【开工啦！无锡再建一条地铁！】
来啦！来啦！来啦！#无锡地铁4号线二期# 今天上午正式开工！
[2022年6月29日开工 预计2026年开通]
4号线二期西起于4号线一期工程终点博览中心站，东止于锡士路站，全长8.3公里，设瑞景道站、华庄站、净慧西道站、菱湖大道站、无锡新区站、锡士路站共6座车站，全部为地下车站，平均站间距1.36公里。
无锡地铁4号线二期工程线路途经经开区、新吴区，串联太湖新城核心区、华庄、科教园、新区城际站交通枢纽等片区，是支持城市重点开发区块、扩大太湖新城发展腹地的重要一环，有效补充和完善了既有轨道交通网络，有利于打造“双核”发展格局，加快形成“一城、两核、四片区、六组团”的空间结构。

无锡地铁4号线二期一头连着经开区，一头连着新吴区，线路虽不长但意义不凡。从工程走向示意图看，4号线二期将与3号线、8号线换乘，还预留4号线三期延伸条件，各站点将促进片区内城市更新。

瑞景道站
该站地处华庄城市更新区域西端，位于震泽路与瑞景道交叉路口，沿震泽路敷设，车站出入口预留与远期开发地块连接通道，促进形成集政务中心、办公、商业等多种功能于一体的城市生活中心。

华庄站
该站周边地块已启动大面积城市更新建设，将依托地铁4号线二期激活区域交通功能。

净慧西道站——在此站与远期规划的8号线换乘
该站沿震泽路敷设，车站大厅拟采用大跨结构，有效优化人行流线和乘车空间，建成后可实现太湖新城与新吴区的紧密衔接，加快片区融合发展。

菱湖大道站
该站位于震泽路与菱湖大道叉路口，车站结合周边水环境，利用出入口亲水平台、景观栈桥、低风亭等设计元素，打造“波光水韵”主题景观，构建有美感、有特色、有气质的城市慢行空间。

无锡新区站——在此站与已建成的3号线换乘
该站内与3号线形成换乘，出站就是沪宁城际铁路，对于打造区域交通枢纽、提升硕放机场可达性、增强城市核心竞争力和影响力具有重要意义。

锡士路站——从站后设停车折返线，预留4号线三期延伸条件
该站位于新华路与机场路叉路口，沿新华路敷设，车站出入口兼顾市政过街功能，将有效增强机场路高架东西两侧地块、高架东侧地块与中心城区的联系，促进周边产业集群转型升级，加快打造宜居宜业的产业高地。

地铁4号线二期工程是无锡市城市轨道交通第三期建设规划首条开工线路，标志着无锡新一轮轨道交通建设启动。2021年11月24日，无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026）获国家发展改革委批复同意，5年内开建3条地铁。
根据当时的批复，同意无锡在2026年前建设地铁4号线二期、5号线和6号线一期>>>定了！无锡获准新建设3条地铁线！

目前进度——
地铁4号线二期>>>正式开工（2022年6月29日）
地铁5号线>>>地铁5号线一期规划选址披露！站点位置可见！
地铁6号线>>>工程勘察设计及零星项目招标代理服务等已完成招标
（江南晚报）#无锡地铁#

在郑州工作多年的小梁，因购置婚房需要，于2021年12月东借西凑了27万元首付款，购置了位于经开区金秋路98号的绿都东澜岸小区的一套房产。因该小区由宇通集团旗下的绿都地产开发，因此小梁倍感信赖，交完首付后一直满心欢喜地期待着交房。可谁想，收房后小梁却苦不堪言。
2022年4月底，绿都东澜岸小区如期交房，为在婚期前能住进新房子，刚收房小梁便马不停蹄地开始装修。然而装修时，工人却发现墙上贴不了瓷砖，因为主客厅和阳台之间的承重墙倾斜了4-5公分。小梁赶紧找来专业的工具测量，这一测着实把小梁吓了一跳，不仅整个客厅与阳台之间的称重墙是斜的，还有二楼的阳台也是西高东低，整整下沉了2-3公分。
小梁当即联系绿都东澜岸小区物业，一位刘姓工作人员经核实后承认承重墙确实有问题，但却表示只能向领导反映一下问题，因为房子是施工方建的，让小梁找施工方处理。然而小梁多次反馈后，施工方仍一直没有相关人员出面解决。原本定于2022年结婚的小梁，只能将婚期一拖再拖。
依据《建设工程质量管理条例》等国家法规规定，工程完成后，建设单位应当组织勘察、设计、施工、工程监理等有关单位进行竣工验收。另《建筑工程施工质量验收规范》中明确标明，承重墙墙体允许倾斜的偏差是5mm，绿都东澜岸小区称重墙偏差3-4公分，远超验收标准，并且小梁购置的房屋位于一楼，而整栋楼共有34层，一楼的承重墙严重倾斜，二楼的阳台严重下沉，很难想象这栋34层高的楼其工程质量究竟如何，这样的工程又是如何通过几家单位的验收的，这让小梁感到十分费解。
在小梁多次反馈问题后，物业方建议小梁用水泥把墙抹平，然而这样治标不治本的处理方法，对于小梁而言如附赘悬疣、毫无用处。花费上百万购置的房产，却连基本的安全都无法保障，小梁表示后续将继续通过合理合法方式维护自己和上百位业主的合法权利。 https://t.cn/AigEHITh

中船科技，基本面上公司主营业务工程设计勘察咨询和工程总承包，这两块业务说实话成长空间有限，理想的情况是随着船运的复苏，船舶市场景气周期到来，业绩会快速增长，不过我认为买中船主要还是期待重组，如果有这个信念，就可以继续持股，回顾过往，中船过去的几轮牛市中还真表现不错，虽然长期成长性差，但是只是每次行情来了，都有一波很不错的行情。
技术上当前身位偏后排，前期小幅反弹后还真做横盘整理，成交量还没释放出来，所以短线大概率还不会选择方向
操作上：有重组预期，如果有耐心也有信仰，那就坚定持股#财经##A股#