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【鄂湘交界“悬崖村”十年巨变 路通渔山 幸福翻番】
盛夏时节，三面环水、一面靠山的湖北省鹤峰县铁炉白族乡渔山村天蓝云白，满目苍翠。
渔山村1组62岁的洪九英打开牛栏，走在畅通的村路上，边甩响牛鞭边唱着自己改编的歌曲，“共产党的恩情比天高，渔山的日子越过越好……”这几年，她家从一贫如洗到养殖肉牛、土鸡，年收入过10万元。
渔山村党支部书记饶以明指着村民家门口停放的私家车，高声笑着说：“没有交通的变化就没有渔山今天的幸福生活。党的十八大以来，通村连组入户的公路引领土、白、苗村寨蝶变，全村人均年收入超过1.13万元，村民们过上了以前想都不敢想的幸福小康生活。”
“壁挂村”天堑变通途
山大人稀的渔山村，曾是鄂湘交界有名的“悬崖上的村庄”、“索道上的村庄”、贫困村，是鹤峰县最偏远的行政村，海拔近千米。
站在渔山索道旁，铁炉白族乡公路中心主任钟胜说，索道距谷底近500米，相当于160层楼高，另一侧直线距离不过500米是湖南桑植。过去村民出村只能沿着悬崖边的荆棘小道下到谷底，过了溇水河再爬上对面山崖到走马镇柘坪村，来回一整天。如果到集镇，要两天。
2013年，村里用捐款将单独的一根钢索变成三根新钢索，村民需要靠索道“铁篮子”过天险出山，村里娃娃们通过这条索道上学的路途被媒体称作“云端上的求学路”。
说起没通公路时的苦，6组63岁村民刘再清连连摇头，“之前泥泞小道出行是手脚并用，有了索道吊篮出行害怕不说，一次最多运400斤鲜茶到对面走马镇，茶叶没有看相价格也低。”
党的十八大后，鹤峰县交通运输局开启了难于上青天的渔山筑路。
“在崖壁凿公路，简直异想天开。”原铁炉公路中心职工向前认领任务后，有人劝他“迷途知返”，有人泼冷水、等着看笑话，就连家人也劝他别把自己“搭”进去。面对质疑，向前毅然决定搏一搏。设计没人就自己爬悬崖、钻山林，资金有缺口就自己找政府、跑部门……
鹤峰交通人坚持“自然最好、协调最美、实用最久”的理念，在准备充分的基础上，2015年9月投资80万元的悬崖公路一期正式动工。2017年这条采取最小程度破坏、最大限度恢复的“天路”建成通车，男女老少兴高采烈放鞭炮庆祝。
交通年年有投入、公路年年有变化。鹤峰县农村公路局局长闵斌说：“鹤峰交通人想方设法多方筹措资金，调配工程技术人员为渔山村修路，累计投入2600多万元，为渔山村修路65公里，实现了组组、户户通硬化路，并配套完善钢护栏等公路安防工程，设置候车亭，让客车进村，村民们出行更加安全、便捷。”
天堑变通途，似乎一夜之间，渔山村便跨越了千年时光。2019年由新华社制作的系列微纪录片《中国减贫奇迹》第二集《天堑通途》播出，渔山村以“从山川阻隔到天路横越”的脱贫案例入选此次专题纪录片，成为中国减贫奇迹之一。
因路而变的幸福村
有路好脱贫，2018年全村“户脱贫、村出列”，贫困象征的渔山索道，成为旅游景点。
路通产业兴。车行渔山村，片片茶园满眼绿色，阵阵茶香沁人心脾，棵棵玉米长势喜人，栋栋别墅沿路而建。饶以明说：“没修路和时喂的猪也卖不出去，现在车能开到家门口，什么都方便了。”
刘再清家门口，鄂QK0L81厢式货车里装满烘干茶叶，他笑着说：“一车值1万多（元），一天可收购加工5000斤鲜叶，带动周边28户村民一起种茶致富。”
在鹤峰县言宇茶叶专业合作社，收购、选叶、杀青等制茶程序有条不紊进行。村民吴义清边将鲜叶放到秤上，边说“今年已采4万多斤，刘再清的收购价比别人高出1、2毛钱，给村民带来了看得见的实惠。”
刘再清说：“组组通公路后，每斤鲜叶比过去涨了2-3毛钱。去年卖5万多斤干茶，还种植七叶一枝花等中药材，公路让我们脱贫，家里有了小车，过上了小康生活。”
看着家乡一天天变好，土生土长的白族青年张静2017年返乡创业成立公司，注册渔山茶叶坊、鱼山粑粑食品坊。“直播带货销售茶叶、手工粑粑等土特产，去年毛收入15万元，路好了土特产当天就能快递到州城，飞到天南海北，带动村民增收致富，自己也买了小车。”
好村路带来好效益。“多亏了张静，我这把年纪也能在家门口捡钱。”82岁的村民鲁双桂开心地说，好茶每公斤能卖到60元，一天就能挣100多元。
路通渔山，幸福翻番。饶以明说：“引进市场主体发展有机茶叶、箬叶等产业，兴建水电站、冷库仓储等提升农产品附加值，方便村民在家就业，带领村民过上幸福小康生活。”
鹤峰县交通运输局局长肖红胜说：“乡村振兴，交通先行。交通人将继续想方设法服务好渔山村的出行和发展，早日提档升级渔山村幸福小康路，方便村民出行和增加农民收入。”
一条条水泥路连通前山和后山，一辆辆大车小车开进农家和基地，一次次直播带货让土货变成山珍与佳肴，有机茶等致富产业发展如火如荼……
鹤峰县委常委、副县长冉俊杰说：“渔山村的变化，是交通助力武陵山少数民族地区发展变迁的一个缩影。我们正借助‘交通和公路+’优势，大力发展致富产业，全面推进乡村振兴，引导村民共同缔造美好环境与幸福生活。”（记者李鹏冲 通讯员潘庆芳 黄韵 张仕斌）
盛夏时节，三面环水、一面靠山的湖北省鹤峰县铁炉白族乡渔山村天蓝云白，满目苍翠。
渔山村1组62岁的洪九英打开牛栏，走在畅通的村路上，边甩响牛鞭边唱着自己改编的歌曲，“共产党的恩情比天高，渔山的日子越过越好……”这几年，她家从一贫如洗到养殖肉牛、土鸡，年收入过10万元。
渔山村党支部书记饶以明指着村民家门口停放的私家车，高声笑着说：“没有交通的变化就没有渔山今天的幸福生活。党的十八大以来，通村连组入户的公路引领土、白、苗村寨蝶变，全村人均年收入超过1.13万元，村民们过上了以前想都不敢想的幸福小康生活。”
“壁挂村”天堑变通途
山大人稀的渔山村，曾是鄂湘交界有名的“悬崖上的村庄”、“索道上的村庄”、贫困村，是鹤峰县最偏远的行政村，海拔近千米。
站在渔山索道旁，铁炉白族乡公路中心主任钟胜说，索道距谷底近500米，相当于160层楼高，另一侧直线距离不过500米是湖南桑植。过去村民出村只能沿着悬崖边的荆棘小道下到谷底，过了溇水河再爬上对面山崖到走马镇柘坪村，来回一整天。如果到集镇，要两天。
2013年，村里用捐款将单独的一根钢索变成三根新钢索，村民需要靠索道“铁篮子”过天险出山，村里娃娃们通过这条索道上学的路途被媒体称作“云端上的求学路”。
说起没通公路时的苦，6组63岁村民刘再清连连摇头，“之前泥泞小道出行是手脚并用，有了索道吊篮出行害怕不说，一次最多运400斤鲜茶到对面走马镇，茶叶没有看相价格也低。”
党的十八大后，鹤峰县交通运输局开启了难于上青天的渔山筑路。
“在崖壁凿公路，简直异想天开。”原铁炉公路中心职工向前认领任务后，有人劝他“迷途知返”，有人泼冷水、等着看笑话，就连家人也劝他别把自己“搭”进去。面对质疑，向前毅然决定搏一搏。设计没人就自己爬悬崖、钻山林，资金有缺口就自己找政府、跑部门……
鹤峰交通人坚持“自然最好、协调最美、实用最久”的理念，在准备充分的基础上，2015年9月投资80万元的悬崖公路一期正式动工。2017年这条采取最小程度破坏、最大限度恢复的“天路”建成通车，男女老少兴高采烈放鞭炮庆祝。
交通年年有投入、公路年年有变化。鹤峰县农村公路局局长闵斌说：“鹤峰交通人想方设法多方筹措资金，调配工程技术人员为渔山村修路，累计投入2600多万元，为渔山村修路65公里，实现了组组、户户通硬化路，并配套完善钢护栏等公路安防工程，设置候车亭，让客车进村，村民们出行更加安全、便捷。”
天堑变通途，似乎一夜之间，渔山村便跨越了千年时光。2019年由新华社制作的系列微纪录片《中国减贫奇迹》第二集《天堑通途》播出，渔山村以“从山川阻隔到天路横越”的脱贫案例入选此次专题纪录片，成为中国减贫奇迹之一。
因路而变的幸福村
有路好脱贫，2018年全村“户脱贫、村出列”，贫困象征的渔山索道，成为旅游景点。
路通产业兴。车行渔山村，片片茶园满眼绿色，阵阵茶香沁人心脾，棵棵玉米长势喜人，栋栋别墅沿路而建。饶以明说：“没修路和时喂的猪也卖不出去，现在车能开到家门口，什么都方便了。”
刘再清家门口，鄂QK0L81厢式货车里装满烘干茶叶，他笑着说：“一车值1万多（元），一天可收购加工5000斤鲜叶，带动周边28户村民一起种茶致富。”
在鹤峰县言宇茶叶专业合作社，收购、选叶、杀青等制茶程序有条不紊进行。村民吴义清边将鲜叶放到秤上，边说“今年已采4万多斤，刘再清的收购价比别人高出1、2毛钱，给村民带来了看得见的实惠。”
刘再清说：“组组通公路后，每斤鲜叶比过去涨了2-3毛钱。去年卖5万多斤干茶，还种植七叶一枝花等中药材，公路让我们脱贫，家里有了小车，过上了小康生活。”
看着家乡一天天变好，土生土长的白族青年张静2017年返乡创业成立公司，注册渔山茶叶坊、鱼山粑粑食品坊。“直播带货销售茶叶、手工粑粑等土特产，去年毛收入15万元，路好了土特产当天就能快递到州城，飞到天南海北，带动村民增收致富，自己也买了小车。”
好村路带来好效益。“多亏了张静，我这把年纪也能在家门口捡钱。”82岁的村民鲁双桂开心地说，好茶每公斤能卖到60元，一天就能挣100多元。
路通渔山，幸福翻番。饶以明说：“引进市场主体发展有机茶叶、箬叶等产业，兴建水电站、冷库仓储等提升农产品附加值，方便村民在家就业，带领村民过上幸福小康生活。”
鹤峰县交通运输局局长肖红胜说：“乡村振兴，交通先行。交通人将继续想方设法服务好渔山村的出行和发展，早日提档升级渔山村幸福小康路，方便村民出行和增加农民收入。”
一条条水泥路连通前山和后山，一辆辆大车小车开进农家和基地，一次次直播带货让土货变成山珍与佳肴，有机茶等致富产业发展如火如荼……
鹤峰县委常委、副县长冉俊杰说：“渔山村的变化，是交通助力武陵山少数民族地区发展变迁的一个缩影。我们正借助‘交通和公路+’优势，大力发展致富产业，全面推进乡村振兴，引导村民共同缔造美好环境与幸福生活。”（记者李鹏冲 通讯员潘庆芳 黄韵 张仕斌）
【一双可以消失在土里的“小白鞋”】这几天，给中国工程院院士张立群打电话，前来找他要“小白鞋”的人实在太多了。
这可不是普通的“小白鞋”。8月16日，由其团队开发的全生物基可降解鞋（以下简称可降解鞋），全球首批500双全部作为“礼物”，送给了北京化工大学学生、员工。
白色板鞋、绿色走线，鞋舌上绣了棵椰子树，清新简约。别看它在外观上与普通的小白鞋并无二致，但是鞋底却藏着“黑科技”——把鞋底填埋在堆肥的土里，大半年后它便消失得无影无踪。
“你去试试普通的鞋，埋在土里大半年后，鞋底肯定还是鞋底。中国每年产生多达近10亿双废弃鞋，如此大面积的鞋底污染不可视而不见。”张立群解释可降解鞋的功用。
这就难怪前来要鞋的人接踵而至了。
让人争相追捧的“小白鞋”
“黑科技”里的秘密不简单。该款可降解鞋的鞋底利用了北京化工大学自主开发的生物基可降解聚酯橡胶材料，鞋面和鞋垫则采用大麻纤维、竹纤维材料、玉米秆乳胶材料等。
“它有两大特点——目前世界上唯一可降解的橡胶材料、取材自然。”张立群说。普通的鞋子，棉、麻、皮革等鞋面可以在自然环境中降解，但橡胶鞋底却无法实现降解。过去多采用热解、高分子两种方式处理废鞋，但需要像石油一样重新炼制，多产生二次污染。
按照国家标准GB/T19277.1-2011，通过国家塑料制品质量监督检验中心检测，可降解鞋鞋底橡胶在130天内70%以上完全变成水和二氧化碳，不会对环境产生污染。
穿着这样一双科技感十足的鞋子爬山涉水，会不会穿着穿着，鞋底一点点消失呢？很多人问过北京化工大学材料科学与工程学院教授王朝这个问题。
他解释道，微生物降解高分子材料需要一定的微生物环境。如塑料袋要埋到土里才能降解，若扔到海水里是不能降解的。
“可降解鞋也需要一定的环境，即便全部埋在堆肥的土里，也需要大半年时间才能完全降解，平时穿鞋走路的影响几乎可以忽略。”王朝说。
他还亲身做过测试，穿着可降解鞋踩雨水、踩泥土，甚至沾染到化学试剂，但是一个多月过去，鞋底仍然是那个鞋底，完全没有变形。
“未来鞋业发展的方向是全降解。”张立群告诉《中国科学报》，目前国外采用海藻酸钠聚氨酯小规模开发可降解鞋，有技术上的困难，而且大多停留在概念层面，尚未量产。
如今，“我们可以拍着胸脯说，采用生物基可降解聚酯橡胶材料制作的可降解鞋完全实现量产了！”张立群兴奋地说。
据介绍，该项目突破了高分子量聚酯橡胶连续化生产工艺难题，完成了千吨连续化中试试验。而且，可降解鞋鞋底取材于自然，造价与市场现有的鞋子相差不大。正因如此，这款可降解鞋不仅受到校内师生追捧，还备受李宁、阿迪达斯等知名厂商青睐。
“终于有一个拥有自主知识产权的橡胶材料，实现了‘从0到1’的突破，可以让国外来追踪中国技术。”团队感到无比自豪。
用最便宜的原料 做性能最好的产品
2009年，王朝还是张立群的博士生。那时，张立群就给学生提了一个“特别有挑战性”的要求——用最便宜的原料、最简单的方法，做出性能最好的产品。
当时，王朝接手的任务是“把大豆油变成橡胶”，把大豆油做成黏黏糊糊类似果冻的状态。这一听起来略带科幻色彩的项目，着实让他挠头，一不小心就做成了改变不了形状的网状结构。
而早在一年前，张立群就在国际橡胶会议上提出了一个概念——生物基工程弹性体，把生物技术应用在工程材料上。
我国的天然橡胶产能不足，80%依赖进口。合成橡胶依赖石油资源，而我国又是一个石油资源相对不充足的国家。本世纪初，环境污染较为严重，公众的环保意识普遍不高。三重难题汇成一个点，张立群决定把团队的科研重心转向生物基聚酯橡胶材料。
“我们所有的原料都是大自然的资源通过生物发酵而来的。比如，土豆、玉米、淀粉，通过发酵可以得到一些化学品，不同于传统从石油中提炼化学品。我们就是利用生物质的化学品做合成聚合，得到生物基的橡胶材料。”王朝解释了原理。
14年过去，在张立群、王朝及其团队的努力下，技术越做越熟稔。他们不仅顺利完成了生物基可降解聚酯橡胶材料的开发，还能给橡胶制品“加料”，需要强调耐磨性或抗静电，就添加相应的填料，“就像炒白菜，有的醋熘，有的清炒，原材料相同，加的配料不同，又是一道不同的菜”。王朝打了个比方。
除了做鞋，生物基可降解聚酯橡胶材料还有很多妙用。
据王朝介绍，1986年美国“挑战者”号航天飞机因密封圈耐低温失效，一升空便发生爆炸。耐油密封圈广泛应用于工程领域，国外一吨耐油丙烯酸酯橡胶进口价格高达8.5万元。
生物基可降解聚酯橡胶材料耐低温、耐高温性能好，未来有望取代丙烯酸酯类的橡胶材料。
口香糖被乱吐在地上，无法降解，清洁工每每用铲子清理，过程麻烦还难以清理干净。利用生物基可降解聚酯橡胶材料可以开发可降解的口香糖。
“原材料来自植物而不是石油，嚼在嘴里，第一就是放心。就算是吐在地上，过100天左右，也会完全分化为水和二氧化碳。”王朝说。
除此之外，生物基可降解聚酯橡胶材料还适用于口罩耳带、手套、手机壳等生活中大量使用的产品生产中，以及轮胎、聚乳酸增韧剂、热塑性硫化胶等工程应用领域。
做得好一篇论文 未必做得好一双鞋
自从参加了这个项目，北京化工大学材料科学与工程专业博士生徐昊舒笑称，最大的好处是“再也没买过鞋”。每制成一双新鞋，他们都要试试脚感，有时发现鞋底不跟脚、穿了一阵子磨破脚等情况，就重新改进工艺技术。
由于采用全新的橡胶材料，市场上没有现成的聚合方法，所用设备也不同，他们需要研究新的生产工艺路线。而把橡胶材料加工成一双鞋子，并不是科研人员擅长的。
种种挑战，让徐昊舒感到，“相比在实验室测数据、写论文，做好一双鞋更不容易”。
十多年过去，轮到王朝带领学生科研攻关，他也有同样的感觉，“最大的难点是，怎样让实验室产品变为工业产品”。
为了做好可降解鞋，他们还顺便开发了一款新的鞋胶。一开始团队用的是汽油制胶，搅拌好的成品第二天就干了，好不容易解决了稳定的问题，在量上却始终难以突破。
一双鞋子需要500克的胶，学生做了一个月实验只能产出1000克，两双鞋子就用完了。有厂商来向王朝要这种胶，对方一开口就要100公斤。
“我们听了眼都绿了。”王朝回忆道。直到他们用上了合作单位彤成新材集团的100升反应釜，才逐渐解决了量产问题。
在这样的努力下，学生们都练成了“行家里手”。原料中的残次品，徐昊舒上手一摸就知道有问题。有一回，材料上的标牌放错了，炼胶一开始学生马上就从声音、软硬度中判断出来，立刻撤下了材料。
在那个酯香似酒香的实验室里，有着他们的大梦想。
据团队不完全统计，每年耐油密封圈领域约有10万吨开发空间，鞋子有30万吨、轮胎200万吨。“预计未来一年内，我们的合作单位至少达到千吨产能，3至5年达到万吨级产能。我们希望可降解产品走进更多消费者心中。”张立群说。https://t.cn/A6SI7GHM
这可不是普通的“小白鞋”。8月16日，由其团队开发的全生物基可降解鞋（以下简称可降解鞋），全球首批500双全部作为“礼物”，送给了北京化工大学学生、员工。
白色板鞋、绿色走线，鞋舌上绣了棵椰子树，清新简约。别看它在外观上与普通的小白鞋并无二致，但是鞋底却藏着“黑科技”——把鞋底填埋在堆肥的土里，大半年后它便消失得无影无踪。
“你去试试普通的鞋，埋在土里大半年后，鞋底肯定还是鞋底。中国每年产生多达近10亿双废弃鞋，如此大面积的鞋底污染不可视而不见。”张立群解释可降解鞋的功用。
这就难怪前来要鞋的人接踵而至了。
让人争相追捧的“小白鞋”
“黑科技”里的秘密不简单。该款可降解鞋的鞋底利用了北京化工大学自主开发的生物基可降解聚酯橡胶材料，鞋面和鞋垫则采用大麻纤维、竹纤维材料、玉米秆乳胶材料等。
“它有两大特点——目前世界上唯一可降解的橡胶材料、取材自然。”张立群说。普通的鞋子，棉、麻、皮革等鞋面可以在自然环境中降解，但橡胶鞋底却无法实现降解。过去多采用热解、高分子两种方式处理废鞋，但需要像石油一样重新炼制，多产生二次污染。
按照国家标准GB/T19277.1-2011，通过国家塑料制品质量监督检验中心检测，可降解鞋鞋底橡胶在130天内70%以上完全变成水和二氧化碳，不会对环境产生污染。
穿着这样一双科技感十足的鞋子爬山涉水，会不会穿着穿着，鞋底一点点消失呢？很多人问过北京化工大学材料科学与工程学院教授王朝这个问题。
他解释道，微生物降解高分子材料需要一定的微生物环境。如塑料袋要埋到土里才能降解，若扔到海水里是不能降解的。
“可降解鞋也需要一定的环境，即便全部埋在堆肥的土里，也需要大半年时间才能完全降解，平时穿鞋走路的影响几乎可以忽略。”王朝说。
他还亲身做过测试，穿着可降解鞋踩雨水、踩泥土，甚至沾染到化学试剂，但是一个多月过去，鞋底仍然是那个鞋底，完全没有变形。
“未来鞋业发展的方向是全降解。”张立群告诉《中国科学报》，目前国外采用海藻酸钠聚氨酯小规模开发可降解鞋，有技术上的困难，而且大多停留在概念层面，尚未量产。
如今，“我们可以拍着胸脯说，采用生物基可降解聚酯橡胶材料制作的可降解鞋完全实现量产了！”张立群兴奋地说。
据介绍，该项目突破了高分子量聚酯橡胶连续化生产工艺难题，完成了千吨连续化中试试验。而且，可降解鞋鞋底取材于自然，造价与市场现有的鞋子相差不大。正因如此，这款可降解鞋不仅受到校内师生追捧，还备受李宁、阿迪达斯等知名厂商青睐。
“终于有一个拥有自主知识产权的橡胶材料，实现了‘从0到1’的突破，可以让国外来追踪中国技术。”团队感到无比自豪。
用最便宜的原料 做性能最好的产品
2009年，王朝还是张立群的博士生。那时，张立群就给学生提了一个“特别有挑战性”的要求——用最便宜的原料、最简单的方法，做出性能最好的产品。
当时，王朝接手的任务是“把大豆油变成橡胶”，把大豆油做成黏黏糊糊类似果冻的状态。这一听起来略带科幻色彩的项目，着实让他挠头，一不小心就做成了改变不了形状的网状结构。
而早在一年前，张立群就在国际橡胶会议上提出了一个概念——生物基工程弹性体，把生物技术应用在工程材料上。
我国的天然橡胶产能不足，80%依赖进口。合成橡胶依赖石油资源，而我国又是一个石油资源相对不充足的国家。本世纪初，环境污染较为严重，公众的环保意识普遍不高。三重难题汇成一个点，张立群决定把团队的科研重心转向生物基聚酯橡胶材料。
“我们所有的原料都是大自然的资源通过生物发酵而来的。比如，土豆、玉米、淀粉，通过发酵可以得到一些化学品，不同于传统从石油中提炼化学品。我们就是利用生物质的化学品做合成聚合，得到生物基的橡胶材料。”王朝解释了原理。
14年过去，在张立群、王朝及其团队的努力下，技术越做越熟稔。他们不仅顺利完成了生物基可降解聚酯橡胶材料的开发，还能给橡胶制品“加料”，需要强调耐磨性或抗静电，就添加相应的填料，“就像炒白菜，有的醋熘，有的清炒，原材料相同，加的配料不同，又是一道不同的菜”。王朝打了个比方。
除了做鞋，生物基可降解聚酯橡胶材料还有很多妙用。
据王朝介绍，1986年美国“挑战者”号航天飞机因密封圈耐低温失效，一升空便发生爆炸。耐油密封圈广泛应用于工程领域，国外一吨耐油丙烯酸酯橡胶进口价格高达8.5万元。
生物基可降解聚酯橡胶材料耐低温、耐高温性能好，未来有望取代丙烯酸酯类的橡胶材料。
口香糖被乱吐在地上，无法降解，清洁工每每用铲子清理，过程麻烦还难以清理干净。利用生物基可降解聚酯橡胶材料可以开发可降解的口香糖。
“原材料来自植物而不是石油，嚼在嘴里，第一就是放心。就算是吐在地上，过100天左右，也会完全分化为水和二氧化碳。”王朝说。
除此之外，生物基可降解聚酯橡胶材料还适用于口罩耳带、手套、手机壳等生活中大量使用的产品生产中，以及轮胎、聚乳酸增韧剂、热塑性硫化胶等工程应用领域。
做得好一篇论文 未必做得好一双鞋
自从参加了这个项目，北京化工大学材料科学与工程专业博士生徐昊舒笑称，最大的好处是“再也没买过鞋”。每制成一双新鞋，他们都要试试脚感，有时发现鞋底不跟脚、穿了一阵子磨破脚等情况，就重新改进工艺技术。
由于采用全新的橡胶材料，市场上没有现成的聚合方法，所用设备也不同，他们需要研究新的生产工艺路线。而把橡胶材料加工成一双鞋子，并不是科研人员擅长的。
种种挑战，让徐昊舒感到，“相比在实验室测数据、写论文，做好一双鞋更不容易”。
十多年过去，轮到王朝带领学生科研攻关，他也有同样的感觉，“最大的难点是，怎样让实验室产品变为工业产品”。
为了做好可降解鞋，他们还顺便开发了一款新的鞋胶。一开始团队用的是汽油制胶，搅拌好的成品第二天就干了，好不容易解决了稳定的问题，在量上却始终难以突破。
一双鞋子需要500克的胶，学生做了一个月实验只能产出1000克，两双鞋子就用完了。有厂商来向王朝要这种胶，对方一开口就要100公斤。
“我们听了眼都绿了。”王朝回忆道。直到他们用上了合作单位彤成新材集团的100升反应釜，才逐渐解决了量产问题。
在这样的努力下，学生们都练成了“行家里手”。原料中的残次品，徐昊舒上手一摸就知道有问题。有一回，材料上的标牌放错了，炼胶一开始学生马上就从声音、软硬度中判断出来，立刻撤下了材料。
在那个酯香似酒香的实验室里，有着他们的大梦想。
据团队不完全统计，每年耐油密封圈领域约有10万吨开发空间，鞋子有30万吨、轮胎200万吨。“预计未来一年内，我们的合作单位至少达到千吨产能，3至5年达到万吨级产能。我们希望可降解产品走进更多消费者心中。”张立群说。https://t.cn/A6SI7GHM
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