“十一”旅游“抢客战”提前开打：业内预期不及去年，短途游或最热
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
距离“十一黄金周”还有两周的时间，然而从8月底9月初开始，无论是线上还是线下的旅游机构都在积极筹备，因为这可能是今年最为火爆的一个旅游时段。
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
“旅游业要想恢复往年‘十一’的盛况，基本是不现实的。”四川导游徐立（化名）表示。他的判断，和旅游业内普遍的判断一致。徐立表示，虽然目前国内的疫情防控效果比较好，大家的旅游热情比起上半年恢复了很多，但是只要有疫情传播的可能性就是有风险的，这种风险就会拦住一部分游客。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对21世纪经济报道记者表示，旅游业的复苏需要多方配合。首先，从全国的政策上，可以逐步放松景点接待游客量的比例。其次，从地方的政策上，要更规范地使用健康码，不要设定必须下载APP才能使用当地健康码等阻碍，全国层面的健康码应可以通用。最后，由于旅游不是刚需，在做好防控的情况下，一些地方的疫情防控要逐步正常化、常态化，有利于人们出行。
旅行社积极备战黄金周
错失的春节、“五一”旅游旺季，旅游业内很多人想从“十一”补回来。
根据文旅部发布的数据，今年的“五一”小长假，5月1日至5日，全国累计接待国内游客1.15亿人次，累计实现国内旅游收入475.6亿元，与去年相比，在疫情常态化防控的前提下，旅游市场仅恢复了同期的50%。
9月初，线上旅游公司携程发布针对“十一”的多份旅游预报，这一发布日期和往年相比早了不少。
携程认为，压抑了9个月的出游需求或许将在8天时间内集中爆发，今年十一成为全年首个旅游高峰和消费黄金周。目前，旅行社也积极备战黄金周，携程平台4000多家国内游旅行社已经上线数万条国庆旅游产品。
从各个渠道的数据来看，在距离“十一”黄金周还有两周的时候，旅游产品的预定进入最后的高潮。
去哪儿的数据显示，截至9月10日，云南全省酒店预订量整体已经同比增长1倍，其中临沧酒店增长4.8倍，西双版纳增长2.7倍，大理、丽江增长也超过了1倍。此外，浙江等地的“十一”期间酒店预订量，也已超去年同期三成。
飞猪数据显示，国庆酒店预订量同比增长超过50%，价格方面则比去年偏低，其中酒店价格同比低约30%。
21世纪经济报道记者采访了解到，从8月底9月初开始，很多旅游业内人士都在“摩拳擦掌”，积极准备黄金周。
在旅游业工作十余年的资深旅游从业者赵平（化名）表示，今年“五一”出游很少，到了“十一”，因为中国疫情防控非常不错，可以说为旅游活动提供了一个非常好的基础。
徐立表示，国外市场现在基本没有恢复，带出境游的导游基本上都没有接到复工的通知。国内市场主要以短线游为主，团队的规模也比较小。
在这样的背景下，旅游业内预期，国庆黄金周的旅游市场，能否恢复到往年的程度还要打上一个问号。
赵平表示，由于今年“五一”出游很少，“十一”相对来说就会成为大规模出游的一个集中期，加上又是全年中比较长的假期，对旅游业来说，还是很值得期待的。但是要达到往年的程度是很难的，经济不景气、可支配收入减少等各方面因素都会影响居民的旅游热情，规模能达到往年的七八成就已经非常不错了。
“我最近也带了省内的几个团，但不是我自己旅行社的，有一些同行群里也在找导游，不过都不多。前几天我去了一个旅行社，办公室都没有几个人的，很多位置都是空的，大部分旅游人还是没有事情做的。”一位在广东从事旅游工作的导游孙可（化名）也告诉21世纪经济报道记者。
这一判断可以从今年旅游相对低廉的价格中一窥端倪。
携程指出，受疫情后机票、酒店价格降低以及全国多地景区免费、折扣等和旅行社促销等因素，国庆跟团、自由行等打包产品人均卖价稳中有降。消费者可以用三钻的价格买四钻的产品和服务，预计是近年来性价比最高的旅游长假。
在这背后，一些群体比如学生的出游，可能将明显受限。携程的专家接受采访时指出，在国内，大批旅行从业者热切期盼国庆黄金周客源回血。然而，本应是国庆预订高峰期的9月中旬，很多高校“国庆只放1天假”，控制学生外出。
省内游、短途游是主流
业内人士发现，相比往年，今年旅游目的地的冷热不均更为明显。
携程表示，今年黄金周将有几大旅游热点目的地，头部目的地包括海南、云南、四川、陕西等旅游大省和国内着名旅游城市；西藏、青海、贵州、新疆等西部线路将成为人气目的地的第二梯队；第三梯队的热门目的地则主要分布在沿海城市和低线城市，以自由行、自驾游游客为主。
根据目前的度假产品预订数据，上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、南京、武汉、重庆、西安，预计是国庆旅游十大客源地。而在此前携程“画出”的各个出游客源地城市长线目的地来看，北京旅客是全国搜索银川、大理热度最高的人群，也是全国搜索西安/西宁热度第2高的人群。广东人赴兰州机票搜索热度上涨205%，赴西宁机票热度上涨186%，银川、沈阳、北京也是广东人国庆热搜目的地。
徐立认为，谈到旅游景点的热度，“不可替代性”是最关键的。比如可能很多地方都可以观光，但是要说消费购物，大家一般都会想到海南、香港等地。
在出境游几乎“熄火”的背景下，一些地区的吸引力反而明显提升。携程指出，三亚在国内的高端休闲度假属性相对较强，承接了出境游内化转换为国内游的部分需求，此外受益于海岛属性相对更安全，以及海南自贸港政策包括免税政策的推动催化作用等，预计黄金周三亚将依旧呈现“人从众”现象。
“今年国庆节，高净值人群的出境游红利，将转而叠加在国内游上，导致国内部分热门城市火于去年。”前述携程专家表示。
飞猪数据显示，今年国庆本地游和周边游同比增长超过50%，同期增幅首次超过长线游。因此，上海、杭州和北京成为最热门的入住城市，排在第四至第十位的城市分别为成都、广州、深圳、南京、西安、重庆和长沙。
去哪儿的数据也显示，以河南省郑州为例，郑州出发的热门线路TOP10排行榜中，河南省内的城市占据了6个。
这意味着，短线游、省内游的热度，相较往年明显上升。21世纪经济报道记者了解到，很多旅行社也在重点推荐短线游、省内游。
徐立表示，“十一”期间公司、个人力荐的产品还是以省内的短线游为主，以他们公司来说，青城山、都江堰等一些自然观光的线路会比较多。
针对“十一”，孙可主要在推广东惠东的线路，因为跨省游面临的风险很多，大家还是很难放下顾虑，加上整个旅游的气候也没有恢复，贸然去推一些长距离的线路，可能情况也不会很好。
根据文旅部此前发布的数据，2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。
今年“十一”黄金周旅游市场能恢复到什么程度？旅游市场何时能恢复到往年的状况？业内人士看法不一，但是对于中国经济未来的增长潜力，以及中国游客的消费能力，他们都颇有信心。
（21世纪经济报道）
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
距离“十一黄金周”还有两周的时间，然而从8月底9月初开始，无论是线上还是线下的旅游机构都在积极筹备，因为这可能是今年最为火爆的一个旅游时段。
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
“旅游业要想恢复往年‘十一’的盛况，基本是不现实的。”四川导游徐立（化名）表示。他的判断，和旅游业内普遍的判断一致。徐立表示，虽然目前国内的疫情防控效果比较好，大家的旅游热情比起上半年恢复了很多，但是只要有疫情传播的可能性就是有风险的，这种风险就会拦住一部分游客。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对21世纪经济报道记者表示，旅游业的复苏需要多方配合。首先，从全国的政策上，可以逐步放松景点接待游客量的比例。其次，从地方的政策上，要更规范地使用健康码，不要设定必须下载APP才能使用当地健康码等阻碍，全国层面的健康码应可以通用。最后，由于旅游不是刚需，在做好防控的情况下，一些地方的疫情防控要逐步正常化、常态化，有利于人们出行。
旅行社积极备战黄金周
错失的春节、“五一”旅游旺季，旅游业内很多人想从“十一”补回来。
根据文旅部发布的数据，今年的“五一”小长假，5月1日至5日，全国累计接待国内游客1.15亿人次，累计实现国内旅游收入475.6亿元，与去年相比，在疫情常态化防控的前提下，旅游市场仅恢复了同期的50%。
9月初，线上旅游公司携程发布针对“十一”的多份旅游预报，这一发布日期和往年相比早了不少。
携程认为，压抑了9个月的出游需求或许将在8天时间内集中爆发，今年十一成为全年首个旅游高峰和消费黄金周。目前，旅行社也积极备战黄金周，携程平台4000多家国内游旅行社已经上线数万条国庆旅游产品。
从各个渠道的数据来看，在距离“十一”黄金周还有两周的时候，旅游产品的预定进入最后的高潮。
去哪儿的数据显示，截至9月10日，云南全省酒店预订量整体已经同比增长1倍，其中临沧酒店增长4.8倍，西双版纳增长2.7倍，大理、丽江增长也超过了1倍。此外，浙江等地的“十一”期间酒店预订量，也已超去年同期三成。
飞猪数据显示，国庆酒店预订量同比增长超过50%，价格方面则比去年偏低，其中酒店价格同比低约30%。
21世纪经济报道记者采访了解到，从8月底9月初开始，很多旅游业内人士都在“摩拳擦掌”，积极准备黄金周。
在旅游业工作十余年的资深旅游从业者赵平（化名）表示，今年“五一”出游很少，到了“十一”，因为中国疫情防控非常不错，可以说为旅游活动提供了一个非常好的基础。
徐立表示，国外市场现在基本没有恢复，带出境游的导游基本上都没有接到复工的通知。国内市场主要以短线游为主，团队的规模也比较小。
在这样的背景下，旅游业内预期，国庆黄金周的旅游市场，能否恢复到往年的程度还要打上一个问号。
赵平表示，由于今年“五一”出游很少，“十一”相对来说就会成为大规模出游的一个集中期，加上又是全年中比较长的假期，对旅游业来说，还是很值得期待的。但是要达到往年的程度是很难的，经济不景气、可支配收入减少等各方面因素都会影响居民的旅游热情，规模能达到往年的七八成就已经非常不错了。
“我最近也带了省内的几个团，但不是我自己旅行社的，有一些同行群里也在找导游，不过都不多。前几天我去了一个旅行社，办公室都没有几个人的，很多位置都是空的，大部分旅游人还是没有事情做的。”一位在广东从事旅游工作的导游孙可（化名）也告诉21世纪经济报道记者。
这一判断可以从今年旅游相对低廉的价格中一窥端倪。
携程指出，受疫情后机票、酒店价格降低以及全国多地景区免费、折扣等和旅行社促销等因素，国庆跟团、自由行等打包产品人均卖价稳中有降。消费者可以用三钻的价格买四钻的产品和服务，预计是近年来性价比最高的旅游长假。
在这背后，一些群体比如学生的出游，可能将明显受限。携程的专家接受采访时指出，在国内，大批旅行从业者热切期盼国庆黄金周客源回血。然而，本应是国庆预订高峰期的9月中旬，很多高校“国庆只放1天假”，控制学生外出。
省内游、短途游是主流
业内人士发现，相比往年，今年旅游目的地的冷热不均更为明显。
携程表示，今年黄金周将有几大旅游热点目的地，头部目的地包括海南、云南、四川、陕西等旅游大省和国内着名旅游城市；西藏、青海、贵州、新疆等西部线路将成为人气目的地的第二梯队；第三梯队的热门目的地则主要分布在沿海城市和低线城市，以自由行、自驾游游客为主。
根据目前的度假产品预订数据，上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、南京、武汉、重庆、西安，预计是国庆旅游十大客源地。而在此前携程“画出”的各个出游客源地城市长线目的地来看，北京旅客是全国搜索银川、大理热度最高的人群，也是全国搜索西安/西宁热度第2高的人群。广东人赴兰州机票搜索热度上涨205%，赴西宁机票热度上涨186%，银川、沈阳、北京也是广东人国庆热搜目的地。
徐立认为，谈到旅游景点的热度，“不可替代性”是最关键的。比如可能很多地方都可以观光，但是要说消费购物，大家一般都会想到海南、香港等地。
在出境游几乎“熄火”的背景下，一些地区的吸引力反而明显提升。携程指出，三亚在国内的高端休闲度假属性相对较强，承接了出境游内化转换为国内游的部分需求，此外受益于海岛属性相对更安全，以及海南自贸港政策包括免税政策的推动催化作用等，预计黄金周三亚将依旧呈现“人从众”现象。
“今年国庆节，高净值人群的出境游红利，将转而叠加在国内游上，导致国内部分热门城市火于去年。”前述携程专家表示。
飞猪数据显示，今年国庆本地游和周边游同比增长超过50%，同期增幅首次超过长线游。因此，上海、杭州和北京成为最热门的入住城市，排在第四至第十位的城市分别为成都、广州、深圳、南京、西安、重庆和长沙。
去哪儿的数据也显示，以河南省郑州为例，郑州出发的热门线路TOP10排行榜中，河南省内的城市占据了6个。
这意味着，短线游、省内游的热度，相较往年明显上升。21世纪经济报道记者了解到，很多旅行社也在重点推荐短线游、省内游。
徐立表示，“十一”期间公司、个人力荐的产品还是以省内的短线游为主，以他们公司来说，青城山、都江堰等一些自然观光的线路会比较多。
针对“十一”，孙可主要在推广东惠东的线路，因为跨省游面临的风险很多，大家还是很难放下顾虑，加上整个旅游的气候也没有恢复，贸然去推一些长距离的线路，可能情况也不会很好。
根据文旅部此前发布的数据，2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。
今年“十一”黄金周旅游市场能恢复到什么程度？旅游市场何时能恢复到往年的状况？业内人士看法不一，但是对于中国经济未来的增长潜力，以及中国游客的消费能力，他们都颇有信心。
（21世纪经济报道）
怎样理解大湾区楼市
“怎样理解”会写一个系列，阐述楼市投资方方面面的问题，共计10篇，本篇是第8篇：怎样理大湾区楼市。
01
大湾区的概念很火，媒体上关于大湾区的报道到处都是，去年参加一个活动，一个来自广东的嘉宾上台发言，他说大湾区未来前景广阔，十年后超越长三角成为中国最大的区域经济体，听到这个判断，坐在我旁边来自上海的Y先生差点笑出声。Y先生说长三角那么多城市，无论人口规模还是土地规模都比大湾区大很多，大湾区的腹地决定了超越珠三角是不可能的事情。
去年也曾有深圳企业家喊出深圳超越上海的预测。深圳和上海比较，类似大湾区和长三角比较，无论是人口规模还是土地规模都差距很大，如果深圳超越上海，那只有一个可能，就是人均是上海的2倍以上。人均两倍以上，在同一经济体内其实很难做到，毕竟上海也是大都市，而不是西部乡镇。
02
去年大湾区收获的大礼包不断，迎来了自己的高光时刻，其实发展大湾区的政策其他的两个都市圈也都有，都是国家级行为，比如长江经济带，比如京津冀一体化。只是大湾区宣传上做的更好，叫的也更响。
大湾区真正的高光时刻是在1980-2000年，那个时代，广州和深圳虽然经济规模、人口规模上与京沪相差甚远，但是产业结构确实先进，以出口加工和外贸为主，而无论是上海、还是北京，当时还是典型的传统工业城市。可是深圳和广州已经开始快速融入了世界经济贸易格局，当年的广交会是中国外贸最隆重的盛会，
那个时候，不要说广州、深圳，即使东莞佛山，个人工资也比北京上海高的多，三十年前，北京大学毕业生月薪100元，教授200元，而东莞一个打工妹的月薪却是400元，遥遥领先。
大湾区不仅经济上领先了，文化上也引领时尚，广州成为最时髦的城市，说粤语成为时髦的事情，穿广式服装成为流行色，流行歌曲也源于广州，毛宁、杨钰莹秒杀所有的北京著名歌唱家。
03
1980-2000年，中国的一线城市不是京沪，而是广州，深圳。那时大湾区拥有最多的开发商，最多的商品房，最高的房价。
现在的房地产商格局，来自大湾区的著名开发商占据了显赫位置，主要大湾区早期富裕，商品房起源于大湾区，开发商起步早，后来布局全国引领全国房地产发展。
04
加入世贸后，长三角快速崛起，开始拥有全国最高的房价，不仅上海房价高，温州、杭州也曾经做过前两把交椅，浙江的县级市在2010年时候很多房价都1万多，秒杀中西部的核心城市武汉成都。
即使到了2015年，中山的房价大把低于5000元，东莞的房价大把低于9000元，原来港客云集的樟木头房价只有3000多元。
2000年前，大湾区拥有中国最高的房价，后来被长三角超过了。这波大湾区房价的快速崛起是从2015年，涨幅最大的是深圳的西部和东莞的临深区块，部分楼盘的价格最近5年涨了3倍。
05
大湾区的核心价值位于珠江东岸的广深走廊，最有投资价值的城市，深圳、广州、东莞都在这条线上。
比起珠江东岸，珠江西岸无论是经济规模、人口规模还是影响力都差的多。在大湾区投资，确定性最强，升值潜力最大的是珠江西岸。
06
除了深圳、广州，大湾区房产比较活跃的区域是临深和珠海。
临深一直是房产投资的热土，但要区别对待。
北面的东莞和深圳拥有最长的边界，紧邻深圳人口、经济最密集的几个区，深莞的经济早已融为一体，是前店后厂的关系。随着未来深莞间的经济联系更加紧密，未来深圳东莞的轨道交通会融为一体。所有临深的东莞的几个镇的房子具有坚实的支撑，可以长期看好。
东面的惠州虽然也是临深，但是紧邻的大鹏山水纵横，到达深圳人口稠密的地区需要穿越几十公里的山脉，物理上的巨大阻隔，使得深圳和惠州无法在城建上连为一体。所以一定程度上，惠州的房子更多的是炒作，真实的居住需求不多。
至于中山，原本城市规模就很小，中间隔着宽阔的珠江口，交通不便，即使深中通道开通，过通道需要时间，更需要钱，远不如北上东莞方便。
珠海的房价很高，一直也很活跃。可珠海的一个困境是经济不发达，就业机会少，人口规模少，本地的购买力一般，珠海房子更多的靠外来购买力支撑，卖的是气候和环境。卖气候和环境，房价低的时候容易，比如1万，2万，价格高了，房价4万了，谁会去为气候买单？
07
广府文化以务实著称，反映到经济上就是放水养鱼。不过这种文化背景下，管理部门作为的力度就会小些。
东莞和中山是极少数城市直接下辖镇的城市，工业化早期，直接下辖镇效率不错。可是在消费大时代来临，一个城市需要良好的教育、医疗资源才能吸引更多的人才过来。下辖几十个镇，而不是几个区，资源分散，无法集中优质资源建设核心区，无法快速提高城市的吸引力。
中国最拥堵的大桥应该是虎门大桥，常年处于拥堵状态。长江上的武汉市内、南京市内都有10座长江大桥了。而虎门大桥只有一座，虎门二桥还在建设。虎门地处咽喉，完全可以建设4座以上大桥的。
去浙江看看，不仅县域间的道路宽阔畅通，即使是乡镇间的道路标准也很高，交通的改善大大提高了物流的效率。这点上大湾区的城市还有提高空间，无论是市与市之间，还是市内乡镇之间，道路的便利程度都有改善的空间。
08
富裕的大湾区，无论是交通还是医疗、教育上并不比其他地方强，这个在工业化早期不算什么，在大消费时代，大家渴望追求美好生活的时候，是需要尽快改善的。#微博房产##房产微盘点# https://t.cn/RJAZDor
“怎样理解”会写一个系列，阐述楼市投资方方面面的问题，共计10篇，本篇是第8篇：怎样理大湾区楼市。
01
大湾区的概念很火，媒体上关于大湾区的报道到处都是，去年参加一个活动，一个来自广东的嘉宾上台发言，他说大湾区未来前景广阔，十年后超越长三角成为中国最大的区域经济体，听到这个判断，坐在我旁边来自上海的Y先生差点笑出声。Y先生说长三角那么多城市，无论人口规模还是土地规模都比大湾区大很多，大湾区的腹地决定了超越珠三角是不可能的事情。
去年也曾有深圳企业家喊出深圳超越上海的预测。深圳和上海比较，类似大湾区和长三角比较，无论是人口规模还是土地规模都差距很大，如果深圳超越上海，那只有一个可能，就是人均是上海的2倍以上。人均两倍以上，在同一经济体内其实很难做到，毕竟上海也是大都市，而不是西部乡镇。
02
去年大湾区收获的大礼包不断，迎来了自己的高光时刻，其实发展大湾区的政策其他的两个都市圈也都有，都是国家级行为，比如长江经济带，比如京津冀一体化。只是大湾区宣传上做的更好，叫的也更响。
大湾区真正的高光时刻是在1980-2000年，那个时代，广州和深圳虽然经济规模、人口规模上与京沪相差甚远，但是产业结构确实先进，以出口加工和外贸为主，而无论是上海、还是北京，当时还是典型的传统工业城市。可是深圳和广州已经开始快速融入了世界经济贸易格局，当年的广交会是中国外贸最隆重的盛会，
那个时候，不要说广州、深圳，即使东莞佛山，个人工资也比北京上海高的多，三十年前，北京大学毕业生月薪100元，教授200元，而东莞一个打工妹的月薪却是400元，遥遥领先。
大湾区不仅经济上领先了，文化上也引领时尚，广州成为最时髦的城市，说粤语成为时髦的事情，穿广式服装成为流行色，流行歌曲也源于广州，毛宁、杨钰莹秒杀所有的北京著名歌唱家。
03
1980-2000年，中国的一线城市不是京沪，而是广州，深圳。那时大湾区拥有最多的开发商，最多的商品房，最高的房价。
现在的房地产商格局，来自大湾区的著名开发商占据了显赫位置，主要大湾区早期富裕，商品房起源于大湾区，开发商起步早，后来布局全国引领全国房地产发展。
04
加入世贸后，长三角快速崛起，开始拥有全国最高的房价，不仅上海房价高，温州、杭州也曾经做过前两把交椅，浙江的县级市在2010年时候很多房价都1万多，秒杀中西部的核心城市武汉成都。
即使到了2015年，中山的房价大把低于5000元，东莞的房价大把低于9000元，原来港客云集的樟木头房价只有3000多元。
2000年前，大湾区拥有中国最高的房价，后来被长三角超过了。这波大湾区房价的快速崛起是从2015年，涨幅最大的是深圳的西部和东莞的临深区块，部分楼盘的价格最近5年涨了3倍。
05
大湾区的核心价值位于珠江东岸的广深走廊，最有投资价值的城市，深圳、广州、东莞都在这条线上。
比起珠江东岸，珠江西岸无论是经济规模、人口规模还是影响力都差的多。在大湾区投资，确定性最强，升值潜力最大的是珠江西岸。
06
除了深圳、广州，大湾区房产比较活跃的区域是临深和珠海。
临深一直是房产投资的热土，但要区别对待。
北面的东莞和深圳拥有最长的边界，紧邻深圳人口、经济最密集的几个区，深莞的经济早已融为一体，是前店后厂的关系。随着未来深莞间的经济联系更加紧密，未来深圳东莞的轨道交通会融为一体。所有临深的东莞的几个镇的房子具有坚实的支撑，可以长期看好。
东面的惠州虽然也是临深，但是紧邻的大鹏山水纵横，到达深圳人口稠密的地区需要穿越几十公里的山脉，物理上的巨大阻隔，使得深圳和惠州无法在城建上连为一体。所以一定程度上，惠州的房子更多的是炒作，真实的居住需求不多。
至于中山，原本城市规模就很小，中间隔着宽阔的珠江口，交通不便，即使深中通道开通，过通道需要时间，更需要钱，远不如北上东莞方便。
珠海的房价很高，一直也很活跃。可珠海的一个困境是经济不发达，就业机会少，人口规模少，本地的购买力一般，珠海房子更多的靠外来购买力支撑，卖的是气候和环境。卖气候和环境，房价低的时候容易，比如1万，2万，价格高了，房价4万了，谁会去为气候买单？
07
广府文化以务实著称，反映到经济上就是放水养鱼。不过这种文化背景下，管理部门作为的力度就会小些。
东莞和中山是极少数城市直接下辖镇的城市，工业化早期，直接下辖镇效率不错。可是在消费大时代来临，一个城市需要良好的教育、医疗资源才能吸引更多的人才过来。下辖几十个镇，而不是几个区，资源分散，无法集中优质资源建设核心区，无法快速提高城市的吸引力。
中国最拥堵的大桥应该是虎门大桥，常年处于拥堵状态。长江上的武汉市内、南京市内都有10座长江大桥了。而虎门大桥只有一座，虎门二桥还在建设。虎门地处咽喉，完全可以建设4座以上大桥的。
去浙江看看，不仅县域间的道路宽阔畅通，即使是乡镇间的道路标准也很高，交通的改善大大提高了物流的效率。这点上大湾区的城市还有提高空间，无论是市与市之间，还是市内乡镇之间，道路的便利程度都有改善的空间。
08
富裕的大湾区，无论是交通还是医疗、教育上并不比其他地方强，这个在工业化早期不算什么，在大消费时代，大家渴望追求美好生活的时候，是需要尽快改善的。#微博房产##房产微盘点# https://t.cn/RJAZDor
【重磅！成渝两港携手，中欧班列（成渝）今日开行突破10000列】3月27日上午10:30，随着汽笛喧鸣，中欧班列（成渝）缓缓启动，满载着电子配件、机械制品等货物同时从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。本次列车的车头装饰着“中欧班列（成渝）开行突破10000列”的标牌，火车机身上亦挂着“成渝两港携手共建西部枢纽，助推双城经济圈建设”横幅，以此强调：在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的进程。https://t.cn/A6ZU9gj9
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