【奋力把宏伟蓝图变成美好现实！青岛市第十三次党代会代表审议党代会报告】蓝图已绘就，奋进正当时。出席市第十三次党代会的代表认真审议陆治原同志代表十二届市委所作的工作报告。审议中，大家纷纷表示，报告绘就的宏伟蓝图让人心潮澎湃、倍感振奋，将以更加饱满的激情、更加昂扬的斗志，担当作为，奋力前行，一步一步把建设新时代社会主义现代化国际大都市的宏伟蓝图变成美好现实。
代表们一致认为，市委报告站位高远、主题鲜明、愿景美好、措施有力，符合党中央决策部署和省委工作要求，切合青岛实际，具有很强的政治性、时代性、引领性、实践性，听后深受鼓舞、信心倍增。
审议过程中，代表们围绕报告提出的“一二三四六十”目标定位和思路举措，结合行业和工作实际展开热烈讨论，积极建言献策。
谈到今后五年全市的奋斗目标时，解宏劲、王哲、刘新学代表认为，报告提出“两个城市愿景”中，“活力海洋之都”抓住了“海洋”这一最大特点和优势，“精彩宜人之城”描绘了人民生活、事业的精彩纷呈，符合青岛独具魅力的城市气质和品质，为新时代社会主义现代化国际大都市建设作出直观诠释，赋予独特内涵。
围绕打造现代产业先行城市和筑牢实体经济根基，丁伟、王岩代表建议，要加强全市产业布局顶层设计，统筹布局24条产业链，明确各区（市）的主攻方向，避免恶性竞争。周云杰、贾少谦、张彤代表建议，支持青岛企业本土化布局，对本土企业开放更多场景，打造具有国际影响力的家电产业新格局。以“工赋青岛”模式支持传统制造业企业“上云、用数、赋智”，推进企业数字化升级。支持“链主”企业与政府合作，共同开展招商引资。王安慧代表建议，建设全市“智慧住建”大数据中心，实现项目建设一体化监管服务。王仁波代表建议，整合全市航空产业资源，依托航空学院、整机制造企业、通用航空机场等优势，建设青岛航空产业园。
聚焦推动科技自立自强、打造国际化创新型城市，刘岐涛、彭辉、方葛丰代表建议，加快培育国家战略科技力量，鼓励引导企业加大研发投入，大力发展“硬科技”，促进科技成果转化。王存洋、孔军代表建议，聚焦重点产业，强化基础研究，推动产学研合作，支持更多企业研发首创性、引领性、颠覆性新技术以及适合市场需求的主导型产品。孙杰代表建议，建设海洋人才库，加快科技成果转化，完善海洋产业链，打造国家海洋科学城。陈克正代表建议，加强校地融合发展，鼓励驻青高校毕业生留青创业，加大高层次人才引进培育力度。常美华代表建议，实施全产业链集群化引才，提供“一站式”服务。李铁刚代表建议，加强海洋战略分析，加大海洋领域人才创新创业支持力度。
报告提出，要持续深化改革开放，增强高质量发展动力。邓焕礼代表建议，要提升仲裁国际化水平，争创区域国际仲裁中心城市。刘大川代表建议，利用会展引导国际资源汇聚青岛，用好展会平台，讲好青岛制造、青岛品牌故事。
围绕促进城市空间合理布局，焦明伟、徐祀文代表建议，高起点谋划胶东临空经济示范区发展，结合海陆空铁邮“五港联动”，提升胶东国际机场门户枢纽功能。封洪海代表建议，加快董家口港城项目引进，搞好园区配套，推进港城融合发展。周科代表建议，将莱西莱阳一体化发展先行区概念规划纳入省、市、县三级国土规划，探讨设立相关管理机构，成立基础设施建设基金。王少鹏代表建议，加快推进株洲路两侧、张村河两岸低效片区改造，打造国内一流的产城融合示范区。宋明杰代表建议，加大官路水库建设支持力度，提升全市水资源调配储备能力。管成密、赵洪伟代表建议，加强地下空间合理利用，将人防工程与城市更新建设有机结合，支持地下空间“平战一体化”建设。
聚焦全面推进乡村振兴，王伦世代表建议，持续加大资金投入，建设和修复农田基本水利设施；提高农民风险意识，引导参与农业保险。李绍亮代表建议，加大“龙头企业+合作社+农户”模式推广力度，提升村集体收入。蔡启雷代表建议，统筹开展农村路网、管网、水网等改造，提升农民满意度认可度。褚方晓代表建议，加大涉农资金统筹整合力度，提高资金使用效益。张洪才代表建议，整合国企、高校、科研院所等力量，加大“三农”研究力度，加强对乡村振兴的理论实践指导。郭善利代表建议，实行科技兴农战略，利用盐碱地荒地发展农业。
繁荣发展社会主义文化也是代表们讨论的热点。冯英代表提出，要加大图书馆、博物馆、方志馆等建设支持力度，增强城市文化软实力。黄成海代表建议，对标先进，推动文明城市创建工作提质增效，促进城市文明程度和市民文明素质持续提升，在争创全国文明典范城市上狠下功夫。孔昭鑫代表建议，加强名人故居等历史建筑的保护开发，让更多市民了解青岛历史。钟永磊代表建议，发挥即墨温泉优势，完善旅游基础配套，建设海洋温泉主题公园，打造全国知名的海洋温泉品牌，助推青岛从“一季旅游”向“四季旅游”转变。
报告提出，充分发挥工会、共青团、妇联等群团组织的桥梁纽带作用。潘思晓代表就此谈道，全市工会将不断加强这方面职能，组织动员职工创新创效、竞赛建功，引导企业和职工在加快自主创新、促进生产经营、淘汰落后产能等方面发挥“主力军”作用；构建以培育青岛（大）工匠、创新能手、创新成果为支撑，以建立创新型班组、劳模和工匠人才创新工作室为抓手，以打造全员创新企业为导向的“一匠五创”职工岗位建功平台，全面提升创新驱动发展水平。管艾宏代表表示，要发挥侨联党和政府联系广大归侨、侨眷和海外侨胞的桥梁纽带作用，聚力链接全球人才、项目、资金，继续抓实侨界平台建设、海外联络工作、侨界智库建设、基层组织建设、侨爱公益事业等“五个创新”，拓展对外工作阵地，讲好中国故事、青岛故事、侨界故事，以更加优良的工作作风、更加昂扬的精神状态，助力我市更高水平对外开放，在青岛加快建设新时代社会主义现代化国际大都市的征程中贡献侨界力量。
审议中，代表们还分别围绕推进城市更新和城市建设三年攻坚行动、加强新时代党的建设等展开热烈讨论。
代表们一致认为，市委报告站位高远、主题鲜明、愿景美好、措施有力，符合党中央决策部署和省委工作要求，切合青岛实际，具有很强的政治性、时代性、引领性、实践性，听后深受鼓舞、信心倍增。
审议过程中，代表们围绕报告提出的“一二三四六十”目标定位和思路举措，结合行业和工作实际展开热烈讨论，积极建言献策。
谈到今后五年全市的奋斗目标时，解宏劲、王哲、刘新学代表认为，报告提出“两个城市愿景”中，“活力海洋之都”抓住了“海洋”这一最大特点和优势，“精彩宜人之城”描绘了人民生活、事业的精彩纷呈，符合青岛独具魅力的城市气质和品质，为新时代社会主义现代化国际大都市建设作出直观诠释，赋予独特内涵。
围绕打造现代产业先行城市和筑牢实体经济根基，丁伟、王岩代表建议，要加强全市产业布局顶层设计，统筹布局24条产业链，明确各区（市）的主攻方向，避免恶性竞争。周云杰、贾少谦、张彤代表建议，支持青岛企业本土化布局，对本土企业开放更多场景，打造具有国际影响力的家电产业新格局。以“工赋青岛”模式支持传统制造业企业“上云、用数、赋智”，推进企业数字化升级。支持“链主”企业与政府合作，共同开展招商引资。王安慧代表建议，建设全市“智慧住建”大数据中心，实现项目建设一体化监管服务。王仁波代表建议，整合全市航空产业资源，依托航空学院、整机制造企业、通用航空机场等优势，建设青岛航空产业园。
聚焦推动科技自立自强、打造国际化创新型城市，刘岐涛、彭辉、方葛丰代表建议，加快培育国家战略科技力量，鼓励引导企业加大研发投入，大力发展“硬科技”，促进科技成果转化。王存洋、孔军代表建议，聚焦重点产业，强化基础研究，推动产学研合作，支持更多企业研发首创性、引领性、颠覆性新技术以及适合市场需求的主导型产品。孙杰代表建议，建设海洋人才库，加快科技成果转化，完善海洋产业链，打造国家海洋科学城。陈克正代表建议，加强校地融合发展，鼓励驻青高校毕业生留青创业，加大高层次人才引进培育力度。常美华代表建议，实施全产业链集群化引才，提供“一站式”服务。李铁刚代表建议，加强海洋战略分析，加大海洋领域人才创新创业支持力度。
报告提出，要持续深化改革开放，增强高质量发展动力。邓焕礼代表建议，要提升仲裁国际化水平，争创区域国际仲裁中心城市。刘大川代表建议，利用会展引导国际资源汇聚青岛，用好展会平台，讲好青岛制造、青岛品牌故事。
围绕促进城市空间合理布局，焦明伟、徐祀文代表建议，高起点谋划胶东临空经济示范区发展，结合海陆空铁邮“五港联动”，提升胶东国际机场门户枢纽功能。封洪海代表建议，加快董家口港城项目引进，搞好园区配套，推进港城融合发展。周科代表建议，将莱西莱阳一体化发展先行区概念规划纳入省、市、县三级国土规划，探讨设立相关管理机构，成立基础设施建设基金。王少鹏代表建议，加快推进株洲路两侧、张村河两岸低效片区改造，打造国内一流的产城融合示范区。宋明杰代表建议，加大官路水库建设支持力度，提升全市水资源调配储备能力。管成密、赵洪伟代表建议，加强地下空间合理利用，将人防工程与城市更新建设有机结合，支持地下空间“平战一体化”建设。
聚焦全面推进乡村振兴，王伦世代表建议，持续加大资金投入，建设和修复农田基本水利设施；提高农民风险意识，引导参与农业保险。李绍亮代表建议，加大“龙头企业+合作社+农户”模式推广力度，提升村集体收入。蔡启雷代表建议，统筹开展农村路网、管网、水网等改造，提升农民满意度认可度。褚方晓代表建议，加大涉农资金统筹整合力度，提高资金使用效益。张洪才代表建议，整合国企、高校、科研院所等力量，加大“三农”研究力度，加强对乡村振兴的理论实践指导。郭善利代表建议，实行科技兴农战略，利用盐碱地荒地发展农业。
繁荣发展社会主义文化也是代表们讨论的热点。冯英代表提出，要加大图书馆、博物馆、方志馆等建设支持力度，增强城市文化软实力。黄成海代表建议，对标先进，推动文明城市创建工作提质增效，促进城市文明程度和市民文明素质持续提升，在争创全国文明典范城市上狠下功夫。孔昭鑫代表建议，加强名人故居等历史建筑的保护开发，让更多市民了解青岛历史。钟永磊代表建议，发挥即墨温泉优势，完善旅游基础配套，建设海洋温泉主题公园，打造全国知名的海洋温泉品牌，助推青岛从“一季旅游”向“四季旅游”转变。
报告提出，充分发挥工会、共青团、妇联等群团组织的桥梁纽带作用。潘思晓代表就此谈道，全市工会将不断加强这方面职能，组织动员职工创新创效、竞赛建功，引导企业和职工在加快自主创新、促进生产经营、淘汰落后产能等方面发挥“主力军”作用；构建以培育青岛（大）工匠、创新能手、创新成果为支撑，以建立创新型班组、劳模和工匠人才创新工作室为抓手，以打造全员创新企业为导向的“一匠五创”职工岗位建功平台，全面提升创新驱动发展水平。管艾宏代表表示，要发挥侨联党和政府联系广大归侨、侨眷和海外侨胞的桥梁纽带作用，聚力链接全球人才、项目、资金，继续抓实侨界平台建设、海外联络工作、侨界智库建设、基层组织建设、侨爱公益事业等“五个创新”，拓展对外工作阵地，讲好中国故事、青岛故事、侨界故事，以更加优良的工作作风、更加昂扬的精神状态，助力我市更高水平对外开放，在青岛加快建设新时代社会主义现代化国际大都市的征程中贡献侨界力量。
审议中，代表们还分别围绕推进城市更新和城市建设三年攻坚行动、加强新时代党的建设等展开热烈讨论。
北斗和GPS信号频率重叠-兼容与互操作
越来越多的同学发现北斗三代信号的B1C，B2a信号居然和美国GPS L1，L5处在同样频率上？为什么GPS会允许这样的事情发生？同频率难道不干扰彼此的信号吗？
这事得从2006年联合国成立全球卫星导航系统国际委员会（ICG）说起，这个委员会成立目的就是协调各卫星导航系统的兼容性和互通性促进合作发展。北斗基于该平台积极与各GNSS系统开展合作。因为频率资源有限，国际电联（ITU）规定了卫星导航只能有限的使用在L band内的频率，且先到先得， 北斗相较于GPS 和GLONASS起步较晚，所剩的频段有限。在全球卫星导航系统国际委员会和国际电信联盟的框架下，北斗卫星导航系统实现和全球各GNSS系统的兼容与互操作，让全世界的用户共享来自中国的北斗卫星导航系统技术。
正如中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其表示：对普通用户来说，在不太增加成本或者基本不增加成本的情况下，可以同时使用北斗和GPS两个卫星导航系统。通过双方系统兼容与互操作合作，不仅解决了干扰问题，还带来更好的应用，实现了“1+1>2”的效果，系统间实现了双赢，广大用户实现了多赢。
我们结合北斗自身实际发展提出兼容(Compatibility)与互操作(Interoperability)的内涵：兼容是指独立或联合使用多个全球和区域卫星导航系统及其增强系统工作时，不给单个系统的导航服务带来不可接受的影响（有害干扰），彼此间互不干扰。
互操作，是指通过使用多个全球和区域卫星导航/增强系统及其开放服务，能在用户层面比单独依赖单个系统的开放信号获得更好的能力，且不显著增加接收机的成本和设计复杂性。
兼容是互操作的前提是为保证自主知识产权，开放信号的互操作可以在有各自独特设计的基础上，实现频谱的相似性，同时实现星座互补、时间互操作、坐标相互转换，为用户提供更好的服务[1]。
2017年中国卫星导航系统管理办公室与美国国务院空间和先进技术办公室签署了《北斗与GPS信号兼容与互操作联合声明》，经过中美代表和专家们三年以来的努力，在民用服务与应用进行广泛讨论研究，终于解决了兼容和互操作技术层面的问题。
B1C是北斗三号最主要的公开服务信号，公开面向全球服务，兼容和互操作体现在B1C信号与GPS L1C ， Galileo E1 OS共享频率。
根据北斗官方ICD文件《北斗卫星导航系统空间信号接口控制文件公开服务信号B1C 1.0版》可知， B1C信号以载波1575.42MHz为中心的32.736MHz带宽内信号。B1C只在北斗三号中圆地球轨道（MEO）卫星和倾斜地球同步轨道（IGSO）卫星上播发，地球静止轨道（GEO）卫星不播发B1C信号。
通常情况下，I 与Q信号通道上调制则不同的伪码，对于承载的数据可以相同或者不同甚至一个有，另一个没有任何数据。调制着数据的信号我们通常称为数据分量Data，没有调制数据的称为导频分量Pilot。这种设计是GNSS信号普遍的趋势，因为导频信号上无数据，接收机不必考虑使用由数据比特跳变引起的180度载波相变不敏感的Costas锁相环 ，而采用纯锁相环PLL形式降低成本。且无数据比特跳变则接收机在破获和跟踪是可以采用更长的相干积分时间，提高信号捕获和跟踪灵敏度。
B1C信号和GPS信号能共存共用互不干扰，在技术上原因之一是GPS 采用的码分多址CDMA，该技术能使信号在相同频率传播信号的同时，又不会有相互干扰，同时也允许了接收机同时观测4颗及以上多颗卫星进行同步测距。另外，它们还采用了不同的调制方式来规避相互之间的干扰。B1C采用的是BOC调制，而GPS采用的是BPSK调制。
从图中可以看出GPS信号BPSK调制位于频谱主瓣的中心零频处，而BOC调制信号频谱偏移至零频左右两侧。这就实现了两个系统共存，频谱分离减少干扰。
B1C信号使用的QMBOC（正交复用二进制偏移载波）调制方式则为我国拥有自主知识产权的技术，做到了自主可控，自主创新。QMBOC(6,1,4/44)复合载波由相互正交的BOC(1,1)子载波和BOC(6,1)子载波组合构成，两个分量功率比29:4，将原来的频谱二次搬移到中心频率的两侧去。使得在同一个频点条件下，多个信号灵活地共享频谱。同时规避了其他技术的相关专利，满足了在相同频点上其他信号的射频兼容性技术问题，保证了与GPS L1C和Galileo E1 OS信号有较好的兼容性和互操作性。
目前，思博伦的GSS7000和GSS9000模拟器已经能够提供北斗第三阶段（BDS III）的信号：根据官方ICD文档，思博伦已经实施了B1I、B2I、B1C、B2a 、B2b和B3I信号。
通过在思博伦模拟器上使用全新的北斗三代信号进行测试，您可以在系统完全投入实际运营之间确保自己的设备/系统能够正常运行，还可以在未来使用健壮性方法继续对其进行测试，同时思博伦也承诺会在新版SIS-ICD修订出现时持续提供校验和更新。
越来越多的同学发现北斗三代信号的B1C，B2a信号居然和美国GPS L1，L5处在同样频率上？为什么GPS会允许这样的事情发生？同频率难道不干扰彼此的信号吗？
这事得从2006年联合国成立全球卫星导航系统国际委员会（ICG）说起，这个委员会成立目的就是协调各卫星导航系统的兼容性和互通性促进合作发展。北斗基于该平台积极与各GNSS系统开展合作。因为频率资源有限，国际电联（ITU）规定了卫星导航只能有限的使用在L band内的频率，且先到先得， 北斗相较于GPS 和GLONASS起步较晚，所剩的频段有限。在全球卫星导航系统国际委员会和国际电信联盟的框架下，北斗卫星导航系统实现和全球各GNSS系统的兼容与互操作，让全世界的用户共享来自中国的北斗卫星导航系统技术。
正如中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其表示：对普通用户来说，在不太增加成本或者基本不增加成本的情况下，可以同时使用北斗和GPS两个卫星导航系统。通过双方系统兼容与互操作合作，不仅解决了干扰问题，还带来更好的应用，实现了“1+1>2”的效果，系统间实现了双赢，广大用户实现了多赢。
我们结合北斗自身实际发展提出兼容(Compatibility)与互操作(Interoperability)的内涵：兼容是指独立或联合使用多个全球和区域卫星导航系统及其增强系统工作时，不给单个系统的导航服务带来不可接受的影响（有害干扰），彼此间互不干扰。
互操作，是指通过使用多个全球和区域卫星导航/增强系统及其开放服务，能在用户层面比单独依赖单个系统的开放信号获得更好的能力，且不显著增加接收机的成本和设计复杂性。
兼容是互操作的前提是为保证自主知识产权，开放信号的互操作可以在有各自独特设计的基础上，实现频谱的相似性，同时实现星座互补、时间互操作、坐标相互转换，为用户提供更好的服务[1]。
2017年中国卫星导航系统管理办公室与美国国务院空间和先进技术办公室签署了《北斗与GPS信号兼容与互操作联合声明》，经过中美代表和专家们三年以来的努力，在民用服务与应用进行广泛讨论研究，终于解决了兼容和互操作技术层面的问题。
B1C是北斗三号最主要的公开服务信号，公开面向全球服务，兼容和互操作体现在B1C信号与GPS L1C ， Galileo E1 OS共享频率。
根据北斗官方ICD文件《北斗卫星导航系统空间信号接口控制文件公开服务信号B1C 1.0版》可知， B1C信号以载波1575.42MHz为中心的32.736MHz带宽内信号。B1C只在北斗三号中圆地球轨道（MEO）卫星和倾斜地球同步轨道（IGSO）卫星上播发，地球静止轨道（GEO）卫星不播发B1C信号。
通常情况下，I 与Q信号通道上调制则不同的伪码，对于承载的数据可以相同或者不同甚至一个有，另一个没有任何数据。调制着数据的信号我们通常称为数据分量Data，没有调制数据的称为导频分量Pilot。这种设计是GNSS信号普遍的趋势，因为导频信号上无数据，接收机不必考虑使用由数据比特跳变引起的180度载波相变不敏感的Costas锁相环 ，而采用纯锁相环PLL形式降低成本。且无数据比特跳变则接收机在破获和跟踪是可以采用更长的相干积分时间，提高信号捕获和跟踪灵敏度。
B1C信号和GPS信号能共存共用互不干扰，在技术上原因之一是GPS 采用的码分多址CDMA，该技术能使信号在相同频率传播信号的同时，又不会有相互干扰，同时也允许了接收机同时观测4颗及以上多颗卫星进行同步测距。另外，它们还采用了不同的调制方式来规避相互之间的干扰。B1C采用的是BOC调制，而GPS采用的是BPSK调制。
从图中可以看出GPS信号BPSK调制位于频谱主瓣的中心零频处，而BOC调制信号频谱偏移至零频左右两侧。这就实现了两个系统共存，频谱分离减少干扰。
B1C信号使用的QMBOC（正交复用二进制偏移载波）调制方式则为我国拥有自主知识产权的技术，做到了自主可控，自主创新。QMBOC(6,1,4/44)复合载波由相互正交的BOC(1,1)子载波和BOC(6,1)子载波组合构成，两个分量功率比29:4，将原来的频谱二次搬移到中心频率的两侧去。使得在同一个频点条件下，多个信号灵活地共享频谱。同时规避了其他技术的相关专利，满足了在相同频点上其他信号的射频兼容性技术问题，保证了与GPS L1C和Galileo E1 OS信号有较好的兼容性和互操作性。
目前，思博伦的GSS7000和GSS9000模拟器已经能够提供北斗第三阶段（BDS III）的信号：根据官方ICD文档，思博伦已经实施了B1I、B2I、B1C、B2a 、B2b和B3I信号。
通过在思博伦模拟器上使用全新的北斗三代信号进行测试，您可以在系统完全投入实际运营之间确保自己的设备/系统能够正常运行，还可以在未来使用健壮性方法继续对其进行测试，同时思博伦也承诺会在新版SIS-ICD修订出现时持续提供校验和更新。
敢于叫板油摩？2022年这些全球高速电摩或许会让你眼前一亮！
[送花花]Zero全新SR，售价：14万元起续航：365km
首先发布的是2022年SR、SR/F和SR/S街头电动摩托车的新电池组，它拥有14.4+ kWh或15.6+ kWh选项。“+”表示电池组实际上可以通过软件解锁，并释放17.3kWh的最大容量。
Zero自身的应用程序Cypher III+的软件驱动，可以按需升级电池容量，这让人想起特斯拉的软件限制电池技术，它标志着此技术首次在电动摩托车行业使用。Zero SR/F或SR/S的续航里程为365km，当以时速112km/h行驶时， 续航里程为182km。对于这样一款设计独特的顶级电摩，完全值得那些质疑骑电摩没续航的摩友期待。
[送花花]New Verge TS1000，售价：暂未公布续航：300km
芬兰摩托车公司Verge发布了最新款的Verge TS 1000。它的电机发展的功率为80kW（107马力），限速为180km/h，扭矩为1000N.m。
Verge TS能够在4秒不到的内从0km/h加速到100km/h。其充电时间大约为4小时或者在快充模式下，仅用45至50分钟就能充满。该车在城市中其续航里程为300km，高速上的续航里程也能达到200km。
[送花花]Vmoto Soco -Stash，售价：暂未公布 续航：240-260km
Vmoto Soco集团展示了他们的新车型Stash，该车型由欧洲C-Creative设计工作室的Adrian Morton设计师构思设计。Stash配备了一个6kW的强力轮毂电机，最高时速可达105km/h，如果以45km/h的速度行驶，续航里程可达240-260km，完全充电大约需要6小时。
不仅如此，17英寸的车轮和坚固的线条强调了这款新车型的运动灵魂，这些都是一些高端品牌才会拥有的配置。Vmoto Stash有黑色、灰色和银色三种颜色，单从颜值上来看就胜过很多燃油车。
[送花花]Soriano V1系列，售价：约20万元起 续航：150km
意大利老品牌Soriano Motori，是一家高端手工电动摩托制造公司。去年底他们发布SorianoEV Giuguaro（在意大利语中意为“美洲虎”）系列的V1R、V1S和V1 Gara等多款车型。这三款高端电摩由意大利设计师亲手操刀，是不是感觉有点赛车那味了？
根据早前的资料显示，Soriano EV Giuguaro车型都将配备双电机，且支持双电机运转和单电机独自运转。最高时速将超过180km/h，最大续航不少于150km。价格方面，V1R售价28,523美元（折合人民币约203,001元），V1S的售价为34,109美元（折合人民币约242,757元），V1 Gara的价格为36,355美元（折合人民币约258,742元）。
[送花花]2022款全新BMW CE 04，售价：约7.5万元续航：128.8km
日前，北美宝马公司公布了2022款全新BMW CE 04电动摩托车的售价和续航里程，起价为11,795美元（约7.5万元），纯电续航里程为80英里（128.8km）。新款BMWCE 04的电池容量为60.6 Ah (8.9 kWh)，最大提供42 马力，最高时速上限为75英里/小时（约120km/h）。
鉴于其配备的是小型电池组，BMW CE 04可以快速充电。即使使用标准的家用充电器，它也可以在4小时20分钟内从0-100%充满。而使用6.9kW壁箱式充电器，它可以在1小时40分钟内完成相同的操作。而使用6.9 kW充电器从20%充至80% ，只需45分钟即可完成。
[送花花]春风ZEEHO极核AE8，售价：1.8万元起 续航：120km
今年初，春风旗下高端电动品牌ZEEHO的首款量产电摩AE8正式发布，此次的AE8具有AE8S+以及AE8两个不同版本，正式售价分别是21699元、18999元。
官方宣称AE8性能超越300cc级别燃油踏板。从数据来看，这台中置水冷电机峰值功率12.5kW，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加速时间2.6s、极速100km/h+。AE8搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航里程可达120km。
[送花花]凯旋TE-1，售价：暂未公布 续航：暂未公布
这辆代号为TE-1的新车可以说是延续了凯旋的家族化设计语言，保留了标志性的“青蛙灯”“愤怒小鸟灯”。TE-1采用与著名电池制造商Williams Advanced Engineering 以及 Integral Powertrain合作开发的动力系统，凯旋表示“在经过电池更新一集材料更换以后，TE-1所搭载的马达峰值功率密度为13Kw/kg，持续功率密度为9Kw/kg，变压器更可承受超过500Kw的最大功率”，换算后，TE-1峰值马力将达到670匹。
凯旋表示 TE-1 在动力以及底盘的开发已经完成，并且将开始进行实际测试以及相关软件的开发，并且预期在 2022 年夏天完成测试，喜欢它的摩友们可以尽请期待。
今年#中国摩博会# ，你期待哪些电摩车型亮相现场？9月16日—9月19日，重庆国际博览中心（悦来），等你回家！
#摩托车##骑摩托##机车##超能新星汇##骑摩托[超话]#
[送花花]Zero全新SR，售价：14万元起续航：365km
首先发布的是2022年SR、SR/F和SR/S街头电动摩托车的新电池组，它拥有14.4+ kWh或15.6+ kWh选项。“+”表示电池组实际上可以通过软件解锁，并释放17.3kWh的最大容量。
Zero自身的应用程序Cypher III+的软件驱动，可以按需升级电池容量，这让人想起特斯拉的软件限制电池技术，它标志着此技术首次在电动摩托车行业使用。Zero SR/F或SR/S的续航里程为365km，当以时速112km/h行驶时， 续航里程为182km。对于这样一款设计独特的顶级电摩，完全值得那些质疑骑电摩没续航的摩友期待。
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芬兰摩托车公司Verge发布了最新款的Verge TS 1000。它的电机发展的功率为80kW（107马力），限速为180km/h，扭矩为1000N.m。
Verge TS能够在4秒不到的内从0km/h加速到100km/h。其充电时间大约为4小时或者在快充模式下，仅用45至50分钟就能充满。该车在城市中其续航里程为300km，高速上的续航里程也能达到200km。
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Vmoto Soco集团展示了他们的新车型Stash，该车型由欧洲C-Creative设计工作室的Adrian Morton设计师构思设计。Stash配备了一个6kW的强力轮毂电机，最高时速可达105km/h，如果以45km/h的速度行驶，续航里程可达240-260km，完全充电大约需要6小时。
不仅如此，17英寸的车轮和坚固的线条强调了这款新车型的运动灵魂，这些都是一些高端品牌才会拥有的配置。Vmoto Stash有黑色、灰色和银色三种颜色，单从颜值上来看就胜过很多燃油车。
[送花花]Soriano V1系列，售价：约20万元起 续航：150km
意大利老品牌Soriano Motori，是一家高端手工电动摩托制造公司。去年底他们发布SorianoEV Giuguaro（在意大利语中意为“美洲虎”）系列的V1R、V1S和V1 Gara等多款车型。这三款高端电摩由意大利设计师亲手操刀，是不是感觉有点赛车那味了？
根据早前的资料显示，Soriano EV Giuguaro车型都将配备双电机，且支持双电机运转和单电机独自运转。最高时速将超过180km/h，最大续航不少于150km。价格方面，V1R售价28,523美元（折合人民币约203,001元），V1S的售价为34,109美元（折合人民币约242,757元），V1 Gara的价格为36,355美元（折合人民币约258,742元）。
[送花花]2022款全新BMW CE 04，售价：约7.5万元续航：128.8km
日前，北美宝马公司公布了2022款全新BMW CE 04电动摩托车的售价和续航里程，起价为11,795美元（约7.5万元），纯电续航里程为80英里（128.8km）。新款BMWCE 04的电池容量为60.6 Ah (8.9 kWh)，最大提供42 马力，最高时速上限为75英里/小时（约120km/h）。
鉴于其配备的是小型电池组，BMW CE 04可以快速充电。即使使用标准的家用充电器，它也可以在4小时20分钟内从0-100%充满。而使用6.9kW壁箱式充电器，它可以在1小时40分钟内完成相同的操作。而使用6.9 kW充电器从20%充至80% ，只需45分钟即可完成。
[送花花]春风ZEEHO极核AE8，售价：1.8万元起 续航：120km
今年初，春风旗下高端电动品牌ZEEHO的首款量产电摩AE8正式发布，此次的AE8具有AE8S+以及AE8两个不同版本，正式售价分别是21699元、18999元。
官方宣称AE8性能超越300cc级别燃油踏板。从数据来看，这台中置水冷电机峰值功率12.5kW，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加速时间2.6s、极速100km/h+。AE8搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航里程可达120km。
[送花花]凯旋TE-1，售价：暂未公布 续航：暂未公布
这辆代号为TE-1的新车可以说是延续了凯旋的家族化设计语言，保留了标志性的“青蛙灯”“愤怒小鸟灯”。TE-1采用与著名电池制造商Williams Advanced Engineering 以及 Integral Powertrain合作开发的动力系统，凯旋表示“在经过电池更新一集材料更换以后，TE-1所搭载的马达峰值功率密度为13Kw/kg，持续功率密度为9Kw/kg，变压器更可承受超过500Kw的最大功率”，换算后，TE-1峰值马力将达到670匹。
凯旋表示 TE-1 在动力以及底盘的开发已经完成，并且将开始进行实际测试以及相关软件的开发，并且预期在 2022 年夏天完成测试，喜欢它的摩友们可以尽请期待。
今年#中国摩博会# ，你期待哪些电摩车型亮相现场？9月16日—9月19日，重庆国际博览中心（悦来），等你回家！
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