AT江北区观音桥建新东路临街门市出租
面积：37㎡；租金：20000元/月（季付）；转让费：无
地址：江北区建新东路16-17
内容描述：店铺处于临 街门 面，位置优-越，观音桥商圈成-熟，周边小区众-多，人流量-大特别大，客源不用愁，停车方-便，现在是空置门面，没有行业限制、店铺招牌大 气、显 眼，门头宽 敞，店堂方 正，现因老板有其他项目发展，忍痛转-让，有意者欢迎来 电咨询或实地考察。
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#最高颜值“带货”，企业封面不为过#
又到了我们的“带货”时间，关于蔡家坡百万平方米标准化厂房的爆款“好货”，我们已经介绍了【多层框架结构厂房】和【钢结构厂房】两大款，今天，要给大家推荐的最具“颜值”的第三个爆款，可是能充当企业封面的哦，让我们以热烈的掌声，欢迎“好货”出场！
【企业独栋】
企业除了生产，最重要的是什么？当然是门面啦，高端大气上档次的办公地点，会给客户留下深刻的印象，企业品味、文化、甚至管理体系是否健全，通过现场考察，一眼就能看个大概，所谓的面子工程，有的时候确实能为企业带来许多加分，拿到订单的时候，无不叹息企业形象还是至关重要的。
因此，企业独栋就是企业家们发展到一定时期必然的选择了。今天推荐的“好货”，就是蔡家坡百万平方米标准化厂房的爆款【企业独栋】，除了颜值以外，这个爆款还具备很多内涵优势，作为企业总部也是不错之选哦。话不多说，我们继续盘亮点！
亮点一：超高颜值软实力！
颜值当然是首当其冲啦，老话说“没有金刚钻，不揽瓷器活”，这款【企业独栋】身处蔡家坡百万平方米标准化厂房园区内，占据着园区绝佳位置。要知道，园区的设计可是让许多产业园望尘莫及哦，来来来，往下看。
秉承以自然激发工作灵感，让生产、办公成为一种闲适至享的初心，蔡家坡百万平方米标准化厂房园区内景观绿化总面积近10万m"，设置3000多米水系，始终贯彻“园林化、宜人化、层次化”的设计理念，构建全域生态化厂房园区。企业独栋周边不仅水系丰富、绿化面积大，且舒适度高、私密性强，是多元办公平台，更是企业形象展示的极佳平台。
企业独栋分布在园区内企业办公区，共12栋，总建面约14万平米，单栋面积约1197㎡，四层结构，总高17m。内部布局有办公区、休息区、资料室、景观台、活动区、储藏室和展示区，享有极高的舒适度与私密性，优渥周边优美环境，营造 “企业文化场”，塑造企业高端形象。
亮点二：总部经济全支持！
除了超高颜值，爆款【企业独栋】还具备成为企业总部的关键性要素——政策与制度环境，做着自己的业务，享受着大环境下的绝佳优惠政策，不少福利就像天上掉馅饼似地，想想都觉得很激动呢。
想知道有哪些具体政策？多的就不说了，单说宝鸡市《支持总部企业发展十条政策》这一项就十大条利好，其中第二条：“市外总部企业将原设立我市的分支机构，根据业务发展需要改为子公司，在我市新纳入统计和缴税的，前三年按该子公司在我市形成新增地方财力贡献的80%予以发展支持，后三年分别按60%、50%、30%予以发展支持。”以及第四条：“以前三年对地方财力平均贡献为基数，后三年总部企业对我市地方财力形成的增量贡献部分，按80%予以发展支持。”
同时在第七条中，总部企业人才引进享受宝鸡市人才相关支持政策。科技发展相关支持政策。企业最高80%税收返还，个人70%财政补贴。怎么样？心动么？4月28日，宝鸡市与部分总部企业还在西安召开了座谈会，各级领导与参会企业家们纷纷表示，将加强与宝鸡交流合作，并充分发挥自身优势，牵线搭桥，让更多企业在宝鸡投资兴业，实现共赢发展。
亮点三：最牛园区产业生态！
不但总部经济在拉动，蔡家坡百万平方米标准化厂房还具备自己的独特优势，作为国内首家全域生态化加工制造产业基地，蔡家坡依托“蔡家坡-宝鸡-西安”产业发展轴心，已成为西北地区重要的汽车零部件制造基地、最大的专用车研发生产基地、最大的新能源汽车生产基地和国家新型工业化产业（专用车及零部件）示范基地，具备独特的产业生态优势。
区内聚集了陕汽集团商用车、陕西通力专用车、陕西通家汽车新能源、陕西通运专用汽车等整车生产企业，以及零部件总成生产企业与其他配套企业200余户，完善的产业生态，为汽车产业与新能源汽车的发展提供有效助力。
蔡家坡百万平方米标准化厂房作为蔡家坡对外招商引资工作的平台和促进产业发展的“引爆点”，打造蔡家坡汽车零部件产业园示范园区。
截止目前，已有数十家企业签约、入驻、投产。诸如：宝鸡畅达专用汽车有限公司，上海汽车地毯总厂有限公司，陕西银通橡胶工贸有限公司，陕西兆平汽车部件有限公司等知名企业，以产业为依托、园区为载体的产业集群模式，入园企业不断为自己获得发展先机，老板们，赶快行动吧！
最具颜值“带货”爆款，也是最具内涵、能切实拉动企业发展的爆款，相信不少企业主们会感兴趣，量少从速哦，快来咨询吧！下期“带货”，第四爆款将与大家见面，让我们拭目以待！
生产/办公/生活 一体化园区
蔡家坡百万平方米标准化厂房，位于宝鸡市蔡家坡经济技术开发区，由西安建工和蔡家坡经开区管委会联合打造，拟建设标准化厂房105万㎡，将打造全域生态化加工制造产业基地。
蔡家坡百万平方米标准化厂房园区，竭诚欢迎全国企业前来考察、入驻，共创产业辉煌未来！
中国蔡家坡·经济技术开发区
0917-8778866
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生产/办公/生活 一体化园区
蔡家坡百万平方米标准化厂房，位于宝鸡市蔡家坡经济技术开发区，由西安建工和蔡家坡经开区管委会联合打造，拟建设标准化厂房105万㎡，将打造全域生态化加工制造产业基地。
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善待比亚迪吧，他可能是中国新能源最后的“脊梁”
受补贴政策骤然收紧的影响，国内新能源车市场在2019年“颓”了半年，导致的直接结果就是类似比亚迪（002594.SZ）这种将新能源当做主业务的车企，交出了一份不太“漂亮”的2019年财报。
2019年，比亚迪集团层面的总营收为1217.78亿元，与2018年基本持平，但利润方面却是同比大降，只剩下16.12亿元，较之2018年的降幅高达42.03%，这也是连续第三个年头，比亚迪出现盈利大幅度滑坡。
前后两年营收基本相当，利润却大幅度稀释，说明的问题很简单，比亚迪在2019年花了不少钱。
按照比亚迪官方给出的答案，2019年大部分的钱都用在了研发和应对行业、政策的变化上。比如说，研发让比亚迪近期名声大噪的刀片电池以及去年7月国家补贴退坡之后，截止10月底，比亚迪自行承担了旗下部分车型因新政补贴减少产生的差价，这些都是不菲的开销。
进入2020年，随着相关部门放出新一年新能源补贴不再继续退坡的消息，算是给开年的国内新能源车市场定了定军心，但突如其来的一场肺炎疫情，让春节过后的中国车市基本陷入停滞，再加上油价大跌因素的影响，新能源车市场受到的冲击就尤为明显。
比亚迪近期公布的2020年一季度业绩预告显示，净利润缩水严重，归属于上市公司股东的净利润约为5000万元至1.5亿元，较之去年同期的7.5亿元，同比降幅将达到79.99%至93.33%。
而在业绩变动原因的说明中，一季度新能源车业务的萎缩被看做是主因。
比亚迪公布的销量数据显示，2020年前3个月累计售车6.13万辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车累计销量为2.22万辆，同比下降69.7%，超过了国内新能源车市场的整体降幅，工信部发布的相关数据中，2020年前三个月，国内新能源车市场共计售车11.4万辆，同比下降56.4%。
深耕动力电池领域多年，已经成为中国车企在新能源行业最亮眼的一张名牌，但面对近段时间一系列的利空因素，比亚迪剩下的也只是无奈。
无奈在于突然爆发的肺炎疫情，对整个汽车行业进行了无差别的打击，参与其中者无一幸免，区别可能只是如比亚迪这种底蕴较深厚的还在硬抗，而一些根基不牢的难免就要捉襟见肘，不少新能源车企近期接连传出高层离职，不是没有原因。
无奈还在于全球油价近期大幅下跌，从日常使用成本上看，新能源车的优势被削减了不少，成为压抑新能源车消费的又一个叠加因素。
当然，以上两个无奈总的来看带来的都是短期影响，困难的局面总会过去，从发展大趋势上看，新能源车肯定还是未来的大方向，但接下来这个无奈就可看做是悬在头顶的达摩克里斯之剑，今后将会一直是国内新能源车企、特别是比亚迪这样的头部企业的梦魇所在——国产特斯拉。
盼着、怕着，无论对其抱有怎样的情绪，国产特斯拉还是来了，而且就是在一季度如此困难的车市大环境下，特斯拉还是在中国实现了逆势增长，单是Model 3一款车，今年前三个月的销量就达到1.67万辆。特别是在疫情稍微有所缓和的3月份，Model 3的单月销量直接突破万辆大关，成为3月国内唯一一款销量破万的新能源车。而按照证券机构的预测，2020年Model 3在中国销量将达到15万辆，未来稳态年销量有望达到30万辆以上。
一开始多数国内新能源车企都说不怕特斯拉国产后走低价路线，但事实却是，国产Model 3这个“平民”价的特斯拉车型一经推出，就在终端市场上“揍”得大家都抬不起头。
虽然从市场区间上看，比亚迪和特斯拉的重叠部分并不大，比亚迪当前的旗舰车型唐EV的售价也才刚刚摸到国产Model 3的门槛，但相信没人会否认，如果说之前的特斯拉车型和自主新能源车型还在两个“平行宇宙”的话，现在特斯拉国产Model 3抢走的客户，不少可能都已经是国内新能源车企业的潜在客户，预算多几万就可以拥有一辆特斯拉，不少人还是愿意买单的，这确实就是当前的市场现实。
对于大多数国内新能源车企而言，虽然不少都标榜过自己是中国的特斯拉，但无论是技术积累还是产业影响力，事实上他们中的大多数都并没有和特斯拉直接叫板的底气，而比亚迪不同，从动力电池技术、到动力电池生产再到新能源车型研发生产等方面，比亚迪已经形成了产业链一体化优势，戴姆勒和丰田先后找上门求合作，比亚迪在新能源领域的技术底蕴可见一斑。
可问题是，这样的比亚迪，很可能依旧抵御不住国产特斯拉以及其他外资新能源车型的市场入侵，反而可能因为相关投入更多，最后受到的冲击也更大，实属无奈。
不过，从比亚迪3月份的市场表现看，也是有亮点的，宋Pro车型的市场爆发仍在继续。
作为比亚迪在紧凑级SUV市场的重要布局，宋上市后被寄于厚望，但这款车的市场表现却一直不温不火。直到2019年换新被定名为宋Pro后，市场突然就爆发了，7月上市至去年年底，宋Pro的累计销量就达到9.2万辆，月均销量突破1.5万辆，成为细分市场的主流车型。
到了2020年，宋Pro的表现依旧抢眼，刚刚过去的三月份，宋Pro的销量为1.33万辆，帮助整个宋家族实现了连翻数番的同比增长（3月，比亚迪宋家族总计销量1.44万辆，同比增长363.7%），宋家族坐稳了比亚迪最受欢迎“王朝”系列的位置。
宋Pro的市场爆发，让比亚迪很意外的在燃油车市场重新站稳了脚跟，在一季度的业绩预告中就特别提出，正是宋Pro的持续热销，才缓解了比亚迪燃油车销量下滑的压力，但一家多年来早已经将新能源车当做主业的车企，现在的销量支柱却是一款燃油车，这本身看起来就挺无奈。毕竟，归根结底决定比亚迪成败的还是新能源车，不仅因为新能源是趋势，更因为这些年比亚迪早就和新能源市场深度捆绑。
目前，受多重因素影响，国内新能源市场整个大环境不太理想，为了提振市场，特别是振奋如比亚迪这般真正在新能源领域投入大量人力、财力搞研发的企业进一步发展的信心，政策层面已经决定再多送新能源行业一程，2020年的相关补贴不再继续退坡。
接下来，随着疫情等短期不利因素的影响逐渐淡化后，就要看同行之间的竞争中，比亚迪们能否扳回一城了。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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2019年，比亚迪集团层面的总营收为1217.78亿元，与2018年基本持平，但利润方面却是同比大降，只剩下16.12亿元，较之2018年的降幅高达42.03%，这也是连续第三个年头，比亚迪出现盈利大幅度滑坡。
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比亚迪近期公布的2020年一季度业绩预告显示，净利润缩水严重，归属于上市公司股东的净利润约为5000万元至1.5亿元，较之去年同期的7.5亿元，同比降幅将达到79.99%至93.33%。
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当然，以上两个无奈总的来看带来的都是短期影响，困难的局面总会过去，从发展大趋势上看，新能源车肯定还是未来的大方向，但接下来这个无奈就可看做是悬在头顶的达摩克里斯之剑，今后将会一直是国内新能源车企、特别是比亚迪这样的头部企业的梦魇所在——国产特斯拉。
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