来找荣叔修复的求美者很多都是因为之前知识的局限，或者追逐潮流、喜欢跟风等，提出一些不合理的要求。如果当时又遇上不能坚守底线的医生，或者因为技术不佳，那手术失败的概率还是很大的。

在日常面诊中，荣叔也遇到过这类特立独行、有独特想法的求美者。我的做法是交流沟通，耐心劝解，并达成审美统一，这样才能保证术后有一个更好的效果。

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【#高温下的坚守#：污水处理厂 “专车”上的技术调度员】

在萧山各污水处理厂，有一批技术调度员，他们冒着酷暑采样巡查，守护着我们的碧水蓝天。

眼前这位正在化验室，拿着采样瓶的工作人员叫钱春风，是萧山临江水处理厂生产组的技术调度员，现在的他，正要前往车库，坐上他的“专车”，开始一天的巡查工作。 钱师傅说，这辆锈迹斑斑的凤凰牌自行车，去年年初的时候还是一辆新车，自从成为自己的工作“专车”之后，每天驮着自己往返于这近800亩的厂区，对10个处理池进行各项检查和采样。高温天气会对各个处理池产生很大影响，往往一个点位所花的时间就要比平时多出一倍。此刻，钱师傅和同事来到的曝气池就是需要重点关注的地方，在夏季，仅仅是曝气池的观测采样就要花上大半个小时。

钱师傅说，虽然现在数字化程度提高了许多，但在污水处理环节中还是有很多细节问题，需要抵达现场才能发现和解决。观测，采样，拧阀门，走一圈，这些看似简单的工作，少做一件就很有可能让整个厂区的污水处理能力严重下降。 日复一日的风吹日晒，能让一辆崭新的自行车，在短短一年就变得破旧不堪。而这样的工作，钱师傅干了16年。这期间，钱师傅摸索出了一条高效的巡查“专线”，也在这条“专线”上换了好几辆“专车”。萧山一共有钱江厂和临江厂两座污水处理厂，每天的总污水处理规模超过80万吨。在这背后，有着16名像钱师傅这样的技术调度员每天在坚守。（萧山台）

【55℃！验船师钻入船舱内“找茬”】连日来，白山市交通运输综合行政执法支队验船师冒着酷暑坚守在船舶检验工作一线，为确保船舶质量过硬、保障船舶技术状况处于适航状态而努力。

在抚松县抽水乡前甸子村的松花江岸边，4艘客船正在建造、4艘客船正在更换船底。

中午12：00，白山市交通运输综合行政执法支队验船师谢宇峰和崔利华已经带好船检工具准备登船，对8艘船舶进行严格的“体检”——查看在建船舶及更换船底船舶的主体结构和焊缝是否合格。

时值正午，室外温度达到了34℃，因钢制船板吸热能力极强，船舱内温度“飙升”至55℃！两位验船师从一个50厘米见方的风雨密舱口钻入艏尖舱。这里空间狭窄、密不透风，验船师进入船舱后无法直立前行，只能蹲身移动着检验舱内结构和焊缝，三五分钟就已汗如雨下。除了常人难以想象的闷热，船舱内还弥漫着刺鼻的油漆、焊接味，充斥着打磨钢板的声音。

“每个焊接点都得仔细查看，一旦有一个不合格的焊缝，就有可能导致船舱进水，乃至沉船。”谢宇峰介绍，验船师的工作就是确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一道管道、每一个船用设备都符合安全规定，从而保证船舶安全航行。漆黑的船舱内，他们蹲着、跪着慢慢移动，比对图纸仔细检验每一条焊缝，检验一艘船就需要个把小时，出舱后要缓上半天才直得起腰。

“验船师这样认真地给我们客船做检验，真是给我们船厂和船东吃了一颗‘定心丸’。”前甸子村客船船主孙志刚说道。验船师的工作可不简单，他们掌握着船检的法规、规程、技术规范和最新的船检知识，这里的每艘船舶从设计图纸审查到搭建第一块钢板，再到下水后的每年检验，验船师都会一直“跟踪”，发现船舶“生病”，就会开出“药方”，直到船舶“痊愈”，再出具“健康证”，才能让船舶继续航行，保证船员和乘客的生命财产安全。

据悉，入夏以来，白山市交通运输综合行政执法支队加紧推动船舶检验工作，截至目前，2名船舶检验师已对松花江水域的34艘客运船舶进行了检验，有力保证了夏季水上运输需要。