【明日主题前瞻】首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
【今日导读】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
【主题详情】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
2022国际标准化大会上，国际电工委员会提出，由中国牵头制定全球首个新型电力系统关键技术国际标准框架体系，加快建设新型电力系统，推动能源清洁低碳转型。
在新型电力系统中，储能是支撑发电侧高比例可再生能源接入和消纳的关键技术手段。在“双碳”目标的指引下，国内风光装机量持续提升，新能源装机的快速增长将带动储能渗透率的提升。另外，国家能源局等多部委陆续发布配储相关政策，包括优先并网、共享储能、拉大峰谷电价差等措施，提升发电侧、用户侧等配储意愿。随着政策推动与商业模式日臻成熟，2022年上半年并网、投运的电化学储能项目51个，装机规模391.7MW/919.4MWh，延续了高速增长态势。中信证券分析指出，政策、电价和新能源装机渗透率提升等多种因素推动储能行业快速发展，预计2025年海外/国内新增储能装机量分别为190/80GWh，合计超270GWh。预计2022年全球储能市场将实现翻倍以上增长，其中欧美、中国是储能最主要的增量市场，海外户用光伏和国内风光基地，将带动储能呈现高速增长的态势。
上市公司中，科陆电子已在北美、非洲等地区实现电网级储能产品批量出货，多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。林洋能源针对新能源配套储能的应用场景，研发了1500V高压液冷集中式风冷储能系统和组串式风冷储能系统，主要适用于中型和大型储能电站的调峰和调频。盛弘股份30-1000kW全功率范围储能变流器产品均已通过第三方认证机构认证，储能产品主要面向工商业及电网侧的储能市场。
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
行业数据显示，上周黄磷价格达到31250元/吨，环比上涨17.92%。供给端，四川出台限电政策，部分企业装置暂停，四川马边、绵阳地区黄磷企业均受限电影响而停炉，雅安地区黄磷企业降负荷运行；云南地区部分企业装置检修中。
黄磷是磷矿石主要下游之一，处于磷化工产业链中游，主要工艺为电炉法，生产1吨黄磷需要约10吨以上磷矿，生产过程需要将电路加热至1400-1500°C，电耗约13000-15000度。2021年，全国黄磷有效产能分别为143.45万吨。其中云南、四川、贵州产能位居前三，分别占比46%、23%、19%。据行业媒体报道，截止8月19日，四川黄磷装置几乎全面停车，并且黄磷库存也均处于低位，甚至无货可销，影响全国黄磷超20%产能。华安证券分析指出，受益于新能源汽车高景气度以及储能领域需求逐渐释放以及磷酸铁锂动力电池市占率的提升，磷酸铁锂电池需求量快速增长，带动磷化工企业蓬勃发展，预计2025年全球磷酸铁需求将达到309万吨，国内需求将达到198万吨，企业依靠较高的生产壁垒率先实现产能扩张及拓展市场份额，伴随磷化工“供给侧结构性改革”的持续推动，磷化工产业链价值中枢有望不断上移。
上市公司中，云图控股黄磷年产能6万吨，公司表示，黄磷生产基地虽位于四川省凉山州，但凉山州不属于本次四川限电政策实施范围。兴发集团拥有黄磷产能超过16万吨/年，精细磷酸盐产能约20万吨/年，是全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。天原股份磷矿石年产能90万吨，黄磷年产能2.5万吨。
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
汽车电动化对高压充电平台以及功率器件提出了更高要求，SiC凭借耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优势，在电控场景中能量损耗比Si基芯片减少一半，被认为将取代IGBT，成为未来高压充电平台的核心器件，也是电动汽车性能和应用体验度提升的关键器件。
据意法半导体，使用SiC器件能使电动车平均减重150kg至200kg，延长电池寿命，使电车续航里程平均超过600公里。据中国半导体行业协会，采用碳化硅能使整车成本节省约2000美元，包括节省600美元电池成本、600美元汽车空间成本，节省1000美元散热系统成本。据了解，目前已有特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES7/ET7/ET5、小鹏G9、吉利Smart精灵、五菱凯捷混合动力版和五菱星辰混动版等车型搭载SiC，另外，丰田、奔驰、现代、雷克萨斯、Lucid、Karma等品牌也有计划推出相应的SiC车型，新能源汽车品牌以及高端车型已成为SiC上车的重要推手。中金公司认为，在新能源车、光伏发电等重点行业终端出货量快速成长，SiC渗透率提升且短期内器件价格降幅有限的背景下，2022-2024年SiC器件市场规模有望迎来增速最快的三年周期。
上市公司中，海特高新表示，公司和新能源车企合作，开展SiC（碳化硅）功率芯片的研发制造，车规级质量管理体系的推行工作正在有序推进中，适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC（碳化硅）功率芯片即将发布。国星光电推出的第三代半产品SiC功率分立器件产品、GaN-DFN器件可应用于汽车充电桩等领域，目前处于小批量接单配合客户送样测试。天岳先进专注于碳化硅衬底的制备技术，公司已成为全球为数不多的掌握半绝缘型和导电型碳化硅衬底、产品尺寸较全的碳化硅衬底生产商。
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
近期，四川限电导致上游锂盐减产，上周碳酸锂价格上涨势头加剧，部分厂商报价探涨1000-2000元。目前，工业级碳酸锂主流报价在46.1-47.1万吨，电池级碳酸锂价格在47.9-48.9万元/吨，氢氧化锂价格在47.1-47.7万元/吨。
四川省锂、硅等产业链上下游产能分布较为集中，全国占比处于相对较高水平，限电导致供应端均出现不同程度减量。分别来看，锂矿石资源量、锂盐、正极材料、负极材料产能在全国占比分别达57%、27.4%、11.8%、17%。平安证券预计此次限电造成国内碳酸锂、氢氧化锂产量分别减少约1120吨、1690吨，三元材料产量预计减少4500吨，磷酸铁锂产量预计减少5200吨。华西证券指出，进入2022Q3~Q4，国内青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有赶工意愿，需求或持续释放，中国锂盐供需结构将进一步紧张，锂盐价格有望维持目前上涨态势，不排除在2022Q4/2023Q1旺季备货季出现锂盐价格再创新高局面。
上市公司中，西藏矿业拥有独家开采权的西藏扎布耶盐湖是世界三大、 亚洲第一大锂矿盐湖， 是富含锂、 硼、 钾固、 液并存的特种综合性大型盐湖矿床。公司2022年计划生产锂精矿9500吨。中矿资源所属春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐项目已在江西省投资项目在线审批监管平台备案，总建设工期预计为18个月，预计2023年底前投产，届时将拥有合计6.6万吨/年锂盐产品产能。金圆股份表示目前已产出首批精制碳酸锂，捌千错项目两个4000吨产能相关厂房及配套基础设施目前正在积极建设中，计划今年年底建成8000吨-10000吨的产能。
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
国家能源局发布1-7月份全国电力工业统计数据。截至7月底，全国发电装机容量约24.6亿千瓦，同比增长8.0%。其中，风电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长17.2%；太阳能发电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长26.7%。
东吴证券曾朵红指出，8月组件龙头排产持平略降，随着硅料供给释放和价格下跌，预计国内地面电站将大规模放量，推动组件后续排产将快速提升。展望三季度组件前四家龙头总出货43-47GW，环比增长9-25%，四季度旺季到来，出货将环比高增30%以上。上半年国内分布式需求和海外需求超市场预期，下半年需求确定性较强，2023年继续高增长。
公司方面，通灵股份主营光伏组件接线盒及其他配件等产品的研发、生产，主要客户包括隆基、天合、晶澳等，公司是全球光伏接线盒行业龙头，全球市占率超过10%；新风光主营大功率电力电子节能控制技术及相关产品的研发、生产，主要产品高压动态无功补偿装置和储能PCS产品均应用于光伏领域，2021年光伏行业营收占比达到27%；联泓新科是具备一体化产业链的光伏级EVA龙头，多个产品在细分市场份额领先，客户包括福斯特、斯威克、赛伍等主流光伏胶膜企业。
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
工信部党组书记金壮龙在2022世界机器人大会上表示， 2021年中国机器人全行业营业收入超过1300亿元，工业机器人产量达36.6万台，比2015年增长10倍，稳居全球第一大工业机器人市场。精密减速器、智能控制器、实时操作系统等核心部件研发取得重大进展，太空机器人、深海机器人、手术机器人等高复杂度产品实现重要突破。
安信证券郭倩倩指出，到2025年，全球工业用机器人谐波减速器市场规模接近50亿元，复合增速为19%；中国工业用机器人谐波减速器市场规模将超过30亿元，复合增速为24%。2021年除机器人以外，其他下游市场谐波减速器市场规模为12.1亿元左右。国内市场格局集中，全球龙头领先，国产头部企业实现突破，替代进程加速。
公司方面，绿的谐波是国内少数可以自主研发并实现规模化生产的谐波减速器厂商，产品广泛应用于工业机器人、服务机器人、数控机床等高端制造领域；双环传动子公司浙江环动主营机器人高精密减速器的研发、制造，已形成工业机器人用全系列RV减速器产品。#财经# #理财# #今日看盘
【今日导读】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
【主题详情】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
2022国际标准化大会上，国际电工委员会提出，由中国牵头制定全球首个新型电力系统关键技术国际标准框架体系，加快建设新型电力系统，推动能源清洁低碳转型。
在新型电力系统中，储能是支撑发电侧高比例可再生能源接入和消纳的关键技术手段。在“双碳”目标的指引下，国内风光装机量持续提升，新能源装机的快速增长将带动储能渗透率的提升。另外，国家能源局等多部委陆续发布配储相关政策，包括优先并网、共享储能、拉大峰谷电价差等措施，提升发电侧、用户侧等配储意愿。随着政策推动与商业模式日臻成熟，2022年上半年并网、投运的电化学储能项目51个，装机规模391.7MW/919.4MWh，延续了高速增长态势。中信证券分析指出，政策、电价和新能源装机渗透率提升等多种因素推动储能行业快速发展，预计2025年海外/国内新增储能装机量分别为190/80GWh，合计超270GWh。预计2022年全球储能市场将实现翻倍以上增长，其中欧美、中国是储能最主要的增量市场，海外户用光伏和国内风光基地，将带动储能呈现高速增长的态势。
上市公司中，科陆电子已在北美、非洲等地区实现电网级储能产品批量出货，多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。林洋能源针对新能源配套储能的应用场景，研发了1500V高压液冷集中式风冷储能系统和组串式风冷储能系统，主要适用于中型和大型储能电站的调峰和调频。盛弘股份30-1000kW全功率范围储能变流器产品均已通过第三方认证机构认证，储能产品主要面向工商业及电网侧的储能市场。
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
行业数据显示，上周黄磷价格达到31250元/吨，环比上涨17.92%。供给端，四川出台限电政策，部分企业装置暂停，四川马边、绵阳地区黄磷企业均受限电影响而停炉，雅安地区黄磷企业降负荷运行；云南地区部分企业装置检修中。
黄磷是磷矿石主要下游之一，处于磷化工产业链中游，主要工艺为电炉法，生产1吨黄磷需要约10吨以上磷矿，生产过程需要将电路加热至1400-1500°C，电耗约13000-15000度。2021年，全国黄磷有效产能分别为143.45万吨。其中云南、四川、贵州产能位居前三，分别占比46%、23%、19%。据行业媒体报道，截止8月19日，四川黄磷装置几乎全面停车，并且黄磷库存也均处于低位，甚至无货可销，影响全国黄磷超20%产能。华安证券分析指出，受益于新能源汽车高景气度以及储能领域需求逐渐释放以及磷酸铁锂动力电池市占率的提升，磷酸铁锂电池需求量快速增长，带动磷化工企业蓬勃发展，预计2025年全球磷酸铁需求将达到309万吨，国内需求将达到198万吨，企业依靠较高的生产壁垒率先实现产能扩张及拓展市场份额，伴随磷化工“供给侧结构性改革”的持续推动，磷化工产业链价值中枢有望不断上移。
上市公司中，云图控股黄磷年产能6万吨，公司表示，黄磷生产基地虽位于四川省凉山州，但凉山州不属于本次四川限电政策实施范围。兴发集团拥有黄磷产能超过16万吨/年，精细磷酸盐产能约20万吨/年，是全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。天原股份磷矿石年产能90万吨，黄磷年产能2.5万吨。
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
汽车电动化对高压充电平台以及功率器件提出了更高要求，SiC凭借耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优势，在电控场景中能量损耗比Si基芯片减少一半，被认为将取代IGBT，成为未来高压充电平台的核心器件，也是电动汽车性能和应用体验度提升的关键器件。
据意法半导体，使用SiC器件能使电动车平均减重150kg至200kg，延长电池寿命，使电车续航里程平均超过600公里。据中国半导体行业协会，采用碳化硅能使整车成本节省约2000美元，包括节省600美元电池成本、600美元汽车空间成本，节省1000美元散热系统成本。据了解，目前已有特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES7/ET7/ET5、小鹏G9、吉利Smart精灵、五菱凯捷混合动力版和五菱星辰混动版等车型搭载SiC，另外，丰田、奔驰、现代、雷克萨斯、Lucid、Karma等品牌也有计划推出相应的SiC车型，新能源汽车品牌以及高端车型已成为SiC上车的重要推手。中金公司认为，在新能源车、光伏发电等重点行业终端出货量快速成长，SiC渗透率提升且短期内器件价格降幅有限的背景下，2022-2024年SiC器件市场规模有望迎来增速最快的三年周期。
上市公司中，海特高新表示，公司和新能源车企合作，开展SiC（碳化硅）功率芯片的研发制造，车规级质量管理体系的推行工作正在有序推进中，适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC（碳化硅）功率芯片即将发布。国星光电推出的第三代半产品SiC功率分立器件产品、GaN-DFN器件可应用于汽车充电桩等领域，目前处于小批量接单配合客户送样测试。天岳先进专注于碳化硅衬底的制备技术，公司已成为全球为数不多的掌握半绝缘型和导电型碳化硅衬底、产品尺寸较全的碳化硅衬底生产商。
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
近期，四川限电导致上游锂盐减产，上周碳酸锂价格上涨势头加剧，部分厂商报价探涨1000-2000元。目前，工业级碳酸锂主流报价在46.1-47.1万吨，电池级碳酸锂价格在47.9-48.9万元/吨，氢氧化锂价格在47.1-47.7万元/吨。
四川省锂、硅等产业链上下游产能分布较为集中，全国占比处于相对较高水平，限电导致供应端均出现不同程度减量。分别来看，锂矿石资源量、锂盐、正极材料、负极材料产能在全国占比分别达57%、27.4%、11.8%、17%。平安证券预计此次限电造成国内碳酸锂、氢氧化锂产量分别减少约1120吨、1690吨，三元材料产量预计减少4500吨，磷酸铁锂产量预计减少5200吨。华西证券指出，进入2022Q3~Q4，国内青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有赶工意愿，需求或持续释放，中国锂盐供需结构将进一步紧张，锂盐价格有望维持目前上涨态势，不排除在2022Q4/2023Q1旺季备货季出现锂盐价格再创新高局面。
上市公司中，西藏矿业拥有独家开采权的西藏扎布耶盐湖是世界三大、 亚洲第一大锂矿盐湖， 是富含锂、 硼、 钾固、 液并存的特种综合性大型盐湖矿床。公司2022年计划生产锂精矿9500吨。中矿资源所属春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐项目已在江西省投资项目在线审批监管平台备案，总建设工期预计为18个月，预计2023年底前投产，届时将拥有合计6.6万吨/年锂盐产品产能。金圆股份表示目前已产出首批精制碳酸锂，捌千错项目两个4000吨产能相关厂房及配套基础设施目前正在积极建设中，计划今年年底建成8000吨-10000吨的产能。
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
国家能源局发布1-7月份全国电力工业统计数据。截至7月底，全国发电装机容量约24.6亿千瓦，同比增长8.0%。其中，风电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长17.2%；太阳能发电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长26.7%。
东吴证券曾朵红指出，8月组件龙头排产持平略降，随着硅料供给释放和价格下跌，预计国内地面电站将大规模放量，推动组件后续排产将快速提升。展望三季度组件前四家龙头总出货43-47GW，环比增长9-25%，四季度旺季到来，出货将环比高增30%以上。上半年国内分布式需求和海外需求超市场预期，下半年需求确定性较强，2023年继续高增长。
公司方面，通灵股份主营光伏组件接线盒及其他配件等产品的研发、生产，主要客户包括隆基、天合、晶澳等，公司是全球光伏接线盒行业龙头，全球市占率超过10%；新风光主营大功率电力电子节能控制技术及相关产品的研发、生产，主要产品高压动态无功补偿装置和储能PCS产品均应用于光伏领域，2021年光伏行业营收占比达到27%；联泓新科是具备一体化产业链的光伏级EVA龙头，多个产品在细分市场份额领先，客户包括福斯特、斯威克、赛伍等主流光伏胶膜企业。
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
工信部党组书记金壮龙在2022世界机器人大会上表示， 2021年中国机器人全行业营业收入超过1300亿元，工业机器人产量达36.6万台，比2015年增长10倍，稳居全球第一大工业机器人市场。精密减速器、智能控制器、实时操作系统等核心部件研发取得重大进展，太空机器人、深海机器人、手术机器人等高复杂度产品实现重要突破。
安信证券郭倩倩指出，到2025年，全球工业用机器人谐波减速器市场规模接近50亿元，复合增速为19%；中国工业用机器人谐波减速器市场规模将超过30亿元，复合增速为24%。2021年除机器人以外，其他下游市场谐波减速器市场规模为12.1亿元左右。国内市场格局集中，全球龙头领先，国产头部企业实现突破，替代进程加速。
公司方面，绿的谐波是国内少数可以自主研发并实现规模化生产的谐波减速器厂商，产品广泛应用于工业机器人、服务机器人、数控机床等高端制造领域；双环传动子公司浙江环动主营机器人高精密减速器的研发、制造，已形成工业机器人用全系列RV减速器产品。#财经# #理财# #今日看盘
网络货运发展中存在的四大难题，给物流企业释放了什么“信号”？
在新发展格局下，智慧物流建设蹄疾步稳，让更多物流企业坚定网络货运的选择是正确的。新业态、新模式在数字赋能相助下“百花齐放”，促进货运物流更高效，不仅实现业内通，也将实现企业通、异业通。
物流行业的飞速发展为国民经济作出了重要贡献，随着不断的沉淀和“前进”，网络货运企业的规模和质量都得到整体提升，但仍存在以下四大难题，影响物流企业的壮大甚至长远发展，物流企业必须认清以下这些方面，方可走出自己的特色道路，为自身发展奠定基础。
01
网络货运发展中存在的四大难题
第一，同质化严重，缺乏市场定位
数字经济借助数字技术蓬勃发展，物流企业活力满满“奔向”数字化浪潮，重塑货运与物流产业生态圈，呈现出泛连接、数字化和智能化。但是在我国如此之多物流企业的大基数下，可以想象竞争有多激烈，网络货运平台服务趋于同质化，内卷会越来越厉害，价格战、广告战等都是不可避免的，这样也会造成行业的乱象，导致行业发展缓慢！
第二，盈利方式单一，盈利能力薄弱
网络货运平台企业的营业收入主要依靠运费收入，收入构成过于简单，且大部分网络货运经营者仍处于初级阶段，还没有大规模的稳定盈利，盈利是一个企业生存以及发展的关键，如何实现多元化盈利能力，是网络货运平台管理者需要深思的问题。
第三，数据应用能力弱，数据价值有待挖掘
经调查发现，目前市场上大部分网络货运平台功能相对单薄，仅有少数物流企业实现了依托大数据进行决策辅助并产生经济效益，绝大多数企业仅通过数据大屏展示平台实时交易情况，并未产生实际价值。
第四，多方原因作用，难以做到整体合规
物流业务的数字化、标准化、规范化是网络货运平台最基本的特征，但很多企业的思维还停留在过去阶段，单纯地把网络货运平台当做信息中介，通过税务洼地来实现盈利，五流不合一、数据造假等乱象频繁发生，企业不舍过多投入以至于并不具备线上化场景运营的实力，造成难以做到整体合规。
02
面对如此多的难题，物流企业如何走适合自己的“道路”？
第一，找准定位，建立适合自身的平台
在数字化时代，网络货运平台拥有自身的定位至关重要，否则前途发展一片迷茫，找不到方向才是最可怕的，浪费资金与人力成本，停滞不前。物流企业要真正结合自身的业务情况，在遵循网络货运发展的大规则下找准定位，建立适合自身网络货运平台，这样一来，既避免了走歪路，也与竞争对手区隔开来，有企业自身的亮点做支撑，开拓市场空间，专注在细分领域深度耕耘，推动企业未来的发展。
第二，通过多元化服务，增强物流企业竞争力
物流企业应该发挥平台整合资源的优势，上游拓展“一手货主”，通过多元化服务增加客户粘性，下游直接整合社会运力资源，切实缩短产业链条，提升利润空间，增强企业竞争力。网络货运经营企业应该积极提供或者创新增值服务以期构建多元化的盈利能力，例如，向客户群体提供 ETC、油卡、车辆维修、车辆采购、供应链业务、保险理赔、网上商城等增值服务。
第三，与数智技术深度融合，实现业务拓展
物流行业本身涉及运输、装卸、包装、流通加工等一系列复杂环节，对数据的要求和智慧化操作尤其重要，对此，物流企业应该积极引进数据应用技术人才，与数智技术深度融合，建设适合自身的智慧物流管理系统，实现平台业务的拓展和模式创新。
但是很多物流企业缺乏系统规划，很难更好去拥抱数字化变革，这时候选择跟专业数字物流服务商合作的话，那就会“轻松”得多。
第四，遵守国家制定的相关政策，使得业务更加规范化
网络货运得以壮大，合规规范发展是前提。强监管、强考核、强数据是国家对于整个物流行业来说有序、高质量、高效发展的基本要求。网络货运作为推动物流行业数字化转型的新业态，物流企业经营要扩大规模的同时，要抓紧业务交易的真实、唯一以及全程数据的真实可靠，充分发挥网络货运的优势，减少中间环节，确保业务的真实性以及规范化。
网络货运平台，一方面在于规范网络货运业态，一方面则代表着政府管理方式的转变，通过监管平台来管理整个物流行业。同时，随着网络货运平台的开展，也将在货运物流行业构建一个全新的业态，这网络平台货运经营者的企业来说，无疑是为行业提供更加精准的网络货运解决方案，从而推动货运行业的高质量发展的好机遇。
蜘点紧跟时代发展机遇，搭建了网络货运平台，有助于物流企业大幅度降低运输成本，使得企业管理车辆订单更加的方便，不仅提升了物流行业的服务质量，还使运营管理更加灵活高效。
网络货运平台的不断壮大，对于物流行业的规范化、合理化、安全化都是有了一定的提升的，这样物流企业管理起来更加的方便、快捷、智能化。蜘点认为，未来物流行业想要实现数字化转型，从观念到业务，再到技术的运用，都会是非常重要的环节。通过与网络货运企业深度合作，来快一步实现转型变革，会是非常重要的方式和机遇。
在新发展格局下，智慧物流建设蹄疾步稳，让更多物流企业坚定网络货运的选择是正确的。新业态、新模式在数字赋能相助下“百花齐放”，促进货运物流更高效，不仅实现业内通，也将实现企业通、异业通。
物流行业的飞速发展为国民经济作出了重要贡献，随着不断的沉淀和“前进”，网络货运企业的规模和质量都得到整体提升，但仍存在以下四大难题，影响物流企业的壮大甚至长远发展，物流企业必须认清以下这些方面，方可走出自己的特色道路，为自身发展奠定基础。
01
网络货运发展中存在的四大难题
第一，同质化严重，缺乏市场定位
数字经济借助数字技术蓬勃发展，物流企业活力满满“奔向”数字化浪潮，重塑货运与物流产业生态圈，呈现出泛连接、数字化和智能化。但是在我国如此之多物流企业的大基数下，可以想象竞争有多激烈，网络货运平台服务趋于同质化，内卷会越来越厉害，价格战、广告战等都是不可避免的，这样也会造成行业的乱象，导致行业发展缓慢！
第二，盈利方式单一，盈利能力薄弱
网络货运平台企业的营业收入主要依靠运费收入，收入构成过于简单，且大部分网络货运经营者仍处于初级阶段，还没有大规模的稳定盈利，盈利是一个企业生存以及发展的关键，如何实现多元化盈利能力，是网络货运平台管理者需要深思的问题。
第三，数据应用能力弱，数据价值有待挖掘
经调查发现，目前市场上大部分网络货运平台功能相对单薄，仅有少数物流企业实现了依托大数据进行决策辅助并产生经济效益，绝大多数企业仅通过数据大屏展示平台实时交易情况，并未产生实际价值。
第四，多方原因作用，难以做到整体合规
物流业务的数字化、标准化、规范化是网络货运平台最基本的特征，但很多企业的思维还停留在过去阶段，单纯地把网络货运平台当做信息中介，通过税务洼地来实现盈利，五流不合一、数据造假等乱象频繁发生，企业不舍过多投入以至于并不具备线上化场景运营的实力，造成难以做到整体合规。
02
面对如此多的难题，物流企业如何走适合自己的“道路”？
第一，找准定位，建立适合自身的平台
在数字化时代，网络货运平台拥有自身的定位至关重要，否则前途发展一片迷茫，找不到方向才是最可怕的，浪费资金与人力成本，停滞不前。物流企业要真正结合自身的业务情况，在遵循网络货运发展的大规则下找准定位，建立适合自身网络货运平台，这样一来，既避免了走歪路，也与竞争对手区隔开来，有企业自身的亮点做支撑，开拓市场空间，专注在细分领域深度耕耘，推动企业未来的发展。
第二，通过多元化服务，增强物流企业竞争力
物流企业应该发挥平台整合资源的优势，上游拓展“一手货主”，通过多元化服务增加客户粘性，下游直接整合社会运力资源，切实缩短产业链条，提升利润空间，增强企业竞争力。网络货运经营企业应该积极提供或者创新增值服务以期构建多元化的盈利能力，例如，向客户群体提供 ETC、油卡、车辆维修、车辆采购、供应链业务、保险理赔、网上商城等增值服务。
第三，与数智技术深度融合，实现业务拓展
物流行业本身涉及运输、装卸、包装、流通加工等一系列复杂环节，对数据的要求和智慧化操作尤其重要，对此，物流企业应该积极引进数据应用技术人才，与数智技术深度融合，建设适合自身的智慧物流管理系统，实现平台业务的拓展和模式创新。
但是很多物流企业缺乏系统规划，很难更好去拥抱数字化变革，这时候选择跟专业数字物流服务商合作的话，那就会“轻松”得多。
第四，遵守国家制定的相关政策，使得业务更加规范化
网络货运得以壮大，合规规范发展是前提。强监管、强考核、强数据是国家对于整个物流行业来说有序、高质量、高效发展的基本要求。网络货运作为推动物流行业数字化转型的新业态，物流企业经营要扩大规模的同时，要抓紧业务交易的真实、唯一以及全程数据的真实可靠，充分发挥网络货运的优势，减少中间环节，确保业务的真实性以及规范化。
网络货运平台，一方面在于规范网络货运业态，一方面则代表着政府管理方式的转变，通过监管平台来管理整个物流行业。同时，随着网络货运平台的开展，也将在货运物流行业构建一个全新的业态，这网络平台货运经营者的企业来说，无疑是为行业提供更加精准的网络货运解决方案，从而推动货运行业的高质量发展的好机遇。
蜘点紧跟时代发展机遇，搭建了网络货运平台，有助于物流企业大幅度降低运输成本，使得企业管理车辆订单更加的方便，不仅提升了物流行业的服务质量，还使运营管理更加灵活高效。
网络货运平台的不断壮大，对于物流行业的规范化、合理化、安全化都是有了一定的提升的，这样物流企业管理起来更加的方便、快捷、智能化。蜘点认为，未来物流行业想要实现数字化转型，从观念到业务，再到技术的运用，都会是非常重要的环节。通过与网络货运企业深度合作，来快一步实现转型变革，会是非常重要的方式和机遇。
#中国移动半年赚703亿#【#中国移动上半年净利润703亿# 条件具备时将分拆业务上市】8月11日下午，中国移动披露了2022年上半年业绩。报告期内，中国移动营业收入为4969亿元，同比增长12.0%，归母净利润为703亿元，同比增长18.9%，剔除上年同期残值率调整影响后净利润同比增长率为7.3%。
上半年，中国移动个人市场在通信服务收入中的占比下降至60%，数字化转型收入则同比提升了39.2%至1108亿元。根据中国移动董事长杨杰在11日晚间财报电话会上的介绍，预计全年数字化转型业务仍会保持快速增长。
5G相关业务方面，业内此前就曾有5G ARPU值（每用户平均收入）是否已经见顶的讨论，从数据上看，2022年上半年中国移动5G ARPU值为85.0元，同比下降4.4%。
值得一提的是，在谈及是否会将部分业务分拆上市时，杨杰透露，目前还不好说哪个业务已经有明确的时间表和路线图，但已有一些业务正在推进相应的改革。“我们一个做物联网相关业务的公司，就正在进行员工持股改革。如果条件具备，也会进行一些拆分上市的举措。”（每经，希隆）https://t.cn/A6S2ZAdI
上半年，中国移动个人市场在通信服务收入中的占比下降至60%，数字化转型收入则同比提升了39.2%至1108亿元。根据中国移动董事长杨杰在11日晚间财报电话会上的介绍，预计全年数字化转型业务仍会保持快速增长。
5G相关业务方面，业内此前就曾有5G ARPU值（每用户平均收入）是否已经见顶的讨论，从数据上看，2022年上半年中国移动5G ARPU值为85.0元，同比下降4.4%。
值得一提的是，在谈及是否会将部分业务分拆上市时，杨杰透露，目前还不好说哪个业务已经有明确的时间表和路线图，但已有一些业务正在推进相应的改革。“我们一个做物联网相关业务的公司，就正在进行员工持股改革。如果条件具备，也会进行一些拆分上市的举措。”（每经，希隆）https://t.cn/A6S2ZAdI
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