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IDC国际数据中心报告:我国L2级智能驾驶市场渗透率达23.2%
来源:中国汽车报
日前IDC国际数据中心发布了《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》,调查显示2022年一季度,中国自动驾驶汽车市场上,L2级自动驾驶乘用车渗透率达23.2%,较2021年一季度的7.5%大幅提升。此外,目前市场上L3级自动驾驶技术已相对成熟,L4级自动驾驶测试数据的积累也正在加速进行。自动驾驶市场渗透率正稳步提升
----------本博点评:技术的进步一日千里
IDC国际数据中心报告:我国L2级智能驾驶市场渗透率达23.2%
来源:中国汽车报
日前IDC国际数据中心发布了《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》,调查显示2022年一季度,中国自动驾驶汽车市场上,L2级自动驾驶乘用车渗透率达23.2%,较2021年一季度的7.5%大幅提升。此外,目前市场上L3级自动驾驶技术已相对成熟,L4级自动驾驶测试数据的积累也正在加速进行。自动驾驶市场渗透率正稳步提升
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国内新能源汽车L2级自动驾驶市场渗透率达超过三分之一
近日,市场研究机构IDC发布《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》2022年第一季度各大车厂产量数据,国内L2级自动驾驶在乘用车新车市场的渗透率高达23.2%。其中,在新能源汽车市场渗透率更高,达到35%,远高于汽油车市场的19.9%。IDC认为,随着新能源汽车市场规模的迅猛增长,L2级自动驾驶的渗透率将进一步攀升。
---------本博点评:来的快了点!
国内新能源汽车L2级自动驾驶市场渗透率达超过三分之一
近日,市场研究机构IDC发布《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》2022年第一季度各大车厂产量数据,国内L2级自动驾驶在乘用车新车市场的渗透率高达23.2%。其中,在新能源汽车市场渗透率更高,达到35%,远高于汽油车市场的19.9%。IDC认为,随着新能源汽车市场规模的迅猛增长,L2级自动驾驶的渗透率将进一步攀升。
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#比亚迪[超话]#创世版各版本差异性
A、715KM尊荣型(26.98W)和715KM旗舰型(28.75W)两者差价不到2万,旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅,5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),APA、DMS,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型(26.98W)更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。
B、715KM尊荣型(26.98W)和610KM四驱尊享型(28.86W)四驱版本新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户,更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。
A、715KM尊荣型(26.98W)和715KM旗舰型(28.75W)两者差价不到2万,旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅,5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),APA、DMS,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型(26.98W)更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。
B、715KM尊荣型(26.98W)和610KM四驱尊享型(28.86W)四驱版本新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户,更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。
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