2022圆石滩车展:全新911 GT3 RS特别版
基于全新保时捷911 GT3 RS打造,是对1972年款911 Carrera RS 2.7的致敬。该车采用白色车漆,关键区域则为蟒蛇绿,也是借鉴1972年款911“RS”车型的标志性白色和绿色相间的涂装,并对其进行了全新诠释。官方为全新的911 GT3 RS配备了一个带有主动空气动力学装置的大尺寸鹅颈式扰流板,在两个支架各设有一个液压杆,可以随时调整扰流板的角度,这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。此外,新车后发动机舱盖的进气道也经过重新的调整,可以更高效的为发动机提供新鲜空气。所有新增的空气动力学设计为全新911 GT3 RS带来惊人的下压力数据,在车辆达到198km/h的时候,可产生409公斤的下压力,在283km/h的时速下可产生860公斤的下压力。相比普通版的911 GT3,在相同时速下仅有144公斤的下压力,而新车的重量仅有1450公斤。
令人期待的动力部分,新车还是配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,但经过对凸轮轴等发动机细节上的调整,将最大功率提升至525马力,最高转速依旧为9000rpm。传动系统方面,新车将匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动,不过变速箱的尾牙齿比进行了增大,获得更好的加速能力,0-100km/h加速时间仅为3.2秒,但同时极速略有缩减,最高时速“仅为”295km/h。
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基于全新保时捷911 GT3 RS打造,是对1972年款911 Carrera RS 2.7的致敬。该车采用白色车漆,关键区域则为蟒蛇绿,也是借鉴1972年款911“RS”车型的标志性白色和绿色相间的涂装,并对其进行了全新诠释。官方为全新的911 GT3 RS配备了一个带有主动空气动力学装置的大尺寸鹅颈式扰流板,在两个支架各设有一个液压杆,可以随时调整扰流板的角度,这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。此外,新车后发动机舱盖的进气道也经过重新的调整,可以更高效的为发动机提供新鲜空气。所有新增的空气动力学设计为全新911 GT3 RS带来惊人的下压力数据,在车辆达到198km/h的时候,可产生409公斤的下压力,在283km/h的时速下可产生860公斤的下压力。相比普通版的911 GT3,在相同时速下仅有144公斤的下压力,而新车的重量仅有1450公斤。
令人期待的动力部分,新车还是配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,但经过对凸轮轴等发动机细节上的调整,将最大功率提升至525马力,最高转速依旧为9000rpm。传动系统方面,新车将匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动,不过变速箱的尾牙齿比进行了增大,获得更好的加速能力,0-100km/h加速时间仅为3.2秒,但同时极速略有缩减,最高时速“仅为”295km/h。
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2022圆石滩车展:科尼赛克CC850
限量50台(创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)今年50岁)。
动力上将搭载5.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率达到1385马力,最大扭矩1385牛·米,车重同样还是1385kg。另外,新车将配备6速手动变速箱,而TWMPAFMPC正是全球最快手动挡量产车的缩写。
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限量50台(创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)今年50岁)。
动力上将搭载5.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率达到1385马力,最大扭矩1385牛·米,车重同样还是1385kg。另外,新车将配备6速手动变速箱,而TWMPAFMPC正是全球最快手动挡量产车的缩写。
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“硬实力”进一步提升,雪佛兰索罗德特别版
雪佛兰与AEV联手推出的版本,新车在ZR2版本的基础之上,针对诸多细节进行调整、优化,使其具备更加出众的野外生存能力。新车的接近角和离去角均有望增加,据悉,接近角或将增加至32.5°,离去角或将增至23.4°。此外,新车将会标配18英寸亮黑色轮圈,外部包裹的是来自固特异的泥地胎。
动力方面,新车将会配备6.2L V8发动机,最大功率313千瓦,峰值扭矩624牛·米,传动系统匹配的是10AT变速箱,并将配备前后两把差速锁。
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雪佛兰与AEV联手推出的版本,新车在ZR2版本的基础之上,针对诸多细节进行调整、优化,使其具备更加出众的野外生存能力。新车的接近角和离去角均有望增加,据悉,接近角或将增加至32.5°,离去角或将增至23.4°。此外,新车将会标配18英寸亮黑色轮圈,外部包裹的是来自固特异的泥地胎。
动力方面,新车将会配备6.2L V8发动机,最大功率313千瓦,峰值扭矩624牛·米,传动系统匹配的是10AT变速箱,并将配备前后两把差速锁。
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