熟悉我的朋友都知道，我最近几年炒股获li很不错，目前已经连续5年保持了每个月都在盈力，单月翻翻的情况也时而出现。但是很多朋友不知道的是，我最初入市第一年就亏损掉账户7成本金，后来通过反复的摸索和研究才做到今天的成绩。如果你想知道这几年我账户增值是怎么做到的，建议你先点个关注，因为下面我所分享的内容总有一条会适合你，会对你有一定的帮助！

十几年的炒股经历，对于市场上的技术我几乎是全部学了一遍，所有你走过的路，或者你现在正在走的，还是你还没有走到的路，我基本上都走过。就是在这么多年的经历总结下来，毫不夸张地说，市场上90%的K线形态我只要大概看一遍，就能判断出这只股票的上涨和下跌的概率有多少。

那么多年以来，我每天付出了远超常人的时间和精力去研究市场和行情复盘。现在看来，我觉得我的付出换来的回报这一切都是值得的，也会继续地坚持下去，让我的炒股养家之路能够走得更远更长！

为了让大家在市场上少走弯路或者说直接抄我的作业，我今天就分享给大家股市中6种最经典最实用的底部形态，这些都有一个特点就是“易涨难跌”，出现之后出手就吃大肉。每一个形态基本上看一遍就能记住，主要是你能熟练和运用，就可以为你的炒股之路添砖加瓦，达到事半功倍的效果！

6种形态6张图文，简单明了，容易理解也方便朋友们收藏和保存，领悟之后相信对于市场行情迷茫的你有所帮助，也可转发给有需要的朋友！#股票##财经#

【电动自行车以换代充前景广阔 全面推广尚需政策扶持】3月21日，在济南八一立交桥西南角的悦峯广场里，20多岁的外卖员小王正从蓝色的换电柜里提出一块电动自行车电池，换到他的车上。“扫码之后换上电池，我的车马上就可以‘满血复活’，节省了充电时间，多送不少外卖呢！”小王高兴地说，电动自行车“以换代充”的方式，给他们带来方便。
　　与此同时，附近小区居民张女士正费力地将电池提到八楼的家里充电。“电池全部充满需要七八个小时，我一般都是用不完就充，需要的时候随时提着走，听说这样对电池寿命有影响。可我经常短途出行，不能确保每次都充满再走。另外，小区里一直宣传不让把电池拿到楼上充电，说是有安全隐患，但又没有合适的充电点，我也没有办法。”张女士听说有不少城市为居民小区引进充电柜，盼着自己居住的小区也能装上。
　　电动自行车“以换代充”的便利，正引起社会各界关注。在今年全国两会上，全国政协委员，恒银金融科技股份有限公司党委书记、董事长江浩然建议推广电动自行车“以换代充”模式，解决电动自行车补能问题，可在高频使用领域做重点推广。不过，要想在济南各大居民区全面推广“以换代充”，还需要配套政策多多扶持。
　　济南已有商家试水“以换代充”
　　作为电动自行车保有量超过340万辆的省会城市，济南在解决电动自行车充电难方面做过不少尝试，各种直充型充电桩、充电站如雨后春笋般出现在人口密集的商圈和居民社区。然而，庞大的充电需求并没有得到满足，充电站“车满为患”，甚至成了电动自行车停车场。“以换代充”模式亟待推广。
　　济南日报记者在采访中了解到，目前济南已有换电服务的相关企业正在部分高校和商业区进行相关尝试。以小哈换电为例，针对社区普遍存在的充电空间不足、充电效率低、充电不安全等问题，采用了智能换电柜和快速充电桩结合的方式，依托共享模式，为社区用户不同类型的充电需求提供针对性解决办法，做到新旧电动自行车普适、随到随充、随换随走。同时，通过全天24小时远程监控、烟雾报警和喷淋装置等智能化平台设置，可有效减少充电过程中的安全风险。
　　小哈换电山东负责人刘守华告诉济南日报记者，他们在济南主要针对大学校园师生和外卖骑手两大电动自行车高使用群体推出换电服务，投放了200余台换电柜。目前，已经有2000多名骑手通过小哈换电实现全天候送外卖，不用再因为电量不足而提前结束送餐业务。蓝色的小哈充电柜占地不过一平方米多一点，一人多高，并不会占用太多空间，配装了12块电池。该充电柜两个多小时就能将用户换下来的电池充满。目前，小哈换电适合大部分主流品牌电动自行车（新国标车型），并持续增加可用车型。
　　在长清大学城的不少高校里，小哈充电柜为骑电动自行车的师生们提供源源不断的能量。“我们目前正和一所高校洽谈安装充电柜业务，高校后勤负责人承诺提供优惠，包括免场地租金、优惠收取电费等措施。据统计，仅这所高校里，就有6000多辆电动自行车，对换电需求强烈。我们前期准备给用户提供‘一分钱换电池’活动等优惠，让大家体验换电服务。”刘守华说，因为前期规划问题，小哈换电目前还没有进入济南各大居民区。不过，他们正在和相关部门以及社区物业沟通，寻找合作的契机和方案，争取让市民早日享受到“以换代充”的便利。
　　全面推广尚需政策扶持
　　有关数据显示，我国电动自行车日均骑行需求在7亿次左右。外卖骑手等高频使用端需求与现有国标电池标准不符，部分骑手存在违规现象。骑手工作高峰期配送时效要求高，但现有新国标48伏电池续航难以支撑其工作需求。为此，部分企业和骑手存在违规使用60伏甚至72伏大电池的现象，易造成行车与补能的安全风险。除了外卖骑手等高频使用端，居民充电也存在安全隐患。对楼道充电、飞线充电、居家充电等违规充电行为，有关部门虽已加强监管，但依然未能得到有效遏制。
　　目前，我国很多城市配套建设了充电桩，以解决电动自行车充电难题。该方式虽然可以降低室内充电造成的安全风险，但无法完全满足骑手、居民的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题也无法得到解决。
　　对此，江浩然建议通过“以换代充”解决电动自行车补能问题。首先，出台专项政策治理违规电动自行车上路现象。针对快递、外卖等行业骑手使用超标车辆、大容量锂电池现象，制定专门的管理规定，压实外卖平台、快递企业安全责任，督促其严格履行和落实员工使用电动自行车的安全管理职责，降低行驶、充电等环节的安全隐患。
　　其次，对换电车型入市采取实质性的鼓励政策。对符合要求的换电车型，建议交通、交管等部门为其进目录、上牌等开启绿色通道，加快行政审批流程。同时，增加对超标车淘汰置换补贴，通过市场化手段鼓励私人购买换电车型，引导存量车型逐步置换为换电自行车。
　　第三，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式。在试点城市，打好政策、市场及推广“组合拳”，打击违法充电行为、专项补贴换电企业及居民换电行为等，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。
　　业内专家告诉济南日报记者，充电柜占地面积小，具有安全性高、易推广等优点，属于服务群众、保障安全的民生业务，是解决充电安全隐患的有效途径。不过，该业务依然属于重资产投放，一个充电柜加上电池少说也得两三万元的投入，一旦大面积推广，投资总量也非常可观。同时，以什么方式进入居民区很关键。如果完全按照商业运作，电费按商业用电收取，场地租金也按市场来运作，最终会导致换电池的费用远高于市民心理预期，从而影响换电服务项目推广。
　　为此，专家建议应该把换电业务进社区当成民生项目来运作，物业部门免费提供场地，供电部门按居民用电来收取电费，商家通过让利降低换电池的费用，让“以换代充”模式在更多的居民区落地，彻底解决电动自行车上楼充电带来的各种安全隐患。https://t.cn/A66aXix2#

【南阳的路愈走愈畅】#高质量发展•南阳更出彩##新生活新气象#春日南阳##爱看南阳#

路，蕴藏着机遇；路，昭示着发展。南阳的路，愈走愈畅。

——题记

有些变化，你根本想不到；有些惊喜，来得太突然。家住城区医圣祠街的市民吴旭就深有感触。3月16日，记者一见到他，说起城市道路，他高兴地说：“原本上班得15分钟的路，现在5分钟不到……”他节省下来的10分钟路程，得益于医圣祠路断头路的打通和文明路、关帝庙路的贯通，这些断头路的打通，极大缓解了建设路、新华路及周边的交通压力，方便了附近居民，更让城市路网畅通不少。医圣祠东路打通之后的巨变，只是我市中心城区道路之变的一个缩影。从无到有、从有到优、从弱变强，我市道路全面升级发生巨变。仅去年，中心城区就打通“断头路”“卡脖子路”5条，新竣工道路7条，大城形象，扑面而来。比政府工作报告上的数字更直观的，是呈现在市民眼前的高标准城市公路，是城市框架的不断拉开和城市路网的日趋完善，这些点滴之变，有力支撑起了省副中心城市的骨架，为区域经济的腾飞奠定坚实基础。

从堵到通民心之路

一条条路从无到有，带来一系列的蝶变效应。它不单是一条有形的路，也是引领城市经济的发展之路，更是赢得民心的利民、惠民之路。

“断头路”对城市交通的影响是毋庸置疑的，每打通一条“断头路”就像疏通了“血管”，车流就能汇入更宽广的“动脉”。去年以来，我市在城区不仅打通了南都路北延、原西环路、纬七路、北京南路、关帝庙路、麒麟路卡脖子路、滨河路黄龙庙段等7条“断头路”，还新建和改造了多条主次干道，改善了市民的出行环境，不仅拉大了城市的框架，还促进了城市的发展，提升了城市品位和综合服务功能。

“路多了，路宽了，路好了……”昔日的不便，今日的畅通。可以毫不夸张地说，当今的南阳城，当你从东西南北各个方向前行时，都有多条路线可供选择，出行不再难。

出租车司机顾睿对道路的变化感受颇深。他笑着说，像范蠡西路、梅溪南路等近在咫尺的断头路、卡脖子路被打通，路好走了，活更多了，收入也随之提高了。

位于车站路与人民路之间的光武路段虽然不算长，但长期以来破损不堪且时常拥堵，犹如一张刺眼的城市“牛皮癣”。如今，随着光武路取直、临路违建的拆除改造提升，昔日拥堵的街道成为记忆。川流不息的车流、人流，路两旁的景观绿化，充满了现代气息，勾勒出了一幅动感十足的现代城市街景。“这条路，我们期盼了多年，终于梦想成真了。现在环境改善了，人流量多了，生意也好了。”附近商户李明的幸福感溢于言表。

建设路魏公桥段“堵堵堵”、文明路上违建占道……昔日“路没路样”的道路，让咱老百姓上班、回家的路异常不便。今年春节前，我市启动清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，城市提质更新步伐加快，这些如鲠在喉的“断头路”“卡脖子路”变成了康庄大道，上班的路、回家路不再拥堵不堪，一通百通人心通，提升了一座城的幸福指数。

从窄到宽发展之路

一条条城市道路的延伸和升级，标志着美好生活迈进的历程，也蕴含着物质与精神的良性互动。

驱车沿着独山大道一直向北，过信臣路行至独山大道北延段，两侧高楼拔地而起，花卉苗木随风摇曳，日渐成型的社区与稍远处的独山森林公园渐为一体。

“作为城市发展的一个见证和缩影，独山大道建成前曾是又窄又乱的老环城路。2002年建成的独山大道，横贯南北，拓宽了不少，焕然一新。城市再发展，独山大道已然是城市车流量最多的道路之一，如今又显得拥堵不堪。今年，我市两级财政计划投资7亿元用于打造以独山大道为引领的5条特色商业街，要不了多久，独山大道将成为一条名副其实的精品街。”市住建局城建科科长赵伟看着车窗外的街景如是说。

美观亮丽、城市功能完善的道路是区域经济进一步发展的重要前提。今年，中心城区计划完成光武路西延、人民路南段（包含在淯阳桥重建项目）、长江路南段、邓禹路等路段的提升优化，大美南阳指日可待。

南阳师范学院土木建筑工程学院建筑学教研室主任王恒热衷于用无人机记录城市的发展。在他的镜头里——

向北望，全长30.8公里，北起鸭河公路桥，南至卧龙区七里园乡大寨村，与中心城区人民路相接的鸭河工区至中心城区快速通道已竣工，由鸭河到中心城区车程将缩短到20分钟；

东进，高铁片区内的东环路、月季大道线条分明，宜居宜业的东部新城靓影渐现；

朝南看，羊山路、丰山路、紫山路、蒲山路、杏花山路等一大批建设已久的道路喜获“新名”，随之围绕这些道路打造的绿化、亮化以及经济带，将为整座城市赋能、增值；

面西，车站路下穿新华路隧道车水马龙，彰显着城市的活力；而连通麒麟路和中州路段的西环路通车在即，城西区域发展一片蓝海……

这些原本不太畅通的道路变成通途，经过优化提升变成便民路、致富路、风景路、绿色路，不仅缓解了城市的交通压力，而且有效缩短了群众的出行距离，更有利于城市中心向周边拓展，促进市区周边的开发建设，有效提升了城市吸引力。

从慢到快腾飞之路

“想当年，从南阳去郑州路上要走七八个小时，看现在四通八达方便又快捷！”尽管如此，市文联副主席杜思高还是迫切希望能有更多的交通方式连接南阳。

完善城市交通路网是城市发展之需，是民心所向，更是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量市民心中幸福指数的标尺。

“要想富、先修路”这句耳熟能详的话，至今仍不过时。

市委、市政府始终没有忘记，从危机中寻找新机，没有条件创造条件，誓让南阳交通由弱变强——

高速南阳站和独山站等5个出入市口改造项目，已被列入我市2022年中心城区城市建设“十大工程”；积极推进南信合高铁开工建设，全力争取沿淮高铁南驻阜段、二湛通道南阳段进入国家相关规划等愿景，已被写入政府工作报告；南阳入选全国性综合交通枢纽城市建设名单，这意味着，南阳枢纽城市建设将上升到国家层面加速推进。南阳依托正在加速构建的“空水铁公”一体现代综合交通体系，正成为中原城市群连接成渝地区“双城”经济圈的重要战略支点、对接长三角城市群的重要门户和联系京津城区的重要桥梁……

随着这些连通着广阔未来的道路梦想照进现实，一个面向未来、四通八达、高效便捷的南阳综合交通体系已构建，一张覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系初步形成，成为南阳高质量跨越发展的“大动脉”。

城市的这一条条路，是市民的上班之路、创业之路，也是回家之路、幸福之路。它不仅是一条将资源优势转化为经济优势的致富路，也是一条条带动南阳结构调整、推进转型跨越之路，更是一条蝶变为省副中心城市的“民心之路”。（本报记者于欢/文张玲/图）