M团优选让人恶心下单购买的鲜鸡蛋，写明生产日期8月17日，保质期30天！8月20日下单，8月21日提货后竟然发现鸡蛋不但臭了！还生蛆了！！亿万人使用的平台！竟然会有这样的事情发生！太黑心了！民以食为天！我们只想吃个鸡蛋！你——M团优选竟然给我们生蛆的臭鸡蛋！还半夜十一点多给我打两次电话！你们服务真搞笑！半夜三更打电话是基于什么考虑？几次给我打电话说很抱歉带来了不好的购物体验，这是购物体验吗？是给客户变质的食物！是违法！
【为何我们很少提海底捞了？】
品牌如何抵御老化问题，这是一个世界性品牌难题，真正解决掉这个问题的公司基本上都在世界500强了。我有一个独家的观点，品牌老化真的是一种负能量吗？会不会在一些老龄化严重的市场，品牌老化会转化为一种正向购买力？接下来，我们就谈谈品牌老化，这个老生常谈的话题。
百雀羚怎么就变成了奶奶专用？创维怎么就变成了不懂电视的人才买的品牌？康师傅怎么就变成了一个没有标签的存在？曾经火遍大江南北的王老吉，怎么就没人爱喝了？
这就是品牌广告的价值所在，企业需要给新老顾客不断的新鲜感，哪怕产品本身不升级，但是也要从设计和理念上进行升级，否则就会出现审美疲倦，要知道审美疲倦这个事，是一门玄学，什么时候会发生，谁也不知道。
一个产品，要想利用自己的稀缺性，让自己具备收藏价值，这是非常难的事情，全中国除了茅台，也很难再找到类似产品标的。那么，为何很多曾经辉煌一时的品牌，会在后期逐渐品牌老化呢？我个人认为有以下三个原因。
首先，品牌没有做到不断修正。我上初中的时候，就去雅虎搜索过一个问题，为什么可口可乐每年要花那么多钱打广告，作为一款已经全球畅销一百年的饮品，可口可乐产品基本没有迭代过，说明市场已经很稳定，为何还要在广告上砸这么多钱？这就是广告的力量，对于任何一家靠实体产品为生的公司来说，不断用广告强调和更新自己存在的价值，是必不可少的。
其次，审美情趣没有跟上时代的喜好。我经常在想，也许去了新加坡后的张勇，已经把人生想明白了，对于海底捞后面的发展，可能并没有太大的兴趣，起码目前看来，是这样。每个时代都有自己的风格，设计和审美情趣不跟上，自然就会被淘汰。就算是，当年已经登峰造极的iPhone一代，今天看起来，也是完全没有高级感。
最后，就是产品的迭代性不够。搜狐和新浪，这两家公司，是互联网企业中，少有的品牌老化的公司，这是为什么？核心原因还是在于，迭代不够，二十年前的搜狐和新浪，跟如今的搜狐新浪在业务形式上，几乎没有任何区别。但是为何腾讯和网易，同为当年的四大门户，结局就完全不一样呢？因为产品迭代跟得上，不断在创新。
这几年，很多已经明确老化的品牌，也在寻求各种各样的复活机会，但是一个品牌失去了竞争力之后，有没有二次重生的机会呢？有，但是很难，必须要预判下一个人口代际的喜好，提前布局。
曾经很长一段时间，我都认为李宁这个牌子，怕是距离死亡不远了，年轻人不喜欢，在国产品牌中也被安踏超越，但是后面，在熬过了低迷期后，李宁竟然起死回生，重新搞出了国潮概念，赢回了Z世代的青睐。
我后来总结的答案是这样的，李宁起家，靠的是75年到85年这一群人，失去的是85年到95年这一群消费者，但是最终又靠95后起死回生。很显然，这一波品牌回归，李宁是提前把握住了95后这一代，在国家强大之后，民族自豪感增强后，让年轻人对于国潮有了需求；而85后到95后中间一群人，更愿意相信“进口”这两个字。
这里面，有一个环节一定要注意，就是放弃医治当下的毒瘤，直接跳到下一个环节，断臂换胳膊。这不仅仅是品牌层面，从公司战略上来看，也是同样的道理。
比亚迪为何今年要下定决心彻底抛弃燃油车？因为从品牌价值上来说，大家是认可比亚迪电动车的，但是却没有几个消费者认可比亚迪的燃油车，与其继续在不受认可的产品上浪费时间，还不如集中火力赌一个确定性。这里面，占位和口碑，两个环节，只制胜法宝。
为何现在很多品牌都执着于B站？因为大部分品牌会认为年轻人在B站，未来的心智在那里。但是，我有个不一样的观点，我并不认为，在中国，未来迎合年轻人还是好生意。为什么，我这么说？因为老龄化对于如今的中国来说，已经是必然的结局，未来社会的主体人群肯定是中老年人，这一群人才是社会的主要购买力。
所以，老龄化的市场，从产品的逻辑上，就完全跟今天不一样，一切都会发生彻底的改变，而我们今天就在转向老龄化的路上，也许我们已经到了十字路口。https://t.cn/A6SM9EDm（作者：一口老炮）
品牌如何抵御老化问题，这是一个世界性品牌难题，真正解决掉这个问题的公司基本上都在世界500强了。我有一个独家的观点，品牌老化真的是一种负能量吗？会不会在一些老龄化严重的市场，品牌老化会转化为一种正向购买力？接下来，我们就谈谈品牌老化，这个老生常谈的话题。
百雀羚怎么就变成了奶奶专用？创维怎么就变成了不懂电视的人才买的品牌？康师傅怎么就变成了一个没有标签的存在？曾经火遍大江南北的王老吉，怎么就没人爱喝了？
这就是品牌广告的价值所在，企业需要给新老顾客不断的新鲜感，哪怕产品本身不升级，但是也要从设计和理念上进行升级，否则就会出现审美疲倦，要知道审美疲倦这个事，是一门玄学，什么时候会发生，谁也不知道。
一个产品，要想利用自己的稀缺性，让自己具备收藏价值，这是非常难的事情，全中国除了茅台，也很难再找到类似产品标的。那么，为何很多曾经辉煌一时的品牌，会在后期逐渐品牌老化呢？我个人认为有以下三个原因。
首先，品牌没有做到不断修正。我上初中的时候，就去雅虎搜索过一个问题，为什么可口可乐每年要花那么多钱打广告，作为一款已经全球畅销一百年的饮品，可口可乐产品基本没有迭代过，说明市场已经很稳定，为何还要在广告上砸这么多钱？这就是广告的力量，对于任何一家靠实体产品为生的公司来说，不断用广告强调和更新自己存在的价值，是必不可少的。
其次，审美情趣没有跟上时代的喜好。我经常在想，也许去了新加坡后的张勇，已经把人生想明白了，对于海底捞后面的发展，可能并没有太大的兴趣，起码目前看来，是这样。每个时代都有自己的风格，设计和审美情趣不跟上，自然就会被淘汰。就算是，当年已经登峰造极的iPhone一代，今天看起来，也是完全没有高级感。
最后，就是产品的迭代性不够。搜狐和新浪，这两家公司，是互联网企业中，少有的品牌老化的公司，这是为什么？核心原因还是在于，迭代不够，二十年前的搜狐和新浪，跟如今的搜狐新浪在业务形式上，几乎没有任何区别。但是为何腾讯和网易，同为当年的四大门户，结局就完全不一样呢？因为产品迭代跟得上，不断在创新。
这几年，很多已经明确老化的品牌，也在寻求各种各样的复活机会，但是一个品牌失去了竞争力之后，有没有二次重生的机会呢？有，但是很难，必须要预判下一个人口代际的喜好，提前布局。
曾经很长一段时间，我都认为李宁这个牌子，怕是距离死亡不远了，年轻人不喜欢，在国产品牌中也被安踏超越，但是后面，在熬过了低迷期后，李宁竟然起死回生，重新搞出了国潮概念，赢回了Z世代的青睐。
我后来总结的答案是这样的，李宁起家，靠的是75年到85年这一群人，失去的是85年到95年这一群消费者，但是最终又靠95后起死回生。很显然，这一波品牌回归，李宁是提前把握住了95后这一代，在国家强大之后，民族自豪感增强后，让年轻人对于国潮有了需求；而85后到95后中间一群人，更愿意相信“进口”这两个字。
这里面，有一个环节一定要注意，就是放弃医治当下的毒瘤，直接跳到下一个环节，断臂换胳膊。这不仅仅是品牌层面，从公司战略上来看，也是同样的道理。
比亚迪为何今年要下定决心彻底抛弃燃油车？因为从品牌价值上来说，大家是认可比亚迪电动车的，但是却没有几个消费者认可比亚迪的燃油车，与其继续在不受认可的产品上浪费时间，还不如集中火力赌一个确定性。这里面，占位和口碑，两个环节，只制胜法宝。
为何现在很多品牌都执着于B站？因为大部分品牌会认为年轻人在B站，未来的心智在那里。但是，我有个不一样的观点，我并不认为，在中国，未来迎合年轻人还是好生意。为什么，我这么说？因为老龄化对于如今的中国来说，已经是必然的结局，未来社会的主体人群肯定是中老年人，这一群人才是社会的主要购买力。
所以，老龄化的市场，从产品的逻辑上，就完全跟今天不一样，一切都会发生彻底的改变，而我们今天就在转向老龄化的路上，也许我们已经到了十字路口。https://t.cn/A6SM9EDm（作者：一口老炮）
台湾，一座伪装成海岛的电子厂（上）
原创 老局长 星海情报局
“长荣航空”是我国台湾地区的一家私营航空公司。
今年三月，长荣航空公布了2021年的净利润——货运收入相比上一年增加了70%，成为了公司业绩的主要贡献者，长荣航空打算在未来几年时间里加强它的货运部门。
疫情之下的世界，全球的航空公司几乎都在亏损，但来自台湾地区的长荣航空和中华航空却意外地取得了业务增长——这倒不是因为他们有什么特别的防疫小技巧，而是因为台湾省的台积电让他们有运不完的东西。
疫情带来的“芯片荒”让企业们纷纷超额下单，提前囤积，不仅忙坏了芯片制造厂，也忙坏了上下游的所有企业——包括负责运输集成电路的货运航线——台北桃园机场的跑道上，每天都有装满高价值芯片的货机呼啸腾空，飞往世界各地。
这只是半导体产业给台湾地区带来的诸多神奇福利中的一个小小侧面。
在很多台湾地区居民的眼中，台湾的半导体产业已经不仅仅是一个经济问题了。他们把“台积电”称为“护X神山”，甚至还把包括“台积电”在内的半导体产业链称为“护X山脉”。
在他们眼中，半导体，俨然已经成为了台湾的保命底牌。
台湾，
一个伪装成海岛的电子厂
用今天的数据来看，台湾已经变成了一座电子厂——电子相关的产业已经成了台湾的经济支柱，夸张地说，岛上2300万人口要么是电子行业的员工，要么就是这些员工家属。
2021年，有7家位于台湾省的企业进入了“世界五百强”，分别是：台积电、鸿海精密、广达电脑、和硕、仁宝电脑、纬创集团、台湾中油。这里面除了“台湾中油”，其余6家都从事电子行业。实际上，全球53家做电子产品代工生产的企业，有75%都是台资。
台积电就不说了，鸿海精密就是我们熟知的“富士康”，广达、和硕、仁宝三家都是全球知名的电子产品生产厂，三家生产了全球近一半的笔记本电脑，纬创也不一般，是全球知名的ODM，不知道给多少企业做过贴牌生产。
这就是电子产业在台湾的社会地位，而台湾电子产业的核心，则是半导体。
事实上，仅仅台积电一家企业，就用了台湾地区6.2%的电力。
一座5nm的晶圆厂，每小时的功率为720MW，一年要消耗63亿度电。一座3nm的晶圆厂，每小时功率则高达880MW，一年要消耗77亿度电，相当于73万户家庭一年的用电量。
台湾地区之所以能诞生强大的半导体产业，事情还要从“小蒋”时代说起。
70/80年代的时候，台湾地区诸如化工之类的传统产业玩儿不下去了。一是经营效益不佳，二是因为环境污染事件频发。1982年台南湾里爆发了剧毒二恶英的污染事件，1983年又出现了阿米诺酸公司排放废水的污染事件。
当时的“小蒋”政府为了产业升级，就将目光瞄准了半导体产业，专门从美国请来了张忠谋来做新竹园区的总指挥。因为当时类似TI和Intel的芯片大厂玩的都是自己设计自己造的IDM模式，瞅准机会的张忠谋一回到台湾岛就开始搞专注代工的fabless模式。
这个模式就太NB了，直接解放了全球的芯片生产力，也让台湾地区搭上了半导体产业的快车。
根据商务部的统计，2020年，台湾省集成电路产业的产值为32222亿元新台币，折合人民币6000多亿元，占了全球半导体产业总产值的24.7%，从规模上看，仅次于美国居世界第二。另外，半导体产业还占了台湾地区GDP的14.1%，占了台湾地区制造业产值的45.1%，占了台湾地区全部出口额的34.2%。
单纯看台湾省的数据，大家可能还感受不到这数字的恐怖。我说一个对比的例子大家就知道了：2020年，房地产行业占大陆GDP的比重也才只有不到8%——如果我们把和半导体产业有关联的其他产业一起算上，整个“泛半导体”产业的规模完全有可能超过台湾省GDP的20%。
此外，大陆和台湾的贸易中，大陆常年都处于逆差地位。很多人觉得这是“惠”。某种意义上来说，这属于一种很严重的误解。
“惠”的地方在别处，半导体这块真的不是“惠”。
2020年，大陆每年要从台湾买价值1000多亿美元的东西，而台湾每年只从大陆购买600多亿美元的东西。但你要知道，大陆买的1000多亿美元的台湾产品里，有400多亿美元都是集成电路。
如果大陆不从台湾买芯片，那么大陆和台湾之间的贸易基本处于平衡状态（去掉400亿集成电路，我们只需要从台湾进口600亿美元的东西，而这其中还有很多是为了照顾台湾地区的产业，这个数字和台湾从大陆的进口额相似）。也就是说，如果排除某些政策导致的“逆差”，大陆对台湾不可避免的“真伤性”逆差，几乎全都出在了集成电路上。
最后，在全球货运市场上，论吨位，空运仅仅占总运输量的0.21%，但如果论价值，空运货物的价值占了全部货物价值的26%。而对台湾地区来说，这个数字是47%，即，台湾地区每向外输出100美元价值的商品，有47美元都是走的空运，比例远高于行业平均水平。
根本原因就在于，台湾对外输出的主要产品就是高价值的集成电路。
因此，在我眼里，台湾现在就是一座伪装成海岛的电子厂，它在商业世界里的主要价值就是为全球企业制造从芯片到笔记本的各种电子产品。
从这个角度来说，台湾地区是幸运的，因为只要半导体行业还能辉煌下去，经济就不会差。但与此同时，台湾地区也是悲哀的，因为半导体行业只要有点风吹草动，台湾的前途和命运就会受到严重冲击，半导体产业从台湾岛转移出去之日，恐怕就是台湾岛经济崩塌之时。
半导体产业未来的发展，决定着台湾未来的命运走向。
原创 老局长 星海情报局
“长荣航空”是我国台湾地区的一家私营航空公司。
今年三月，长荣航空公布了2021年的净利润——货运收入相比上一年增加了70%，成为了公司业绩的主要贡献者，长荣航空打算在未来几年时间里加强它的货运部门。
疫情之下的世界，全球的航空公司几乎都在亏损，但来自台湾地区的长荣航空和中华航空却意外地取得了业务增长——这倒不是因为他们有什么特别的防疫小技巧，而是因为台湾省的台积电让他们有运不完的东西。
疫情带来的“芯片荒”让企业们纷纷超额下单，提前囤积，不仅忙坏了芯片制造厂，也忙坏了上下游的所有企业——包括负责运输集成电路的货运航线——台北桃园机场的跑道上，每天都有装满高价值芯片的货机呼啸腾空，飞往世界各地。
这只是半导体产业给台湾地区带来的诸多神奇福利中的一个小小侧面。
在很多台湾地区居民的眼中，台湾的半导体产业已经不仅仅是一个经济问题了。他们把“台积电”称为“护X神山”，甚至还把包括“台积电”在内的半导体产业链称为“护X山脉”。
在他们眼中，半导体，俨然已经成为了台湾的保命底牌。
台湾，
一个伪装成海岛的电子厂
用今天的数据来看，台湾已经变成了一座电子厂——电子相关的产业已经成了台湾的经济支柱，夸张地说，岛上2300万人口要么是电子行业的员工，要么就是这些员工家属。
2021年，有7家位于台湾省的企业进入了“世界五百强”，分别是：台积电、鸿海精密、广达电脑、和硕、仁宝电脑、纬创集团、台湾中油。这里面除了“台湾中油”，其余6家都从事电子行业。实际上，全球53家做电子产品代工生产的企业，有75%都是台资。
台积电就不说了，鸿海精密就是我们熟知的“富士康”，广达、和硕、仁宝三家都是全球知名的电子产品生产厂，三家生产了全球近一半的笔记本电脑，纬创也不一般，是全球知名的ODM，不知道给多少企业做过贴牌生产。
这就是电子产业在台湾的社会地位，而台湾电子产业的核心，则是半导体。
事实上，仅仅台积电一家企业，就用了台湾地区6.2%的电力。
一座5nm的晶圆厂，每小时的功率为720MW，一年要消耗63亿度电。一座3nm的晶圆厂，每小时功率则高达880MW，一年要消耗77亿度电，相当于73万户家庭一年的用电量。
台湾地区之所以能诞生强大的半导体产业，事情还要从“小蒋”时代说起。
70/80年代的时候，台湾地区诸如化工之类的传统产业玩儿不下去了。一是经营效益不佳，二是因为环境污染事件频发。1982年台南湾里爆发了剧毒二恶英的污染事件，1983年又出现了阿米诺酸公司排放废水的污染事件。
当时的“小蒋”政府为了产业升级，就将目光瞄准了半导体产业，专门从美国请来了张忠谋来做新竹园区的总指挥。因为当时类似TI和Intel的芯片大厂玩的都是自己设计自己造的IDM模式，瞅准机会的张忠谋一回到台湾岛就开始搞专注代工的fabless模式。
这个模式就太NB了，直接解放了全球的芯片生产力，也让台湾地区搭上了半导体产业的快车。
根据商务部的统计，2020年，台湾省集成电路产业的产值为32222亿元新台币，折合人民币6000多亿元，占了全球半导体产业总产值的24.7%，从规模上看，仅次于美国居世界第二。另外，半导体产业还占了台湾地区GDP的14.1%，占了台湾地区制造业产值的45.1%，占了台湾地区全部出口额的34.2%。
单纯看台湾省的数据，大家可能还感受不到这数字的恐怖。我说一个对比的例子大家就知道了：2020年，房地产行业占大陆GDP的比重也才只有不到8%——如果我们把和半导体产业有关联的其他产业一起算上，整个“泛半导体”产业的规模完全有可能超过台湾省GDP的20%。
此外，大陆和台湾的贸易中，大陆常年都处于逆差地位。很多人觉得这是“惠”。某种意义上来说，这属于一种很严重的误解。
“惠”的地方在别处，半导体这块真的不是“惠”。
2020年，大陆每年要从台湾买价值1000多亿美元的东西，而台湾每年只从大陆购买600多亿美元的东西。但你要知道，大陆买的1000多亿美元的台湾产品里，有400多亿美元都是集成电路。
如果大陆不从台湾买芯片，那么大陆和台湾之间的贸易基本处于平衡状态（去掉400亿集成电路，我们只需要从台湾进口600亿美元的东西，而这其中还有很多是为了照顾台湾地区的产业，这个数字和台湾从大陆的进口额相似）。也就是说，如果排除某些政策导致的“逆差”，大陆对台湾不可避免的“真伤性”逆差，几乎全都出在了集成电路上。
最后，在全球货运市场上，论吨位，空运仅仅占总运输量的0.21%，但如果论价值，空运货物的价值占了全部货物价值的26%。而对台湾地区来说，这个数字是47%，即，台湾地区每向外输出100美元价值的商品，有47美元都是走的空运，比例远高于行业平均水平。
根本原因就在于，台湾对外输出的主要产品就是高价值的集成电路。
因此，在我眼里，台湾现在就是一座伪装成海岛的电子厂，它在商业世界里的主要价值就是为全球企业制造从芯片到笔记本的各种电子产品。
从这个角度来说，台湾地区是幸运的，因为只要半导体行业还能辉煌下去，经济就不会差。但与此同时，台湾地区也是悲哀的，因为半导体行业只要有点风吹草动，台湾的前途和命运就会受到严重冲击，半导体产业从台湾岛转移出去之日，恐怕就是台湾岛经济崩塌之时。
半导体产业未来的发展，决定着台湾未来的命运走向。
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