酱香酒并不是越黄越好。
喝酒优选（国琅）
对于酱香型白酒了解不够深入的大多数人来说，容易存在一个误区——好的酱香型白酒就是微黄颜色的，且年份越老越黄，越黄越好。实际上，一些酱香型白酒之所以呈微黄透明的原因，并非只关乎年份，也并不是说（酒越黄＝酒越老=酒越好）欢迎大家在评论区评论私信 https://t.cn/R2Wx1uX
喝酒优选（国琅）
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天能重工电话会议交流纪要20211102
基本情况：
● 06年成立，16年上市，传统塔筒业务，后面做了产业链的延伸
■ 塔筒制造业务，产能，加上在建的，一共63万吨（包括海上）；其中在建8万吨
■ 海工业务，从北向南，比较完善的布局：大连，有个造船厂，8万吨；江苏，18年开始建设，10万吨；广东汕尾，今年5月投产，10万吨>>海工28万吨
■ 新能源业务，积极进行拓展，并购了几个风电场，跟地方政府签协议，德州自己申报项目，2期100MW；内蒙10MW；去年今年，跟风资源比较好的地方，内蒙，东北，签协议，陆续进行项目申报；武川项目，150MW，纳入核准。新能源是未来比较大的发展板块
● 2020年，控股股东变更，珠海港集团成为控股股东；珠海港集团赋能，资金支持，各方面的对接。对整个公司，有一个提升
■ 珠海港集团对公司业务规划定位，能源产业发展平台。尊重原来的管理团队和发展思路。民企的灵活和国企的优势
Q：Q3业绩情况
● 行业上，产能发货量比较低
● 今年的增长，同比相比去年，因为有新项目并网
● Q1-Q3风电场的利润来看，因为有季节性，冬季春季风资源比较好
● 总体上看，新能源业务，GPM，发电业务收入，向好的状态
● Q3收入20亿，2.8亿NP。Q3主要靠的是
● Q3珠海港集团定增资金到位
● Q1-3风机塔筒产量22万吨，交付20万吨，在手订单37.5亿
Q：塔筒业务的经济性，10万吨投资1亿，800/吨的吨净利，1年多就能回本？行业中新产能/新进入者多么？
● 塔筒行业，分路上塔筒和海上塔筒。成本造价不一样，如果投资海工基地，1亿不够，天能的广东海工基地要2亿
● 路上塔筒产能提升快，规划到放量只要1年左右的时间。每一家公司对自己的定位不一样
● 天能主要看中运输半径，单个规模不大，但是布局多。内蒙，有3个地方的产能，兴安盟，包头，沧州。单体工厂体量不大。实际产能有弹性。运输上确保运输成本低一些。也跟地方政府有一些资源协议。武川，150MW，也是这样的
● 如果行业是大发展，小厂有生存空间。行业发展而言，还是头部集中的趋势。建设风电场，都是大央企，看重资质
● 之前出现过，钢价大涨的时候，小企业接单，但是不生产违约，出现过这种情况。头部企业，都是更加有信誉的
● 头部企业的技术经验和客户关系，集团化发展的思路，是比较有优势的
● 大家对头部企业，要求一些资质
● 行业大发展，小企业也会拿到一些订单；钢价波动时候，小厂应对能力差
Q：后续还有新的塔筒/海工业务规划么
● 扩产计划，根据市场情况
● 风电在十四五期间有比较大的发展
● 一共13个基地，3个海工，9个路上，还有一个锚栓的基地
● 后面可能会根据市场情况布局。提前布局，一年多时间，就可以完成工厂建设，是比较便利的
■ 陆丰二期，看整体提供的资源
■ 路上也根据市场情况考虑，内蒙在建没有投产，包头工厂
Q：客户的构成？
● 央企，五大四小为主；中广核占比比较大，合作比较密切，其他，华能等，也都有合作
● 业务面是比较广泛的
Q：市场份额目标
● 行业没有同意的标准，尽量多拿订单，保持头部企业的状态
● 具体的份额没法详细表述
Q：产能利用率能达到多少
● UTR，有弹性的，10万吨可以做到15万吨，也是可以做到的，看班次/生产线优化
Q：H1塔筒收入下降，大金等是上升的，下降的原因是什么？
● 侧重不一样，大金，天顺，泰胜，有出口业务；海工业务起步也比较早；天能19年开始做海工业务
● 路上，经历2020年抢装，要货交货量比较少
Q：实控人变成珠海国资委的原因
● 风电新能源转型，5w kw的投资，需要3-4亿
● 20年，资产负债率上升快，超过70%；做大做强，需要国资的支持；当时资金成本也比较高。光伏，风电，大部分做的是融资租赁，成本远高于银行
● 珠海港集团，往新能源业务发展的诉求；天能重工是塔筒的头部企业，两家有一致意向
● 珠海港进来之后，定增10亿，融资成本下降很快
Q：Q3收入加速的原因
● 交货量有比较大的提升，新能源业务，同比增长大
Q：老股东减持？
● 今年没法减了，到额度了
Q：海山塔筒，比路上塔筒，同MW的风机，用量多多少
● 不是简单可比，路上3MW，重量200-300吨；海上包括塔筒和筑装
● 海上8MW机型，塔筒+筑装一共2300吨左右，不是直接可比的
● 远海会有漂浮式的
Q：路上3MW到5MW，塔筒用量
● 不是同比例的关系
● 根据业主选择的机型，机型技术要求，进行生产设计；2.5MW到5MW，会增重，但不是等比例的关系
● 5MW有的300多吨
● 未来研究混凝土塔的技术；建设成本略高一些，发电效率比较好的提高；纯钢塔，140米，偏幅1-2米；混塔的偏幅小
Q：今年新增并网项目？
● 今年新并网一个10MW，存量500MW
● 在建：武川150MW，东北还有几个小项目；武川项目还没有开工建设，明年建设
Q：塔筒业务的核心竞争力
● 技术门槛比较低，但也不是没有技术门槛，头部企业有自己的知识产权和专利技术
■ 未来风机大型化，对焊接工艺等，要求比较高
■ 壁垒不高，但是也是有的
● 先发优势，跟大企业合作，质量，交货能力，信誉度，软实力；大企业有全国配套的优势
● 地方政府合作的渠道通畅，塔筒业务跟风场建设结合
● 珠海港集团，对各方面的赋能
Q：塔筒未来发展趋势
● 业主如果看中后期的发展，混塔会比较受欢迎
● 塔筒也不是越高越好
Q：今年明年出货量预期？
● 去年，40万吨；今年目标持平
Q：投标吨净利的目标
● 行业是成本加成，不同时期，不同地区，成本加成不一样，800-1500。各个地区不一样
Q：塔筒招标价格
● 相对比较稳定，从9k到1.1w
Q：出货量里海上的占比
● 去年占比小，今年海风能占到一半；去年差不多10%
Q：海上获取订单跟友商的对比表
● 每家优选的合作伙伴不一样，都是招投标，有些有局部的优势
Q：塔筒同质化，低价竞争？
● 要有合理的价格
● 行业大发展，理性竞争；天能不会做价格战
● 头部企业有比较稳定的订单来源，不会恶意竞争
Q：海风塔筒的吨价
● 海上略高一些，防腐，工艺，比路上要求高。#股票#
基本情况：
● 06年成立，16年上市，传统塔筒业务，后面做了产业链的延伸
■ 塔筒制造业务，产能，加上在建的，一共63万吨（包括海上）；其中在建8万吨
■ 海工业务，从北向南，比较完善的布局：大连，有个造船厂，8万吨；江苏，18年开始建设，10万吨；广东汕尾，今年5月投产，10万吨>>海工28万吨
■ 新能源业务，积极进行拓展，并购了几个风电场，跟地方政府签协议，德州自己申报项目，2期100MW；内蒙10MW；去年今年，跟风资源比较好的地方，内蒙，东北，签协议，陆续进行项目申报；武川项目，150MW，纳入核准。新能源是未来比较大的发展板块
● 2020年，控股股东变更，珠海港集团成为控股股东；珠海港集团赋能，资金支持，各方面的对接。对整个公司，有一个提升
■ 珠海港集团对公司业务规划定位，能源产业发展平台。尊重原来的管理团队和发展思路。民企的灵活和国企的优势
Q：Q3业绩情况
● 行业上，产能发货量比较低
● 今年的增长，同比相比去年，因为有新项目并网
● Q1-Q3风电场的利润来看，因为有季节性，冬季春季风资源比较好
● 总体上看，新能源业务，GPM，发电业务收入，向好的状态
● Q3收入20亿，2.8亿NP。Q3主要靠的是
● Q3珠海港集团定增资金到位
● Q1-3风机塔筒产量22万吨，交付20万吨，在手订单37.5亿
Q：塔筒业务的经济性，10万吨投资1亿，800/吨的吨净利，1年多就能回本？行业中新产能/新进入者多么？
● 塔筒行业，分路上塔筒和海上塔筒。成本造价不一样，如果投资海工基地，1亿不够，天能的广东海工基地要2亿
● 路上塔筒产能提升快，规划到放量只要1年左右的时间。每一家公司对自己的定位不一样
● 天能主要看中运输半径，单个规模不大，但是布局多。内蒙，有3个地方的产能，兴安盟，包头，沧州。单体工厂体量不大。实际产能有弹性。运输上确保运输成本低一些。也跟地方政府有一些资源协议。武川，150MW，也是这样的
● 如果行业是大发展，小厂有生存空间。行业发展而言，还是头部集中的趋势。建设风电场，都是大央企，看重资质
● 之前出现过，钢价大涨的时候，小企业接单，但是不生产违约，出现过这种情况。头部企业，都是更加有信誉的
● 头部企业的技术经验和客户关系，集团化发展的思路，是比较有优势的
● 大家对头部企业，要求一些资质
● 行业大发展，小企业也会拿到一些订单；钢价波动时候，小厂应对能力差
Q：后续还有新的塔筒/海工业务规划么
● 扩产计划，根据市场情况
● 风电在十四五期间有比较大的发展
● 一共13个基地，3个海工，9个路上，还有一个锚栓的基地
● 后面可能会根据市场情况布局。提前布局，一年多时间，就可以完成工厂建设，是比较便利的
■ 陆丰二期，看整体提供的资源
■ 路上也根据市场情况考虑，内蒙在建没有投产，包头工厂
Q：客户的构成？
● 央企，五大四小为主；中广核占比比较大，合作比较密切，其他，华能等，也都有合作
● 业务面是比较广泛的
Q：市场份额目标
● 行业没有同意的标准，尽量多拿订单，保持头部企业的状态
● 具体的份额没法详细表述
Q：产能利用率能达到多少
● UTR，有弹性的，10万吨可以做到15万吨，也是可以做到的，看班次/生产线优化
Q：H1塔筒收入下降，大金等是上升的，下降的原因是什么？
● 侧重不一样，大金，天顺，泰胜，有出口业务；海工业务起步也比较早；天能19年开始做海工业务
● 路上，经历2020年抢装，要货交货量比较少
Q：实控人变成珠海国资委的原因
● 风电新能源转型，5w kw的投资，需要3-4亿
● 20年，资产负债率上升快，超过70%；做大做强，需要国资的支持；当时资金成本也比较高。光伏，风电，大部分做的是融资租赁，成本远高于银行
● 珠海港集团，往新能源业务发展的诉求；天能重工是塔筒的头部企业，两家有一致意向
● 珠海港进来之后，定增10亿，融资成本下降很快
Q：Q3收入加速的原因
● 交货量有比较大的提升，新能源业务，同比增长大
Q：老股东减持？
● 今年没法减了，到额度了
Q：海山塔筒，比路上塔筒，同MW的风机，用量多多少
● 不是简单可比，路上3MW，重量200-300吨；海上包括塔筒和筑装
● 海上8MW机型，塔筒+筑装一共2300吨左右，不是直接可比的
● 远海会有漂浮式的
Q：路上3MW到5MW，塔筒用量
● 不是同比例的关系
● 根据业主选择的机型，机型技术要求，进行生产设计；2.5MW到5MW，会增重，但不是等比例的关系
● 5MW有的300多吨
● 未来研究混凝土塔的技术；建设成本略高一些，发电效率比较好的提高；纯钢塔，140米，偏幅1-2米；混塔的偏幅小
Q：今年新增并网项目？
● 今年新并网一个10MW，存量500MW
● 在建：武川150MW，东北还有几个小项目；武川项目还没有开工建设，明年建设
Q：塔筒业务的核心竞争力
● 技术门槛比较低，但也不是没有技术门槛，头部企业有自己的知识产权和专利技术
■ 未来风机大型化，对焊接工艺等，要求比较高
■ 壁垒不高，但是也是有的
● 先发优势，跟大企业合作，质量，交货能力，信誉度，软实力；大企业有全国配套的优势
● 地方政府合作的渠道通畅，塔筒业务跟风场建设结合
● 珠海港集团，对各方面的赋能
Q：塔筒未来发展趋势
● 业主如果看中后期的发展，混塔会比较受欢迎
● 塔筒也不是越高越好
Q：今年明年出货量预期？
● 去年，40万吨；今年目标持平
Q：投标吨净利的目标
● 行业是成本加成，不同时期，不同地区，成本加成不一样，800-1500。各个地区不一样
Q：塔筒招标价格
● 相对比较稳定，从9k到1.1w
Q：出货量里海上的占比
● 去年占比小，今年海风能占到一半；去年差不多10%
Q：海上获取订单跟友商的对比表
● 每家优选的合作伙伴不一样，都是招投标，有些有局部的优势
Q：塔筒同质化，低价竞争？
● 要有合理的价格
● 行业大发展，理性竞争；天能不会做价格战
● 头部企业有比较稳定的订单来源，不会恶意竞争
Q：海风塔筒的吨价
● 海上略高一些，防腐，工艺，比路上要求高。#股票#
我必须好好夸奖下美系车，雪佛兰迈锐宝实在是太香了！车辆落地价格才不到14万，这台车的优点在于动力强空间大，油耗还低，关键是这个价位基本上已经突破了国产车的防线，你让国产车以后还怎么混呢？更别说同级别的本田雅阁，丰田凯美瑞，大众迈腾这些车了。
雪佛兰迈锐宝曾经被称为屌丝三宝之一，它和现代第8代索纳塔以及起亚K5这三款车型其实都是价格低，品质不错的，代表满的人其实也非常多，从现在的角度来看老款，迈锐宝的外观造型特别硬朗，肌肉感十足，就是典型的美系车型，我相信你有不少人是因为这变形金刚这部电影才会选择购买的这款车，不过当时这款车型的优缺点是非常明显的，那就是油耗很高，但是动力也不强，再加上当时国产车已经处在正在崛起的大背景下，质量表现非常好的同时，性价比也特别高，所以雪佛兰迈锐宝才慢慢的淡出了人们的视线。
我曾经有过一段时间是考虑要入手这款车的，但是当时也是怕被别人叫做屌丝，所以迟迟也没敢下手，因为我自己也考虑过，买车除了要使用之外，多多少少也是要顾虑一点面子问题的，相信不少人也有跟我一样的想法，再决定是否要购买这台车，之前，其实也担心会被人看不起，毕竟无论是丰田还是大众，这些品牌的影响力都还不错，买他们的中型车相比之下会比雪佛兰档次上会更好。
但是后来我发现新款上市的迈锐宝表现已经是非常突出了，油耗方面已经是不需要担心的，设计感更突出，关键是价格非常的低，性价比特别高，你想想看14万不到的价格，其实你要去买丰田卡罗拉或者是大众速腾这些车子还都不一定能够买得到，比如说它的高配车型不到14万这个价位应该是B级车里面最便宜的一款，出了性价比出奇的高，所以车子上市之后我就毫不犹豫的入手了。
从我个人的使用体验来看，这台车的表现真的是相当的棒，所以我今天必须在这里为雪佛兰迈锐宝吹一波：
首先这台车的外观造型真的是非常的经典，给人一眼的印象就是典型的美汽车，运动感非常强，同时他还运用到了一部分的科迈罗的设计元素，远远一看气场非常强大，特别的霸气，但有点不足的就是他的入门级版本的车型，只有提供卤素光源，如果想要LED的大灯就需要选择高配，但是价格方面的话差距又非常大，所以只能说是见仁见智吧，我看个人是否真的需要了，如果有需要还是选择高配会好一点。
其次是车内的风格，真的是非常的简洁，采用的是一如既往的家族化设计风格，中控台的人机工程学的角度非常合适，跟科迈罗有非常相似的设计感，方向盘采用的是真皮材质，功能按键非常多样，而中控台采用的是8英寸的液晶显示屏，清晰度很好，反应也非常灵敏，用起来非常顺手，虽然其他方面有些地方采用的是塑料材质，但是整体来看车里面的高级感还是并不欠缺的。
再者来说一说这台车的空间，曼绿宝的车身长度是将近5米，而轴距达到了2829毫米，虽然在尺寸上可能比不了大众迈腾，或者说是丰田亚洲龙那么夸张，但是实际的使用表现是完全足够了，乘坐空间基本上是能够保证任何身高的人的乘坐舒适性，后排乘坐空间基本上能有两拳到三拳的距离，想要翘个二郎腿是完全没有任何问题的，横向空间更是有保障，三个成年人坐在后排基本上不会觉得拥挤。
最后来说一说这台车的舒适性，其实舒适性方面的表现还是很厚道的，这台车采用的是前后独立悬挂，并且没有任何的减配底盘跟减震的调教手法偏向柔和就是为了给车内乘坐人员塑造一种更加舒适的乘坐感受，因此这台车在过减速带或者是颠簸路面时，车内人员是不会感觉到有很明显的颠簸的，而且座椅的支撑力度软硬适中，包裹性非常好，有足够的支撑性，无论是短途还是长途行驶，都不会觉得累，而隔音效果那就更不用说了，通用车型的隔音效果我认为都是同级别车型当中最好的。
【峰哥谈车】
雪佛兰迈锐宝这款车基本上可以定位为合资品牌中型车性价比最高的一款车型，基本上落地价格在全国范围内，大多应该不用超过15万，可以说这个价格你想卖主流的合资车型，紧凑型的轿车高配版本都不一定能够买得到，就说它的性价比高不高吧？但是为什么这款车的销量始终上不去呢？
我觉得有这么几个原因，首先呢，雪佛兰这个品牌的市场认可度并不高，虽然它在美国市场的地位谁都撼动不了，但是来到中国市场就有点水土不服了，另外，是但凡是运动级别的中型车，在市场上的销量普遍都不会太高，而造成这种原因的主要因素就是空间跟操控性，基本上是不太能够适应家用需求的。
那如果你买车是为了个人代步，或者对于空间的要求没那么高，选择雪佛兰迈锐宝其实是挺合适的，但是就看你能不能适应这台车在细节方面做的不够到位的这种缺陷了。#汽车杂谈#
雪佛兰迈锐宝曾经被称为屌丝三宝之一，它和现代第8代索纳塔以及起亚K5这三款车型其实都是价格低，品质不错的，代表满的人其实也非常多，从现在的角度来看老款，迈锐宝的外观造型特别硬朗，肌肉感十足，就是典型的美系车型，我相信你有不少人是因为这变形金刚这部电影才会选择购买的这款车，不过当时这款车型的优缺点是非常明显的，那就是油耗很高，但是动力也不强，再加上当时国产车已经处在正在崛起的大背景下，质量表现非常好的同时，性价比也特别高，所以雪佛兰迈锐宝才慢慢的淡出了人们的视线。
我曾经有过一段时间是考虑要入手这款车的，但是当时也是怕被别人叫做屌丝，所以迟迟也没敢下手，因为我自己也考虑过，买车除了要使用之外，多多少少也是要顾虑一点面子问题的，相信不少人也有跟我一样的想法，再决定是否要购买这台车，之前，其实也担心会被人看不起，毕竟无论是丰田还是大众，这些品牌的影响力都还不错，买他们的中型车相比之下会比雪佛兰档次上会更好。
但是后来我发现新款上市的迈锐宝表现已经是非常突出了，油耗方面已经是不需要担心的，设计感更突出，关键是价格非常的低，性价比特别高，你想想看14万不到的价格，其实你要去买丰田卡罗拉或者是大众速腾这些车子还都不一定能够买得到，比如说它的高配车型不到14万这个价位应该是B级车里面最便宜的一款，出了性价比出奇的高，所以车子上市之后我就毫不犹豫的入手了。
从我个人的使用体验来看，这台车的表现真的是相当的棒，所以我今天必须在这里为雪佛兰迈锐宝吹一波：
首先这台车的外观造型真的是非常的经典，给人一眼的印象就是典型的美汽车，运动感非常强，同时他还运用到了一部分的科迈罗的设计元素，远远一看气场非常强大，特别的霸气，但有点不足的就是他的入门级版本的车型，只有提供卤素光源，如果想要LED的大灯就需要选择高配，但是价格方面的话差距又非常大，所以只能说是见仁见智吧，我看个人是否真的需要了，如果有需要还是选择高配会好一点。
其次是车内的风格，真的是非常的简洁，采用的是一如既往的家族化设计风格，中控台的人机工程学的角度非常合适，跟科迈罗有非常相似的设计感，方向盘采用的是真皮材质，功能按键非常多样，而中控台采用的是8英寸的液晶显示屏，清晰度很好，反应也非常灵敏，用起来非常顺手，虽然其他方面有些地方采用的是塑料材质，但是整体来看车里面的高级感还是并不欠缺的。
再者来说一说这台车的空间，曼绿宝的车身长度是将近5米，而轴距达到了2829毫米，虽然在尺寸上可能比不了大众迈腾，或者说是丰田亚洲龙那么夸张，但是实际的使用表现是完全足够了，乘坐空间基本上是能够保证任何身高的人的乘坐舒适性，后排乘坐空间基本上能有两拳到三拳的距离，想要翘个二郎腿是完全没有任何问题的，横向空间更是有保障，三个成年人坐在后排基本上不会觉得拥挤。
最后来说一说这台车的舒适性，其实舒适性方面的表现还是很厚道的，这台车采用的是前后独立悬挂，并且没有任何的减配底盘跟减震的调教手法偏向柔和就是为了给车内乘坐人员塑造一种更加舒适的乘坐感受，因此这台车在过减速带或者是颠簸路面时，车内人员是不会感觉到有很明显的颠簸的，而且座椅的支撑力度软硬适中，包裹性非常好，有足够的支撑性，无论是短途还是长途行驶，都不会觉得累，而隔音效果那就更不用说了，通用车型的隔音效果我认为都是同级别车型当中最好的。
【峰哥谈车】
雪佛兰迈锐宝这款车基本上可以定位为合资品牌中型车性价比最高的一款车型，基本上落地价格在全国范围内，大多应该不用超过15万，可以说这个价格你想卖主流的合资车型，紧凑型的轿车高配版本都不一定能够买得到，就说它的性价比高不高吧？但是为什么这款车的销量始终上不去呢？
我觉得有这么几个原因，首先呢，雪佛兰这个品牌的市场认可度并不高，虽然它在美国市场的地位谁都撼动不了，但是来到中国市场就有点水土不服了，另外，是但凡是运动级别的中型车，在市场上的销量普遍都不会太高，而造成这种原因的主要因素就是空间跟操控性，基本上是不太能够适应家用需求的。
那如果你买车是为了个人代步，或者对于空间的要求没那么高，选择雪佛兰迈锐宝其实是挺合适的，但是就看你能不能适应这台车在细节方面做的不够到位的这种缺陷了。#汽车杂谈#
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