【横州年轻人返乡创业记：打工那么苦 不如回家卖“苞谷”】1月的广东汕尾，最高气温依然超过20度。但凌晨两点，凉意渐浓。在一片黑暗的苞谷地里，几缕亮光与重重树影一起随风摇曳，伴随着“嗖嗖”的响声。别怕，那是戴着头灯的农户正在抢收即将通过拼多多发往全国各地的“年货”——甜玉米。
这片玉米地的承包者，27岁的黄轩，来自“中国甜玉米之乡”广西横州。作为“农二代”，他毕业就到深圳打工，做了几年流水线工人，觉得离“当老板”的梦想越来越远，于是回老家，种甜玉米。与父辈不同，他不仅把甜玉米卖到线上，还把它“发扬”到了广东。
与之类似，11年前，当横州年轻人纷纷外出打工， “逆行者”秦宗暖辞去广东的工作，返乡务农，种起了甜玉米。其间，他牵头成立鑫源果蔬，以“合作社+公司+基地+农户”的模式，建立了包括基地、深加工、青贮饲料加工等在内的全链条产业。不仅生产玉米，他还通过拼多多等平台销售，订单量达到近10万单/月。
临近年关，香甜脆嫩的玉米成为各大电商平台的热销年货之一。但在横州，甜玉米通常一年三造。为承接春节等销售旺季，横州人近年纷纷到毗邻的广东汕尾、惠州、徐闻等地承包土地，种植“第四造”甜玉米。
甜玉米的故事是横州青年返乡创业的缩影之一。依托甜玉米等支柱产业及电商，越来越多横州年轻人选择结束与亲人分离的生活，踏上回家之路。他们的回归，既带回了在外历练的经验与技术，也唤醒了小城发展的活力与激情。
再见，打工人。你好，新农人。
两年前，何婷还是北京一家广告公司的Amy时，她每天妆容精致、蹬着细高跟“哒哒哒”地走。这个80后湘妹子的“前半生”是一部小镇青年的奋斗史：考学、北漂、买房、结婚、生子，成为一名家住朝阳区的“朝阳群众”。
两年后，“Amy”变成了穿梭于玉米地的农妇们时常谈起的“小何”，与秦宗暖一起把甜玉米卖到线上。
没有很多人离开北上广时的纠结，何婷利索地卖掉北京的房子，欢天喜地回到丈夫家乡、全国的“果篮”广西南宁。她的心情可以用一副药材来形容——当归，应当归来。在这里，老人回归舒适的生活环境，孩子们承欢膝下，一家人整整齐齐；更重要的是，何婷找到了她创业的灵感——广西那些闪闪发光的农产品。
去年，当决定做一番农产品上行的事业时，何婷的团队一拍脑门，做了款小程序，搜罗各种广西土货在线售卖，被横州人称作“玉米大王”的秦宗暖是她试图发展的第一个客户。
最终，何婷没说服秦宗南，反而被他“策反”。近几年，鑫源果蔬一直是华盛绿能等拼多多头部商家的甜玉米供应商，深入了解“拼购+产地直发”模式后，秦宗暖萌生直接触网之心。“直接下场卖玉米不香吗？”就这样，拼多多让两位新农人重新达成共识。
“以前，好男儿志在四方；如今，好男儿志在家乡。”横州市农业科学研究所所长彭楷如此比喻。
“打工与回家种玉米，各有各的苦，但种玉米赚得多一些。”黄轩称，目前日供玉米超过1万斤，线上线下各占一半，“近两年都得了钱”。
在彭楷看来，人才回流的迹象正越发明显。“以前，年轻人挤破头要到广东打工，一顿操作猛如虎，一看工资四千五。而今，家乡的农产品越来越‘得钱’后，大家纷纷返乡，有的做电商、有的搞种植，各展所长。”
去年5月横州发布的《国家第三批大众创业万众创新示范基地建设方案（2021-2023年）》显示，该县累计投入创业创新支持资金约5.15亿元，吸纳带动返乡农民工、高校毕业生、退役军人等重点人群就业创业6万人，累计孵化企业114家。
丰产从“计划生育”开始
作为农业大县，横州拥有两张名片，茉莉花与甜玉米。在黄轩的记忆中，读书时，家家户户种玉米。丰收时节，到处都是采收者，空气中都是玉米的清香。
横州种植玉米最早可追溯到1984年。彼时，广西壮族自治区农科院率先培育出全新的玉米品种——“超甜20号”。在选择试种地时，一位老教授背着70斤玉米种子来到了横州市校椅镇。“甜玉米最宜生长的温度是24度，而横州当时的历年平均气温是21.6度。”彭楷说。
“超甜20号”后来成了我国大陆甜玉米的当家品种。参与试种的校椅农民也成为横州甜玉米产业的拓荒者。
“初来乍到”的甜玉米1984年仅有50亩，去年达到25.06万亩，在西南地区位居首位，年产鲜苞26.88万吨，鲜苞产值7.08亿元。
这一飞跃，源于当地对甜玉米实行了“计划生育”——玉米秆只留下最优秀的苞。与北方玉米一年一熟的种植周期不同，横州甜玉米一年三造，每造生长周期最长78天，故“集中资源，一秆精养一苞”。
为更好地“优生优育”，当地农技人员还提倡变“直接播种”为“育苗移栽”。彭楷解释，“以前，农户只管扔种子，有的长得快、有的长得慢，无法统一采摘。改良后的做法是，首先统一育苗，再挑选壮苗进行移栽，采收时一步到位，节省时间、提高效率。”
目前，横州甜玉米已形成“营养杯育苗+免耕+定向栽培+测土配方施肥+病虫害综合防治+秸秆综合利用”的种植技术体系，平均每造亩产也从600斤大幅攀升至2300斤。
比起“好不好种”，劳动者更关心“得不得钱”。2007年后，甜玉米的赚钱效应凸显，价格从每斤几毛钱上涨至2元多，2017年甚至卖出2.8元/斤的高价。市场对脆甜爆浆的甜玉米的偏爱，反映了当地政府对错峰竞争的精准把控。广西甜玉米的竞争产区包括海南、云南等省，集中在3月上市，横州的第一造玉米五月中下旬才开卖。
与此同时，电商也成为当地甜玉米产业发展的重要推手。“玉米不耐储存，从保温袋、泡沫箱到冰袋、发泡膜，能想的办法都试过了，最后发现还是保鲜膜效果好。”秦宗暖说，近两年，伴随物流设施及保鲜技术的改进，越来越多的年轻种植大户开始为线上平台供货。
更大的市场需要更多玉米，但横州土地有限。于是，掌握种植技艺的年轻人开始外出流转土地，供应元旦及春节的全国市场。广东的汕尾、徐闻等地也因而出现了横州新农人与甜玉米的身影。
家门口的奋斗，才是生活
当一座小城同时拥有支柱产业与新鲜血液，它开始变得既时髦又活力十足。“你知道小红书上的‘乡村超模’陆仙人吗？他就是我们横州人。”“你知道某某明星吗？她就给我们的‘网红玉米’带过货。”
当手机变身“新农具”、直播成为“新农活”，当地的新农人不再满足于只做隐藏在供应链里的“玉米大王”。去年以来，在拼多多推动规模化、标准化、精细化生产的初级农产品加速上行的过程中，他们顺势而上，通过产地直发，让家乡的鲜玉米直连千家万户。
除了鲜食玉米，当地新农人们还“挖空心思”，将玉米“吃干榨尽”，甚至发展出了生态农业——先卖玉米笋，再卖玉米苞，玉米花做凉拌菜，玉米秆喂牛，牛粪种蘑菇，菌糠还田种植甜玉米。
“我们工厂主要负责收购社员及其他种植户的玉米秆，经过加工后，销售到贵州、海南、云南等地的奶牛场、养羊场。”鑫源果蔬合作社社员老谢说，这门不起眼的小生意一年可以做到近百万的利润，让他彻底断了去广东打工的念头。
围绕玉米产业，横州目前正形成一种全新的产业分工：二三十岁的年轻人做电商；四五十岁的中年人搞种植、加工等；六七十岁的老人则发挥余热，是分拣、打包的能手。他们日薪最低150元，最高300元，旺季甚至可以月薪过万。
在黄轩看来，种玉米虽然苦，奔波于两广及云南等地的他“两天就要跑掉一箱600元的油”，但这7年，“玉米让我买房买车”，过上了农村人向往的生活。
横州市电商办副主任黄振武告诉记者，目前，横州建立了县乡村三级物流服务体系，可为全市企业提供冷链仓储、农产品集中分拣配送等公共服务，解决了小宗农产品运输问题。目前物流服务已辐射233个村点，快递服务费用处于全区县域较低水平。“我们的快递可以每天上门服务，哪怕店铺拼单量只有几件，快递小哥也会准时取件。”
公开数据显示，2021年1-8月，横州市网商数量5257家，带动就业创业1.68万人，实现电子商务交易额35亿元，同比增长17.6%，其中农产品网络零售额5.96亿元，同比增长34.54%。
返乡创业的新农人也正带动当地甜玉米产业提质升级。此前，当普通应季甜糯玉米线下批发价每公斤4元时，横州生产的“白甜289”和“中国红”两款精品水果玉米在线上就卖出了单个8-10元的售价。
“强农必须走品牌之路。”彭楷认为，横州的甜玉米要抓住拼多多年货节等机遇，推动产业从“成吨卖、称斤卖”的粗放模式向“论个卖、精深加工后再卖”的精品模式转变。
图1：甜玉米“喘气快”，农户要赶在日出前赶紧采摘，避开高温，锁住鲜甜。刘威｜
图2：玉米本是世界三大粮食作物之一，随着甜玉米实验成功，其身份又多了蔬菜和水果两个标签。松仁玉米、玉米烙、玉米排骨汤等都是时常出现在年夜饭上的传统菜肴。刘威｜摄
图3：甜玉米产业从校椅镇扩展到两广地区，成为养育一方百姓的富民产业，仅横州石塘镇就有3万人从事甜玉米相关工作。刘威｜摄
图4：过去，农民要处理废弃秸秆，秸秆收割粉碎机创造了新商机。老谢的玉米秆饲料厂目前年产饲料3万吨。钟天一｜摄
图5：这一望无垠的苞谷地让横州年轻人在家门口就能看到希望与未来。秦宗暖｜摄
这片玉米地的承包者，27岁的黄轩，来自“中国甜玉米之乡”广西横州。作为“农二代”，他毕业就到深圳打工，做了几年流水线工人，觉得离“当老板”的梦想越来越远，于是回老家，种甜玉米。与父辈不同，他不仅把甜玉米卖到线上，还把它“发扬”到了广东。
与之类似，11年前，当横州年轻人纷纷外出打工， “逆行者”秦宗暖辞去广东的工作，返乡务农，种起了甜玉米。其间，他牵头成立鑫源果蔬，以“合作社+公司+基地+农户”的模式，建立了包括基地、深加工、青贮饲料加工等在内的全链条产业。不仅生产玉米，他还通过拼多多等平台销售，订单量达到近10万单/月。
临近年关，香甜脆嫩的玉米成为各大电商平台的热销年货之一。但在横州，甜玉米通常一年三造。为承接春节等销售旺季，横州人近年纷纷到毗邻的广东汕尾、惠州、徐闻等地承包土地，种植“第四造”甜玉米。
甜玉米的故事是横州青年返乡创业的缩影之一。依托甜玉米等支柱产业及电商，越来越多横州年轻人选择结束与亲人分离的生活，踏上回家之路。他们的回归，既带回了在外历练的经验与技术，也唤醒了小城发展的活力与激情。
再见，打工人。你好，新农人。
两年前，何婷还是北京一家广告公司的Amy时，她每天妆容精致、蹬着细高跟“哒哒哒”地走。这个80后湘妹子的“前半生”是一部小镇青年的奋斗史：考学、北漂、买房、结婚、生子，成为一名家住朝阳区的“朝阳群众”。
两年后，“Amy”变成了穿梭于玉米地的农妇们时常谈起的“小何”，与秦宗暖一起把甜玉米卖到线上。
没有很多人离开北上广时的纠结，何婷利索地卖掉北京的房子，欢天喜地回到丈夫家乡、全国的“果篮”广西南宁。她的心情可以用一副药材来形容——当归，应当归来。在这里，老人回归舒适的生活环境，孩子们承欢膝下，一家人整整齐齐；更重要的是，何婷找到了她创业的灵感——广西那些闪闪发光的农产品。
去年，当决定做一番农产品上行的事业时，何婷的团队一拍脑门，做了款小程序，搜罗各种广西土货在线售卖，被横州人称作“玉米大王”的秦宗暖是她试图发展的第一个客户。
最终，何婷没说服秦宗南，反而被他“策反”。近几年，鑫源果蔬一直是华盛绿能等拼多多头部商家的甜玉米供应商，深入了解“拼购+产地直发”模式后，秦宗暖萌生直接触网之心。“直接下场卖玉米不香吗？”就这样，拼多多让两位新农人重新达成共识。
“以前，好男儿志在四方；如今，好男儿志在家乡。”横州市农业科学研究所所长彭楷如此比喻。
“打工与回家种玉米，各有各的苦，但种玉米赚得多一些。”黄轩称，目前日供玉米超过1万斤，线上线下各占一半，“近两年都得了钱”。
在彭楷看来，人才回流的迹象正越发明显。“以前，年轻人挤破头要到广东打工，一顿操作猛如虎，一看工资四千五。而今，家乡的农产品越来越‘得钱’后，大家纷纷返乡，有的做电商、有的搞种植，各展所长。”
去年5月横州发布的《国家第三批大众创业万众创新示范基地建设方案（2021-2023年）》显示，该县累计投入创业创新支持资金约5.15亿元，吸纳带动返乡农民工、高校毕业生、退役军人等重点人群就业创业6万人，累计孵化企业114家。
丰产从“计划生育”开始
作为农业大县，横州拥有两张名片，茉莉花与甜玉米。在黄轩的记忆中，读书时，家家户户种玉米。丰收时节，到处都是采收者，空气中都是玉米的清香。
横州种植玉米最早可追溯到1984年。彼时，广西壮族自治区农科院率先培育出全新的玉米品种——“超甜20号”。在选择试种地时，一位老教授背着70斤玉米种子来到了横州市校椅镇。“甜玉米最宜生长的温度是24度，而横州当时的历年平均气温是21.6度。”彭楷说。
“超甜20号”后来成了我国大陆甜玉米的当家品种。参与试种的校椅农民也成为横州甜玉米产业的拓荒者。
“初来乍到”的甜玉米1984年仅有50亩，去年达到25.06万亩，在西南地区位居首位，年产鲜苞26.88万吨，鲜苞产值7.08亿元。
这一飞跃，源于当地对甜玉米实行了“计划生育”——玉米秆只留下最优秀的苞。与北方玉米一年一熟的种植周期不同，横州甜玉米一年三造，每造生长周期最长78天，故“集中资源，一秆精养一苞”。
为更好地“优生优育”，当地农技人员还提倡变“直接播种”为“育苗移栽”。彭楷解释，“以前，农户只管扔种子，有的长得快、有的长得慢，无法统一采摘。改良后的做法是，首先统一育苗，再挑选壮苗进行移栽，采收时一步到位，节省时间、提高效率。”
目前，横州甜玉米已形成“营养杯育苗+免耕+定向栽培+测土配方施肥+病虫害综合防治+秸秆综合利用”的种植技术体系，平均每造亩产也从600斤大幅攀升至2300斤。
比起“好不好种”，劳动者更关心“得不得钱”。2007年后，甜玉米的赚钱效应凸显，价格从每斤几毛钱上涨至2元多，2017年甚至卖出2.8元/斤的高价。市场对脆甜爆浆的甜玉米的偏爱，反映了当地政府对错峰竞争的精准把控。广西甜玉米的竞争产区包括海南、云南等省，集中在3月上市，横州的第一造玉米五月中下旬才开卖。
与此同时，电商也成为当地甜玉米产业发展的重要推手。“玉米不耐储存，从保温袋、泡沫箱到冰袋、发泡膜，能想的办法都试过了，最后发现还是保鲜膜效果好。”秦宗暖说，近两年，伴随物流设施及保鲜技术的改进，越来越多的年轻种植大户开始为线上平台供货。
更大的市场需要更多玉米，但横州土地有限。于是，掌握种植技艺的年轻人开始外出流转土地，供应元旦及春节的全国市场。广东的汕尾、徐闻等地也因而出现了横州新农人与甜玉米的身影。
家门口的奋斗，才是生活
当一座小城同时拥有支柱产业与新鲜血液，它开始变得既时髦又活力十足。“你知道小红书上的‘乡村超模’陆仙人吗？他就是我们横州人。”“你知道某某明星吗？她就给我们的‘网红玉米’带过货。”
当手机变身“新农具”、直播成为“新农活”，当地的新农人不再满足于只做隐藏在供应链里的“玉米大王”。去年以来，在拼多多推动规模化、标准化、精细化生产的初级农产品加速上行的过程中，他们顺势而上，通过产地直发，让家乡的鲜玉米直连千家万户。
除了鲜食玉米，当地新农人们还“挖空心思”，将玉米“吃干榨尽”，甚至发展出了生态农业——先卖玉米笋，再卖玉米苞，玉米花做凉拌菜，玉米秆喂牛，牛粪种蘑菇，菌糠还田种植甜玉米。
“我们工厂主要负责收购社员及其他种植户的玉米秆，经过加工后，销售到贵州、海南、云南等地的奶牛场、养羊场。”鑫源果蔬合作社社员老谢说，这门不起眼的小生意一年可以做到近百万的利润，让他彻底断了去广东打工的念头。
围绕玉米产业，横州目前正形成一种全新的产业分工：二三十岁的年轻人做电商；四五十岁的中年人搞种植、加工等；六七十岁的老人则发挥余热，是分拣、打包的能手。他们日薪最低150元，最高300元，旺季甚至可以月薪过万。
在黄轩看来，种玉米虽然苦，奔波于两广及云南等地的他“两天就要跑掉一箱600元的油”，但这7年，“玉米让我买房买车”，过上了农村人向往的生活。
横州市电商办副主任黄振武告诉记者，目前，横州建立了县乡村三级物流服务体系，可为全市企业提供冷链仓储、农产品集中分拣配送等公共服务，解决了小宗农产品运输问题。目前物流服务已辐射233个村点，快递服务费用处于全区县域较低水平。“我们的快递可以每天上门服务，哪怕店铺拼单量只有几件，快递小哥也会准时取件。”
公开数据显示，2021年1-8月，横州市网商数量5257家，带动就业创业1.68万人，实现电子商务交易额35亿元，同比增长17.6%，其中农产品网络零售额5.96亿元，同比增长34.54%。
返乡创业的新农人也正带动当地甜玉米产业提质升级。此前，当普通应季甜糯玉米线下批发价每公斤4元时，横州生产的“白甜289”和“中国红”两款精品水果玉米在线上就卖出了单个8-10元的售价。
“强农必须走品牌之路。”彭楷认为，横州的甜玉米要抓住拼多多年货节等机遇，推动产业从“成吨卖、称斤卖”的粗放模式向“论个卖、精深加工后再卖”的精品模式转变。
图1：甜玉米“喘气快”，农户要赶在日出前赶紧采摘，避开高温，锁住鲜甜。刘威｜
图2：玉米本是世界三大粮食作物之一，随着甜玉米实验成功，其身份又多了蔬菜和水果两个标签。松仁玉米、玉米烙、玉米排骨汤等都是时常出现在年夜饭上的传统菜肴。刘威｜摄
图3：甜玉米产业从校椅镇扩展到两广地区，成为养育一方百姓的富民产业，仅横州石塘镇就有3万人从事甜玉米相关工作。刘威｜摄
图4：过去，农民要处理废弃秸秆，秸秆收割粉碎机创造了新商机。老谢的玉米秆饲料厂目前年产饲料3万吨。钟天一｜摄
图5：这一望无垠的苞谷地让横州年轻人在家门口就能看到希望与未来。秦宗暖｜摄
中型SUV标杆产品的对标怎么选？看看广州车展亮相的全新第二代GS8双擎版
传祺GS8从诞生之际就被国人誉为对标丰田汉兰达的SUV车型，在中型SUV的消费定位里，配置、空间等方面的表现使得传祺GS8和丰田汉兰达在同一竞争水平上。但在价位市场，丰田汉兰达和传祺GS8在价格上的差异性使得两者面对的是不同消费受众市场。
作为各自“竞争圈”里的销量选手，两款车型如今都已迎来了换代车型。尽管传祺GS8还未正式公布定价，可传祺GS8顶配车型24.68万的预售价面对加价等车的汉兰达，使得两者之间较量看似是一个“鸡头凤尾”老生常谈的选择问题。
那么问题就来了，入手一台中型SUV车型，传祺GS8无疑是权衡产品表现和定价性价比的选择。可考究品牌受众亦或是合资中型SUV标杆产品的竞争力，还是选择咬咬牙加钱选择丰田汉兰达？随着一年一度的广州国际车展开幕之际，教授也来到展台为大家找一找答案。
传祺GS8和丰田汉兰达在换代设计语言上各自诠释了不同的风格。传祺GS8采用诸多设计元素突显出国人所喜欢的那种“霸气”，而丰田则是突显出选择中型SUV这一部分用户群体所追求的“沉稳精致感”。
虽说造型设计不过是个“萝卜白菜各有所爱”的取向问题，但在辨识度这一层面。传祺GS8根据燃油版和混动版本的不同分别提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种设计语言，以此区分混动版本和燃油版本之间不同的辨识度。而相较于标配双擎的丰田汉兰达，显然传祺GS8更能够突显出个性化消费的选择。
传祺GS8和丰田汉兰达对于内饰座舱氛围的呈现同样是风格迥异。双液晶屏的组合加之简洁的布局使得传祺GS8座舱俨然符合当下追求科技范儿的主流审美。汉兰达对于中控线条的设计更加的立体化，实体按键的布局错落有致。对比老款车型太过中庸的设计而言，换代汉兰达的座舱氛围增添些许年轻动感的氛围感。
两款车型在用料覆盖上均采用皮质材质包裹，在座椅填充物的支撑性上，两款车型都表现出了中型SUV该有的舒适性。值得一提的是在座椅配置差异性上，主副驾电动调节以及座椅通风加热并未能够得到标配，而在传祺GS8身上电动调节以及加热功能得到了标配，另外座椅通风、座椅记忆、副驾驶后排可调等功能也都相应出现在高配车型身上。在配置丰富性的选择上，传祺G8S体现出国产品牌的性价比优势。
在空间表现方面，传祺GS8长宽高分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，丰田汉兰达长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。两者在中型SUV的标准里都有着十分优异的空间水准，而在轴距的较量中传祺GS8比丰田汉兰达多出了70mm。
传祺GS8和丰田汉兰达在空间驾乘方面所体现的不同在于丰田汉兰达延续了SUV车型常规的座椅布局设计，分别提供5座和7座的布局设计。
而传祺GS8则是取消了5座布局设计，采用6座/7座的座椅布局设计。或许在传祺看来，当7座车型收起第三排座椅，它其实就是一台标准的5座SUV车型。而6座车型的二排独立座椅设计能够带来更加宽敞的驾乘体验。
在动力部分，传祺GS8燃油依旧延续了2.0T发动机，传动系统从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，以此带来更加出色的动力传递性。而混动版本采用2.0T发动机+丰田THS混动系统的动力组合，混动版所搭载的2.0T发动机坐拥190马力，峰值扭矩320牛·米，其发动机最大热效率可达40.23%，得益于混动系统的加持，混动版能够带来更加强劲的动力输出的同时也体现出混动车型燃油经济的特性，在NEDC工况下传祺GS8混动版的综合油耗水准仅为5.31L/100km。
双擎混动在第四代汉兰达身上得到了标配，这也是汉兰达此次换代最让人期待的亮点之一。2.5L自吸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩238牛·米。动力水准与传祺GS8相差无异，其混动系统的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水准也让汉兰达在中型SUV当中体现出经济代步的消费需求。
说到这可能也有不少朋友会觉得，传祺GS8不仅仅在定价上拉低了中型SUV的消费门槛儿，且从配置的丰富性、空间水准的驾乘表现、设计语言的个性化上都不亚于丰田汉兰达，甚至在某些方面要略胜于丰田汉兰达。
但也别忘了，丰田汉兰达作为中型SUV市场里的老选手，汉兰达这么些年来通过自身的产品竞争力积累了一大批粉丝受众，这也促成丰田汉兰达不论在品牌受众和溢价能力上都要优于传祺GS8。即便是丰田汉兰达的定价更高，甚至要面对加价等车，也丝毫不影响丰田汉兰达火热的竞争势态。
传祺GS8从诞生之际就被国人誉为对标丰田汉兰达的SUV车型，在中型SUV的消费定位里，配置、空间等方面的表现使得传祺GS8和丰田汉兰达在同一竞争水平上。但在价位市场，丰田汉兰达和传祺GS8在价格上的差异性使得两者面对的是不同消费受众市场。
作为各自“竞争圈”里的销量选手，两款车型如今都已迎来了换代车型。尽管传祺GS8还未正式公布定价，可传祺GS8顶配车型24.68万的预售价面对加价等车的汉兰达，使得两者之间较量看似是一个“鸡头凤尾”老生常谈的选择问题。
那么问题就来了，入手一台中型SUV车型，传祺GS8无疑是权衡产品表现和定价性价比的选择。可考究品牌受众亦或是合资中型SUV标杆产品的竞争力，还是选择咬咬牙加钱选择丰田汉兰达？随着一年一度的广州国际车展开幕之际，教授也来到展台为大家找一找答案。
传祺GS8和丰田汉兰达在换代设计语言上各自诠释了不同的风格。传祺GS8采用诸多设计元素突显出国人所喜欢的那种“霸气”，而丰田则是突显出选择中型SUV这一部分用户群体所追求的“沉稳精致感”。
虽说造型设计不过是个“萝卜白菜各有所爱”的取向问题，但在辨识度这一层面。传祺GS8根据燃油版和混动版本的不同分别提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种设计语言，以此区分混动版本和燃油版本之间不同的辨识度。而相较于标配双擎的丰田汉兰达，显然传祺GS8更能够突显出个性化消费的选择。
传祺GS8和丰田汉兰达对于内饰座舱氛围的呈现同样是风格迥异。双液晶屏的组合加之简洁的布局使得传祺GS8座舱俨然符合当下追求科技范儿的主流审美。汉兰达对于中控线条的设计更加的立体化，实体按键的布局错落有致。对比老款车型太过中庸的设计而言，换代汉兰达的座舱氛围增添些许年轻动感的氛围感。
两款车型在用料覆盖上均采用皮质材质包裹，在座椅填充物的支撑性上，两款车型都表现出了中型SUV该有的舒适性。值得一提的是在座椅配置差异性上，主副驾电动调节以及座椅通风加热并未能够得到标配，而在传祺GS8身上电动调节以及加热功能得到了标配，另外座椅通风、座椅记忆、副驾驶后排可调等功能也都相应出现在高配车型身上。在配置丰富性的选择上，传祺G8S体现出国产品牌的性价比优势。
在空间表现方面，传祺GS8长宽高分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，丰田汉兰达长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。两者在中型SUV的标准里都有着十分优异的空间水准，而在轴距的较量中传祺GS8比丰田汉兰达多出了70mm。
传祺GS8和丰田汉兰达在空间驾乘方面所体现的不同在于丰田汉兰达延续了SUV车型常规的座椅布局设计，分别提供5座和7座的布局设计。
而传祺GS8则是取消了5座布局设计，采用6座/7座的座椅布局设计。或许在传祺看来，当7座车型收起第三排座椅，它其实就是一台标准的5座SUV车型。而6座车型的二排独立座椅设计能够带来更加宽敞的驾乘体验。
在动力部分，传祺GS8燃油依旧延续了2.0T发动机，传动系统从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，以此带来更加出色的动力传递性。而混动版本采用2.0T发动机+丰田THS混动系统的动力组合，混动版所搭载的2.0T发动机坐拥190马力，峰值扭矩320牛·米，其发动机最大热效率可达40.23%，得益于混动系统的加持，混动版能够带来更加强劲的动力输出的同时也体现出混动车型燃油经济的特性，在NEDC工况下传祺GS8混动版的综合油耗水准仅为5.31L/100km。
双擎混动在第四代汉兰达身上得到了标配，这也是汉兰达此次换代最让人期待的亮点之一。2.5L自吸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩238牛·米。动力水准与传祺GS8相差无异，其混动系统的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水准也让汉兰达在中型SUV当中体现出经济代步的消费需求。
说到这可能也有不少朋友会觉得，传祺GS8不仅仅在定价上拉低了中型SUV的消费门槛儿，且从配置的丰富性、空间水准的驾乘表现、设计语言的个性化上都不亚于丰田汉兰达，甚至在某些方面要略胜于丰田汉兰达。
但也别忘了，丰田汉兰达作为中型SUV市场里的老选手，汉兰达这么些年来通过自身的产品竞争力积累了一大批粉丝受众，这也促成丰田汉兰达不论在品牌受众和溢价能力上都要优于传祺GS8。即便是丰田汉兰达的定价更高，甚至要面对加价等车，也丝毫不影响丰田汉兰达火热的竞争势态。
中型SUV标杆产品的对标怎么选？看看广州车展亮相的全新第二代GS8双擎版
传祺GS8从诞生之际就被国人誉为对标丰田汉兰达的SUV车型，在中型SUV的消费定位里，配置、空间等方面的表现使得传祺GS8和丰田汉兰达在同一竞争水平上。但在价位市场，丰田汉兰达和传祺GS8在价格上的差异性使得两者面对的是不同消费受众市场。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
作为各自“竞争圈”里的销量选手，两款车型如今都已迎来了换代车型。尽管传祺GS8还未正式公布定价，可传祺GS8顶配车型24.68万的预售价面对加价等车的汉兰达，使得两者之间较量看似是一个“鸡头凤尾”老生常谈的选择问题。
那么问题就来了，入手一台中型SUV车型，传祺GS8无疑是权衡产品表现和定价性价比的选择。可考究品牌受众亦或是合资中型SUV标杆产品的竞争力，还是选择咬咬牙加钱选择丰田汉兰达？随着一年一度的广州国际车展开幕之际，教授也来到展台为大家找一找答案。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
传祺GS8和丰田汉兰达在换代设计语言上各自诠释了不同的风格。传祺GS8采用诸多设计元素突显出国人所喜欢的那种“霸气”，而丰田则是突显出选择中型SUV这一部分用户群体所追求的“沉稳精致感”。
虽说造型设计不过是个“萝卜白菜各有所爱”的取向问题，但在辨识度这一层面。传祺GS8根据燃油版和混动版本的不同分别提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种设计语言，以此区分混动版本和燃油版本之间不同的辨识度。而相较于标配双擎的丰田汉兰达，显然传祺GS8更能够突显出个性化消费的选择。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
传祺GS8和丰田汉兰达对于内饰座舱氛围的呈现同样是风格迥异。双液晶屏的组合加之简洁的布局使得传祺GS8座舱俨然符合当下追求科技范儿的主流审美。汉兰达对于中控线条的设计更加的立体化，实体按键的布局错落有致。对比老款车型太过中庸的设计而言，换代汉兰达的座舱氛围增添些许年轻动感的氛围感。
两款车型在用料覆盖上均采用皮质材质包裹，在座椅填充物的支撑性上，两款车型都表现出了中型SUV该有的舒适性。值得一提的是在座椅配置差异性上，主副驾电动调节以及座椅通风加热并未能够得到标配，而在传祺GS8身上电动调节以及加热功能得到了标配，另外座椅通风、座椅记忆、副驾驶后排可调等功能也都相应出现在高配车型身上。在配置丰富性的选择上，传祺G8S体现出国产品牌的性价比优势。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
在空间表现方面，传祺GS8长宽高分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，丰田汉兰达长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。两者在中型SUV的标准里都有着十分优异的空间水准，而在轴距的较量中传祺GS8比丰田汉兰达多出了70mm。
传祺GS8和丰田汉兰达在空间驾乘方面所体现的不同在于丰田汉兰达延续了SUV车型常规的座椅布局设计，分别提供5座和7座的布局设计。
而传祺GS8则是取消了5座布局设计，采用6座/7座的座椅布局设计。或许在传祺看来，当7座车型收起第三排座椅，它其实就是一台标准的5座SUV车型。而6座车型的二排独立座椅设计能够带来更加宽敞的驾乘体验。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
在动力部分，传祺GS8燃油依旧延续了2.0T发动机，传动系统从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，以此带来更加出色的动力传递性。而混动版本采用2.0T发动机+丰田THS混动系统的动力组合，混动版所搭载的2.0T发动机坐拥190马力，峰值扭矩320牛·米，其发动机最大热效率可达40.23%，得益于混动系统的加持，混动版能够带来更加强劲的动力输出的同时也体现出混动车型燃油经济的特性，在NEDC工况下传祺GS8混动版的综合油耗水准仅为5.31L/100km。
双擎混动在第四代汉兰达身上得到了标配，这也是汉兰达此次换代最让人期待的亮点之一。2.5L自吸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩238牛·米。动力水准与传祺GS8相差无异，其混动系统的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水准也让汉兰达在中型SUV当中体现出经济代步的消费需求。
说到这可能也有不少朋友会觉得，传祺GS8不仅仅在定价上拉低了中型SUV的消费门槛儿，且从配置的丰富性、空间水准的驾乘表现、设计语言的个性化上都不亚于丰田汉兰达，甚至在某些方面要略胜于丰田汉兰达。
但也别忘了，丰田汉兰达作为中型SUV市场里的老选手，汉兰达这么些年来通过自身的产品竞争力积累了一大批粉丝受众，这也促成丰田汉兰达不论在品牌受众和溢价能力上都要优于传祺GS8。即便是丰田汉兰达的定价更高，甚至要面对加价等车，也丝毫不影响丰田汉兰达火热的竞争势态。
传祺GS8从诞生之际就被国人誉为对标丰田汉兰达的SUV车型，在中型SUV的消费定位里，配置、空间等方面的表现使得传祺GS8和丰田汉兰达在同一竞争水平上。但在价位市场，丰田汉兰达和传祺GS8在价格上的差异性使得两者面对的是不同消费受众市场。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
作为各自“竞争圈”里的销量选手，两款车型如今都已迎来了换代车型。尽管传祺GS8还未正式公布定价，可传祺GS8顶配车型24.68万的预售价面对加价等车的汉兰达，使得两者之间较量看似是一个“鸡头凤尾”老生常谈的选择问题。
那么问题就来了，入手一台中型SUV车型，传祺GS8无疑是权衡产品表现和定价性价比的选择。可考究品牌受众亦或是合资中型SUV标杆产品的竞争力，还是选择咬咬牙加钱选择丰田汉兰达？随着一年一度的广州国际车展开幕之际，教授也来到展台为大家找一找答案。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
传祺GS8和丰田汉兰达在换代设计语言上各自诠释了不同的风格。传祺GS8采用诸多设计元素突显出国人所喜欢的那种“霸气”，而丰田则是突显出选择中型SUV这一部分用户群体所追求的“沉稳精致感”。
虽说造型设计不过是个“萝卜白菜各有所爱”的取向问题，但在辨识度这一层面。传祺GS8根据燃油版和混动版本的不同分别提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种设计语言，以此区分混动版本和燃油版本之间不同的辨识度。而相较于标配双擎的丰田汉兰达，显然传祺GS8更能够突显出个性化消费的选择。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
传祺GS8和丰田汉兰达对于内饰座舱氛围的呈现同样是风格迥异。双液晶屏的组合加之简洁的布局使得传祺GS8座舱俨然符合当下追求科技范儿的主流审美。汉兰达对于中控线条的设计更加的立体化，实体按键的布局错落有致。对比老款车型太过中庸的设计而言，换代汉兰达的座舱氛围增添些许年轻动感的氛围感。
两款车型在用料覆盖上均采用皮质材质包裹，在座椅填充物的支撑性上，两款车型都表现出了中型SUV该有的舒适性。值得一提的是在座椅配置差异性上，主副驾电动调节以及座椅通风加热并未能够得到标配，而在传祺GS8身上电动调节以及加热功能得到了标配，另外座椅通风、座椅记忆、副驾驶后排可调等功能也都相应出现在高配车型身上。在配置丰富性的选择上，传祺G8S体现出国产品牌的性价比优势。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
在空间表现方面，传祺GS8长宽高分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，丰田汉兰达长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。两者在中型SUV的标准里都有着十分优异的空间水准，而在轴距的较量中传祺GS8比丰田汉兰达多出了70mm。
传祺GS8和丰田汉兰达在空间驾乘方面所体现的不同在于丰田汉兰达延续了SUV车型常规的座椅布局设计，分别提供5座和7座的布局设计。
而传祺GS8则是取消了5座布局设计，采用6座/7座的座椅布局设计。或许在传祺看来，当7座车型收起第三排座椅，它其实就是一台标准的5座SUV车型。而6座车型的二排独立座椅设计能够带来更加宽敞的驾乘体验。
中型SUV产品的对标怎么选看广州车展亮相的第二代GS8双擎版
在动力部分，传祺GS8燃油依旧延续了2.0T发动机，传动系统从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，以此带来更加出色的动力传递性。而混动版本采用2.0T发动机+丰田THS混动系统的动力组合，混动版所搭载的2.0T发动机坐拥190马力，峰值扭矩320牛·米，其发动机最大热效率可达40.23%，得益于混动系统的加持，混动版能够带来更加强劲的动力输出的同时也体现出混动车型燃油经济的特性，在NEDC工况下传祺GS8混动版的综合油耗水准仅为5.31L/100km。
双擎混动在第四代汉兰达身上得到了标配，这也是汉兰达此次换代最让人期待的亮点之一。2.5L自吸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩238牛·米。动力水准与传祺GS8相差无异，其混动系统的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水准也让汉兰达在中型SUV当中体现出经济代步的消费需求。
说到这可能也有不少朋友会觉得，传祺GS8不仅仅在定价上拉低了中型SUV的消费门槛儿，且从配置的丰富性、空间水准的驾乘表现、设计语言的个性化上都不亚于丰田汉兰达，甚至在某些方面要略胜于丰田汉兰达。
但也别忘了，丰田汉兰达作为中型SUV市场里的老选手，汉兰达这么些年来通过自身的产品竞争力积累了一大批粉丝受众，这也促成丰田汉兰达不论在品牌受众和溢价能力上都要优于传祺GS8。即便是丰田汉兰达的定价更高，甚至要面对加价等车，也丝毫不影响丰田汉兰达火热的竞争势态。
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