【#美常驻联合国代表证实美向乌提供情报#】#美常驻联合国代表称美将继续向乌提供情报# 美国消息人士5月5日披露，美国向乌克兰提供情报，帮助乌克兰在4月中旬用反舰导弹击沉了俄罗斯黑海舰队旗舰“莫斯科”号巡洋舰。当地时间8日，美国常驻联合国代表琳达·托马斯-格林菲尔德在接受美国有线电视新闻网采访时证实美国向乌克兰提供情报，并称美国将继续向乌克兰提供包括情报在内的各种支持。
琳达·托马斯-格林菲尔德在回答美国有线电视新闻网主播的提问时称，美国确实正在向乌克兰提供情报，以便使乌克兰在战场上“能够保护自己”，并使乌克兰能在与俄罗斯的谈判桌上处于更有利的地位。
托马斯-格林菲尔德说，美国将继续向乌克兰提供包括情报在内的各种支持，但如何使用这些情报由乌克兰来决定。
美国媒体5日以多名知情人士为消息源报道称，上个月中旬，俄军“莫斯科”号巡洋舰沉没前，乌克兰军队在黑海发现一艘俄罗斯军舰，向美方联络员求证是否为“莫斯科”号。美方随即予以确认，并提供了包括这艘俄军主力战舰坐标在内的“一系列情报”。
而据不愿透露姓名的美方官员辩解称，他们事先并不知道乌方准备打击“莫斯科”号，美方没有参与乌方攻击“莫斯科”号的决策。
据美国媒体报道，俄乌冲突爆发两个多月来，美国向乌方提供俄军在乌克兰境内动向情报，包括监听俄军进攻计划相关通信。美方还提供关于海上态势感知的信息，以帮助乌方了解俄军舰船在黑海构成的威胁，包括对地导弹攻击。
多名消息人士说，美方迄今没有同意向乌方提供俄罗斯境内潜在目标的情报，美方提供关于俄军在乌克兰境内行动的情报“可能包括某一地点的车辆、人员等具体信息，但不涉及俄军高级军官的具体位置”。
不过，美国《纽约时报》5月4日援引匿名消息源报道称，美国向乌方提供的情报涉及俄军机动指挥部的位置及其他细节。乌方综合美方和乌方的情报，用以发动炮击及其他攻击，打死多名俄军将领。
针对这篇报道，五角大楼发言人柯比5日予以否认，强调美方没有提供关于战场上俄军高级军事指挥官定位的情报，也没有参与乌克兰军方确定攻击目标的决策。白宫国家安全委员会发言人阿德里安娜·沃森也斥责《纽约时报》报道“不负责任”。（央视新闻）#持续更新乌东局势#
琳达·托马斯-格林菲尔德在回答美国有线电视新闻网主播的提问时称，美国确实正在向乌克兰提供情报，以便使乌克兰在战场上“能够保护自己”，并使乌克兰能在与俄罗斯的谈判桌上处于更有利的地位。
托马斯-格林菲尔德说，美国将继续向乌克兰提供包括情报在内的各种支持，但如何使用这些情报由乌克兰来决定。
美国媒体5日以多名知情人士为消息源报道称，上个月中旬，俄军“莫斯科”号巡洋舰沉没前，乌克兰军队在黑海发现一艘俄罗斯军舰，向美方联络员求证是否为“莫斯科”号。美方随即予以确认，并提供了包括这艘俄军主力战舰坐标在内的“一系列情报”。
而据不愿透露姓名的美方官员辩解称，他们事先并不知道乌方准备打击“莫斯科”号，美方没有参与乌方攻击“莫斯科”号的决策。
据美国媒体报道，俄乌冲突爆发两个多月来，美国向乌方提供俄军在乌克兰境内动向情报，包括监听俄军进攻计划相关通信。美方还提供关于海上态势感知的信息，以帮助乌方了解俄军舰船在黑海构成的威胁，包括对地导弹攻击。
多名消息人士说，美方迄今没有同意向乌方提供俄罗斯境内潜在目标的情报，美方提供关于俄军在乌克兰境内行动的情报“可能包括某一地点的车辆、人员等具体信息，但不涉及俄军高级军官的具体位置”。
不过，美国《纽约时报》5月4日援引匿名消息源报道称，美国向乌方提供的情报涉及俄军机动指挥部的位置及其他细节。乌方综合美方和乌方的情报，用以发动炮击及其他攻击，打死多名俄军将领。
针对这篇报道，五角大楼发言人柯比5日予以否认，强调美方没有提供关于战场上俄军高级军事指挥官定位的情报，也没有参与乌克兰军方确定攻击目标的决策。白宫国家安全委员会发言人阿德里安娜·沃森也斥责《纽约时报》报道“不负责任”。（央视新闻）#持续更新乌东局势#
1993年5月，一艘中国科考船正在东海航行，突然一声巨响，竟是一艘4万吨外国巨轮猛烈撞击科考船，科考船迅速沉没，110名船员遇险！
这是当时中国最先进的大型远洋科考船“向阳红16”号，该船由上海沪东船厂1982年建造，排水量4440吨。全船有海洋水文、生物、化学等等14个专业实验室，配备了当时国际一流的仪器设备。从1984年起，“向阳红16”号多次执行西太平洋海底的锰结核矿藏调查任务，取得了大量科学成果。联合国于1991年3月批准“向阳红16”号获得“国际海底探矿先驱投资者”资格，当时获得这个资格的仅有苏联、法国、日本和印度四国。
1993年4月30日，“向阳红”16号从上海港缓缓出发，执行第7次西太平洋海底锰结核矿藏调查任务。此次任务时间为6个月，中途将两次停靠夏威夷港。5月2日凌晨5点，“向阳红”16号行驶到东海的国际海域（北纬29°12′，东经124°28′），此时海上满天大雾，能见度很低，从驾驶室往外看几乎都看不清船头！
5点5分，一个巨大的黑影突然冲破厚厚的浓雾撞向科考船右侧，随后一声巨响，一个猛烈的震动，正在熟睡的船员和科学家们被巨大的冲击力甩翻在地！大副胡其芳被撞醒后闻到一股呛人的烟味，随后又听到金属钢板断裂发出的尖锐噼叭声，他一骨碌爬起来就往轮机舱跑去。只见轮机舱的情形惨目忍睹，主机和各种设备都被撞的扭曲、开裂和位移。短短的几分钟，宽大的机舱以肉眼可见的速度灌进近2米的海水。三管轮沈忠伟还想抢救，大副胡其芳连忙拉住他大喊：“快跑！”
船员和科学家们惊慌失措地来到甲板后发现，一艘排水量近4万吨的外国巨轮船首竟直接撞进了科考船的轮机舱部位！这是一艘塞浦路斯运送化学品的货轮“银角”号，“银角”号巨大的船首直接嵌进了“向阳16”号尾部，大量的海水进入船舱。就在这时，“银角”号却突然迅速倒车，致使撞击的大洞暴露，大量的海水疯狂涌入船舱，科考船船体开始迅速倾斜，尾部开始下沉。而这一切仅仅才过去3分钟，实际上，如果“银角”号的船首顶住大洞，其实可以缓解海水的大量涌入。
科考船被撞3分钟后，也就是5点08分，船长金明奇发出了卫星示位标的求救信号。由于船体在急速下沉，为了全船人生命安全着想，金明奇果断下令弃船逃生！逃生的警铃响了不到两下，就嘎然停止，全船顿时断电，连应急电源也被破坏。科学家们舍不得船上的先进设备，如刚刚才花30万美元引进的万米绞车，极好的定位和动力设备等等，因此犹豫不决。关键时刻，金明奇果断大声要求所有人迅速穿上救生衣逃生。因为有经验的海员们都知道，弃船自救的行动时间就是生命，越快越好，否则后果难以设想。
按照船长要求，年老体弱者和科学家先上救生艇。哪知道，船上的4艘救生艇中，2号艇和4号艇被外国货轮撞烂无法使用，1号和3号艇则因船体变形无法放下！关键时刻，水手贺连荣和其他4名船员拼命砍断救生艇绳索，1号和3号艇终于被放入水中。由于救生艇有限，1号救生艇本定员39人，但上面密密麻麻挤了50多人，3号救生艇定员28人员，但超载至40人。
两艘严重超载的救生艇上的船员奋里用浆划向数百米之外的“银角”号，从科考船被撞到登上“银角”号前这段时间船员们没有得到任何帮助。5点25分，船长金明奇和考察总指挥张志挺等人最后一批撤离“向阳红16”号。5点40分，这艘先进的远洋科考船沉入了海底，107名船员和科考专家全部撤离到“银角”号。而住在直接被撞部位的222舱室的于海洋、孟今伟和一位医生事后多方寻找一直下落不明。
中国船员和科学家们登上“银角”号后，向外方货轮提出要求，请他们直接快速行驶到中国最近的港口，以便对受重伤员进行抢救。哪知道，“银角”号表面答应驶往上海，实际上却一直慢悠悠的驶向韩国釜山！此时“银角”号到舟山只需要10小时，而前往韩国则需要30小时！收到消息后，中国海洋局立即派出远洋救助船德意轮前去接应遇难同胞。德意轮全速追赶“银角”号，终于在5月2号21点赶上。可“银角”号竟不同意停车，并以船上有危险化学品为借口继续向前行驶，德意轮只得跟在后方。
与此同时，中国海军东海舰队也派出一艘护卫舰前往追击，5月4日上午，护卫舰追上了“银角”号并要求它立即前往上海港接受处理，但“银角”号占着船上有107名中国人且又进入了韩国近海，护卫舰不敢拿它怎样。经过协商，“银角”号停船把重伤员大管轮送下船由护卫舰带回国抢救，其他人随船继续前行。5月4日，经过多方交涉，“银角”号终于在韩国济州岛西南海域交回“向阳红16“号船的幸存人员。5月5日上午，“德意”轮载着107名遇险获救人员安全返抵上海港。
事后据船员回忆，“向阳红16”号的避碰雷达时常收到渔船雷达发射器的回波后会报警，值班员听得心烦，便关闭了避碰雷达，这样也就探测不到“银角”号的到来。不知怎么回事，“银角”号竟也没有发现“向阳红16”号，最后才导致两船相撞。
这是当时中国最先进的大型远洋科考船“向阳红16”号，该船由上海沪东船厂1982年建造，排水量4440吨。全船有海洋水文、生物、化学等等14个专业实验室，配备了当时国际一流的仪器设备。从1984年起，“向阳红16”号多次执行西太平洋海底的锰结核矿藏调查任务，取得了大量科学成果。联合国于1991年3月批准“向阳红16”号获得“国际海底探矿先驱投资者”资格，当时获得这个资格的仅有苏联、法国、日本和印度四国。
1993年4月30日，“向阳红”16号从上海港缓缓出发，执行第7次西太平洋海底锰结核矿藏调查任务。此次任务时间为6个月，中途将两次停靠夏威夷港。5月2日凌晨5点，“向阳红”16号行驶到东海的国际海域（北纬29°12′，东经124°28′），此时海上满天大雾，能见度很低，从驾驶室往外看几乎都看不清船头！
5点5分，一个巨大的黑影突然冲破厚厚的浓雾撞向科考船右侧，随后一声巨响，一个猛烈的震动，正在熟睡的船员和科学家们被巨大的冲击力甩翻在地！大副胡其芳被撞醒后闻到一股呛人的烟味，随后又听到金属钢板断裂发出的尖锐噼叭声，他一骨碌爬起来就往轮机舱跑去。只见轮机舱的情形惨目忍睹，主机和各种设备都被撞的扭曲、开裂和位移。短短的几分钟，宽大的机舱以肉眼可见的速度灌进近2米的海水。三管轮沈忠伟还想抢救，大副胡其芳连忙拉住他大喊：“快跑！”
船员和科学家们惊慌失措地来到甲板后发现，一艘排水量近4万吨的外国巨轮船首竟直接撞进了科考船的轮机舱部位！这是一艘塞浦路斯运送化学品的货轮“银角”号，“银角”号巨大的船首直接嵌进了“向阳16”号尾部，大量的海水进入船舱。就在这时，“银角”号却突然迅速倒车，致使撞击的大洞暴露，大量的海水疯狂涌入船舱，科考船船体开始迅速倾斜，尾部开始下沉。而这一切仅仅才过去3分钟，实际上，如果“银角”号的船首顶住大洞，其实可以缓解海水的大量涌入。
科考船被撞3分钟后，也就是5点08分，船长金明奇发出了卫星示位标的求救信号。由于船体在急速下沉，为了全船人生命安全着想，金明奇果断下令弃船逃生！逃生的警铃响了不到两下，就嘎然停止，全船顿时断电，连应急电源也被破坏。科学家们舍不得船上的先进设备，如刚刚才花30万美元引进的万米绞车，极好的定位和动力设备等等，因此犹豫不决。关键时刻，金明奇果断大声要求所有人迅速穿上救生衣逃生。因为有经验的海员们都知道，弃船自救的行动时间就是生命，越快越好，否则后果难以设想。
按照船长要求，年老体弱者和科学家先上救生艇。哪知道，船上的4艘救生艇中，2号艇和4号艇被外国货轮撞烂无法使用，1号和3号艇则因船体变形无法放下！关键时刻，水手贺连荣和其他4名船员拼命砍断救生艇绳索，1号和3号艇终于被放入水中。由于救生艇有限，1号救生艇本定员39人，但上面密密麻麻挤了50多人，3号救生艇定员28人员，但超载至40人。
两艘严重超载的救生艇上的船员奋里用浆划向数百米之外的“银角”号，从科考船被撞到登上“银角”号前这段时间船员们没有得到任何帮助。5点25分，船长金明奇和考察总指挥张志挺等人最后一批撤离“向阳红16”号。5点40分，这艘先进的远洋科考船沉入了海底，107名船员和科考专家全部撤离到“银角”号。而住在直接被撞部位的222舱室的于海洋、孟今伟和一位医生事后多方寻找一直下落不明。
中国船员和科学家们登上“银角”号后，向外方货轮提出要求，请他们直接快速行驶到中国最近的港口，以便对受重伤员进行抢救。哪知道，“银角”号表面答应驶往上海，实际上却一直慢悠悠的驶向韩国釜山！此时“银角”号到舟山只需要10小时，而前往韩国则需要30小时！收到消息后，中国海洋局立即派出远洋救助船德意轮前去接应遇难同胞。德意轮全速追赶“银角”号，终于在5月2号21点赶上。可“银角”号竟不同意停车，并以船上有危险化学品为借口继续向前行驶，德意轮只得跟在后方。
与此同时，中国海军东海舰队也派出一艘护卫舰前往追击，5月4日上午，护卫舰追上了“银角”号并要求它立即前往上海港接受处理，但“银角”号占着船上有107名中国人且又进入了韩国近海，护卫舰不敢拿它怎样。经过协商，“银角”号停船把重伤员大管轮送下船由护卫舰带回国抢救，其他人随船继续前行。5月4日，经过多方交涉，“银角”号终于在韩国济州岛西南海域交回“向阳红16“号船的幸存人员。5月5日上午，“德意”轮载着107名遇险获救人员安全返抵上海港。
事后据船员回忆，“向阳红16”号的避碰雷达时常收到渔船雷达发射器的回波后会报警，值班员听得心烦，便关闭了避碰雷达，这样也就探测不到“银角”号的到来。不知怎么回事，“银角”号竟也没有发现“向阳红16”号，最后才导致两船相撞。
不得不承认我现在越来越不解风情了，看狄拉克海上的涟漪的时候竟然在想什么才是结果（）过去的行为无法改变现在，那么现在是什么，现在的结果是什么，是相对于什么来定位的，难道主角和唐瑟的结识不是时间旅行中的一种改变吗，如果无法改变根本就不会认识。说到底这样的故事里大多时间作为定点无法改变的结果都是人认为的大事，抛开人的思绪看从世界角度看好像没什么变化，那么再回到人的视点看时间旅行途中改变了却没有导致最终结果发生改变的小事，不是也和世界看人差不多吗，那为什么这些小事就不能和大事一样作为结果存在。还是说，作为结果存在的只能是人类的死亡，能量的湮灭或者转换？某个能量一定会在某刻湮灭，无关意志←这样的话就能理解……看不懂科幻小说[委屈]一个绝望的文盲的自我拉扯（
可能是我的思维太窄所以才没法理解……我觉得这点上《你一生的故事》虽然有点瑕疵但合理得多……虽然不是时间旅行，但从根本上没有改变任何东西
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