身上有这个特征的人不能吸脂！一定会后悔！
今天和各位姐妹讲下各吸脂方式的优劣对比、哪些人不能吸脂以及吸脂后到底会不会反弹！
各吸脂方式的优劣对比
①传统吸脂
看到传统两个字似乎就觉得太low了，其实它是目前最成熟、效果最明显、可操作面积的最大的方式。而且可以吸深层次脂肪。相关仪器也比较成熟了，唯一的问题就是医生的技术。做这类吸脂如果出了问题，90%责任在医生、比如操作环境没达到无菌要求，操作过程违反无菌原则或者操作过于粗暴，破坏了神经血管。
它的劣势也来自优势。脂肪除了分布在皮下，肌肉间、结缔组织间、神经血管之间都有。吸脂过程必然会有所破坏，如果医生对解剖位置不熟悉，或者操作冒进，破坏就会变严重。正常情况下，抽出来的脂肪颜色较浅，如果出血量大，脂肪颜色就会加深。严重的需要立刻止血，否则会出现出血性休克。最严重的是脂肪栓塞。血管被破坏后，在搅动和负压之下，脂肪细胞有可能进入血管，随血液流动进入全身循环。然后突然在某处血管被卡住，堵住所有回流的血液。血液无法进行正常的氧气交换，最终人会缺氧而死亡。
如果不好理解，可以参考血栓，脂肪栓塞和血栓一个道理。此外还有疼痛问题。传统吸脂疼痛很剧烈，毕竟是把表皮和肌肉间的一层组织清理掉了。而且因为吸脂层次深，术后会出现凹凸不平，只能通过穿有压力的塑身衣，强行让组织分布均匀。
②微创吸脂
这里把光纤吸脂和射频吸脂归为一类了，它们同属微创。共同的缺点是无法大面积使用，只能做局部，且是层次比较浅的脂肪。光纤和射频吸脂的区别主要在操作上。光纤吸脂需要光纤导管进入身体，在皮下发射能量，将脂肪溶解。同时可以收紧皮肤，实现紧致嫩肤的效果。因创面小，对组织破坏较少，手术后痛感远低于传统吸脂，且恢复期也很短，大概1个月左右。
它也很考验医生的技术，如何控制好导管的热量和手术层次，以及持续的时间等等，但是风险相对传统吸脂要小很多。射频吸脂是通过射频仪器从表皮开始加热，让热量到达皮下脂肪，将脂肪液化后吸出。这个原理其实和热玛吉、热拉提相似。
它们同属于射频仪器，不仅溶解脂肪，还能刺激胶原蛋白再生，实现紧致皮肤和减肥的效果。和其它项目一组合，就成了目前市面上很贵的“黄金微雕”，价格很贵。
③水动力吸脂
水动力吸脂是传统吸脂的一个升级版，增加了加压水流分离脂肪细胞的过程。冲水的过程可以分离出脂肪细胞，其它组织因为结构的链接问题不会被水分离。这样，既可以吸走完整的脂肪细胞，对其它组织的伤害也相对减少，尤其是神经和血管。不过，还是要看操作医生的技术。加压水流在一定程度上会干扰医生对脂肪厚度的判断，提高手术难度。
④威塑Vaser吸脂✨
这是目前最热门的吸脂了，不管宣传多么花里胡哨，它其实和光纤、射频吸脂非常相似。区别只在于它是通过超声溶解脂肪细胞的，最后也需要负压把溶解的液态脂肪吸出来。术后也需要穿塑身衣，有渗血，会疼痛，只是程度轻一些。缺点和微创吸脂一样，只能吸浅层脂肪，且部位局限。肥胖严重的只能用传统吸脂才有效。
为啥这类项目这么火，是因为现在吸脂的人本身也不怎么胖，只是追求更瘦才去吸的。而且以年轻人居多，年轻的身体个零件都还严密紧实，没有深层脂肪，有的多是浅表的。所以商家抓住风向使劲儿一宣传，大家就觉得它特别好了，本质上都差不多。
4. 哪些人不能吸脂
首先在年龄上，超过60岁就不能吸了；其次是皮肤状态，如果皮肤过于松弛，也不能吸脂，因为皮肤弹性差，术后恢复不好，也无法塑形；最后是体重，太胖的人也不能吸脂，怕吸走的组织太多人就废了，身体也承受不住。一般是体重超标在30%以内，且皮肤弹性好，没有过多褶皱的才能吸脂。
5. 吸脂后会反弹吗？
很多机构说吸脂后不会反弹，因为成年后脂肪细胞是固定的。但脂肪细胞的体积可以不断增大，甚至能超过原体积的500倍！所以，吸脂后管不住嘴，依然会反弹的。
还有不清楚或者其他问题可以戳我头像答疑解惑哦
今天和各位姐妹讲下各吸脂方式的优劣对比、哪些人不能吸脂以及吸脂后到底会不会反弹！
各吸脂方式的优劣对比
①传统吸脂
看到传统两个字似乎就觉得太low了，其实它是目前最成熟、效果最明显、可操作面积的最大的方式。而且可以吸深层次脂肪。相关仪器也比较成熟了，唯一的问题就是医生的技术。做这类吸脂如果出了问题，90%责任在医生、比如操作环境没达到无菌要求，操作过程违反无菌原则或者操作过于粗暴，破坏了神经血管。
它的劣势也来自优势。脂肪除了分布在皮下，肌肉间、结缔组织间、神经血管之间都有。吸脂过程必然会有所破坏，如果医生对解剖位置不熟悉，或者操作冒进，破坏就会变严重。正常情况下，抽出来的脂肪颜色较浅，如果出血量大，脂肪颜色就会加深。严重的需要立刻止血，否则会出现出血性休克。最严重的是脂肪栓塞。血管被破坏后，在搅动和负压之下，脂肪细胞有可能进入血管，随血液流动进入全身循环。然后突然在某处血管被卡住，堵住所有回流的血液。血液无法进行正常的氧气交换，最终人会缺氧而死亡。
如果不好理解，可以参考血栓，脂肪栓塞和血栓一个道理。此外还有疼痛问题。传统吸脂疼痛很剧烈，毕竟是把表皮和肌肉间的一层组织清理掉了。而且因为吸脂层次深，术后会出现凹凸不平，只能通过穿有压力的塑身衣，强行让组织分布均匀。
②微创吸脂
这里把光纤吸脂和射频吸脂归为一类了，它们同属微创。共同的缺点是无法大面积使用，只能做局部，且是层次比较浅的脂肪。光纤和射频吸脂的区别主要在操作上。光纤吸脂需要光纤导管进入身体，在皮下发射能量，将脂肪溶解。同时可以收紧皮肤，实现紧致嫩肤的效果。因创面小，对组织破坏较少，手术后痛感远低于传统吸脂，且恢复期也很短，大概1个月左右。
它也很考验医生的技术，如何控制好导管的热量和手术层次，以及持续的时间等等，但是风险相对传统吸脂要小很多。射频吸脂是通过射频仪器从表皮开始加热，让热量到达皮下脂肪，将脂肪液化后吸出。这个原理其实和热玛吉、热拉提相似。
它们同属于射频仪器，不仅溶解脂肪，还能刺激胶原蛋白再生，实现紧致皮肤和减肥的效果。和其它项目一组合，就成了目前市面上很贵的“黄金微雕”，价格很贵。
③水动力吸脂
水动力吸脂是传统吸脂的一个升级版，增加了加压水流分离脂肪细胞的过程。冲水的过程可以分离出脂肪细胞，其它组织因为结构的链接问题不会被水分离。这样，既可以吸走完整的脂肪细胞，对其它组织的伤害也相对减少，尤其是神经和血管。不过，还是要看操作医生的技术。加压水流在一定程度上会干扰医生对脂肪厚度的判断，提高手术难度。
④威塑Vaser吸脂✨
这是目前最热门的吸脂了，不管宣传多么花里胡哨，它其实和光纤、射频吸脂非常相似。区别只在于它是通过超声溶解脂肪细胞的，最后也需要负压把溶解的液态脂肪吸出来。术后也需要穿塑身衣，有渗血，会疼痛，只是程度轻一些。缺点和微创吸脂一样，只能吸浅层脂肪，且部位局限。肥胖严重的只能用传统吸脂才有效。
为啥这类项目这么火，是因为现在吸脂的人本身也不怎么胖，只是追求更瘦才去吸的。而且以年轻人居多，年轻的身体个零件都还严密紧实，没有深层脂肪，有的多是浅表的。所以商家抓住风向使劲儿一宣传，大家就觉得它特别好了，本质上都差不多。
4. 哪些人不能吸脂
首先在年龄上，超过60岁就不能吸了；其次是皮肤状态，如果皮肤过于松弛，也不能吸脂，因为皮肤弹性差，术后恢复不好，也无法塑形；最后是体重，太胖的人也不能吸脂，怕吸走的组织太多人就废了，身体也承受不住。一般是体重超标在30%以内，且皮肤弹性好，没有过多褶皱的才能吸脂。
5. 吸脂后会反弹吗？
很多机构说吸脂后不会反弹，因为成年后脂肪细胞是固定的。但脂肪细胞的体积可以不断增大，甚至能超过原体积的500倍！所以，吸脂后管不住嘴，依然会反弹的。
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比亚迪海豚，纯电新物种，十万元级纯电车销量冠军，销量五连涨作为一个比亚迪唐的车主，时刻关心着比亚迪的动态，2022年1月，比亚迪又出了一则重磅消息，
其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？
10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，
所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。
接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局
一、 海豚产品背景
1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；
2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；
3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；
4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；
5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。
二、 海洋网
1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；
2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆
一、 行业、市场层面
1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；
2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；
3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；
4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；
5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。
二、 技术层面
1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；
2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；
3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；
4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；
5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；
6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；
7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。
8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。
三、 用户体验层面
1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；
2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；
3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；
4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；
5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；
6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；
7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。
四、 营销层面
1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；
2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；
3. 作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。
其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？
10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，
所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。
接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局
一、 海豚产品背景
1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；
2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；
3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；
4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；
5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。
二、 海洋网
1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；
2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆
一、 行业、市场层面
1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；
2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；
3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；
4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；
5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。
二、 技术层面
1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；
2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；
3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；
4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；
5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；
6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；
7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。
8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。
三、 用户体验层面
1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；
2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；
3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；
4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；
5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；
6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；
7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。
四、 营销层面
1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；
2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；
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#胃病是怎么引起的#
从胃炎到胃癌，仅仅只有4步！
近5年来，我国19~35岁青年人的胃癌发病率比30年前翻了一番，胃癌防治已经成为广泛关注的健康问题。据医学统计数字显示，我国肠胃病患者有1.2亿，每年新增40万胃癌患者，占世界胃癌发病人数的42%。
然而，胃癌不是由正常细胞迅速转变成癌细胞，从最开始的胃炎演变到最后的胃癌，是一个循序渐进的过程。
胃炎到胃癌有四步[话筒]
Correa序列提出：从胃炎到胃癌有四步演变过程：
慢性浅表性胃炎
↓
慢性萎缩性胃炎
↓
肠上皮化生、异型增生
↓
胃癌
第一步：慢性浅表性胃炎
所谓浅表性胃炎，即胃黏膜组织学上有炎症细胞浸润、组织水肿等。一般来说，只要你接受胃镜检查，几乎无一例外都会得到这个诊断。这是一个很普遍的“胃病”！
事实上，胃镜报告中的很多慢性浅表性胃炎，只是功能性消化不良或非溃疡性消化不良，并不是胃黏膜真的有了慢性炎症。也就是说，慢性浅表性胃炎距离胃癌还很远，所以无需惊慌。
第二步：慢性萎缩性胃炎
一般年轻患者以浅表性胃炎为主，年长患者则以慢性萎缩性胃炎为主。
我们的胃每天都要受到食物刺激，或者幽门螺杆菌的慢性感染，慢性浅表性胃炎很难彻底恢复。时间长了，会慢慢演发展为慢性萎缩性胃炎。
慢性萎缩性胃炎与年龄增大、肌体衰老、器官萎缩是相平行的。病理表现为胃黏膜层变薄、萎缩等。浅表性胃炎和萎缩性胃炎两种病理改变可以同时存在。
好多患者认为，萎缩性胃炎属于比较严重的胃病，自然会有比较明显的不适症状。其实不然，萎缩性胃炎症状没有特异性，甚至部分患者没有明显主诉。常见症状以隐痛，饱胀不适及消化不良为主，餐后较明显，嗳气、反酸、恶心、呕吐、食欲不振等其它消化不良症状。
萎缩性胃炎的诊断靠胃镜，不能以症状来判断是否患有萎缩性胃炎。患者的症状与胃镜检查所见和病理结果并不成正比。也就是说，无明显症状的患者可能患有较严重的萎缩性胃炎；相反，有显著不适症状者未必会有胃黏膜萎缩。疾病是复杂的，不是简单一一对应关系，需要综合诊治。
慢性萎缩性胃炎发展为胃上皮原位癌的概率较高。萎缩性胃炎是胃癌主要癌前病变，经过多阶段、多基因变异积累发展为胃癌。
第三步：肠上皮化生、异型增生
胃炎反复发生，胃粘膜反复受损又修复，结果胃里长出了本该在肠道才有的细胞，出现了“肠上皮化生”。
“肠上皮化生”往往被认为是癌前病变，发展下去，就是胃癌早期。
第四步：胃癌
经过前三步的逐渐发展累积，慢慢就胃癌就来了。作为最常见的恶性肿瘤之一，胃癌早期缺乏特异性症状与体征，因而经常导致失去最佳治疗时机。
如果出现以下症状，你要警惕了：
不能缓解的腹部不适。包括胃部闷胀、食欲不振、消化不良，伴有泛酸，且多没有诱因，口服药治疗效果不好，或者时好时坏，症状呈进行性加重的特点；
体重减轻，同时伴有疲倦无力的感觉。
大便明显变黑。因为胃内肿瘤破溃导致出血，从胃部渗出的血液到达肠部变成了黑色，再与大便一起排出体外。
哪些原因会导致慢性胃炎？[话筒]
慢性胃炎主要病因有细菌感染、机械损伤、化学损伤（如药物、酒精、十二指肠胆汁胰液反流）以及某些免疫因素和遗传因素等。
幽门螺旋杆菌（Hp）感染是慢性胃炎的主要诱因。Hp长期感染，可以通过毒素、免疫损伤等机制，加重患者胃的损伤，甚至可以促进胃黏膜一些与胃癌有关的病变恶化。
但幽门螺旋杆菌并不是唯一的罪魁祸首，饮食不规律、饮食结构不合理，对于胃黏膜造成的损伤有时更加可怕，这些因素导致胃黏膜持续受损且不能及时修复，渐而而被肠上皮细胞代替，导致了“肠上皮化生”的癌前病变，进一步发展为胃癌。
可见，胃炎是否会转化成胃癌，“久治不愈和胃黏膜长期不能修复”是两个很大的关键因素，而这更多取决于人们的健康观念和主动预防意识。
虽然胃癌周围黏膜中，萎缩性病变多见，但并没有说慢性萎缩性胃炎会必然发展成胃癌。慢性萎缩性胃炎癌变率不是很高，但两者却密切相关，胃癌是从萎缩性胃炎的肠上皮化生和异型增生一步步发展过来的。
所以呢，一旦我们发现了萎缩性胃炎，便要越早治疗越好，否则等到出现了肠上皮化生和不典型增生才重视，就变得危险了。因为轻、中度萎缩性胃炎经治疗多数还是可逆的，而重度萎缩性胃炎可逆性很小。
为了监视病变的动态变化，要定期复查胃镜。
• 一般性慢性萎缩性胃炎3年复查1次；
• 不完全性结肠型肠上皮化生伴轻度不典型增生者1年1次；
• 伴中度不典型增生者3个月1次；
• 伴重度不典型增生者应看作是癌变，可考虑将局部病变组织切除或手术切除，以绝后患。
日常生活中，应该如何护胃呢？[话筒]
1、戒烟酒。
在胃镜检查实践中发现，男青年的萎缩性胃炎发病很高，而且严重程度与吸烟、饮酒正相关；
2、注意饮食结构。
饮食应细嚼慢咽，少吃粗糙及腌制食品。忌暴饮暴食和吃辛辣霉变食物，多吃富含蛋白质维生素B族的食物；
3、慢性胃炎，特别是萎缩性胃炎患者遵医嘱服药；
4、定期做胃镜检查；
随着近几年的发展，胃镜已经越来越细，且无痛胃镜技术已经相当成熟，患者可以在无痛苦的状态下接受胃镜检查，人们大可不必害怕；
5、减少抑郁。
许多人都有这样的经历，当觉得委屈的时候，心里就“堵得慌”，不想吃饭。人在心情委屈时，不良情绪会影响植物神经系统功能，直接导致胃肠分泌过多的胃酸和胃蛋白酶，使胃黏膜保护层受损。所以心情舒畅对保护胃也是大有裨益的。
来源：医学界
从胃炎到胃癌，仅仅只有4步！
近5年来，我国19~35岁青年人的胃癌发病率比30年前翻了一番，胃癌防治已经成为广泛关注的健康问题。据医学统计数字显示，我国肠胃病患者有1.2亿，每年新增40万胃癌患者，占世界胃癌发病人数的42%。
然而，胃癌不是由正常细胞迅速转变成癌细胞，从最开始的胃炎演变到最后的胃癌，是一个循序渐进的过程。
胃炎到胃癌有四步[话筒]
Correa序列提出：从胃炎到胃癌有四步演变过程：
慢性浅表性胃炎
↓
慢性萎缩性胃炎
↓
肠上皮化生、异型增生
↓
胃癌
第一步：慢性浅表性胃炎
所谓浅表性胃炎，即胃黏膜组织学上有炎症细胞浸润、组织水肿等。一般来说，只要你接受胃镜检查，几乎无一例外都会得到这个诊断。这是一个很普遍的“胃病”！
事实上，胃镜报告中的很多慢性浅表性胃炎，只是功能性消化不良或非溃疡性消化不良，并不是胃黏膜真的有了慢性炎症。也就是说，慢性浅表性胃炎距离胃癌还很远，所以无需惊慌。
第二步：慢性萎缩性胃炎
一般年轻患者以浅表性胃炎为主，年长患者则以慢性萎缩性胃炎为主。
我们的胃每天都要受到食物刺激，或者幽门螺杆菌的慢性感染，慢性浅表性胃炎很难彻底恢复。时间长了，会慢慢演发展为慢性萎缩性胃炎。
慢性萎缩性胃炎与年龄增大、肌体衰老、器官萎缩是相平行的。病理表现为胃黏膜层变薄、萎缩等。浅表性胃炎和萎缩性胃炎两种病理改变可以同时存在。
好多患者认为，萎缩性胃炎属于比较严重的胃病，自然会有比较明显的不适症状。其实不然，萎缩性胃炎症状没有特异性，甚至部分患者没有明显主诉。常见症状以隐痛，饱胀不适及消化不良为主，餐后较明显，嗳气、反酸、恶心、呕吐、食欲不振等其它消化不良症状。
萎缩性胃炎的诊断靠胃镜，不能以症状来判断是否患有萎缩性胃炎。患者的症状与胃镜检查所见和病理结果并不成正比。也就是说，无明显症状的患者可能患有较严重的萎缩性胃炎；相反，有显著不适症状者未必会有胃黏膜萎缩。疾病是复杂的，不是简单一一对应关系，需要综合诊治。
慢性萎缩性胃炎发展为胃上皮原位癌的概率较高。萎缩性胃炎是胃癌主要癌前病变，经过多阶段、多基因变异积累发展为胃癌。
第三步：肠上皮化生、异型增生
胃炎反复发生，胃粘膜反复受损又修复，结果胃里长出了本该在肠道才有的细胞，出现了“肠上皮化生”。
“肠上皮化生”往往被认为是癌前病变，发展下去，就是胃癌早期。
第四步：胃癌
经过前三步的逐渐发展累积，慢慢就胃癌就来了。作为最常见的恶性肿瘤之一，胃癌早期缺乏特异性症状与体征，因而经常导致失去最佳治疗时机。
如果出现以下症状，你要警惕了：
不能缓解的腹部不适。包括胃部闷胀、食欲不振、消化不良，伴有泛酸，且多没有诱因，口服药治疗效果不好，或者时好时坏，症状呈进行性加重的特点；
体重减轻，同时伴有疲倦无力的感觉。
大便明显变黑。因为胃内肿瘤破溃导致出血，从胃部渗出的血液到达肠部变成了黑色，再与大便一起排出体外。
哪些原因会导致慢性胃炎？[话筒]
慢性胃炎主要病因有细菌感染、机械损伤、化学损伤（如药物、酒精、十二指肠胆汁胰液反流）以及某些免疫因素和遗传因素等。
幽门螺旋杆菌（Hp）感染是慢性胃炎的主要诱因。Hp长期感染，可以通过毒素、免疫损伤等机制，加重患者胃的损伤，甚至可以促进胃黏膜一些与胃癌有关的病变恶化。
但幽门螺旋杆菌并不是唯一的罪魁祸首，饮食不规律、饮食结构不合理，对于胃黏膜造成的损伤有时更加可怕，这些因素导致胃黏膜持续受损且不能及时修复，渐而而被肠上皮细胞代替，导致了“肠上皮化生”的癌前病变，进一步发展为胃癌。
可见，胃炎是否会转化成胃癌，“久治不愈和胃黏膜长期不能修复”是两个很大的关键因素，而这更多取决于人们的健康观念和主动预防意识。
虽然胃癌周围黏膜中，萎缩性病变多见，但并没有说慢性萎缩性胃炎会必然发展成胃癌。慢性萎缩性胃炎癌变率不是很高，但两者却密切相关，胃癌是从萎缩性胃炎的肠上皮化生和异型增生一步步发展过来的。
所以呢，一旦我们发现了萎缩性胃炎，便要越早治疗越好，否则等到出现了肠上皮化生和不典型增生才重视，就变得危险了。因为轻、中度萎缩性胃炎经治疗多数还是可逆的，而重度萎缩性胃炎可逆性很小。
为了监视病变的动态变化，要定期复查胃镜。
• 一般性慢性萎缩性胃炎3年复查1次；
• 不完全性结肠型肠上皮化生伴轻度不典型增生者1年1次；
• 伴中度不典型增生者3个月1次；
• 伴重度不典型增生者应看作是癌变，可考虑将局部病变组织切除或手术切除，以绝后患。
日常生活中，应该如何护胃呢？[话筒]
1、戒烟酒。
在胃镜检查实践中发现，男青年的萎缩性胃炎发病很高，而且严重程度与吸烟、饮酒正相关；
2、注意饮食结构。
饮食应细嚼慢咽，少吃粗糙及腌制食品。忌暴饮暴食和吃辛辣霉变食物，多吃富含蛋白质维生素B族的食物；
3、慢性胃炎，特别是萎缩性胃炎患者遵医嘱服药；
4、定期做胃镜检查；
随着近几年的发展，胃镜已经越来越细，且无痛胃镜技术已经相当成熟，患者可以在无痛苦的状态下接受胃镜检查，人们大可不必害怕；
5、减少抑郁。
许多人都有这样的经历，当觉得委屈的时候，心里就“堵得慌”，不想吃饭。人在心情委屈时，不良情绪会影响植物神经系统功能，直接导致胃肠分泌过多的胃酸和胃蛋白酶，使胃黏膜保护层受损。所以心情舒畅对保护胃也是大有裨益的。
来源：医学界
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