能源技术的下沉,e网下新推出的s2/e2等新车,也推动了比亚迪在新能源领域的发展,比亚迪1-10月份的累计上险量达到了159638辆,其中10598辆交付给单位,86668辆交付给个人用户,从整体比例来看,比亚迪在新能源领域的发展依然是占据了民用车市场的主导地位。

  因为北汽新能源有着特殊的政策关系,北汽新能源占据了市场排行的第二位,前10个月累计上险量73514辆,其中18689辆交付给个人,18575辆交付给单位,剩余的36250辆属于未知车辆,所以在这个数据上来看,北汽新能源真正交给个人的数据还是比较少,而在北京的消费者可能更为了解,北汽新能源出现的更多镜头是街头的出租车。

  吉利汽车位于第三位,前10个月累计上险量为53413辆,其中主要车型为帝豪EV、帝豪GSe、几何A以及旗下品牌领克01车型的插电混动版和吉利博瑞插电混动版。数据中并没有显示吉利汽车交付给个人用户和单位的比例,但从市场的表现来看,吉利交付给个人用户的车辆更多一点,当然也有一部分比例应该在旗下“曹操出行”中作为网约车身份。

  另外,在数据中还有对新能源乘用车上险量城市的统计,针对上险量前十的城市来看,主要依托于政策的友好和袒护,新能源乘用车上险量的数据比较好看。其中前十名的城市前10个月累计上险量为36万辆,占总上险量77.6万辆的46.6%,较往年有所下降。

  根据乘联会数据,深圳市、北京市和广州市是国内新能源上险量集中的地方,深圳地区因为限制牌照等政策,加之地处南方,新能源乘用车的用车环境交北方城市更有优势,所以无论是个人还是单位,都比较能够愿意接受新能源乘用车。深圳市前10个月上险量累计67658量,个人用户占比49%,而个人主要选择的品牌为比亚迪、北汽新能源和本土新能源小鹏汽车。

  除此之外的9个城市同样是有限制牌照的城市,另外就是当地对新能源乘用车的大力支持等。北京市前10个月累计上险量为60413辆,个人上险量为50789辆,因为北京从近两年开始,对新能源乘用车也实行了摇号政策,未来新能源的上险量不会有很大的增幅,北京作为北汽新能源的主战场,占比高达84%。

  广州市位于第三名,前10个月累计上险量为59688辆,相比起深圳和北京,广州对新能源汽车还是较为油耗,基本上没有太多的限制,并且消费者针对节能型汽车也更信赖,能够拥有较高的上险量也非常不错了,而已知的个人用户为19724量,仅仅占比35%,而剩下的基本都是出租车或者公务用车行列。

  除此之外,上海、杭州等城市新能源上险量也非常突出,同样因为牌照等因素的限制,基本都是在消费者可有的选择余地下考虑新能源,同样基本每个地区都是本土品牌上险量较高,比如广州的广汽新能源、上海的上汽乘用车等等。

  总结:新能源乘用车还有很长的一段时间才能够真正得到消费者的认可,而这样的认可并不是通过政策的引导,而是通过技术、基础条件的革新,只有相关条件的完善,消费者才更愿意去选择新能源乘用车,比如完善的基础设施,良好的安全质量,出色的性价比等等。

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