#a股复盘# 大家好，我是萌萌，今天是2022年6月26号，星期天，欢迎来到A股作业帮。
群里的老韭菜冬冬说：补涨还会走出反转的概念，我也是服了！A股专治各种不服啊！
场外踏空资金这么强的吗？这样下去人人都成了股神，我就要下岗去讲脱口秀了啊！我在群里也只能当气氛组了啊！
现在已经到了买定离手的时候了，低位还没涨的买进去，谁拉升就砸谁，而群里现在已经到处问股票了，我建议大家问问套牢的人，都拿了些什么股，帮助他们解套的同时，还能自己赚点钱。
接下去从K线、量能、板块、个股这4个方面做数据复盘：
K线：三大指数午后震荡走高，截至收盘，沪指涨0.89%，深成指涨1.37%，创业板指涨2.33%，平均涨幅涨1.10%。
量能：两市全天成交额11602.71亿元（较上一个交易日增加842.15亿元）。北向资金净流入96.17亿元，其中沪股通净流入45.39亿元，深股通净流入50.78亿元。南向资金净流入30亿元。
板块：景点及旅游、HJT电池、酒店及餐饮、CRO概念等板块涨幅居前，教育、煤炭开采加工板块飘绿。
赛道 板块 ：主要逻辑：各种赛道，各种茅，或许 半年了，机构 私募急着做一做业绩，好下半年发行新产品 。
半导体 军工 板块：主要逻辑：补涨 。
个股方面：两市涨停共117家，跌停3家，上涨家数2989家，下跌家数1529家，平盘停牌210家，上涨个股的比例达63.22%。
中通客车、海汽集团先后被特停，集泰股份（11连板）、浙江世宝（10连板）双双晋级，松芝股份、神马电力均6连板，振邦智能5连板，巨轮智能4连板。昨日连板的21股中，有11股继续涨停，短线资金风险偏好极高。
1、汽车产业链继续涨停潮，集泰股份11连板，浙江世宝10连板，松芝股份6连板，安凯客车、秦安股份、威尔泰3连板，盾安环境、兴民智通、小康股份、合力科技、朗博科技、联明股份2连板，以及近20只首板股。作为5月以来的主线，其表现不断超预期，多个细分方向纷纷被资金挖掘，多个利好消息接踵而至。
2、锂电池方向也在持续走强，神马电力6连板，道恩股份、道学光明2连板，紫江企业、隆华新材、沧州明珠等涨停，中一科技、凯盛新材、美联新材等涨超11%。从细分方向上看，PVDF代替、铝塑膜等均受到了资金关照。
5月以来的反弹行情中，光伏与新能源汽车产业链同步走强，近期因为异质结电池的表现，光伏板块呈现出加速趋势。该方向今日近20股涨停，其中异质结电池近期表现最强，京山轻机、星帅尔3连板，宝馨科技2连板，金刚玻璃、金辰股份、博迁新材、天宸股份涨停，阿石创、光智科技涨超12%。
消息面上，1）上半年HJT招标数据亮眼，华晟（4.8GW）、金刚玻璃（4.8GW）、印度REC（4.8GW）、华润电力（3GW）、隆基（1.2GW）均公告GW级HJT扩产，不完全统计HJT上半年招标订单近19GW。2）隆基股份的HJT电池光电转换效率取得重大突破，经德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)测试M6全尺寸电池(274.4c㎡)光电转换效率达26.50%，创造了大尺寸单结晶硅光伏电池效率新的世界纪录。
机构称，2022年是HJT降本增效加速推进的一年，维持2022年全行业扩产20-30GW扩产预期不变，预计2022年底HJT电池片的单W生产成本与PERC打平，2023年开始全行业扩产爆发&主流大厂将开始规模扩产。浙商证券预计2025年HJT设备市场空间超400亿元、5年复合增速为80%。
3、其它低位板块中，以配方颗粒为代表的中药方向有所发酵，中国中药（港股）、红日药业、华润三九、佐力药业、新天药业等近期均有不错表现。据了解，中药配方颗粒新国标的企业标准过渡期6月末截止，7月有望迎来量价齐升的局面。
机构称，配方颗粒行业近期有望迅速扩容，2021年260亿左右的规模，假设新国标推出或者省标互认落地，明年有望达到500亿以上规模。落实到具体企业上，在各省具备分公司的龙头企业（中国中药及红日药业）有望在未来一年内先享受（新国标转化带来客单价提升进而带来的收入提速&二级以下医院市场的政策限制解除后的市场拓展扩容）。此外，短期不用担心集采影响。核心要点如下：
配方颗粒新国标执行后，目前龙头企业单药供货价格上涨到原来的1.8-2倍。医院再在这个基础上加上25%的加成，对应增加终端价。
配方颗粒过去是有虚标的，所以毛利率高，现在都是实打实的比例，所以毛利率有下降。但因为整体产值上升带来的规模效应，净利率基本能够拉平。也就是产值翻倍的基础上，净利率不变，利润绝对值翻倍。
除了单药价格提升以外，试点结束以后新终端在逐渐扩容，这一块在量上就有30%的增量。
四月份，在各地医院里，企标的货已经基本耗尽了，缺货断货已经大范围出现了，这个现象等级医院情况比基层明显。
目前配方颗粒75%是门诊，住院患者很少，用的个人账户，不是统筹账户，国家医保没有大的压力。之前很多地方不支持使用医保，但是下半年估计90%的地方都会纳入医保了，医保支付比例提升也会带来行业的扩容效应。
目前国标数量是200个，预计未来1年到1年半时间，能够达到360个国标，满足临床常用品种；山东因为国标数量不足，已经暂缓配方颗粒集采，估计到360个国标出来以后才会考虑集采。即使集采，预期降幅也在30%左右，扣去流通环节的费用，影响不会太大。
配方颗粒是强者恒强的行业，龙头企业成本优势非常明显。未来在新国标出来或者省标互认以后，地方企业很难跨省竞争。
群里的老韭菜冬冬说：补涨还会走出反转的概念，我也是服了！A股专治各种不服啊！
场外踏空资金这么强的吗？这样下去人人都成了股神，我就要下岗去讲脱口秀了啊！我在群里也只能当气氛组了啊！
现在已经到了买定离手的时候了，低位还没涨的买进去，谁拉升就砸谁，而群里现在已经到处问股票了，我建议大家问问套牢的人，都拿了些什么股，帮助他们解套的同时，还能自己赚点钱。
接下去从K线、量能、板块、个股这4个方面做数据复盘：
K线：三大指数午后震荡走高，截至收盘，沪指涨0.89%，深成指涨1.37%，创业板指涨2.33%，平均涨幅涨1.10%。
量能：两市全天成交额11602.71亿元（较上一个交易日增加842.15亿元）。北向资金净流入96.17亿元，其中沪股通净流入45.39亿元，深股通净流入50.78亿元。南向资金净流入30亿元。
板块：景点及旅游、HJT电池、酒店及餐饮、CRO概念等板块涨幅居前，教育、煤炭开采加工板块飘绿。
赛道 板块 ：主要逻辑：各种赛道，各种茅，或许 半年了，机构 私募急着做一做业绩，好下半年发行新产品 。
半导体 军工 板块：主要逻辑：补涨 。
个股方面：两市涨停共117家，跌停3家，上涨家数2989家，下跌家数1529家，平盘停牌210家，上涨个股的比例达63.22%。
中通客车、海汽集团先后被特停，集泰股份（11连板）、浙江世宝（10连板）双双晋级，松芝股份、神马电力均6连板，振邦智能5连板，巨轮智能4连板。昨日连板的21股中，有11股继续涨停，短线资金风险偏好极高。
1、汽车产业链继续涨停潮，集泰股份11连板，浙江世宝10连板，松芝股份6连板，安凯客车、秦安股份、威尔泰3连板，盾安环境、兴民智通、小康股份、合力科技、朗博科技、联明股份2连板，以及近20只首板股。作为5月以来的主线，其表现不断超预期，多个细分方向纷纷被资金挖掘，多个利好消息接踵而至。
2、锂电池方向也在持续走强，神马电力6连板，道恩股份、道学光明2连板，紫江企业、隆华新材、沧州明珠等涨停，中一科技、凯盛新材、美联新材等涨超11%。从细分方向上看，PVDF代替、铝塑膜等均受到了资金关照。
5月以来的反弹行情中，光伏与新能源汽车产业链同步走强，近期因为异质结电池的表现，光伏板块呈现出加速趋势。该方向今日近20股涨停，其中异质结电池近期表现最强，京山轻机、星帅尔3连板，宝馨科技2连板，金刚玻璃、金辰股份、博迁新材、天宸股份涨停，阿石创、光智科技涨超12%。
消息面上，1）上半年HJT招标数据亮眼，华晟（4.8GW）、金刚玻璃（4.8GW）、印度REC（4.8GW）、华润电力（3GW）、隆基（1.2GW）均公告GW级HJT扩产，不完全统计HJT上半年招标订单近19GW。2）隆基股份的HJT电池光电转换效率取得重大突破，经德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)测试M6全尺寸电池(274.4c㎡)光电转换效率达26.50%，创造了大尺寸单结晶硅光伏电池效率新的世界纪录。
机构称，2022年是HJT降本增效加速推进的一年，维持2022年全行业扩产20-30GW扩产预期不变，预计2022年底HJT电池片的单W生产成本与PERC打平，2023年开始全行业扩产爆发&主流大厂将开始规模扩产。浙商证券预计2025年HJT设备市场空间超400亿元、5年复合增速为80%。
3、其它低位板块中，以配方颗粒为代表的中药方向有所发酵，中国中药（港股）、红日药业、华润三九、佐力药业、新天药业等近期均有不错表现。据了解，中药配方颗粒新国标的企业标准过渡期6月末截止，7月有望迎来量价齐升的局面。
机构称，配方颗粒行业近期有望迅速扩容，2021年260亿左右的规模，假设新国标推出或者省标互认落地，明年有望达到500亿以上规模。落实到具体企业上，在各省具备分公司的龙头企业（中国中药及红日药业）有望在未来一年内先享受（新国标转化带来客单价提升进而带来的收入提速&二级以下医院市场的政策限制解除后的市场拓展扩容）。此外，短期不用担心集采影响。核心要点如下：
配方颗粒新国标执行后，目前龙头企业单药供货价格上涨到原来的1.8-2倍。医院再在这个基础上加上25%的加成，对应增加终端价。
配方颗粒过去是有虚标的，所以毛利率高，现在都是实打实的比例，所以毛利率有下降。但因为整体产值上升带来的规模效应，净利率基本能够拉平。也就是产值翻倍的基础上，净利率不变，利润绝对值翻倍。
除了单药价格提升以外，试点结束以后新终端在逐渐扩容，这一块在量上就有30%的增量。
四月份，在各地医院里，企标的货已经基本耗尽了，缺货断货已经大范围出现了，这个现象等级医院情况比基层明显。
目前配方颗粒75%是门诊，住院患者很少，用的个人账户，不是统筹账户，国家医保没有大的压力。之前很多地方不支持使用医保，但是下半年估计90%的地方都会纳入医保了，医保支付比例提升也会带来行业的扩容效应。
目前国标数量是200个，预计未来1年到1年半时间，能够达到360个国标，满足临床常用品种；山东因为国标数量不足，已经暂缓配方颗粒集采，估计到360个国标出来以后才会考虑集采。即使集采，预期降幅也在30%左右，扣去流通环节的费用，影响不会太大。
配方颗粒是强者恒强的行业，龙头企业成本优势非常明显。未来在新国标出来或者省标互认以后，地方企业很难跨省竞争。
#新浪看点##财经##今日看盘##股票##投资##Ａ股##今日关注#
【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
周总说：做几了十年的传生统意，做累了 ͏
因每为天都要各在种应酬上，能陪伴家人的时真间的少之少又。可是，那些应，酬想做项大目，又不能参不加…
当天详考细察了解久良以后，现他在终于能开心的钱赚了，不必连流在各种应酬里，就家在里一部手机也能钱把赚了。太了好。
周总来自州广，自己开几了家公司，现全在力以做赴良久，标目就是今年十月份到做月入十万以。上这个收入是打实实的，不他像过去生的意，想赚大，钱投资的成也本是实在大。
越来像越周总这样做过大统传业的老板始开看懂良，久选择久良了。
#良久团购##社群团购##社群运营##私域流量##花生日记##辰颐物语##蜂享家##石上生活##实体店##手机赚钱#
因每为天都要各在种应酬上，能陪伴家人的时真间的少之少又。可是，那些应，酬想做项大目，又不能参不加…
当天详考细察了解久良以后，现他在终于能开心的钱赚了，不必连流在各种应酬里，就家在里一部手机也能钱把赚了。太了好。
周总来自州广，自己开几了家公司，现全在力以做赴良久，标目就是今年十月份到做月入十万以。上这个收入是打实实的，不他像过去生的意，想赚大，钱投资的成也本是实在大。
越来像越周总这样做过大统传业的老板始开看懂良，久选择久良了。
#良久团购##社群团购##社群运营##私域流量##花生日记##辰颐物语##蜂享家##石上生活##实体店##手机赚钱#
✋热门推荐