#辅助驾驶# #理想汽车##小鹏汽车##零跑汽车#【开启辅助驾驶功能发生事故，该由谁承担责任？】
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
#陆景和[超话]#
抽个陆推送这次可爱小陆邀请函
不抽捂嘴的 陆推想怎么发表意见都可以 mvb和其他推少来个超教陆推做事
不抽女主党mvb 大超和谐氛围也只能靠你们捂嘴了
不抽爱查人成分的 只要真心喜欢陆景和就可以（以防万一 我是未定单坑 别扣我帽子
希望我的宝贝能拥有很多人的爱
25号11点开 评论就好 https://t.cn/A6SMMNnB
已经开过奖啦！！
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不抽捂嘴的 陆推想怎么发表意见都可以 mvb和其他推少来个超教陆推做事
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不抽爱查人成分的 只要真心喜欢陆景和就可以（以防万一 我是未定单坑 别扣我帽子
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这几年国货的化妆品牌真的是越做越好了，现在我们偶得生活馆里，出了偶尔上几个国际大牌的尾货，剩下的基本都是我们国产品牌。从洗面奶洗发水到护肤精华精油，都能找到非常能打的国货品牌，性价比贼高。我作为卖家在销售的过程中，有一种发自内心的自豪感和愉悦感，推起来贼舒服。
今天再给大家推三个HBN的产品。HBN是老朋友了，我在微博里推过很多次，主要HBN在抗衰老方面属于国产品牌里面的领跑者，是国内唯一拥有两年临床口碑的抗老品牌。
首先再次推一下【发光水】，就是HBN α-熊果苷莹亮精萃水。
HBN发光水这玩意儿顾名思义，就是能让你皮肤发光的一款精粹水。它的主要功效就是：改善暗沉、提亮肤色。还兼具一定的皮肤急救作用。
HBN发光水的核心成为是α-熊果苷+乙基VC+光果甘草根提取物三位一体的组合拳，可以全路径提亮肤色，改善面色暗沉，同时还能深层补水。
首先α-熊果苷是一款非常高效安全的美白成分，抑制酪氨酸酶活性，从而减少黑色素的生成。α-熊果苷还有个兄弟，β-熊果苷。虽然他们都是熊果苷的两种异构体，但在提取难度、价格、作用效果上却天差地别。很多打着美白旗号、声称添加了熊果苷的产品，大多都是β-熊果苷。打了个擦边球。β-熊果苷价格仅是α-熊果苷的八分之一，美白效果也只有α-熊果苷的十五分之一。
乙基VC是发光水第二个核心成分，主要的作用是褪黑，抑制暗沉生成。相比植物萃取型VC，乙基维C浓度更纯、更稳定，能有效直达肌底抑制暗沉生成。而且稳定性更好，白天用没问题。
还有光果甘草根提取物，它在淡化表层黑色素沉积上，主要有两个绝活。
一个是外线照射会让皮肤产生活性氧，破坏皮肤组织的磷脂膜，引起红斑和色素沉着。而光果甘草可以消除活性氧，减少皮肤刺激，减少晒斑的形成。另一个就是光甘草定主要通过竞争性抑制酪氨酸酶活性, 让一部分酪氨酸酶在黑色素合成的催化环节失去作用, 从而阻止底物与酪氨酸酶的结合, 抑制黑色素的合成。
第四个核心成分是超绵密精华小分子气泡，HBN发光水拥有海蓝之谜同款活性小分子气泡！摇一摇可见数以万计小分子气泡，饱含活性，可以达到深度滋养的效果。
第二个产品是【发光精华】，也就是HBN 麦角硫因晶璨精华液
发光精华这个产品除了拥有发光水相同的α-熊果苷+乙基VC+光果甘草根提取物三位一体美白成分以外，还增加了核心成分美国进口麦角硫因。
麦角硫因这个成分的核心作用是对抗皮肤的氧化。我们皮肤老化受损的一个重要原因就是来自于紫外线等外界因素，造成皮肤氧化应激，产生大量自由基，损坏皮肤细胞。美白成分虽然可以阻碍黑色素生成，让皮肤看起来更亮白，但是挡不住紫外线对皮肤的伤害。
麦角硫具有很强的抗氧化性，抗氧化能力相当于辅酶Q10的30倍，谷胱甘肽的29.5倍，属于抗氧化成分里的强者，有了它的存在，就能真正从源头上防护日光、紫外线对皮肤的侵害。
除了美白和抗氧化成分，发光精华里还加入了三大舒缓成分：沙枣多糖+SymCalmin德敏舒+奥婷敏。
造成我们肤色不好的原因，除了黑色素还有一个重要来源就是过敏和炎症带来的皮肤红肿。要解决红肿问题，核心就是维稳修护，让皮肤恢复强韧的屏障，减少过敏和验证。
沙枣多糖可以增强皮肤免疫屏障作用，增强角质层的水分，降低经皮失水率，具有优异的保湿性能。德国进口SymCalmin德敏舒可以减少皮肤泛红，抚缓肌肤不适。日本进口奥婷敏可以降低皮肤过敏性，即时舒缓。
这三种成分联合作用，可以让皮肤逐步建立起对环境的防护屏障，长期维持在一个稳定的状态，避免了红肿等糟糕的问题。
第三个产品是【弹簧霜】，也就是HBN 纤连蛋白修护凝水霜
弹簧霜这玩意儿跟发光水一样，一听名字你就知道它的核心最用就是让皮肤回复弹力。我们的肌肤之所有有弹性，是因为我们的皮肤下面主要有两种蛋白作为支撑，就好像气球里面充的气体。这两种蛋白分别是胶原蛋白和纤连蛋白。胶原蛋白大家都很熟徐，我主要讲一下纤连蛋白。
纤连蛋白，它是人体细胞和细胞内的一种多功能蛋白，为细胞提供营养和信息通道，具有促进细胞再生修复的生物学功能。虽然和视黄醇的部分功能很像，但是他们作用的角度不同，对细胞修护的纬度也不一样。
纤连蛋白不仅修复浅表性细胞，也可以作用于真皮及以下深层细胞，达到结构和功能全面性刺激自身肌肤细胞产生胶原蛋白，从而恢复肌肤弹性。还可以全面修复肌肤各层细胞，让自身肌肤产生各种保湿因子（透明质酸、神经酰胺），从而由内到外调动自身水分来滋润肌肤。
熬夜晚睡、作息不规律，年纪增长，都会导致胶原蛋白和纤连蛋白加速流失，肌肤失去弹性。这一款弹簧霜包含一种超越EGF（人寡肽）的“弹性因子”：FN纤连蛋白，临床实证，FN纤连蛋白促弹力是普通蛋白的5倍，胶原蛋白的2倍以上。通过补充FN纤连蛋白，可以有效改善肌肤松弛、垮脸，显著促进肌肤回弹。
弹簧霜的第二中核心成分是HBN的专利成分燕麦发酵蛋白，这种高纯度小分子蛋白，配以独家酶解工艺，可以深入到肌肤底层，补充深处的蛋白质流失，更温和更有效，同时进一步提高肌肤的回弹力。
除了促进肌肤回弹的蛋白以外，弹簧霜还加入了依克多因+二裂酵母+角鲨烷，这三个成分都可以有效减缓皮肤老化，减少日光和自由基对皮肤的损坏，保湿缩水。
根据第三方检测，可以令肌肤紧致度提升24.5%，光泽度提高50.1%，湿润度增加40.6%。
这三个产品，可以说是HBN解决护肤复杂问题的代表，除了在产品功效上力图做到全方位之外，HBN也联合权威第三方人体检测机构，验证产品功效性。
甚至HBN的发光水还通过瑞士SGS等权威机构检测及安全认证，不含22种尼泊⾦防腐剂、酒精、⾹精，并通过极端严苛的鸡胚和⼈体斑贴⽆敏安全性检测。产品安全性非常靠谱。
一、HBN凝水霜（30元quan）
备注“蹦蹦”，
额外加赠【洗面奶20g*1】
二、HBN精粹水（20元quan）
备注“蹦蹦“，
额外加赠【复原露10ml】
三、HBN美白精华（30元quan）
备注“蹦蹦“，
额外加赠【眼部精华3ml+面膜一片】
下单备注：【蹦蹦】，全店实付满328元，还可再加赠价值98元赠品：卸妆湿巾*1+湿敷巾*1+丝绸袋*1。
今天再给大家推三个HBN的产品。HBN是老朋友了，我在微博里推过很多次，主要HBN在抗衰老方面属于国产品牌里面的领跑者，是国内唯一拥有两年临床口碑的抗老品牌。
首先再次推一下【发光水】，就是HBN α-熊果苷莹亮精萃水。
HBN发光水这玩意儿顾名思义，就是能让你皮肤发光的一款精粹水。它的主要功效就是：改善暗沉、提亮肤色。还兼具一定的皮肤急救作用。
HBN发光水的核心成为是α-熊果苷+乙基VC+光果甘草根提取物三位一体的组合拳，可以全路径提亮肤色，改善面色暗沉，同时还能深层补水。
首先α-熊果苷是一款非常高效安全的美白成分，抑制酪氨酸酶活性，从而减少黑色素的生成。α-熊果苷还有个兄弟，β-熊果苷。虽然他们都是熊果苷的两种异构体，但在提取难度、价格、作用效果上却天差地别。很多打着美白旗号、声称添加了熊果苷的产品，大多都是β-熊果苷。打了个擦边球。β-熊果苷价格仅是α-熊果苷的八分之一，美白效果也只有α-熊果苷的十五分之一。
乙基VC是发光水第二个核心成分，主要的作用是褪黑，抑制暗沉生成。相比植物萃取型VC，乙基维C浓度更纯、更稳定，能有效直达肌底抑制暗沉生成。而且稳定性更好，白天用没问题。
还有光果甘草根提取物，它在淡化表层黑色素沉积上，主要有两个绝活。
一个是外线照射会让皮肤产生活性氧，破坏皮肤组织的磷脂膜，引起红斑和色素沉着。而光果甘草可以消除活性氧，减少皮肤刺激，减少晒斑的形成。另一个就是光甘草定主要通过竞争性抑制酪氨酸酶活性, 让一部分酪氨酸酶在黑色素合成的催化环节失去作用, 从而阻止底物与酪氨酸酶的结合, 抑制黑色素的合成。
第四个核心成分是超绵密精华小分子气泡，HBN发光水拥有海蓝之谜同款活性小分子气泡！摇一摇可见数以万计小分子气泡，饱含活性，可以达到深度滋养的效果。
第二个产品是【发光精华】，也就是HBN 麦角硫因晶璨精华液
发光精华这个产品除了拥有发光水相同的α-熊果苷+乙基VC+光果甘草根提取物三位一体美白成分以外，还增加了核心成分美国进口麦角硫因。
麦角硫因这个成分的核心作用是对抗皮肤的氧化。我们皮肤老化受损的一个重要原因就是来自于紫外线等外界因素，造成皮肤氧化应激，产生大量自由基，损坏皮肤细胞。美白成分虽然可以阻碍黑色素生成，让皮肤看起来更亮白，但是挡不住紫外线对皮肤的伤害。
麦角硫具有很强的抗氧化性，抗氧化能力相当于辅酶Q10的30倍，谷胱甘肽的29.5倍，属于抗氧化成分里的强者，有了它的存在，就能真正从源头上防护日光、紫外线对皮肤的侵害。
除了美白和抗氧化成分，发光精华里还加入了三大舒缓成分：沙枣多糖+SymCalmin德敏舒+奥婷敏。
造成我们肤色不好的原因，除了黑色素还有一个重要来源就是过敏和炎症带来的皮肤红肿。要解决红肿问题，核心就是维稳修护，让皮肤恢复强韧的屏障，减少过敏和验证。
沙枣多糖可以增强皮肤免疫屏障作用，增强角质层的水分，降低经皮失水率，具有优异的保湿性能。德国进口SymCalmin德敏舒可以减少皮肤泛红，抚缓肌肤不适。日本进口奥婷敏可以降低皮肤过敏性，即时舒缓。
这三种成分联合作用，可以让皮肤逐步建立起对环境的防护屏障，长期维持在一个稳定的状态，避免了红肿等糟糕的问题。
第三个产品是【弹簧霜】，也就是HBN 纤连蛋白修护凝水霜
弹簧霜这玩意儿跟发光水一样，一听名字你就知道它的核心最用就是让皮肤回复弹力。我们的肌肤之所有有弹性，是因为我们的皮肤下面主要有两种蛋白作为支撑，就好像气球里面充的气体。这两种蛋白分别是胶原蛋白和纤连蛋白。胶原蛋白大家都很熟徐，我主要讲一下纤连蛋白。
纤连蛋白，它是人体细胞和细胞内的一种多功能蛋白，为细胞提供营养和信息通道，具有促进细胞再生修复的生物学功能。虽然和视黄醇的部分功能很像，但是他们作用的角度不同，对细胞修护的纬度也不一样。
纤连蛋白不仅修复浅表性细胞，也可以作用于真皮及以下深层细胞，达到结构和功能全面性刺激自身肌肤细胞产生胶原蛋白，从而恢复肌肤弹性。还可以全面修复肌肤各层细胞，让自身肌肤产生各种保湿因子（透明质酸、神经酰胺），从而由内到外调动自身水分来滋润肌肤。
熬夜晚睡、作息不规律，年纪增长，都会导致胶原蛋白和纤连蛋白加速流失，肌肤失去弹性。这一款弹簧霜包含一种超越EGF（人寡肽）的“弹性因子”：FN纤连蛋白，临床实证，FN纤连蛋白促弹力是普通蛋白的5倍，胶原蛋白的2倍以上。通过补充FN纤连蛋白，可以有效改善肌肤松弛、垮脸，显著促进肌肤回弹。
弹簧霜的第二中核心成分是HBN的专利成分燕麦发酵蛋白，这种高纯度小分子蛋白，配以独家酶解工艺，可以深入到肌肤底层，补充深处的蛋白质流失，更温和更有效，同时进一步提高肌肤的回弹力。
除了促进肌肤回弹的蛋白以外，弹簧霜还加入了依克多因+二裂酵母+角鲨烷，这三个成分都可以有效减缓皮肤老化，减少日光和自由基对皮肤的损坏，保湿缩水。
根据第三方检测，可以令肌肤紧致度提升24.5%，光泽度提高50.1%，湿润度增加40.6%。
这三个产品，可以说是HBN解决护肤复杂问题的代表，除了在产品功效上力图做到全方位之外，HBN也联合权威第三方人体检测机构，验证产品功效性。
甚至HBN的发光水还通过瑞士SGS等权威机构检测及安全认证，不含22种尼泊⾦防腐剂、酒精、⾹精，并通过极端严苛的鸡胚和⼈体斑贴⽆敏安全性检测。产品安全性非常靠谱。
一、HBN凝水霜（30元quan）
备注“蹦蹦”，
额外加赠【洗面奶20g*1】
二、HBN精粹水（20元quan）
备注“蹦蹦“，
额外加赠【复原露10ml】
三、HBN美白精华（30元quan）
备注“蹦蹦“，
额外加赠【眼部精华3ml+面膜一片】
下单备注：【蹦蹦】，全店实付满328元，还可再加赠价值98元赠品：卸妆湿巾*1+湿敷巾*1+丝绸袋*1。
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