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暗度平台是帮助广大卖家低成本快速找到优质的，长期在亚马逊平台无店铺销售的链接(最少超过2年以上的闲置链接)，也就是一个查找闲置链接的一个工具，平台收录了全美超过1000万条优质闲置链接！
那什么是闲置链接呢？
长期在亚马逊平台无店铺销售的链接，也就是无主链接，俗称僵尸链接
其实早在2017-2018年的时候，就已经出现过此类技术了，只不过今年亚马逊关于操控评价LU品牌的情况搞得太严重了，然后沉寂了很久的僵尸链接又被推了出来，亚马逊圈内目前流传的僵尸链接又成为新的焦点。
暗度《www.andu365.com》帮大家解决了这个问题，不仅能帮卖家快速找到亚马逊平台的优质闲置链接，而且服务价格还非常非常的便宜！
这些优质的闲置链接是怎么产生的呢？其产生主要有以下几个来源：
1、店铺主动停止销售，listing突然退出舞台，这种listing是非常好的；
2、产品更新换代不卖，卖家转行不做的或者直接下架的链接；
3、被亚马逊识别有风险ASIN，短期冲上去赚一波就不卖了的；
4、卖家认为无价值ASIN或者评分低于3颗星不卖了的；
5、店铺被停掉销售权、listing不让卖或者被close掉、店铺申诉期间等等的链接。#亚马逊运营##亚马逊跨境电商##亚马逊账号申诉##亚马逊测评[超话]##亚马逊分享有礼##亚马逊##亚马逊[超话]#
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【镜湖益丰安全正规：工薪阶层怎样理财最好？】工薪阶层怎样理财最好?工薪阶层理财的最好方法。对于现在的工薪族来说，每个月固定的上下班，一般都没有什么额外的收入。一、理财不是有钱人的专利，二、了解自己的财务状况..理财不是有钱人的专利在生活中，很多人有认为理财是有钱人的专利，没有财用什么理财。遍认为，每月固定的工资收入应付日常生活开销就差不多了，哪来的余财可理呢?没有钱的人才需要理财，因此理财是我们改变生活质量的重要标准。
要树立理财目标理财是一个循序渐进的过程，不能寻求一夜暴富。这种规划涉及房子、车子等大项目，也会涉及到衣食住行等小方面。了解自己的财务状况知己知彼才能百战百胜，要理财当然得清楚自己手上有多少财可以理，也就是要清点财产。工薪阶层在理财的过程中，还要注意以下几点：1、不投资如何避免财富的大的损失。一种损失是，用去做了投资，结果投资亏损，那种确实是损失。而另外一种损失则往往被忽略。即闲置的损失、不投资的损失、机会成本等。2、长期低收益投资长期的低收益投资其实储蓄也是一种，另外可能就是国债。尽管这些资金的存放方式有它的作用，但是大额资金需要避免这类对财富增值作用不大的投资形式。如今是一个资产配置转换的时代，货币政策宽松、银行的利率低，两个方面因素的叠加作用，相当于无风险投资的收益在减少。因此要进行适当的“冒险”、适当的投资。3、高风险投资对于投资，也不能一味的追求高收益，毕竟那有着较大的风险。比如“上有老、下有小”的工薪族、工薪阶层，在一定的年纪后，家庭对抗风险的能力也会有减弱。因此把家庭的全部资金用于高风险的投资也不适宜。这个阶段仍应以稳健投资为主，防范投资风险对家庭生活的严重影响。4、资金不做流动性划分在投资前，投资者也需要了解，有些投资产品是没有可赎回机制的，或本身赎回需要较多的费用，赎回不划算的投资，因此这类投资的流动性较低。在投资前，你需了解投资标的是否具备一定的资金可流动性。对于同样收益、风险等级相同，具有更高流动性的投资品种也更好。
要树立理财目标理财是一个循序渐进的过程，不能寻求一夜暴富。这种规划涉及房子、车子等大项目，也会涉及到衣食住行等小方面。了解自己的财务状况知己知彼才能百战百胜，要理财当然得清楚自己手上有多少财可以理，也就是要清点财产。工薪阶层在理财的过程中，还要注意以下几点：1、不投资如何避免财富的大的损失。一种损失是，用去做了投资，结果投资亏损，那种确实是损失。而另外一种损失则往往被忽略。即闲置的损失、不投资的损失、机会成本等。2、长期低收益投资长期的低收益投资其实储蓄也是一种，另外可能就是国债。尽管这些资金的存放方式有它的作用，但是大额资金需要避免这类对财富增值作用不大的投资形式。如今是一个资产配置转换的时代，货币政策宽松、银行的利率低，两个方面因素的叠加作用，相当于无风险投资的收益在减少。因此要进行适当的“冒险”、适当的投资。3、高风险投资对于投资，也不能一味的追求高收益，毕竟那有着较大的风险。比如“上有老、下有小”的工薪族、工薪阶层，在一定的年纪后，家庭对抗风险的能力也会有减弱。因此把家庭的全部资金用于高风险的投资也不适宜。这个阶段仍应以稳健投资为主，防范投资风险对家庭生活的严重影响。4、资金不做流动性划分在投资前，投资者也需要了解，有些投资产品是没有可赎回机制的，或本身赎回需要较多的费用，赎回不划算的投资，因此这类投资的流动性较低。在投资前，你需了解投资标的是否具备一定的资金可流动性。对于同样收益、风险等级相同，具有更高流动性的投资品种也更好。
【#北京将试点限时长道路停车位管理#】近日发布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中明确，停车管理将区分居住停车和出行停车，坚持区域差别化发展原则，在城市不同圈层范围采取不同的供给和管理策略，缓解居住停车压力。其中提到，试点开展限时长道路停车位管理，鼓励短时停车，道路出行停车平均时长控制在2小时以内。到2025年，道路停车位总量控制在10万个以内。
停车纳入社区治理，将研究出台共享停车鼓励政策
为了进一步释放停车资源潜能、盘活存量，本市将研究出台共享停车鼓励政策，引导社会停车资源向周边居民提供居住停车服务，拓展共享停车资源，逐步过渡到市场化自发共享停车，到2025年，共享停车泊位力争达到10万个。对居住区及周边闲置或利用率较低的居住停车设施，按照“一库一策”原则提升利用效率。
同时，将停车治理纳入社区治理体系，充分发挥社区、业主委员会、物业管理委员会的协调作用，建立与居民共商、共治、共建、共享机制。建立信息发布渠道，将共享车位、道路车位等各类停车资源向居民发布。
鼓励短时停车，新增一批P+R停车场
一方面，缓解居住停车压力，另一方面，也要抑制出行停车需求。规划提出，“十四五”时期，要实现道路停车改革全覆盖，并在此基础上实行车位总量控制，建立年度评估机制，根据评估结果定期对既有道路停车位进行调整，到2025年，道路停车位总量控制在10万个以内。
对于出行停车需求的调控方面，将试点开展限时长道路停车位管理，鼓励短时停车，道路出行停车平均时长控制在2小时以内。
另外，发挥驻车换乘停车场的“截流”作用，缓解中心城区交通拥堵。本市将修编驻车换乘停车场专项规划，并与街区控规、轨道线网规划对接。结合既有轨道线路补建、改扩建一批驻车换乘停车场。结合轨道交通在建线路、公共交通枢纽的发展，新增一批驻车换乘停车场。探索利用既有社会公共停车场承担驻车换乘功能。到2025年，P+R停车设施规模达到1.5万个。
实现昼夜停车执法全覆盖压缩“免费”停车空间
停车执法也将更加严格。规划特别提到，要持续加大违法停车执法力度，逐步实现公共空间执法全覆盖，提高执法频率，实现昼夜停车执法全覆盖，进一步压缩“免费”停车空间。研究违法停车“随手拍”鼓励机制，调动群众监督积极性，充分发挥停车管理员、街道网格员、综合执法队伍作用，利用“随手拍”提供执法线索。
强化科技支撑，推动道路停车电子收费视频设备接入交管执法系统，实现执法功能。加强非现场执法设备建设，扩大利用既有“雪亮工程”、属地综合监控等各类视频资源，提高违法停车非现场执法覆盖面。
商业区办公区试点停车价格动态调整
在停车价格方面，本市将定期评估道路停车位现行收费政策与实施效果，加强路外停车收费价格监测，统筹路内、路外价格关系，优化停车收费分区、计费单元、价格标准等，建立与路外停车市场化相协调的、更为精细的道路停车收费制度。在商业区、办公区等出行停车集中区域试点实施道路停车收费价格动态调整。
规划还提到，研究出台停车设施与便民服务设施、公交场站、公园绿地等复合土地利用办法。研究在胡同区开展区域化停车试点。进一步加强临时停车场用地统筹，各区、街道(乡镇)梳理辖区内零散用地、闲置土地、储备用地、边角地、拆违腾退等土地资源，制定年度供地计划并滚动更新。
为了激发市场动力，本市还将采用长期租赁、先租后让等方式灵活供地，引导社会资本参与停车设施投资建设。研究简化新改扩建居住停车设施或临时停车设施的规划建设审批手续，降低企业负担，缩短建设周期。鼓励规模化建设运营，通过允许设立便民设施、广告等支持政策，提升设施综合收益能力。
停车服务也将越来越智慧。结合MaaS平台提供涵盖停车的一体化出行服务，向社会公开停车资源数据，实现信息查询、车位预约、车位共享、车位导航、电子支付等服务功能集成。引导鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、通行后付费等便利服务。（@北京日报 记者 孙宏阳）
停车纳入社区治理，将研究出台共享停车鼓励政策
为了进一步释放停车资源潜能、盘活存量，本市将研究出台共享停车鼓励政策，引导社会停车资源向周边居民提供居住停车服务，拓展共享停车资源，逐步过渡到市场化自发共享停车，到2025年，共享停车泊位力争达到10万个。对居住区及周边闲置或利用率较低的居住停车设施，按照“一库一策”原则提升利用效率。
同时，将停车治理纳入社区治理体系，充分发挥社区、业主委员会、物业管理委员会的协调作用，建立与居民共商、共治、共建、共享机制。建立信息发布渠道，将共享车位、道路车位等各类停车资源向居民发布。
鼓励短时停车，新增一批P+R停车场
一方面，缓解居住停车压力，另一方面，也要抑制出行停车需求。规划提出，“十四五”时期，要实现道路停车改革全覆盖，并在此基础上实行车位总量控制，建立年度评估机制，根据评估结果定期对既有道路停车位进行调整，到2025年，道路停车位总量控制在10万个以内。
对于出行停车需求的调控方面，将试点开展限时长道路停车位管理，鼓励短时停车，道路出行停车平均时长控制在2小时以内。
另外，发挥驻车换乘停车场的“截流”作用，缓解中心城区交通拥堵。本市将修编驻车换乘停车场专项规划，并与街区控规、轨道线网规划对接。结合既有轨道线路补建、改扩建一批驻车换乘停车场。结合轨道交通在建线路、公共交通枢纽的发展，新增一批驻车换乘停车场。探索利用既有社会公共停车场承担驻车换乘功能。到2025年，P+R停车设施规模达到1.5万个。
实现昼夜停车执法全覆盖压缩“免费”停车空间
停车执法也将更加严格。规划特别提到，要持续加大违法停车执法力度，逐步实现公共空间执法全覆盖，提高执法频率，实现昼夜停车执法全覆盖，进一步压缩“免费”停车空间。研究违法停车“随手拍”鼓励机制，调动群众监督积极性，充分发挥停车管理员、街道网格员、综合执法队伍作用，利用“随手拍”提供执法线索。
强化科技支撑，推动道路停车电子收费视频设备接入交管执法系统，实现执法功能。加强非现场执法设备建设，扩大利用既有“雪亮工程”、属地综合监控等各类视频资源，提高违法停车非现场执法覆盖面。
商业区办公区试点停车价格动态调整
在停车价格方面，本市将定期评估道路停车位现行收费政策与实施效果，加强路外停车收费价格监测，统筹路内、路外价格关系，优化停车收费分区、计费单元、价格标准等，建立与路外停车市场化相协调的、更为精细的道路停车收费制度。在商业区、办公区等出行停车集中区域试点实施道路停车收费价格动态调整。
规划还提到，研究出台停车设施与便民服务设施、公交场站、公园绿地等复合土地利用办法。研究在胡同区开展区域化停车试点。进一步加强临时停车场用地统筹，各区、街道(乡镇)梳理辖区内零散用地、闲置土地、储备用地、边角地、拆违腾退等土地资源，制定年度供地计划并滚动更新。
为了激发市场动力，本市还将采用长期租赁、先租后让等方式灵活供地，引导社会资本参与停车设施投资建设。研究简化新改扩建居住停车设施或临时停车设施的规划建设审批手续，降低企业负担，缩短建设周期。鼓励规模化建设运营，通过允许设立便民设施、广告等支持政策，提升设施综合收益能力。
停车服务也将越来越智慧。结合MaaS平台提供涵盖停车的一体化出行服务，向社会公开停车资源数据，实现信息查询、车位预约、车位共享、车位导航、电子支付等服务功能集成。引导鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、通行后付费等便利服务。（@北京日报 记者 孙宏阳）
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