电动车“以旧换新”有没有猫腻？行内人说了实话：2个套路要警惕
或许是因为现在的人越来越“懒”了，又或许是现在生活节奏过快，很少有人能够做到，采用原始的走路或比较传统的交通工具自行车来出行，至少，我身边的亲朋好友，基本上没有，大家都依赖于交通工具，或是公共交通，或是汽车、或是电动车。
而这些交通工具中，我最为推崇的莫过于电动车，从大的方面来说，它的节能环保是现在的趋势，也是我国所需要的，从个人方面来说，电动车的灵活轻便，可以应付现在越来越拥堵的道路，电动车的低价、易操作，也是符合买不起汽车、不会开车的中低收入以及中老年群体的用车需求。
不吹不擂，电动车在很多方面都算一种很不错的交通工具，甚至包括了报废后，相比其他的大多数电子产品的报废只能当做废铁、废品卖，但电动车则不同，一辆旧电动车，拥有着比较高的价值，因此，就有了小行家今天要聊的话题，关于电动车的“以旧换新”。
旧电动车有价值，“以旧换新”成为商业模式
“以旧换新”是什么，其实很好理解，就是通过旧电动车换取一辆新电动车的商业模式，而能够支持这种商业模式的运转，根本原因就是它具有一定的价值，一辆旧的电动车，它的电池、电机、控制器、车架，都有大小不同的回收价值。
电动车的“以旧换新”无疑是现在处理废旧电动车的主要方式，我们从近期北京超标电动车过渡期临近，很多车主的选择就能看到，超标电动车有“以旧换新”和“废品回收”两种处理方式，而大多数车主都是前者，甚至不少置换点都有了排队的现象。
其实，除了一些超标电动车的淘汰会选择“以旧换新”，我国的电动车拥有超3亿的保有量，而电动车的寿命只有5年左右的时间，每年都有千万以上的电动车需要更换，而大部分人同样会选择“以旧换新”，如今这已经成为一种十分成熟的商业模式。
但毕竟电动车还是要几年才会换新一次，这样的频率并不像日常的买菜、买水果，对于行情都了如指掌，很多第一次参加“以旧换新”的都担心这种模式有套路，那么，到底有没有呢？
电动车“以旧换新”有没有猫腻？行内人告诉你实话
所谓商业模式，就是和利益相关，而只要利益有关，就不可避免地会存在猫腻，尤其是电动车的商家，绝大部分都是个体经营户，他们的商业标准和底线都是自行操控，更容易出现为了利益，对于不懂行的车主，采取一些有猫腻的手段，其中常见的有2个，小行家提示大家在“以旧换新”的时候要有警惕性。
第1需要警惕“价格”上的猫腻
这应该是“以旧换新”的一个通病，旧电动车的价格由于没有一个可以衡量的标准，因此，它的价格多少，定价权完全掌握在商家手中，因此，在价格上有猫腻是比较常见的方式，那么，在价格上，需要注意什么？我们用一个例子来说明。
我有一辆旧电动车，打算去换购一辆新电动车，而我的旧电动车市场价格为500元一辆，我打算买的电动车为3000元一辆，理论上我需要补的差价为2500元，但如果去了一个不诚信经营的商家，电动车它给价200元，这个价格是比卖废品划算，我如果同意，那么，我就需要补价2800元，而如果遇到一些更为牟利的商家，新车价格在提高到3200元，那么，我就补价3000元，这意味着，我的旧电动车白送给商家，还从他家买了一辆新电动车。
第2需要警惕“品质”上的猫腻
相比较价格上的猫腻，我认为“品质”上的猫腻更要提防，毕竟多花几百元能买一辆真材实料的车，并不影响我们的使用，和遇到一个“品质”有问题的电动车，已经算是比较幸运的一件事了。
为什么会这样说，因为“品质”的猫腻，往往是商家拿一些以次充好、以旧换新、杂牌低质、仿冒品牌等车辆，把这些质量没有保障的电动车，作为商家“以旧换新”中的新电动车，而且，他们会以更高的旧电动车折旧，各地的新电动车价格来吸引客户，往往又不缺客户，对于这样的“以旧换新”，更需要值得我们警惕。
当然，以上2个无论是针对于价格、针对于品质的套路，都是比较基础的套路，作为车主，我们只要记住几点，就不会被这些简单的套路所“坑”。
套路并不可怕，只要记住3点，就能避免被“坑”
记住的第1点：要学会货比三家，破解“价格”的猫腻其实非常简单，商家利用的是价格信息不对称的方式来牟利，而车主只要货比三家，谁有猫腻就一目了然，如果觉得跑店比较麻烦，现在是网络时代，网上多搜搜旧车、新车价格，心中也大概有数。
记住的第2点：便宜多是“当”，这是能够破解大部分“套路”的一种方式，对于电动车“品质”的猫腻十分有效，只要不贪便宜，不相信旧车会高出市场价那么多，不相信新车能够如此低出市场价那么多，就不会轻易上当入坑。
记住的第3点：只选正规的门店，信赖的商家，在参加“以旧换新”的时候，尽量选择一些正规门店，尤其是电池，并不是所有人都有资格回收“旧电池”，需要一定的资格证，尽量选择持证门店，如果附近没有正规的品牌店，为了售后有保障，可以选择家门口的商家，这样也更值得信赖。
结语：当然，我们电动车行业的总体来说还是比较规范，虽然有少部分商家为了牟利会使出一些套路，但这是各行各业都存在的一种现象，而作为电动车的从业者，只能提醒大家，了解套路是什么，知道如何避免，那么，无论是参加“以旧换新”，还是购买新电动车，都不会轻易被套路。 https://t.cn/AigLB75w
或许是因为现在的人越来越“懒”了，又或许是现在生活节奏过快，很少有人能够做到，采用原始的走路或比较传统的交通工具自行车来出行，至少，我身边的亲朋好友，基本上没有，大家都依赖于交通工具，或是公共交通，或是汽车、或是电动车。
而这些交通工具中，我最为推崇的莫过于电动车，从大的方面来说，它的节能环保是现在的趋势，也是我国所需要的，从个人方面来说，电动车的灵活轻便，可以应付现在越来越拥堵的道路，电动车的低价、易操作，也是符合买不起汽车、不会开车的中低收入以及中老年群体的用车需求。
不吹不擂，电动车在很多方面都算一种很不错的交通工具，甚至包括了报废后，相比其他的大多数电子产品的报废只能当做废铁、废品卖，但电动车则不同，一辆旧电动车，拥有着比较高的价值，因此，就有了小行家今天要聊的话题，关于电动车的“以旧换新”。
旧电动车有价值，“以旧换新”成为商业模式
“以旧换新”是什么，其实很好理解，就是通过旧电动车换取一辆新电动车的商业模式，而能够支持这种商业模式的运转，根本原因就是它具有一定的价值，一辆旧的电动车，它的电池、电机、控制器、车架，都有大小不同的回收价值。
电动车的“以旧换新”无疑是现在处理废旧电动车的主要方式，我们从近期北京超标电动车过渡期临近，很多车主的选择就能看到，超标电动车有“以旧换新”和“废品回收”两种处理方式，而大多数车主都是前者，甚至不少置换点都有了排队的现象。
其实，除了一些超标电动车的淘汰会选择“以旧换新”，我国的电动车拥有超3亿的保有量，而电动车的寿命只有5年左右的时间，每年都有千万以上的电动车需要更换，而大部分人同样会选择“以旧换新”，如今这已经成为一种十分成熟的商业模式。
但毕竟电动车还是要几年才会换新一次，这样的频率并不像日常的买菜、买水果，对于行情都了如指掌，很多第一次参加“以旧换新”的都担心这种模式有套路，那么，到底有没有呢？
电动车“以旧换新”有没有猫腻？行内人告诉你实话
所谓商业模式，就是和利益相关，而只要利益有关，就不可避免地会存在猫腻，尤其是电动车的商家，绝大部分都是个体经营户，他们的商业标准和底线都是自行操控，更容易出现为了利益，对于不懂行的车主，采取一些有猫腻的手段，其中常见的有2个，小行家提示大家在“以旧换新”的时候要有警惕性。
第1需要警惕“价格”上的猫腻
这应该是“以旧换新”的一个通病，旧电动车的价格由于没有一个可以衡量的标准，因此，它的价格多少，定价权完全掌握在商家手中，因此，在价格上有猫腻是比较常见的方式，那么，在价格上，需要注意什么？我们用一个例子来说明。
我有一辆旧电动车，打算去换购一辆新电动车，而我的旧电动车市场价格为500元一辆，我打算买的电动车为3000元一辆，理论上我需要补的差价为2500元，但如果去了一个不诚信经营的商家，电动车它给价200元，这个价格是比卖废品划算，我如果同意，那么，我就需要补价2800元，而如果遇到一些更为牟利的商家，新车价格在提高到3200元，那么，我就补价3000元，这意味着，我的旧电动车白送给商家，还从他家买了一辆新电动车。
第2需要警惕“品质”上的猫腻
相比较价格上的猫腻，我认为“品质”上的猫腻更要提防，毕竟多花几百元能买一辆真材实料的车，并不影响我们的使用，和遇到一个“品质”有问题的电动车，已经算是比较幸运的一件事了。
为什么会这样说，因为“品质”的猫腻，往往是商家拿一些以次充好、以旧换新、杂牌低质、仿冒品牌等车辆，把这些质量没有保障的电动车，作为商家“以旧换新”中的新电动车，而且，他们会以更高的旧电动车折旧，各地的新电动车价格来吸引客户，往往又不缺客户，对于这样的“以旧换新”，更需要值得我们警惕。
当然，以上2个无论是针对于价格、针对于品质的套路，都是比较基础的套路，作为车主，我们只要记住几点，就不会被这些简单的套路所“坑”。
套路并不可怕，只要记住3点，就能避免被“坑”
记住的第1点：要学会货比三家，破解“价格”的猫腻其实非常简单，商家利用的是价格信息不对称的方式来牟利，而车主只要货比三家，谁有猫腻就一目了然，如果觉得跑店比较麻烦，现在是网络时代，网上多搜搜旧车、新车价格，心中也大概有数。
记住的第2点：便宜多是“当”，这是能够破解大部分“套路”的一种方式，对于电动车“品质”的猫腻十分有效，只要不贪便宜，不相信旧车会高出市场价那么多，不相信新车能够如此低出市场价那么多，就不会轻易上当入坑。
记住的第3点：只选正规的门店，信赖的商家，在参加“以旧换新”的时候，尽量选择一些正规门店，尤其是电池，并不是所有人都有资格回收“旧电池”，需要一定的资格证，尽量选择持证门店，如果附近没有正规的品牌店，为了售后有保障，可以选择家门口的商家，这样也更值得信赖。
结语：当然，我们电动车行业的总体来说还是比较规范，虽然有少部分商家为了牟利会使出一些套路，但这是各行各业都存在的一种现象，而作为电动车的从业者，只能提醒大家，了解套路是什么，知道如何避免，那么，无论是参加“以旧换新”，还是购买新电动车，都不会轻易被套路。 https://t.cn/AigLB75w
【2700万美元的C轮融资：以色列初创公司Tactile Mobility筹资研发汽车虚拟传感器和云平台】Tactile Mobility公司基本上分为两部分，数据采集和数据货币化。Tactile Mobility通过一个非常独特的软件进行数据采集，Tactile Mobility称之为触觉处理器（TP），它安装在底盘的发动机控制单元中。有了TP，Tactile Mobility能够为原始设备制造商创建许多非视觉的虚拟传感器，这些传感器大多能提高驾驶的安全性、性能和用户体验。actile商业模式的第二部分围绕着其云平台，称为Tactile Cloud（TC），这是上传虚拟传感器数据的地方，以便创建描述车辆DNA或路面DNA的触觉地图#李海明专栏#
【#商用净水专业化品牌稀缺、价格混战，3种商业模式未来将在6大细分领域发力#之四，商用净水3种#商业模式# 都有机会】
#商用净水# 商业模式有三种：
第一个是就是传统的买断，目前也是大家做的最多的，从企业角度。
第二个是租赁，包年租赁，类似于办公用品，把基础设施提供给企事业单位，以每年的租金的形式来使用#净水设备# ，厂家提供基础设备的各项服务与安全运行的各种保障。
第三种是流量计费，流量计费表现形式就是刷卡，现在更多形式是微信与支付宝，通过消费纯净水、饮用水的流量进行收费的。
这三种商业模式，其实没有哪个是最好的，只有最适合企业自身特点，这个商业模式才是最好，才是最有竞争力。前提是，提供高品质的商用净水解决方案，并能够持续维护用户才是根本。
图注：节电65%以上水丽#即开式开水器#，节能减排效益明显。
#商用净水# 商业模式有三种：
第一个是就是传统的买断，目前也是大家做的最多的，从企业角度。
第二个是租赁，包年租赁，类似于办公用品，把基础设施提供给企事业单位，以每年的租金的形式来使用#净水设备# ，厂家提供基础设备的各项服务与安全运行的各种保障。
第三种是流量计费，流量计费表现形式就是刷卡，现在更多形式是微信与支付宝，通过消费纯净水、饮用水的流量进行收费的。
这三种商业模式，其实没有哪个是最好的，只有最适合企业自身特点，这个商业模式才是最好，才是最有竞争力。前提是，提供高品质的商用净水解决方案，并能够持续维护用户才是根本。
图注：节电65%以上水丽#即开式开水器#，节能减排效益明显。
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