对于传统车企而言,新能源汽车的入侵可谓是简单直接、不讲武德,单从销量数据即可看出,稳定持续的增长曲线,已经渐渐地改写了数十年传统汽车市场的历史格局。然而传统车企,特别是那些行业巨头,绝不会坐以待毙,它们对于新能源市场的目光和判断,似乎更长远。自身体量越大,所考虑的问题会更加宏观全面。就比如大众,当它决定加入到这场“恶斗”中时,一定是做好了充足的准备。
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基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4,上汽大众拿出了进入新能源纯电领域的“入场券”——ID.4 X。本次试驾的车型为售价23.59万元的Pro 极智长续航版,其NEDC工况下续航里程达到了555Km。那么除了解决里程焦虑的超长续航以外,这款新车还有哪些亮点呢?
01
沪上有善光语者
上汽大众ID.4 X出自MEB纯电动车平台,不同于“油改电”车型,全新的平台带来了全新的车辆架构和设计体系。所以,从最直观的设计语言上,就能看出它与以往车型的不同之处。“大众套娃式”设计在ID.4 X几乎无迹可循,取而代之的是圆润饱满的流线线条,以及纯电动车型的必备要素。
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ID.4 X前脸采用了贯穿式灯组,由于没有前进气格栅,可点亮的扁平化VW LOGO与LED灯带相连接,成为了最具辨识度的元素。大灯组由14颗LED灯泡组成,并且此IQ.Light大灯与同样贯穿式设计的尾灯组前后呼应,伴随多种动态效果,在点亮时科技感十足。
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由于采用了MEB平台,ID.4 X车身侧面呈现出短前后悬视觉效果,显得车身修长且饱满。从尺寸来看,4612*1852*1640mm的围度,带来了2765mm的轴距,实车看起来更显大。20寸双色低风阻轮毂在这样的车身比例下,显得协调中充满了动感。而上方半隐藏式门把手,也彰显着纯电动车型的身份。
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ID.4 X在车身颜色上给予了消费者更加丰富的选择,除了出镜率颇高的超导红和赛博黄,离子灰、银河蓝等色调,也各有千秋。同时,ID.4 X还在此基础上做出了双拼色处理,从A柱到D柱,穿插的拼色饰板,也让这台车看上去更具活力。
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车尾部分依旧采用了贯穿式尾灯设计,并且使用了熏黑处理,有效地拉低了视觉重心,使整个车尾看上去圆润饱满。在尾灯和刹车灯亮起时,会有一种晶莹剔透的通透感,虽然在此前的途观X上我们也看到了类似的设计,但在ID.4 X上更为匹配。
02
内饰突破常规
光语的运用由内而外的延伸到了车辆内部。主氛围灯、副氛围灯以及显示屏背板颜色,都能够进行自定义调节,并且位于前挡风玻璃下方的LED灯带还能配合车辆状态,进行场景化的灯语指示,ID.4 X将灯光的实用属性,提升了一个台阶。
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除了灯光,ID.4 X的内饰还是值得细细品味的。它绝对不是你曾经认识的那个大众,这一点从最具特色的换挡机构可以看出。即使是纯电动车型,它也没有选择较为常规的旋钮式换挡,而是将其整合到了仪表盘右上方,通过旋转档把的方式进行档位切换。虽然设计新颖,但驾驶者很快就能上手,不会觉得别扭。
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另一个不寻常之处,在于ID.4 X采用的2+1屏幕。它是由一块5.3英寸的液晶仪表和12英寸的中控显示屏,以及前风挡HUD映射出来的AR显示系统组成。仪表盘尺寸不大,但足以显示时速、续航里程、档位等重要信息;作为信息补充,车辆行驶过程中路线的导航、车道显示以及转向提示都会通过HUD动态呈现,实景AR的显示效果让人耳目一新。而看似常规的中控屏幕采用了倾向驾驶位设计,整体UI界面进行了优化,显示效果和操作便捷度值得称赞。
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方向盘触控式按键设计大家也不陌生,使用手感和震感反馈都不错,并且触控式按键操作还被运用到了空调界面调节、灯光调节、阅读灯开关,甚至是天窗遮阳板闭合这些地方,车内几乎找不到常规的物理实体按键。不过,有一点需要注意的是,主驾驶对于车窗的控制只能看到两个物理按键,如果要对后排车窗进行操作,需要先触控按键前方的REAR进行切换,这么看来,ID.4 X是不是有点“触控狂魔”的味道呢?
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ID.4 X的座椅采用了混合材质拼接处理,并且辅以撞色搭配,符合该车新物种的定位。在乘坐舒适度上,座椅对人体的支撑到位,但柔软度和厚度没有想象中的那么厚实。好在座椅支持座椅加热和座椅按摩功能,一定程度上提升了乘坐舒适度。
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后排的乘坐空间出色,全平地台将可用空间发挥到了极致,身高175cm的乘客,腿部空间两拳有余。ID.4 X提供了一块面积超过1平米的超大全景天幕,虽然不能开启,但对于车内空间的视觉开阔度,起到了明显作用。
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在后备箱储物空间方面,置物搁板高度上下可调,后排座椅支持4/6比例放倒,后备箱容积可在486-1546L之间进行扩展,得益于车内高度,纵向空间表现出色,在装载一些大件行李物品时,也会显得相对从容。
03
拒绝傻快 动力输出线性
提到纯电动车型,不免想到某些车型近乎变态的加速性能。但一味地追求瞬时加速度的快感,真的有必要吗?至少个人看来,在国内绝大多数道路场景下,电动车的加速性能都处于过剩状态。且不说对于电池续航里程的衰减,光是急加速急停的冲撞感,会让不少驾驶者感觉眩晕。
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ID.4 X在动力输出的设定上,就没有剑走偏锋,而是采取了相对温和的调校方式,让人找到了类似燃油车的线性表现。我们试驾的Pro 极智长续航版车型搭载的是永磁同步单电机,采用后置后驱形式,最大输出功率150kW,峰值扭矩310N·m。在踩下电门踏板时,车辆迅速做出响应,但并不会来得特别凶猛;而在松开电门踏板时,动能回收也是相对缓和的,即使切换到B档,也没有过于明显的减速感。电门一松一合之间,显得更为从容。另外一个小细节,金属包裹的电门和制动踏板,设计成了类似于音乐播放和暂停的图标,玩味十足。
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制动方面也是大家较为关注的部分,因为ID.4 X全系配备了鼓式刹车的后制动器。虽说鼓式刹车相较于碟刹,成本略低且散热效果较差,但对于满载状态下超过2.5吨的车重而言,鼓式刹车的效果来得更为直接。针对电动车加速快的特性,一款“刹得快”的制动器显得更为重要。
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转向部分,ID.4 X的转向手感依旧很大众,便沉的转向力度和回正手感,似乎缺乏了一定的电子属性。特别是在车道保持功能开启时,车辆稍有偏离,方向盘修正的力度较为明显,所以,该说它的转向是缺乏电子味,还是电子味太足呢?
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底盘部分,ID.4 X采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架,在保证一定支撑性的同时,对于颠簸路面的过滤到位,能够明显感受到底盘扎实的做工,德系的高级感在这方面呈现出来。另外,由于电池组放置在底盘位置,所以整车重心偏低,高速行驶变道和过弯时,车身姿态不会因为相对较高的车身而走形。
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关于ID.4 X电耗,此次试驾路线单程100公里,大部分为环岛高速路段,出发时显示续航里程为485Km,车内乘坐4人,全程运动模式,抵达目的地显示续航里程为350km,实际电耗19.8kWh/100km,掉电程度在可接受范围内。
写在最后
通过与ID.4 X一天时间的接触,让我们感受到了上汽大众对于纯电动车型的定义。相较于其他“傻快”的纯电动车,它给我们展示出了更柔情线性的一面。加上极具科技感的整体设计,以及不错的空间实用性,这款亮着VW车标的纯电大众,能否后发制人展示出巨头的优势呢?
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基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4,上汽大众拿出了进入新能源纯电领域的“入场券”——ID.4 X。本次试驾的车型为售价23.59万元的Pro 极智长续航版,其NEDC工况下续航里程达到了555Km。那么除了解决里程焦虑的超长续航以外,这款新车还有哪些亮点呢?
01
沪上有善光语者
上汽大众ID.4 X出自MEB纯电动车平台,不同于“油改电”车型,全新的平台带来了全新的车辆架构和设计体系。所以,从最直观的设计语言上,就能看出它与以往车型的不同之处。“大众套娃式”设计在ID.4 X几乎无迹可循,取而代之的是圆润饱满的流线线条,以及纯电动车型的必备要素。
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ID.4 X前脸采用了贯穿式灯组,由于没有前进气格栅,可点亮的扁平化VW LOGO与LED灯带相连接,成为了最具辨识度的元素。大灯组由14颗LED灯泡组成,并且此IQ.Light大灯与同样贯穿式设计的尾灯组前后呼应,伴随多种动态效果,在点亮时科技感十足。
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由于采用了MEB平台,ID.4 X车身侧面呈现出短前后悬视觉效果,显得车身修长且饱满。从尺寸来看,4612*1852*1640mm的围度,带来了2765mm的轴距,实车看起来更显大。20寸双色低风阻轮毂在这样的车身比例下,显得协调中充满了动感。而上方半隐藏式门把手,也彰显着纯电动车型的身份。
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ID.4 X在车身颜色上给予了消费者更加丰富的选择,除了出镜率颇高的超导红和赛博黄,离子灰、银河蓝等色调,也各有千秋。同时,ID.4 X还在此基础上做出了双拼色处理,从A柱到D柱,穿插的拼色饰板,也让这台车看上去更具活力。
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车尾部分依旧采用了贯穿式尾灯设计,并且使用了熏黑处理,有效地拉低了视觉重心,使整个车尾看上去圆润饱满。在尾灯和刹车灯亮起时,会有一种晶莹剔透的通透感,虽然在此前的途观X上我们也看到了类似的设计,但在ID.4 X上更为匹配。
02
内饰突破常规
光语的运用由内而外的延伸到了车辆内部。主氛围灯、副氛围灯以及显示屏背板颜色,都能够进行自定义调节,并且位于前挡风玻璃下方的LED灯带还能配合车辆状态,进行场景化的灯语指示,ID.4 X将灯光的实用属性,提升了一个台阶。
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图片
除了灯光,ID.4 X的内饰还是值得细细品味的。它绝对不是你曾经认识的那个大众,这一点从最具特色的换挡机构可以看出。即使是纯电动车型,它也没有选择较为常规的旋钮式换挡,而是将其整合到了仪表盘右上方,通过旋转档把的方式进行档位切换。虽然设计新颖,但驾驶者很快就能上手,不会觉得别扭。
图片
另一个不寻常之处,在于ID.4 X采用的2+1屏幕。它是由一块5.3英寸的液晶仪表和12英寸的中控显示屏,以及前风挡HUD映射出来的AR显示系统组成。仪表盘尺寸不大,但足以显示时速、续航里程、档位等重要信息;作为信息补充,车辆行驶过程中路线的导航、车道显示以及转向提示都会通过HUD动态呈现,实景AR的显示效果让人耳目一新。而看似常规的中控屏幕采用了倾向驾驶位设计,整体UI界面进行了优化,显示效果和操作便捷度值得称赞。
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方向盘触控式按键设计大家也不陌生,使用手感和震感反馈都不错,并且触控式按键操作还被运用到了空调界面调节、灯光调节、阅读灯开关,甚至是天窗遮阳板闭合这些地方,车内几乎找不到常规的物理实体按键。不过,有一点需要注意的是,主驾驶对于车窗的控制只能看到两个物理按键,如果要对后排车窗进行操作,需要先触控按键前方的REAR进行切换,这么看来,ID.4 X是不是有点“触控狂魔”的味道呢?
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ID.4 X的座椅采用了混合材质拼接处理,并且辅以撞色搭配,符合该车新物种的定位。在乘坐舒适度上,座椅对人体的支撑到位,但柔软度和厚度没有想象中的那么厚实。好在座椅支持座椅加热和座椅按摩功能,一定程度上提升了乘坐舒适度。
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后排的乘坐空间出色,全平地台将可用空间发挥到了极致,身高175cm的乘客,腿部空间两拳有余。ID.4 X提供了一块面积超过1平米的超大全景天幕,虽然不能开启,但对于车内空间的视觉开阔度,起到了明显作用。
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在后备箱储物空间方面,置物搁板高度上下可调,后排座椅支持4/6比例放倒,后备箱容积可在486-1546L之间进行扩展,得益于车内高度,纵向空间表现出色,在装载一些大件行李物品时,也会显得相对从容。
03
拒绝傻快 动力输出线性
提到纯电动车型,不免想到某些车型近乎变态的加速性能。但一味地追求瞬时加速度的快感,真的有必要吗?至少个人看来,在国内绝大多数道路场景下,电动车的加速性能都处于过剩状态。且不说对于电池续航里程的衰减,光是急加速急停的冲撞感,会让不少驾驶者感觉眩晕。
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ID.4 X在动力输出的设定上,就没有剑走偏锋,而是采取了相对温和的调校方式,让人找到了类似燃油车的线性表现。我们试驾的Pro 极智长续航版车型搭载的是永磁同步单电机,采用后置后驱形式,最大输出功率150kW,峰值扭矩310N·m。在踩下电门踏板时,车辆迅速做出响应,但并不会来得特别凶猛;而在松开电门踏板时,动能回收也是相对缓和的,即使切换到B档,也没有过于明显的减速感。电门一松一合之间,显得更为从容。另外一个小细节,金属包裹的电门和制动踏板,设计成了类似于音乐播放和暂停的图标,玩味十足。
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制动方面也是大家较为关注的部分,因为ID.4 X全系配备了鼓式刹车的后制动器。虽说鼓式刹车相较于碟刹,成本略低且散热效果较差,但对于满载状态下超过2.5吨的车重而言,鼓式刹车的效果来得更为直接。针对电动车加速快的特性,一款“刹得快”的制动器显得更为重要。
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转向部分,ID.4 X的转向手感依旧很大众,便沉的转向力度和回正手感,似乎缺乏了一定的电子属性。特别是在车道保持功能开启时,车辆稍有偏离,方向盘修正的力度较为明显,所以,该说它的转向是缺乏电子味,还是电子味太足呢?
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底盘部分,ID.4 X采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架,在保证一定支撑性的同时,对于颠簸路面的过滤到位,能够明显感受到底盘扎实的做工,德系的高级感在这方面呈现出来。另外,由于电池组放置在底盘位置,所以整车重心偏低,高速行驶变道和过弯时,车身姿态不会因为相对较高的车身而走形。
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关于ID.4 X电耗,此次试驾路线单程100公里,大部分为环岛高速路段,出发时显示续航里程为485Km,车内乘坐4人,全程运动模式,抵达目的地显示续航里程为350km,实际电耗19.8kWh/100km,掉电程度在可接受范围内。
写在最后
通过与ID.4 X一天时间的接触,让我们感受到了上汽大众对于纯电动车型的定义。相较于其他“傻快”的纯电动车,它给我们展示出了更柔情线性的一面。加上极具科技感的整体设计,以及不错的空间实用性,这款亮着VW车标的纯电大众,能否后发制人展示出巨头的优势呢?
那些云霞在风和飞鸟掠过后,就像是父皇请来的杂技师变脸一样变成各种各样的形状。“公主,该吃放了。”阿黎在百里子鸢身边忙碌着,她拿来一件九王爷刚刚命人送来的袍子给百里子鸢披在身上,然后是帮这个小公主束头发盘在头上。阿黎在做这些的时候,忽然间看到了百里子鸢的眼神,那是她见过的最纯真的眼神,清澈的眼睛里是没有颜色的瞳仁,映衬着天边的锦霞,熠熠生辉。安静而沉谧。阿黎停下给她梳头发的收,她呆呆地看着小公主,犹豫了很长时间。阿黎忍不住摸摸她的小脸,然后蹲在她的面前说,“子鸢公主,记着无论什么时候遇到任何人,倘若他敢伤害你,你就直视着他的眼睛,然后告诉他你父王的名字,记住千万不要害怕而不敢去看要害你的人,听见了么?”“我知道了阿黎。”百里子鸢点了点头然后垂下眼去看阿黎手上的疤痕。百里子鸢的脸上并没有任何表情,阿黎看出了她的心思,这个孩子永远不会骗人或者隐瞒心事,她心里想的都能从她的脸上和眼睛里看出来。即便是一直躲在九王爷百里无尘王府的内院最深处,但是已经到了如今这样的地步,就连没有踏出过内院的阿黎都知道外面发生了什么事,今天一早九王爷穿着铠甲战衣来看百里子鸢,那锋利的战刀让内院里的每一个人都胆战心惊。“阿黎,他们为什么总是以武力来了解恩怨呢?父王为什么要派人围剿小叔叔?”百里子鸢忽然问。“阿黎也不知道,”阿黎紧紧地抓着百里子鸢的小手,“不过阿黎可以向公主担保,公主一定可以平安返回帝都你父王的身边,没有人敢伤害你。”“他们说父王派了最优秀的武士叶恺带着他的赤羽铁骑围堵了整个王府,”百里子鸢低下头看着地面,“我都知道的,可是我不明白,父王和小叔叔都是爷爷的孩子,为什么他们要互相残杀呢?父王不是已经得到了王位么?”“是因为我么?”百里子鸢又说。阿黎有点吃惊地看着百里子鸢,她的心里一阵阵酸楚难过,百里子鸢是整个皇室唯一的正统血脉,九王爷把她从深宫里偷偷带出来一直关在自己的王府里禁止她的出行。百里子鸢是个很聪明的孩子,可是太乖巧了,乖巧的不像话。这样的孩子怎么能够在大人们的野心里活得长呢?“公主不用乱想,不是因为你,你是个好孩子,大家都喜欢你。”阿黎紧紧地拥抱着百里子鸢弱小的身躯,“你是继承百里家魂裔最纯正的血脉,没有人敢欺负你伤害你的。”“可是……”百里子鸢咬了咬牙,然后说,“可是我什么都阻止不了,阿黎,我不开心。”百里子鸢说完又扭过头去看窗帘外,这一次她的目光停在高高的院墙外,那里传来一阵接着一阵厮杀的声音。而整个王府里空荡荡的,看不到一个人影,百里子鸢知道,从清早开始所有的男丁和王府里的武士都聚集到了王府的外墙大门处,等待着死敌的到来。她去看那面象征着百里家的血色蔷薇大旗,它在风里无力地摇曳着,另一边是同样的大旗。百里子鸢不知道也不会明白他们为什么会开战,阿黎说是权和力,可是百里子鸢不明白什么是权和力。她只想所有的人都好好地活着。阿黎从腰间拔出她丈夫生前留给她的刀,在九王爷百里无尘的王府里,只有不会武术的鸡鸭,没有不会武术的人。百里无尘就是这样的人,他不允许自己身边的人都是废物。“吃点东西吧,你应该饿了。”阿黎把到放在房间的桌子上然后端起女侍卫端上来的一盘点心送到百里子鸢的身边。百里子鸢看着她,没有说话。“阿黎我来吧。”从门外走进来一个人,九王爷的王妃穆姑娘。她来到百里子鸢的身边,合上了浅灰色的帘子。“阿黎见过王妃,”阿黎一手端着点心一手扶在胸前行礼,“不过王爷有令,不让你接近公主。”“他能保全自己的命再说吧!”穆姑娘瞪了阿黎一眼,“把点心给我。”阿黎不敢说什么,于是把装着点心的盘子递到穆姑娘的手里。“你不是一天没吃东西么?吃呀!”穆姑娘硬把一块点心往百里子鸢的嘴里塞,她的声音嘶哑而愤怒,“你不是高贵的皇室公主拥有最正统的血统甚至将来的皇位都是你的么?为什么躲在这里苟且偷生!”穆姑娘的话让百里子鸢和阿黎的心连连发怵,不过阿黎知道那是为什么,前天叶恺率领的赤羽铁骑围攻王府的时候,九王爷带着自己的儿子领兵对抗,结果三个儿子只有一个跟他活着回来。死去的两个孩子都是穆姑娘心头的肉。“穆姑娘你不要……”百里子鸢被噎得说不出话来。“不要什么?”穆姑娘恶狠狠地瞪着百里子鸢,像是看着杀子仇人,“不要难过不要伤悲么?你说得到轻巧,你可知道我的男人正在顶着刀风血雨守护着这个府邸,你可知道我的孩子们已经死在了你父王的狗腿子手里!”穆姑娘紧紧地抓着百里子鸢的衣领,浑身颤抖着。装点心的盘子摔在地上,碎成大大小小的琉璃渣子。
#立芙平# #祛痘[超话]#
祛痘好物分享!一用就爱上痘肌来看!
哈喽宝宝们我又来了,这次聊聊大家都比较关心的问题--祛痘。
我真的觉得皮肤不管是颜色发黄暗沉还是比较干燥缺水,都没有皮肤爱长痘痘的烦恼多!我一直在战痘的这条路上艰苦奋斗着。
我尝试过好多种祛痘的产品,但是效果一直都不太理想,直到我遇到了这个立芙平丹参清颜祛痘凝胶,用的时候直接就用棉棒点涂在有痘痘的部分就可以了!方便又卫生~
它可以很好的舒缓痘痘,消除痘印,还可以预防痘坑。
因为它采用的是点涂的方式,所以不用担心会影响到其他没有长痘的皮肤部位,现在我看着脸上那些烦人的痘痘一点一点消失,而且没有留下很深的痘印,别提有多高兴了,有痘痘困扰的小姐妹,我真的觉得你们可以去试试~
祛痘好物分享!一用就爱上痘肌来看!
哈喽宝宝们我又来了,这次聊聊大家都比较关心的问题--祛痘。
我真的觉得皮肤不管是颜色发黄暗沉还是比较干燥缺水,都没有皮肤爱长痘痘的烦恼多!我一直在战痘的这条路上艰苦奋斗着。
我尝试过好多种祛痘的产品,但是效果一直都不太理想,直到我遇到了这个立芙平丹参清颜祛痘凝胶,用的时候直接就用棉棒点涂在有痘痘的部分就可以了!方便又卫生~
它可以很好的舒缓痘痘,消除痘印,还可以预防痘坑。
因为它采用的是点涂的方式,所以不用担心会影响到其他没有长痘的皮肤部位,现在我看着脸上那些烦人的痘痘一点一点消失,而且没有留下很深的痘印,别提有多高兴了,有痘痘困扰的小姐妹,我真的觉得你们可以去试试~
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