下班回家，看到满地狼藉，娃一边在电视机前面玩沙玩水弄的电视屏幕都是水，还一边献宝一样拉着我来鱼缸面前看，说鱼不吃螃蟹，螃蟹也不吃鱼！
我一看，妈啊，把两只不能用水深养的旱地螃蟹放在鱼缸里了。然后一窗台的沙子，一瑜伽垫的沙子，一地的水，一屋子的玩具和书。
我整个人都不好了…
连衣服都来不及换，一边收拾一边充满怨念的跟他说，你知道吗？妈妈上了一天班，好累了回家，一进门看到这样混乱，我特别心累你明白吗？
浩说哦。继续兴致勃勃在玩水沙。
我突然觉得又没啥可说的了。不是说要给娃自由探索的空间吗？他自娱自乐，没有伤害自己没有破坏物品，何错之有？（除了弄脏了电视机）
深呼吸，好的，娃是亲生的，接受，接纳，共情，嗯。
讲一下道理，那咱们今后玩这些，都在窗台玩，不要在电视机前面，OK？
浩：好的妈妈！
我一看，妈啊，把两只不能用水深养的旱地螃蟹放在鱼缸里了。然后一窗台的沙子，一瑜伽垫的沙子，一地的水，一屋子的玩具和书。
我整个人都不好了…
连衣服都来不及换，一边收拾一边充满怨念的跟他说，你知道吗？妈妈上了一天班，好累了回家，一进门看到这样混乱，我特别心累你明白吗？
浩说哦。继续兴致勃勃在玩水沙。
我突然觉得又没啥可说的了。不是说要给娃自由探索的空间吗？他自娱自乐，没有伤害自己没有破坏物品，何错之有？（除了弄脏了电视机）
深呼吸，好的，娃是亲生的，接受，接纳，共情，嗯。
讲一下道理，那咱们今后玩这些，都在窗台玩，不要在电视机前面，OK？
浩：好的妈妈！
每个人都有共情能力
而设计师，艺术家有着更强的共情能力，可以说是更强的敏感度，这种敏感度是双刃剑剑，一方面成就他们，一方面又很容易对内心带来极大伤害折磨
作品往往是一种情感表达和释放出口
越到盛年，普通人的敏感度是在大大削弱的，但是为了职业及梦想，设计师和艺术家越要不断强化这种敏感度，直至达到鼎盛状态，才能在经验值最高身体依然强健的时期做出这一生最杰出的作品
在做作品时为了达到视觉冲击或情感共鸣，往往需要调动全身心的感官，并把这种情感用各种艺术形式表达到作品中
这是一种主动共情
其他时候我们也有着被动共情，来自身边人，社会及自然万物
当我们共情于身边人和社会时因每个人都有很大的情感波动，所以我们的共情能力会放大这种波动，带来更强烈的不稳定性，不安全感
但当我们共情于植物花鸟的时候，这种共情持续在自然稳定美好的状态，并能给内心不断注入能量，从而带来自愈力，让我们有勇气跟随内心深处的呼唤探索这条独属于自己，大部分时间在独处迷茫未知状态甚至无人理解的路，才能做出独属于自己风格的作品#今天比昨天更好一点!#
而设计师，艺术家有着更强的共情能力，可以说是更强的敏感度，这种敏感度是双刃剑剑，一方面成就他们，一方面又很容易对内心带来极大伤害折磨
作品往往是一种情感表达和释放出口
越到盛年，普通人的敏感度是在大大削弱的，但是为了职业及梦想，设计师和艺术家越要不断强化这种敏感度，直至达到鼎盛状态，才能在经验值最高身体依然强健的时期做出这一生最杰出的作品
在做作品时为了达到视觉冲击或情感共鸣，往往需要调动全身心的感官，并把这种情感用各种艺术形式表达到作品中
这是一种主动共情
其他时候我们也有着被动共情，来自身边人，社会及自然万物
当我们共情于身边人和社会时因每个人都有很大的情感波动，所以我们的共情能力会放大这种波动，带来更强烈的不稳定性，不安全感
但当我们共情于植物花鸟的时候，这种共情持续在自然稳定美好的状态，并能给内心不断注入能量，从而带来自愈力，让我们有勇气跟随内心深处的呼唤探索这条独属于自己，大部分时间在独处迷茫未知状态甚至无人理解的路，才能做出独属于自己风格的作品#今天比昨天更好一点!#
MPV新生机-全新GL8艾维亚四座六座七座商务车
豪华是利润与价值所在的市场，也是经济水平与用车观念发展到一定程度后富裕阶层几乎必然的选择。面对这个好产品稀缺但却极富潜力的市场，作为22年来国内高端市场的统治者，全新一代别克GL8用Avenir艾维亚三款不同座位布局的车型，读懂了这群社会精英们的需求，让这个过去停留在舆论调侃少数进口车加价的细分市场，有了新的生机。
这，才是市场真正的方向。
以一款车定义了一个细分市场。这是自1999年别克GL8进入国内后，22年来统治高端市场的真实写照。国人对于高端舒适、宽敞、气派的认知，甚至是背后车主社会地位的印象，多数来自于别克GL8。
毫无疑问，GL8帮助在中国汽车高端市场上插上了一把尖刀，多年来的寡头垄断，也让GL8能持续探索富裕阶层的消费观念，并且用产品力的升级不断满足社会精英们对于一款极 致舒适的陆上公务舱的需求。
全新别克GL8 Avenir艾维亚，就是GL8从22年前大企业形象名片到今天高端精英人群象征的关键进化。
豪华MPV是高端人群终 极选择？
当富裕的消费人群家中已经有了好几辆车，对于功能和用途的细分也就出现了。他们可能一天要出席不同的场合，需要在车内备几套熨好的衣服挂着；他们可能热爱高尔夫，要在后备厢装下整套球具；他们可能需要在车内处理工作，宽大平稳的坐姿是必要的；他们也会对细节与品质极端考究，不会允许任何可能出现的瑕疵。
此时，他们的选择往往都会归于一辆豪华。对于注重功能和体验的高端消费者而言，豪华的空间、舒适、精致注定其是无法被替代的车型，但市场的稀缺又让潜在人群几乎无车可选。这就可以解释为什么从LM到埃尔法高端，会出现不理性的加价现象。
但是，社会精英们对于精致、舒适、尊贵的需求，在埃尔法上有很大的妥协，豪华市场仍然有着巨大的空白，而别克GL8敏锐地捕捉到了这一趋势。全新一代GL8 Avenir艾维亚家族的出现，用22年来对于高端产品利益点的准确理解，和对苛刻细节的进一步专注，打破了进口树立的壁垒，让高端人群的需求变得真实可触。
45.99-52.99万元，四座、六座、七座三个版本，高端市场第 一次出现如此完整的布局，这也是全新GL8艾维亚系列通过产品设计差异化创造的预期管理，让潜在人群对高端的消费需求进一步再细分。这是过去22年，别克GL8从产品到市场，再从市场到产品形成的完整闭环。
四座才是全新GL8艾维亚的野心？
在前期全新GL8艾维亚的预热中，很多人认为四座版本是品牌形象的象征，并不会成为主销车型。但恰恰相反，从3月下旬开启预售以来，定价最贵的四座版本占全新GL8艾维亚超过一半的预定量。这些用户，大多来自于BBA等豪华品牌用户的增购，同时也有大量GL8车主的换购。
这充分说明全新GL8艾维亚真正挖掘并激活了富裕人群对于高端的隐性需求。如果说七座或者六座车型，满足的是多人、多场景、多样化的出行需要，那么四座车型则真正满足了富裕人群在拥有多辆车后，对极 致乘坐舒适和自我价值实现的追求。在同价位，甚至更高价位中，都没有任何一款车型可以在这点上与全新GL8艾维亚四座版本相比。对于定价更高、终端加价极不理性的进口而言，全新GL8艾维亚四座版本的出现，也会对其形成较大的冲击。
抓住圈层、理解需求、构建优势、提升门槛、扩大受众，22年来GL8一直遵循这个流程，让自己成为不受市场大势影响的寡头车型，并不断丰富车型在中国市场的定义及用车场景。如今，这一进程来到了用一台50万元级别的四座拓展高端私人用户市场，从目前情况来看，全新GL8艾维亚有能力完成这个目标。
打破别克品牌上升的天花板？
四年前，发布全新高端子品牌Avenir艾维亚，GL8艾维亚是该子品牌首 款车型。在看来，这是将其擅长的事情优势再放大的过程，也是用专属设计、用料、工艺、服务体验，给潜在用户带来“尊而不贵”的感受。而且，GL8艾维亚的出现，实现了BBA用户进入4S店的导流，在豪华品牌销量占比逐渐走高的今天，几乎没有任何合资品牌能做到这一点。
全新GL8艾维亚家族系列，让品牌的价值门槛进一步提高。这种提高，不是单纯的依靠产品定义对市场空白的独占，而是实实在在地在产品力升级，在用户感知层面，发生了变化。除了GL8艾维亚一贯优势的乘坐舒适、空间、静音表现外，全新GL8艾维亚还通过智能驾驶与互联新技术的首发，代表当今品牌的最 高水平。
全新GL8艾维亚家族率先搭载了eConnect 3.0互联技术，由双12.3英寸仪表及中控联屏、大尺寸HUD全彩平视显示系统组成的多屏互联与交互系统，首次出现在车型中。支持OTA的20项智能驾驶辅助功能，也是品牌第 一次应用。艾维亚是整个品牌向上和专属服务方向探索的最前阵，而在全新GL8艾维亚家族上，我们看到了产品思路新的进化。
当中国这个全球最 大的新车市场真正意义上迎来需求见顶，主流合资品牌又不断面临被降维打击的挑战时，反而在用全新GL8艾维亚家族推动了品牌的升级。从四年前艾维亚子品牌推出时，在产品细节豪华度和专属客户服务超越用户消费需求，到今天全新一代GL8艾维亚家族真正向豪华市场的开拓，超预期满足始终是打破品牌天花板的不变路径。
豪华是利润与价值所在的市场，也是经济水平与用车观念发展到一定程度后富裕阶层几乎必然的选择。面对这个好产品稀缺但却极富潜力的市场，作为22年来国内高端市场的统治者，全新一代别克GL8用Avenir艾维亚三款不同座位布局的车型，读懂了这群社会精英们的需求，让这个过去停留在舆论调侃少数进口车加价的细分市场，有了新的生机。
这，才是市场真正的方向。
以一款车定义了一个细分市场。这是自1999年别克GL8进入国内后，22年来统治高端市场的真实写照。国人对于高端舒适、宽敞、气派的认知，甚至是背后车主社会地位的印象，多数来自于别克GL8。
毫无疑问，GL8帮助在中国汽车高端市场上插上了一把尖刀，多年来的寡头垄断，也让GL8能持续探索富裕阶层的消费观念，并且用产品力的升级不断满足社会精英们对于一款极 致舒适的陆上公务舱的需求。
全新别克GL8 Avenir艾维亚，就是GL8从22年前大企业形象名片到今天高端精英人群象征的关键进化。
豪华MPV是高端人群终 极选择？
当富裕的消费人群家中已经有了好几辆车，对于功能和用途的细分也就出现了。他们可能一天要出席不同的场合，需要在车内备几套熨好的衣服挂着；他们可能热爱高尔夫，要在后备厢装下整套球具；他们可能需要在车内处理工作，宽大平稳的坐姿是必要的；他们也会对细节与品质极端考究，不会允许任何可能出现的瑕疵。
此时，他们的选择往往都会归于一辆豪华。对于注重功能和体验的高端消费者而言，豪华的空间、舒适、精致注定其是无法被替代的车型，但市场的稀缺又让潜在人群几乎无车可选。这就可以解释为什么从LM到埃尔法高端，会出现不理性的加价现象。
但是，社会精英们对于精致、舒适、尊贵的需求，在埃尔法上有很大的妥协，豪华市场仍然有着巨大的空白，而别克GL8敏锐地捕捉到了这一趋势。全新一代GL8 Avenir艾维亚家族的出现，用22年来对于高端产品利益点的准确理解，和对苛刻细节的进一步专注，打破了进口树立的壁垒，让高端人群的需求变得真实可触。
45.99-52.99万元，四座、六座、七座三个版本，高端市场第 一次出现如此完整的布局，这也是全新GL8艾维亚系列通过产品设计差异化创造的预期管理，让潜在人群对高端的消费需求进一步再细分。这是过去22年，别克GL8从产品到市场，再从市场到产品形成的完整闭环。
四座才是全新GL8艾维亚的野心？
在前期全新GL8艾维亚的预热中，很多人认为四座版本是品牌形象的象征，并不会成为主销车型。但恰恰相反，从3月下旬开启预售以来，定价最贵的四座版本占全新GL8艾维亚超过一半的预定量。这些用户，大多来自于BBA等豪华品牌用户的增购，同时也有大量GL8车主的换购。
这充分说明全新GL8艾维亚真正挖掘并激活了富裕人群对于高端的隐性需求。如果说七座或者六座车型，满足的是多人、多场景、多样化的出行需要，那么四座车型则真正满足了富裕人群在拥有多辆车后，对极 致乘坐舒适和自我价值实现的追求。在同价位，甚至更高价位中，都没有任何一款车型可以在这点上与全新GL8艾维亚四座版本相比。对于定价更高、终端加价极不理性的进口而言，全新GL8艾维亚四座版本的出现，也会对其形成较大的冲击。
抓住圈层、理解需求、构建优势、提升门槛、扩大受众，22年来GL8一直遵循这个流程，让自己成为不受市场大势影响的寡头车型，并不断丰富车型在中国市场的定义及用车场景。如今，这一进程来到了用一台50万元级别的四座拓展高端私人用户市场，从目前情况来看，全新GL8艾维亚有能力完成这个目标。
打破别克品牌上升的天花板？
四年前，发布全新高端子品牌Avenir艾维亚，GL8艾维亚是该子品牌首 款车型。在看来，这是将其擅长的事情优势再放大的过程，也是用专属设计、用料、工艺、服务体验，给潜在用户带来“尊而不贵”的感受。而且，GL8艾维亚的出现，实现了BBA用户进入4S店的导流，在豪华品牌销量占比逐渐走高的今天，几乎没有任何合资品牌能做到这一点。
全新GL8艾维亚家族系列，让品牌的价值门槛进一步提高。这种提高，不是单纯的依靠产品定义对市场空白的独占，而是实实在在地在产品力升级，在用户感知层面，发生了变化。除了GL8艾维亚一贯优势的乘坐舒适、空间、静音表现外，全新GL8艾维亚还通过智能驾驶与互联新技术的首发，代表当今品牌的最 高水平。
全新GL8艾维亚家族率先搭载了eConnect 3.0互联技术，由双12.3英寸仪表及中控联屏、大尺寸HUD全彩平视显示系统组成的多屏互联与交互系统，首次出现在车型中。支持OTA的20项智能驾驶辅助功能，也是品牌第 一次应用。艾维亚是整个品牌向上和专属服务方向探索的最前阵，而在全新GL8艾维亚家族上，我们看到了产品思路新的进化。
当中国这个全球最 大的新车市场真正意义上迎来需求见顶，主流合资品牌又不断面临被降维打击的挑战时，反而在用全新GL8艾维亚家族推动了品牌的升级。从四年前艾维亚子品牌推出时，在产品细节豪华度和专属客户服务超越用户消费需求，到今天全新一代GL8艾维亚家族真正向豪华市场的开拓，超预期满足始终是打破品牌天花板的不变路径。
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