【#历史冷知识# 现代上驾校为了学开车，那么在古代“上驾校”能学到什么？】
车马礼仪制度将周代的“尊尊”思想发展到了极致。车马是当时最重要的出行工具和战争武器，无论是对国家经济还是军队建设都起到了至关重要的作用。车马的实用性与礼用性并举，在战争时期，强调实用性，所以只注重车马的结实强壮不必计较礼制的纯色要求。
而在平时，车马还是有着严格的礼制规定的，车马礼仪制度中表现的等级，彰显的是一种威仪的气势，通过车马这种外在的表现形式展示出来，更为生动形象。
一、车马相关的礼仪制度
1、吉礼中的车马礼仪
东周时期在祭祀方面用牲与文献中所记载的明显不符，文献中祭祀者身份地位和地位的不同，所使用的用牲数量和规格有严格要求，按当时的礼法，诸侯及以下用牲要减杀于天子。
但就目前所发掘的现状来看，诸侯在祭祀方面不但开始祭祀神灵，而且在祭品上的规格也越来越高，数量也越来越多，以此可以看出，东周时期，诸侯的僭越以及对礼法制度的破坏已经相当严重。东周祭祀还有一个相当值得一提的状况，就是开始使用“假牲”的问题。
赵海洲认为“战国时期，王公贵族奢侈淫靡，耗费无度，殉葬多用车马、随葬品等以彰显孝道，祭祀唯以祭品丰厚取悦鬼神，如此造成财物的极大浪费，势必会遭到强烈反对……其次，礼制的世俗化趋势、鬼神观念的淡漠对祭祀用牲也具有一定的影响……知识分子对巫鬼滥祀也展开了激烈的批评。”
因此，战国时期，在祭祀物品的使用方面，开始大量使用“假牲”。车马组合来祭祀神灵，文献中很少见到有人记载，只有在举行重大祭祀的场合才可以使用。先秦祭礼，祭祀者身份等级和祭祀神灵等级不同，用牲规定有多少、隆杀有别。
按照礼制规定，诸侯及以下贵族用牲减杀于天子，而到了东周时期，诸侯在车马祭祀时开始追求更高级别和规格的祭品，开始逾越礼制所规定。春秋以降，成熟的西周礼仪制度已经开始逐渐崩溃，但各国各贵族内部的车马、舆服、宫室、器皿等仍然不同，等级尊卑礼制仍然很严格。
2、凶礼中的车马礼仪
车作为两周时期的珍贵资源，除了大型墓葬附带有车马坑以外，在一般的墓葬中，有的是以车部件随葬，有的是以各类车马器随葬。吴晓筠认为“既然葬车的多寡作为财富的象征意义大于作为一种标明等级的象征。那么，我们虽然无法由埋葬车辆的数目明确地替古代墓葬的葬车定出严格划分层级的‘列车制度’，但是我们却可以将车马的埋葬情况与随葬的铜鼎数及墓室规模相结合，讨论不同墓地、文化区内什么样的墓主人才具有葬车的资格，以及能采取什么样的葬车形式。”
也就是说，两周时期的车马随葬，从最开始的“遣车视牢具”，作为身份的象征，逐渐走向了财富的象征。
二、车马礼仪制度的作用
1、政治方面
西周初年，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封，同时实行宗法制，在这一制度下，周王自称天子，是宗法制最高等级，其地位既是同姓中的最高族长，又是天下共主；
而天子的众子分封为诸侯，是本国内最高族长；诸侯的众子则分封为大夫，官职世袭。通过对西周时期的用鼎情况的分析，发现不同等级的人用鼎的数目常常是一、三、五、七、九这样的奇数，而用簋则是二、四、六、八这样的偶数，鼎、簋的组合使用，是西周贵族等级的标志。
而车马在西周时期主要用于战争和交通，其使用一般局限在贵族阶层。车马的使用如同列鼎制度一般，也是与使用者的身份联系起来，用车马数量及车马器的豪华程度来显示使用者的身份地位。在礼制方面，全国上下有比较明确的规定。
从国家层面来分析，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封。以众多诸侯国作为藩屏，并监视被征服的各地民众，从而达到巩固政权的目的；从家国方面来分析，为了维系贵族的亲疏、等级、分封和世袭的关系，进一步完善了宗法制，以这种方式求得社会政治稳定，从而巩固社会稳定。
2、经济文化方面
自西周开始，拥有车马的数量和可以使用车马的数量都是经济实力的象征。由文献记载来看，一般统治者对被统治者进行赏赐，赏赐车马都是最高层次的，首先因为车马代表的意义不同，其次就是因为车马的制造、蓄养不但困难，而且需要耗费巨大财力。“一器而工聚焉者，车为多”，不但表明制车需要人多，更说明没有雄厚的财力支撑，是无法制车的。
上文所提到的诸多发掘的车马坑，都是国君、卿大夫的墓葬中所出土的，不仅仅代表了车马需要一定等级才可以使用，更是说明了车马对财力的要求。由于车马在当时社会盛行，以及由车马衍生出的一系列的礼仪制度，都是对当时社会车马文化最好的诠释。
在车马的发展过程中，从一开始的交通工具，发展为后来的显示身份地位，展示国力财力，突出尊卑贵贱的物质标志，车马的发展不可谓不对当时的以及后世社会文化产生了深远影响。
西周时期权力集中，车马也相对集中在贵族手中，由于但是等级制度森严，车马的使用也不可随意，此时车马就维系等级，彰显尊卑，车马所代表的文化，就是贵族文化，反映出贵族层次的生活状态。
三、车辆系驾法的变化
1、商周至春秋战国时期盛行车战
从考古发掘不难看出，古代车的特点是独立的，两个轮子，轮径大，车子小，重量轻，车体简单，至少需要2匹马才能行驶。马的脖子承受着轭的重量。马善跑，速度快，适合拖车。古代西方马车的“颈带牵引法”，使马的气管受压，限制了马的力量和速度。在当时的中国，马用轭拖着，避免了颈带压迫马的气管的问题。
在研究中国早期古车的驾驶方法的过程中，遇到了很多困难。因为古车的安全带大多是皮革制成的，时间久了，至今出土的中国早期古车上的皮革几乎不存在了；从出土的车马坑来看，有的只发现了车，有的车马没有埋葬在一起。因此，有学者在研究中国早期古车的驾驶方法时，以汉代古车模型为原型。
这使我们无法区分先秦时期的古车和汉时期及以后的车。
2、男女用车驾法不同
中国古代，男女走路都要划分左右区别，当一个男人和一个女人同时乘坐一辆车时，女人在左边。在中国古代礼仪中，左表示尊重。这说明中国古代在乘车时尊重女性。一般来说，在中国古代，开车的人大多是男性，而由于古代“男女有别”的禁忌，这就要求开车的男人用左手开车。
因为女性骑在车的左边，如果人用右手开车，那么就会出现开车的人和车上的女性面对面的情况，会很尴尬。《礼记曲离上》：“太子入左手，后右手。”这就是上面提到的左撇子驾驶的场景。相反，君主乘车时，开车的人必须用右手拉缰绳。 《礼记·瞿礼上》说：“君子进右手，后左手。君子不乘奇车。”按照中国古代礼制的规定，行车时一辆车，面对君主表示尊重，而远离君主则是不敬。因此，君主乘车时，司机用右手开车。
车子在古代是重要的交通运输工具，在人们的社会活动中起到了极其重要的作用。古车在中国古代时期是手工艺设计的代表，蕴含着丰富的科学设计思想。从古代车子的设计结构形制可以看出不同的时代、不同的阶级和不同的社会生活形态，并且在不断地发展中形成了一套完整的设计文化体系。
车马礼仪制度将周代的“尊尊”思想发展到了极致。车马是当时最重要的出行工具和战争武器，无论是对国家经济还是军队建设都起到了至关重要的作用。车马的实用性与礼用性并举，在战争时期，强调实用性，所以只注重车马的结实强壮不必计较礼制的纯色要求。
而在平时，车马还是有着严格的礼制规定的，车马礼仪制度中表现的等级，彰显的是一种威仪的气势，通过车马这种外在的表现形式展示出来，更为生动形象。
一、车马相关的礼仪制度
1、吉礼中的车马礼仪
东周时期在祭祀方面用牲与文献中所记载的明显不符，文献中祭祀者身份地位和地位的不同，所使用的用牲数量和规格有严格要求，按当时的礼法，诸侯及以下用牲要减杀于天子。
但就目前所发掘的现状来看，诸侯在祭祀方面不但开始祭祀神灵，而且在祭品上的规格也越来越高，数量也越来越多，以此可以看出，东周时期，诸侯的僭越以及对礼法制度的破坏已经相当严重。东周祭祀还有一个相当值得一提的状况，就是开始使用“假牲”的问题。
赵海洲认为“战国时期，王公贵族奢侈淫靡，耗费无度，殉葬多用车马、随葬品等以彰显孝道，祭祀唯以祭品丰厚取悦鬼神，如此造成财物的极大浪费，势必会遭到强烈反对……其次，礼制的世俗化趋势、鬼神观念的淡漠对祭祀用牲也具有一定的影响……知识分子对巫鬼滥祀也展开了激烈的批评。”
因此，战国时期，在祭祀物品的使用方面，开始大量使用“假牲”。车马组合来祭祀神灵，文献中很少见到有人记载，只有在举行重大祭祀的场合才可以使用。先秦祭礼，祭祀者身份等级和祭祀神灵等级不同，用牲规定有多少、隆杀有别。
按照礼制规定，诸侯及以下贵族用牲减杀于天子，而到了东周时期，诸侯在车马祭祀时开始追求更高级别和规格的祭品，开始逾越礼制所规定。春秋以降，成熟的西周礼仪制度已经开始逐渐崩溃，但各国各贵族内部的车马、舆服、宫室、器皿等仍然不同，等级尊卑礼制仍然很严格。
2、凶礼中的车马礼仪
车作为两周时期的珍贵资源，除了大型墓葬附带有车马坑以外，在一般的墓葬中，有的是以车部件随葬，有的是以各类车马器随葬。吴晓筠认为“既然葬车的多寡作为财富的象征意义大于作为一种标明等级的象征。那么，我们虽然无法由埋葬车辆的数目明确地替古代墓葬的葬车定出严格划分层级的‘列车制度’，但是我们却可以将车马的埋葬情况与随葬的铜鼎数及墓室规模相结合，讨论不同墓地、文化区内什么样的墓主人才具有葬车的资格，以及能采取什么样的葬车形式。”
也就是说，两周时期的车马随葬，从最开始的“遣车视牢具”，作为身份的象征，逐渐走向了财富的象征。
二、车马礼仪制度的作用
1、政治方面
西周初年，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封，同时实行宗法制，在这一制度下，周王自称天子，是宗法制最高等级，其地位既是同姓中的最高族长，又是天下共主；
而天子的众子分封为诸侯，是本国内最高族长；诸侯的众子则分封为大夫，官职世袭。通过对西周时期的用鼎情况的分析，发现不同等级的人用鼎的数目常常是一、三、五、七、九这样的奇数，而用簋则是二、四、六、八这样的偶数，鼎、簋的组合使用，是西周贵族等级的标志。
而车马在西周时期主要用于战争和交通，其使用一般局限在贵族阶层。车马的使用如同列鼎制度一般，也是与使用者的身份联系起来，用车马数量及车马器的豪华程度来显示使用者的身份地位。在礼制方面，全国上下有比较明确的规定。
从国家层面来分析，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封。以众多诸侯国作为藩屏，并监视被征服的各地民众，从而达到巩固政权的目的；从家国方面来分析，为了维系贵族的亲疏、等级、分封和世袭的关系，进一步完善了宗法制，以这种方式求得社会政治稳定，从而巩固社会稳定。
2、经济文化方面
自西周开始，拥有车马的数量和可以使用车马的数量都是经济实力的象征。由文献记载来看，一般统治者对被统治者进行赏赐，赏赐车马都是最高层次的，首先因为车马代表的意义不同，其次就是因为车马的制造、蓄养不但困难，而且需要耗费巨大财力。“一器而工聚焉者，车为多”，不但表明制车需要人多，更说明没有雄厚的财力支撑，是无法制车的。
上文所提到的诸多发掘的车马坑，都是国君、卿大夫的墓葬中所出土的，不仅仅代表了车马需要一定等级才可以使用，更是说明了车马对财力的要求。由于车马在当时社会盛行，以及由车马衍生出的一系列的礼仪制度，都是对当时社会车马文化最好的诠释。
在车马的发展过程中，从一开始的交通工具，发展为后来的显示身份地位，展示国力财力，突出尊卑贵贱的物质标志，车马的发展不可谓不对当时的以及后世社会文化产生了深远影响。
西周时期权力集中，车马也相对集中在贵族手中，由于但是等级制度森严，车马的使用也不可随意，此时车马就维系等级，彰显尊卑，车马所代表的文化，就是贵族文化，反映出贵族层次的生活状态。
三、车辆系驾法的变化
1、商周至春秋战国时期盛行车战
从考古发掘不难看出，古代车的特点是独立的，两个轮子，轮径大，车子小，重量轻，车体简单，至少需要2匹马才能行驶。马的脖子承受着轭的重量。马善跑，速度快，适合拖车。古代西方马车的“颈带牵引法”，使马的气管受压，限制了马的力量和速度。在当时的中国，马用轭拖着，避免了颈带压迫马的气管的问题。
在研究中国早期古车的驾驶方法的过程中，遇到了很多困难。因为古车的安全带大多是皮革制成的，时间久了，至今出土的中国早期古车上的皮革几乎不存在了；从出土的车马坑来看，有的只发现了车，有的车马没有埋葬在一起。因此，有学者在研究中国早期古车的驾驶方法时，以汉代古车模型为原型。
这使我们无法区分先秦时期的古车和汉时期及以后的车。
2、男女用车驾法不同
中国古代，男女走路都要划分左右区别，当一个男人和一个女人同时乘坐一辆车时，女人在左边。在中国古代礼仪中，左表示尊重。这说明中国古代在乘车时尊重女性。一般来说，在中国古代，开车的人大多是男性，而由于古代“男女有别”的禁忌，这就要求开车的男人用左手开车。
因为女性骑在车的左边，如果人用右手开车，那么就会出现开车的人和车上的女性面对面的情况，会很尴尬。《礼记曲离上》：“太子入左手，后右手。”这就是上面提到的左撇子驾驶的场景。相反，君主乘车时，开车的人必须用右手拉缰绳。 《礼记·瞿礼上》说：“君子进右手，后左手。君子不乘奇车。”按照中国古代礼制的规定，行车时一辆车，面对君主表示尊重，而远离君主则是不敬。因此，君主乘车时，司机用右手开车。
车子在古代是重要的交通运输工具，在人们的社会活动中起到了极其重要的作用。古车在中国古代时期是手工艺设计的代表，蕴含着丰富的科学设计思想。从古代车子的设计结构形制可以看出不同的时代、不同的阶级和不同的社会生活形态，并且在不断地发展中形成了一套完整的设计文化体系。
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H#太原城市综合管理服务# 近年来，晋城市加快园林景观提质行动，打造高品质“多彩花海”
奇花异树安家 美美的晋城待掀“盖头”
10月份以来，晋城市加快园林景观提质行动，精心打造高品质“多彩花海”园林景观。10月29日上午，山西晚报记者来到晋城市区文博路七岭店桥环岛，大型吊车设备正将新送到的日本晚樱吊运至树坑，在现场工人的配合下完成种植。经过前期的整地和打坑，该片区正式进入绿植种植阶段。
秋季行动实施方案里看景观亮点
9月下旬，为进一步改善城市人居环境，加快“三宜三晋山水交融特色城市”建设步伐，晋城市政府办公室印发《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》，提出在城市“两高、两口、两站、两路、两街、两山、两区一县”和城市广场、游园、机关庭院开展以“增花、增彩、增色、增景”为主要内容的园林景观提质行动，精心打造“乔灌花草搭配、季节特色鲜明、高低错落有致、规模景观布局、花彩色景交融”的高品质“多彩花海”园林景观，努力把晋城建成人与自然和谐共生的多彩生态家园。
“两高”景观打造，是在高铁沿线高平东站至泽州界段（全长7公里），晋城东站站房南北两侧隧道之间（全长约5公里）铁路沿线两侧200米范围内的农田，种植彩色粮油开花农作物，可视范围内的林地及其他用地以增加不同品种的樱花为主，自然式种植形成一片樱花烂漫的自然景象；对二广高速金村互通至晋城南互通（全长约12.5公里）高速公路防护网范围内杂乱树种进行去除，更新或增加不同品种的花灌木，形成三季有花、色彩鲜明的一条花海走廊。
“两口”景观提升，是指在城市东出入口围绕东上庄立交桥互通至二广高速晋城东互通约615亩绿地，在保证交通视野和原有风格的前提下，增加花灌木及地被花卉，突出主题形象，提升视觉效果；城市南出入口围绕二广高速晋城南互通322亩绿地，在保证高速视野和原有风格的前提下，增加不同季节的花灌木，营造花期较长的景观效果。
“两站”景观绿化，就是围绕高铁晋城东站、高平东站场站周边进行景观打造，根据现状增加彩叶树及花灌木。
“两路”景观提质，就是在市区泽州路道路交叉口端头、机非绿化带之间增加立体花架，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木或地被花卉，打造以“市树”为底色，以多彩时令花卉为特色的景观大道；在文博路道路交叉口、中央绿化带端头节点增加花境组合，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木，提升景观效果。
“两街”景观建设，就是在市区太岳街（含丹河快线“1+3”）道路沿线两侧绿线范围内连片规模种植不同品种的樱花，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条樱花景观大道；在中原街道路沿线两侧绿线范围内增加以北美海棠为主要品种的海棠树种，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条海棠景观大道。
“两山”花海营造，就是在白马寺山以常绿树背景为依托，在入口广场两侧，环山步道两侧、观景桥、温馨湖、龙马湖周边增加不同品种的樱花，规模打造一片赏樱胜地；五谷山在面向高铁东站坡面、公园入口两侧山坡及公园前三个地块种植不同品种的海棠，规模打造海棠花海。
“两区一县”增树增花，就是在晋城市城区结合老旧小区改造，在居民小区、背街小巷以法桐为主见缝插绿，以樱花、海棠、玉兰、紫薇、红叶李等开花树木为主见缝增花，增植数量不少于10000株；开发区在工业园区、道路街区及闲置空地，增植数量不少于5000株；泽州县在丹河快线、太岳东街两侧农田地块种植油菜、油葵打造农田景观。
“多节点”景观改造，就是晋城市委市政府大院在扩宽道路、满足双向行驶和侧方停车需求的前提下，梳减现状植物，保留雪松等大乔木，增加法桐、樱花、紫薇等特色树种，形成法桐林荫道和多彩庭院景观；金凤凰广场在主广场增加特色法桐林荫带，提升休憩功能，分割硬质空间，在广场四周绿化带内增加开花植物；文华路中段文化艺术中心北侧绿地在现有植被的基础上，增加红枫、樱花、海棠、美人梅等开花植物；文华路中段凤台公园东侧、南侧边坡结合现有地貌种植海棠、丁香、大花月季等开花植物；太行路体育场东侧绿地在原有绿地内增加园路，补种樱花、海棠、紫薇等花灌木；景昌游园、庆乐游园、新马游园、金华游园4个游园根据实际情况，选用不同树种，科学设计，营造自然景观效果，满足群众游赏需求；畅安路与北环街交叉口四块绿地在现状植被基础上增加花灌木及地被花卉。
为深入贯彻落实“多彩花海”秋季行动部署要求，高平市结合实际、全面统筹、有序推进将“多彩花海”秋季行动与市容环境综合整治相结合，以点带面、打造精品，以强有力的行动，推进城市综合环境提档升级。
按照《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》的要求，11月底前，“多彩花海”行动需全面开展土地整理、土壤改良，苗木选调、种植及验收等各项工作。
晋城多地推动“多彩花海”项目
日前，在高平东站北侧，高平市住建局组织人员正在进行景观作物的点坑放线和打坑工作。据了解，该地块主要以樱花种植为主，渲染高平东站周边繁花似锦、喜迎贵宾的门户形象。
高平市住建局园林绿化股副股长申斐向山西晚报记者说：“在这一块我们计划种植的是吉野、骏河台香、关山等一些樱花的品种，然后在其中再点缀一些榆叶梅、红瑞木、金枝槐等小灌木。春天的时候我们可以看樱花盛开，到了秋冬季节的时候，有黄叶和红枝，营造不同的季相变化。”
高平市“多彩花海”项目以高铁（长晋高速口至泽州界）沿线200米范围为主，全长10公里，总占地面积约6000亩。项目注重地域特色，突出神农炎帝农耕文化，主要以种植小麦、高粱等经济农作物为主景，樱花、金枝槐、红瑞木等多彩花灌木为点缀，聚焦“一廊、三片、多线条”，着力打造高铁之旅的大地景观。
在泽州县“多彩花海”项目府城片区施工现场，两台旋耕机械正在进行土地平整作业。该片区位于北环路山西科技学院对面，建设面积共26.8公顷。当天，土地平整工作就全部完成。
泽州县“多彩花海”项目共占地379.33公顷，分两个阶段进行，实施四个片区统筹推进。第一实施阶段主要任务为完成基本农田大地彩绘部分和全部244.67公顷油菜种植。目前，已完成土地平整200余公顷种植油菜80.4公顷。
“这个片区明年春季主要种植二月兰，然后用五角枫进行点缀，因为二月兰对土壤气候要求较低，花语寓意无私奉献，既有观赏价值也是对山西科技学院教育事业的一种衬托。”据泽州县住建局园林绿化事务中心园林建设科科长李庭新介绍：“10月份是施工黄金期，所以我们安排了300余名工人，30余台机械，开足马力抢工期，并结合当前气候施工特点，合理制定了施工方案，确保寒冷天气到来之前能栽种的植物均完成栽种，控制植物的成活率，在明年形成三季花开不断，四季色彩不同的‘多彩花海’。”
与此同时，作为“多彩花海”秋季行动的主要点位之一的金凤凰广场西侧绿植补种已基本完成，广场东侧新增绿化带建设也在同步推进，整个工程进展顺利。
此次提升改造中，有很多晋城少见的新鲜种类苗木
此次“多彩花海”秋季行动中，金凤凰广场、政务中心、凤台公园东坡、南坡边坡治理绿化提升行动主要是由晋城市住建局负责。
据晋城市住建局“多彩花海”秋季行动现场负责人姬志斌介绍，金凤凰广场绿化改造提升面积为13972平方米，涉及苗木种类48类，500余株，包括苗木、花冠与绿化草坪。
“此次提升改造中，替换苗木中有很多晋城少见的新鲜种类。”姬志斌说，在广场东侧新补种的娜塔栎属于彩叶树种，一年四季树叶呈现不同颜色，是优良的景观树种选择。
在广场东、西侧将分别新增两列近千平方米的绿化带，补种法国梧桐和元宝枫。而广场南面正入口处将新建500多平方米的花池，通过组团种植、自然搭配的方式，为广场增色添彩。“在绿化提升改造中，我们除了新增绿化景观，还将对原有一些有病虫害或生长不良的树木进行更换。”据姬志斌介绍，在广场东侧的一些樱花树将更换为美国红枫，此类树木春天开花，呈红色，是绿化城市园林的理想珍稀树种之一。
目前，金凤凰广场绿化提升工程已完成多数树木移植，并将于11月25日前全面完成大型乔木的种植工作。
在此次“多彩花海”秋季行动中，晋城市园林绿化服务中心负责22个地块，涉及绿化面积1000余亩。七岭店桥环岛绿地是负责地块中面积最大的一个重要点位。
据晋城市园林绿化服务中心园林工程师牛伟静介绍，这处地块此次绿化面积共计206亩，将主要补种樱花和紫薇。“环岛四周补种的樱花属于著名的观赏植物，盛开时繁花似锦，花开后可在原有绿化景观基础上，形成花海效果。”牛伟静说道。
据介绍，晋城市园林绿化服务中心负责的地块均在加紧推进“多彩花海”秋季行动进度。其中晋城东高速路口沿线正在进行清理地表的相关工作，体育场东侧游园和金城山水游园正在进行土建施工，红星美凯龙前门绿地和文博路春晓游园已完成种植，正在进行修剪、浇水等后期养护工作。
“我们现在种植的是开花的耐寒树种，到了明年春天，才会种植开花地被，比如萱草、金鸡菊、野花组合等。”牛伟静表示，之所以选择秋季种植，是因为随着气温逐渐降低，大部分植物基本上处于由缓慢生长转向休眠的状态。此时苗木水分蒸腾量较低，植物体内的液体流动缓慢，土壤中水分含量稳定，地上部分营养及水分的消耗也逐渐较少，在土壤上冻之前，是落叶树木、花灌木等耐寒树木的最佳栽植时期。采取有效的越冬管理措施对当年新栽绿化苗木安全越冬是一项很重要的工作，所以在“多彩花海”秋季行动结束后，园林部门还会精心管护。
山西晚报记者 李吉毅 通讯员 袁泉 韩艳帅 牛枫 牛刚
奇花异树安家 美美的晋城待掀“盖头”
10月份以来，晋城市加快园林景观提质行动，精心打造高品质“多彩花海”园林景观。10月29日上午，山西晚报记者来到晋城市区文博路七岭店桥环岛，大型吊车设备正将新送到的日本晚樱吊运至树坑，在现场工人的配合下完成种植。经过前期的整地和打坑，该片区正式进入绿植种植阶段。
秋季行动实施方案里看景观亮点
9月下旬，为进一步改善城市人居环境，加快“三宜三晋山水交融特色城市”建设步伐，晋城市政府办公室印发《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》，提出在城市“两高、两口、两站、两路、两街、两山、两区一县”和城市广场、游园、机关庭院开展以“增花、增彩、增色、增景”为主要内容的园林景观提质行动，精心打造“乔灌花草搭配、季节特色鲜明、高低错落有致、规模景观布局、花彩色景交融”的高品质“多彩花海”园林景观，努力把晋城建成人与自然和谐共生的多彩生态家园。
“两高”景观打造，是在高铁沿线高平东站至泽州界段（全长7公里），晋城东站站房南北两侧隧道之间（全长约5公里）铁路沿线两侧200米范围内的农田，种植彩色粮油开花农作物，可视范围内的林地及其他用地以增加不同品种的樱花为主，自然式种植形成一片樱花烂漫的自然景象；对二广高速金村互通至晋城南互通（全长约12.5公里）高速公路防护网范围内杂乱树种进行去除，更新或增加不同品种的花灌木，形成三季有花、色彩鲜明的一条花海走廊。
“两口”景观提升，是指在城市东出入口围绕东上庄立交桥互通至二广高速晋城东互通约615亩绿地，在保证交通视野和原有风格的前提下，增加花灌木及地被花卉，突出主题形象，提升视觉效果；城市南出入口围绕二广高速晋城南互通322亩绿地，在保证高速视野和原有风格的前提下，增加不同季节的花灌木，营造花期较长的景观效果。
“两站”景观绿化，就是围绕高铁晋城东站、高平东站场站周边进行景观打造，根据现状增加彩叶树及花灌木。
“两路”景观提质，就是在市区泽州路道路交叉口端头、机非绿化带之间增加立体花架，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木或地被花卉，打造以“市树”为底色，以多彩时令花卉为特色的景观大道；在文博路道路交叉口、中央绿化带端头节点增加花境组合，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木，提升景观效果。
“两街”景观建设，就是在市区太岳街（含丹河快线“1+3”）道路沿线两侧绿线范围内连片规模种植不同品种的樱花，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条樱花景观大道；在中原街道路沿线两侧绿线范围内增加以北美海棠为主要品种的海棠树种，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条海棠景观大道。
“两山”花海营造，就是在白马寺山以常绿树背景为依托，在入口广场两侧，环山步道两侧、观景桥、温馨湖、龙马湖周边增加不同品种的樱花，规模打造一片赏樱胜地；五谷山在面向高铁东站坡面、公园入口两侧山坡及公园前三个地块种植不同品种的海棠，规模打造海棠花海。
“两区一县”增树增花，就是在晋城市城区结合老旧小区改造，在居民小区、背街小巷以法桐为主见缝插绿，以樱花、海棠、玉兰、紫薇、红叶李等开花树木为主见缝增花，增植数量不少于10000株；开发区在工业园区、道路街区及闲置空地，增植数量不少于5000株；泽州县在丹河快线、太岳东街两侧农田地块种植油菜、油葵打造农田景观。
“多节点”景观改造，就是晋城市委市政府大院在扩宽道路、满足双向行驶和侧方停车需求的前提下，梳减现状植物，保留雪松等大乔木，增加法桐、樱花、紫薇等特色树种，形成法桐林荫道和多彩庭院景观；金凤凰广场在主广场增加特色法桐林荫带，提升休憩功能，分割硬质空间，在广场四周绿化带内增加开花植物；文华路中段文化艺术中心北侧绿地在现有植被的基础上，增加红枫、樱花、海棠、美人梅等开花植物；文华路中段凤台公园东侧、南侧边坡结合现有地貌种植海棠、丁香、大花月季等开花植物；太行路体育场东侧绿地在原有绿地内增加园路，补种樱花、海棠、紫薇等花灌木；景昌游园、庆乐游园、新马游园、金华游园4个游园根据实际情况，选用不同树种，科学设计，营造自然景观效果，满足群众游赏需求；畅安路与北环街交叉口四块绿地在现状植被基础上增加花灌木及地被花卉。
为深入贯彻落实“多彩花海”秋季行动部署要求，高平市结合实际、全面统筹、有序推进将“多彩花海”秋季行动与市容环境综合整治相结合，以点带面、打造精品，以强有力的行动，推进城市综合环境提档升级。
按照《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》的要求，11月底前，“多彩花海”行动需全面开展土地整理、土壤改良，苗木选调、种植及验收等各项工作。
晋城多地推动“多彩花海”项目
日前，在高平东站北侧，高平市住建局组织人员正在进行景观作物的点坑放线和打坑工作。据了解，该地块主要以樱花种植为主，渲染高平东站周边繁花似锦、喜迎贵宾的门户形象。
高平市住建局园林绿化股副股长申斐向山西晚报记者说：“在这一块我们计划种植的是吉野、骏河台香、关山等一些樱花的品种，然后在其中再点缀一些榆叶梅、红瑞木、金枝槐等小灌木。春天的时候我们可以看樱花盛开，到了秋冬季节的时候，有黄叶和红枝，营造不同的季相变化。”
高平市“多彩花海”项目以高铁（长晋高速口至泽州界）沿线200米范围为主，全长10公里，总占地面积约6000亩。项目注重地域特色，突出神农炎帝农耕文化，主要以种植小麦、高粱等经济农作物为主景，樱花、金枝槐、红瑞木等多彩花灌木为点缀，聚焦“一廊、三片、多线条”，着力打造高铁之旅的大地景观。
在泽州县“多彩花海”项目府城片区施工现场，两台旋耕机械正在进行土地平整作业。该片区位于北环路山西科技学院对面，建设面积共26.8公顷。当天，土地平整工作就全部完成。
泽州县“多彩花海”项目共占地379.33公顷，分两个阶段进行，实施四个片区统筹推进。第一实施阶段主要任务为完成基本农田大地彩绘部分和全部244.67公顷油菜种植。目前，已完成土地平整200余公顷种植油菜80.4公顷。
“这个片区明年春季主要种植二月兰，然后用五角枫进行点缀，因为二月兰对土壤气候要求较低，花语寓意无私奉献，既有观赏价值也是对山西科技学院教育事业的一种衬托。”据泽州县住建局园林绿化事务中心园林建设科科长李庭新介绍：“10月份是施工黄金期，所以我们安排了300余名工人，30余台机械，开足马力抢工期，并结合当前气候施工特点，合理制定了施工方案，确保寒冷天气到来之前能栽种的植物均完成栽种，控制植物的成活率，在明年形成三季花开不断，四季色彩不同的‘多彩花海’。”
与此同时，作为“多彩花海”秋季行动的主要点位之一的金凤凰广场西侧绿植补种已基本完成，广场东侧新增绿化带建设也在同步推进，整个工程进展顺利。
此次提升改造中，有很多晋城少见的新鲜种类苗木
此次“多彩花海”秋季行动中，金凤凰广场、政务中心、凤台公园东坡、南坡边坡治理绿化提升行动主要是由晋城市住建局负责。
据晋城市住建局“多彩花海”秋季行动现场负责人姬志斌介绍，金凤凰广场绿化改造提升面积为13972平方米，涉及苗木种类48类，500余株，包括苗木、花冠与绿化草坪。
“此次提升改造中，替换苗木中有很多晋城少见的新鲜种类。”姬志斌说，在广场东侧新补种的娜塔栎属于彩叶树种，一年四季树叶呈现不同颜色，是优良的景观树种选择。
在广场东、西侧将分别新增两列近千平方米的绿化带，补种法国梧桐和元宝枫。而广场南面正入口处将新建500多平方米的花池，通过组团种植、自然搭配的方式，为广场增色添彩。“在绿化提升改造中，我们除了新增绿化景观，还将对原有一些有病虫害或生长不良的树木进行更换。”据姬志斌介绍，在广场东侧的一些樱花树将更换为美国红枫，此类树木春天开花，呈红色，是绿化城市园林的理想珍稀树种之一。
目前，金凤凰广场绿化提升工程已完成多数树木移植，并将于11月25日前全面完成大型乔木的种植工作。
在此次“多彩花海”秋季行动中，晋城市园林绿化服务中心负责22个地块，涉及绿化面积1000余亩。七岭店桥环岛绿地是负责地块中面积最大的一个重要点位。
据晋城市园林绿化服务中心园林工程师牛伟静介绍，这处地块此次绿化面积共计206亩，将主要补种樱花和紫薇。“环岛四周补种的樱花属于著名的观赏植物，盛开时繁花似锦，花开后可在原有绿化景观基础上，形成花海效果。”牛伟静说道。
据介绍，晋城市园林绿化服务中心负责的地块均在加紧推进“多彩花海”秋季行动进度。其中晋城东高速路口沿线正在进行清理地表的相关工作，体育场东侧游园和金城山水游园正在进行土建施工，红星美凯龙前门绿地和文博路春晓游园已完成种植，正在进行修剪、浇水等后期养护工作。
“我们现在种植的是开花的耐寒树种，到了明年春天，才会种植开花地被，比如萱草、金鸡菊、野花组合等。”牛伟静表示，之所以选择秋季种植，是因为随着气温逐渐降低，大部分植物基本上处于由缓慢生长转向休眠的状态。此时苗木水分蒸腾量较低，植物体内的液体流动缓慢，土壤中水分含量稳定，地上部分营养及水分的消耗也逐渐较少，在土壤上冻之前，是落叶树木、花灌木等耐寒树木的最佳栽植时期。采取有效的越冬管理措施对当年新栽绿化苗木安全越冬是一项很重要的工作，所以在“多彩花海”秋季行动结束后，园林部门还会精心管护。
山西晚报记者 李吉毅 通讯员 袁泉 韩艳帅 牛枫 牛刚
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