今天在山里呆到爽，起身回程的时候太阳已经下山了。为了尽可能在天完全黑之前出山，回来的山路开的比较快，基本上每个弯道都把车push到极限的七成到九成。真的挺感叹的，用sport模式+S挡，变速箱聪明的保持让转速处于两千五百转以上，时刻保持充足扭矩供应。底盘转向方面，轻量化轮毂+Mp运动避震，让车子在弯道间保持轻盈快速稳定精确的状态。
和之前换了B14+做了大倾角的奥迪S3相比，很多弯道能以之前不可能进弯的速度杀进去，而且还没有奥迪那种较着劲的感觉，在转向上也可以获得很多精确感和可控感，而奥迪的那个转向，不仅指向模糊，而且我得不到任何路面信息的反馈，就好像只是一个转向按键一样，就特别买菜，和运动性能一点不沾边，最后开那车的日子里，我其实已经感觉到无聊了…

【拉夏贝尔 SPORT】专场，明早7点开抢！！

这次给大家找来的都是超低价，短袖、阔腿裤、连衣裙等都有，基本上都是比较青春、休闲的风格，日常穿着也舒服清仓低至【22.9】起，还有199-30、399-100优惠，超级划蒜！！

它是拉夏贝尔旗下的时尚休闲品牌，质量都是不错的七天无理由退货➕运险，可以放心入，喜欢的姐妹可以先挑挑看啦[冲刺]

“我就纳闷儿了，都2022年了，到底什么人还跑去买丰田车？有一说一，卡罗拉这个级别的丰田还算良心，特别是预算就这么低，买中低配的人来说，花里胡哨的配置也确实没必要，气囊、辅助驾驶这些安全配置也给足了，就算车子是应试也没关系，足够了。

但是再高点儿呢？凯美瑞、RAV4荣放、汉兰达这些，价格不便宜动力却弱鸡，特别是新款RAV4荣放，虽然底盘比上一代提升很多，随便踩个油门变个道就能体验出来，可是隔音呢？上一代可没有一踩油门转速还没到3000就尖叫的情况，才60km/h左右，风噪几乎就跟上高速一样，这是丰田没能力解决？还是故意不去花钱解决？这个价位的车难道也只是可以开就行了？

再上到汉兰达就更可笑了！卡罗拉上面还是标配L2级驾驶辅助，到了汉兰达这里，竟然只有高配才有？这是个什么逻辑呀？还有那个汉兰达的兄弟车型——皇冠陆放，强行蹭皇冠的热度，其实这车跟皇冠半毛钱关系没有！车子噪音还大，听说急踩油门的时候车身都共振！这就是2022年了，丰田给我们的产品？

再说一个搞笑的，我们公司的汉兰达，车身后面居然贴了个SPORT，但是开过的人都知道，3.5L V6，油喝得不少，但是劲儿倒没见多大，车子开起来软绵绵，跟踩棉花一样，我们一堆同事，宁愿开公司的另外一个破别克，也不愿意开汉兰达。

我认为，过去的丰田车在国内卖得太好了，随便弄个车贴上个丰田的牌子就能卖出去，但是现在时代变了，车企躺着赚钱的时代，再也不会回来了！过去丰田确实有好东西，但是现在也不肯引进国内了，当年的锐志2.5V6、3.0V6、皇冠2.5V6、3.0V6、4.3V8、汉兰达3.5V6、雷车ES3.5V6、IS3.5V6、5.0V8等等，可惜呐！现在全没了，只剩下一个消费情怀和信仰的丰田壳子了。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
首先，因为环保的限制，汽车小排量这个是大趋势，以前的大排量车开着确实爽，但是也确实费油呀，不光丰田没有了以前的V8、V6发动机，就连BBA里面，奔驰C级都开始用1.5T了，奔驰G级都开始用2.0T了。

其次，简单聊聊丰田汉兰达这款车吧，汉兰达就是一款典型的——“水桶车”，什么意思呢？就是说这款车属于没有明显短板，也没有明显优势的类型，再换句话说，就是中庸。从几个维度来评价一下。

1、论动力吧？目前在售的2.0T和2.5L混动，动力都够用，但是都不太强；
2、论空间吧？7座中型SUV，它的空间在同级别里面，属于比较大的；
3、论操控吧？这车实在是没啥操控，但是好处是开着轻松，底盘软，坐着舒服；
4、论油耗吧？这么大的SUV了，2.5L混动版百公里能在6-7个油左右，很可观；
5、论保值吧？汉兰达的保值率也是一直很高的；

所以，汉兰达就是一台务实家用的中型SUV，它各方面都给不了你任何惊喜，但是你选它也确实错不了，这就像结婚十几年的两口子一样，激情早已经没有了，有的只剩下柴米油盐酱醋茶，毕竟平平淡淡才是真。#汽车杂谈#