#信报港股盘前#【开市焦点：黑期今早偏软，观望重磅蓝筹业绩】美股三大指数上周五齐升，且近全日高位收市，不过反映中概股表现的金龙中国指数仅升0.2%。“黑期”今早最新跌逾50点。
上周中公布的美国7月份通胀回落，市场继续憧憬联储局将放慢加息步伐，加上美国密歇根大学8月美国消费者信心指数初值为55.1，高过市场预期的52.5，利好市场气氛。道指收市报33761点，上升424点或1.3%；纳指收报13047点，升267点或2.1%；标普500指数收市报4280点，升升72点或1.73%。全周累计，道指跃高2.92%，标指扯升3.25%，纳指攀涨3.08%，与标指同为连续第4周造好。
道指成分股迪斯尼涨逾3%领跑。苹果、亚马逊涨约2%。美股太阳能板块普涨，Sunworks涨12%，Shoals Technologies涨6%，FTC Solar涨4.8%，瑞能新能源涨4%。那边厢，反映中概股表现的金龙中国指数仅升0.2%报7242。
本周，市场最注视的消息应是周三公布的美国7月零售数据，市场估计7月零售销货值将上升0.1%，远低于6月的1%。另外，本周三公布的联储局上月议息纪录亦受关注，市场人士藉此评估联储局官员对9月加息幅度的态度。目前利率期货数据显示，交易商料联储局9月加息半厘的可能性较高。
金价连续四周上涨，但华尔街分析师对下周的方向看法存在分歧。尽管美国通胀出现放缓，但美联储官员继续反对美联储可能转向的想法。美联储卡什卡利称，明年初降息的想法“不现实”，更现实的做法是提高利率，直到通胀率降至2%。本周参与调查的11名华尔街分析师中，只有1人对下周的金价持中性看法，5人预计会上涨，其余5人认为金价会下跌。
国际油价周五下跌，纽约9月期油跌2.25美元或2.4%，收报每桶92.09美元；10月伦敦布兰特期油跌1.45美元或1.46%报每桶98.15美元。另外，粮食危机雪上加霜：旱灾冲击欧盟玉米收成恐创15年新低。
人民银行公布，7月新增贷款6790亿元(人民币‧下同)，低于市场预期的1.13万亿元，按年少增4042亿元。另外截至7月底，广义货币(M2)余额257.81万亿元，按年增长12%，增速分别比上月末和上年同期高0.6个和3.7个百分点。
中石油(00857)、中石化(00386)、上石化(00338)、中铝(02600)及国寿(02628)上周五傍晚同时公布已申请将美国存托股份从纽交所退市。中证监表示注意到有关情况，指上市和退市都属于资本市场常态，而根据相关企业公告信息，企业在美国上市以来，严格遵守美国资本市场规则和监管要求，作出退市选择是出于自身商业考虑。中证监又表示，这些企业都在多地上市，在美国上市的证券占比很小，退市计划不影响企业继续利用境内外资本市场融资发展。纽交所表示不予置评。
恒指上周五收市升93点或0.46%，报20175；全周微跌26点或0.1%。科指升23点或0.54%，报4350，全周跌1.5%。大市上周五全日成交749.95亿港元，为5月4日即逾3个月以来最低水平。“黑期”今早最新跌逾50点在20120点附近。本周续有多只重磅蓝筹公布业绩，包括周三腾讯(00700)及港交所(00388)等。
焦点股份
海底捞(06862)：发盈警，预期于截至6月底止6个月将录得净亏损约2.25亿元至2.97亿元(人民币·下同)，2021年同期的净利润约9650万元。
呷哺呷哺(00520)：发盈警，预期于截至6月底止上半年将录得净亏损约2.7亿元至2.9亿元(人民币·下同)，2021年同期的净亏损约4700万元。
金沙中国(01928)：上半年亏损按年扩大99.5%至7.6亿美元. 每股基本亏损0.0939美元，不派息。金沙又表示，正就竞投澳门新赌牌准备标书，认为将成功取得新博彩经营批给，又指现时拥有充足流动资金，相信未来12个月期间可支持持续经营业务、完成进行中的主要建设项目。
紫金矿业(02899)：中期纯利126.3亿元人民币，按年增长九成，不派中期息。
电讯盈科(00008)：公布上半年亏损按年收窄61%至8800万港元，每股基本亏损0.0114港元，派中期息每股0.0956港元。
天齐锂业(09696)：拟使用不超过1.5亿港元在香港H股二级市场购买四川能投(01713)约7750万股。后者与A股市场上另一家拥有丰富锂矿资源的川能动力实际上为关联公司。
中手游(00302)：发盈警，预期2022年上半年将录得净亏损不多于6000万元(人民币·下同)；2021年上半年则录得净溢利3.783亿元。
华润水泥(01313)：公布上半年纯利按年跌50.3%至18.05亿港元，派中期息0.12港元。期内收入跌20.1%；毛利率减少10.6个百分点至20.5%。
今日公布业绩股份包括：舜宇光学(02382)、理想汽车(02015)、微盟(02013)、上海复旦(01385)、阅文(00772)、京东方精电(00710)等。
上周中公布的美国7月份通胀回落，市场继续憧憬联储局将放慢加息步伐，加上美国密歇根大学8月美国消费者信心指数初值为55.1，高过市场预期的52.5，利好市场气氛。道指收市报33761点，上升424点或1.3%；纳指收报13047点，升267点或2.1%；标普500指数收市报4280点，升升72点或1.73%。全周累计，道指跃高2.92%，标指扯升3.25%，纳指攀涨3.08%，与标指同为连续第4周造好。
道指成分股迪斯尼涨逾3%领跑。苹果、亚马逊涨约2%。美股太阳能板块普涨，Sunworks涨12%，Shoals Technologies涨6%，FTC Solar涨4.8%，瑞能新能源涨4%。那边厢，反映中概股表现的金龙中国指数仅升0.2%报7242。
本周，市场最注视的消息应是周三公布的美国7月零售数据，市场估计7月零售销货值将上升0.1%，远低于6月的1%。另外，本周三公布的联储局上月议息纪录亦受关注，市场人士藉此评估联储局官员对9月加息幅度的态度。目前利率期货数据显示，交易商料联储局9月加息半厘的可能性较高。
金价连续四周上涨，但华尔街分析师对下周的方向看法存在分歧。尽管美国通胀出现放缓，但美联储官员继续反对美联储可能转向的想法。美联储卡什卡利称，明年初降息的想法“不现实”，更现实的做法是提高利率，直到通胀率降至2%。本周参与调查的11名华尔街分析师中，只有1人对下周的金价持中性看法，5人预计会上涨，其余5人认为金价会下跌。
国际油价周五下跌，纽约9月期油跌2.25美元或2.4%，收报每桶92.09美元；10月伦敦布兰特期油跌1.45美元或1.46%报每桶98.15美元。另外，粮食危机雪上加霜：旱灾冲击欧盟玉米收成恐创15年新低。
人民银行公布，7月新增贷款6790亿元(人民币‧下同)，低于市场预期的1.13万亿元，按年少增4042亿元。另外截至7月底，广义货币(M2)余额257.81万亿元，按年增长12%，增速分别比上月末和上年同期高0.6个和3.7个百分点。
中石油(00857)、中石化(00386)、上石化(00338)、中铝(02600)及国寿(02628)上周五傍晚同时公布已申请将美国存托股份从纽交所退市。中证监表示注意到有关情况，指上市和退市都属于资本市场常态，而根据相关企业公告信息，企业在美国上市以来，严格遵守美国资本市场规则和监管要求，作出退市选择是出于自身商业考虑。中证监又表示，这些企业都在多地上市，在美国上市的证券占比很小，退市计划不影响企业继续利用境内外资本市场融资发展。纽交所表示不予置评。
恒指上周五收市升93点或0.46%，报20175；全周微跌26点或0.1%。科指升23点或0.54%，报4350，全周跌1.5%。大市上周五全日成交749.95亿港元，为5月4日即逾3个月以来最低水平。“黑期”今早最新跌逾50点在20120点附近。本周续有多只重磅蓝筹公布业绩，包括周三腾讯(00700)及港交所(00388)等。
焦点股份
海底捞(06862)：发盈警，预期于截至6月底止6个月将录得净亏损约2.25亿元至2.97亿元(人民币·下同)，2021年同期的净利润约9650万元。
呷哺呷哺(00520)：发盈警，预期于截至6月底止上半年将录得净亏损约2.7亿元至2.9亿元(人民币·下同)，2021年同期的净亏损约4700万元。
金沙中国(01928)：上半年亏损按年扩大99.5%至7.6亿美元. 每股基本亏损0.0939美元，不派息。金沙又表示，正就竞投澳门新赌牌准备标书，认为将成功取得新博彩经营批给，又指现时拥有充足流动资金，相信未来12个月期间可支持持续经营业务、完成进行中的主要建设项目。
紫金矿业(02899)：中期纯利126.3亿元人民币，按年增长九成，不派中期息。
电讯盈科(00008)：公布上半年亏损按年收窄61%至8800万港元，每股基本亏损0.0114港元，派中期息每股0.0956港元。
天齐锂业(09696)：拟使用不超过1.5亿港元在香港H股二级市场购买四川能投(01713)约7750万股。后者与A股市场上另一家拥有丰富锂矿资源的川能动力实际上为关联公司。
中手游(00302)：发盈警，预期2022年上半年将录得净亏损不多于6000万元(人民币·下同)；2021年上半年则录得净溢利3.783亿元。
华润水泥(01313)：公布上半年纯利按年跌50.3%至18.05亿港元，派中期息0.12港元。期内收入跌20.1%；毛利率减少10.6个百分点至20.5%。
今日公布业绩股份包括：舜宇光学(02382)、理想汽车(02015)、微盟(02013)、上海复旦(01385)、阅文(00772)、京东方精电(00710)等。
002647仁东控股
全资子公司合利宝拥有中国人民银行颁发的全业务《支付业务许可证》，业务类型包含互联网支付、移动电话支付、银行卡收单业务（覆盖全国），具有跨境人民币业务资质和业务许可，是国内领先的第三方支付机构。
合利宝还是中国支付清算协会理事成员单位、中国支付清算协会网络支付应用工作委员会成员单位、中国支付清算协会金融科技专业委员会成员单位。
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【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
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