此刻的风一如十几年前一样温柔，回忆起来的童年都是在这个短短的一条街上发生的。
那个时候什么都不知道的我，就像跟屁虫一样跟着他们从街的这头一路玩到街的那头。捡一下午的矿泉水瓶，只是为了去买雪糕吃，然后收集吃剩下的雪糕棍。夏天，最凉快的地方是小学后面的小溪，干净又凉快，每天都可以跑到那儿去磨石子，打水仗，我懵懵懂懂地听他们上学发生的趣事，虽然我不懂，但是依旧很快乐。我每次去水边必弄一身水，即使再小心翼翼都会把干净衣服弄得脏兮兮的，然后带着天大的恐惧和害怕回去面对我妈，他们也护着我，想着办法不让我妈知道，可能笨手笨脚就是那个时候就有了吧。冬天，下雪下得厉害，最爱吃饭到食堂去烤炉子，因为小总会得到偏爱，食堂的爷爷奶奶他们总会给我一点暖手的吃的垫垫肚子。
我很庆幸我有关童年最怀恋的记忆都是在这里发生，遇到了不嫌弃我不懂事，傻乎乎，还是个拖油瓶的伙伴们，我们每天都会很多新的鬼点子新计划，似乎每天都有用不完的精力和时间，虽偶尔会被妈老汉说，但快乐总归大过痛苦。
这里是那个时候的我即使晕车吐了一次又一次，吐到吐苦水都愿意来的“伊甸园”。我庆幸拥有一段足以抵抗过去现在将来困苦的童年。
这里的它们悄然消逝在一分一秒，一天一年，偷偷藏身于回忆中了。
那个时候什么都不知道的我，就像跟屁虫一样跟着他们从街的这头一路玩到街的那头。捡一下午的矿泉水瓶，只是为了去买雪糕吃，然后收集吃剩下的雪糕棍。夏天，最凉快的地方是小学后面的小溪，干净又凉快，每天都可以跑到那儿去磨石子，打水仗，我懵懵懂懂地听他们上学发生的趣事，虽然我不懂，但是依旧很快乐。我每次去水边必弄一身水，即使再小心翼翼都会把干净衣服弄得脏兮兮的，然后带着天大的恐惧和害怕回去面对我妈，他们也护着我，想着办法不让我妈知道，可能笨手笨脚就是那个时候就有了吧。冬天，下雪下得厉害，最爱吃饭到食堂去烤炉子，因为小总会得到偏爱，食堂的爷爷奶奶他们总会给我一点暖手的吃的垫垫肚子。
我很庆幸我有关童年最怀恋的记忆都是在这里发生，遇到了不嫌弃我不懂事，傻乎乎，还是个拖油瓶的伙伴们，我们每天都会很多新的鬼点子新计划，似乎每天都有用不完的精力和时间，虽偶尔会被妈老汉说，但快乐总归大过痛苦。
这里是那个时候的我即使晕车吐了一次又一次，吐到吐苦水都愿意来的“伊甸园”。我庆幸拥有一段足以抵抗过去现在将来困苦的童年。
这里的它们悄然消逝在一分一秒，一天一年，偷偷藏身于回忆中了。
#周蕙[超话]#
《期待篇》
周蕙演唱會 周蕙 Where Chou
九月高雄流行音樂中心見！
這是之前的臉書回顧
⬇️文章內容
1999-2018
19年不算短的時間
這位歌手
第一張專輯的電台訪問
第一場簽唱會的主持
有幸的讓我曾經參與...
我們還在想
那年我們熟悉的921大地震
那時候有的唱片榮景
包括台灣的美好經濟
那些年
只要肯努力
有特色 有亮點 有實力的人
都能被記得 被看見
在那大地震的哀傷氣氛中
我們有了一個溫暖純粹的歌聲
唱著 陪伴著
讓你我相信
我們可以讓自己更美好
那些傷痛的事情
會過去的
你我約定難過的往事不許提
也答應永遠都不讓對方擔心
要做快樂的自己照顧自己
就算某天一個人孤寂...
唱著唱著
你以為這純粹的歌聲
應該不會碰上什麼風浪
偏偏上天給了她一大堆功課
約定 守約 最愛 不愛了還是一種愛 自己的房間
老歌 新歌 被別人硬塞的歌
她都唱
可我知道
她沒有愧對自己
更沒有愧對歌迷
她就是唱 賣力的唱
19年過去了
她還在唱
從百萬銷售量
到小場地配合賣專輯
她笑著說
現在專輯賣一張賠一張
也許旁邊的酸民還會說
那幹嘛賣
對啊！說得沒錯
賣專輯出唱片都是傻子做得事情
你以為他們都只是為了賺錢
當然
生活要顧
只是你想
你努力工作不就是為了有收穫 有酬勞
而他們不也是為了生活
在小小場地
她還是唱
幾天前
有朋友問這幾年
她跑去那裡了
她沒有跑去那
她一樣在唱
只是跑遍中國大陸
跑遍東南亞 美國...
到處走唱著
為生活而唱
為歌迷而歌
我是少數男性
曾經去過她房間
睡過她的更衣室 客廳...
還一起上過英文課
陪著她談戀愛 走過失戀
因為要搬回高雄
徹夜幫我整理行李
還因為某件事情吵架
也不用說什麼廢話
就可以和好的人
我們可以安靜 可以閒聊 可以翻自己雜誌
然後又可以接續話題...
那年
我第一次入圍廣播金鐘獎
頒發的獎項她擔任頒獎人
卡片拿在她手上
從她眼神
我就知道
沒得獎了
在後台她馬上打訊息給我
走 我們一起慶功去
不喝酒的她
陪著我 看著我喝醉又傻笑
我們不需要安慰
也不用太多言語
那年我們的父親
各自去當了天使
我們都沒有跟對方說太多話
更不用詞窮到跟對方說
加油喔！
就是讓彼此知道
陪伴著
我們都經歷過合約糾紛
一樣堅強面對
網路酸民說
妳爸爸才剛離開
妳還笑得出來
還可以拍照 唱歌 工作...
我們還是沒有多說
她還是勇敢堅強的站上舞台唱著
而我
也是在爸爸離開的第三天
就回到麥克風前說著 主持著
19年
你說她會不會唱
她會
但
以前我從來不是她的歌迷
因為主持工作要保持中立立場
只是
我真的都懂
那些年
我們發生過的事情
都讓我們成長
都讓我們堅強
讓我們知道碰上害怕的事情
就是要站起來面對
不會的就去學
於是
她去學舞 學音樂 做運動
學自己不會
又能善用的東西
這天
我跟她的高中同學
約好在高鐵站
6個小時來回台中 高雄
就為了去支持她
讓她知道我們愛她
我們當了一天的瘋狂粉絲
自己花錢買票
然後
瘋瘋癲癲的在台下唱著
她把整張新專輯都唱完
跟大家說
你們不用喊安可
接下來每一首歌
都是安可歌曲
於是
她從2018唱回1999約定
那些本來應該是
讓她在商演可以賺錢的歌曲
她一首首唱給大家聽
你說
她是為了什麼
她就是愛歌迷 愛唱歌啊！
演唱會開場的慢歌
她唱得小心翼翼
原來幾天前
她才剛剛感冒痊癒
第三首歌曲之後
她回來了
又唱又跳
坦白說
一張票現場購票1200
預售票1000
孝親票四張3200
全場不到500人爆滿的場地
真的要賺什麼
唉～
這不是愛歌迷
這是什麼...
演唱會中
她突然點選了工作人員
上台示範
我以為只是唱唱
想不到
音樂突然響起～
生日快樂歌
她特別幫工作人員慶生
這是她的真切誠意
我知道
她對人很好
就算十幾年前
曾碰上被身邊的人欺騙
她傷心的不是損失多少
而是欺騙感情
那種被騙的感覺
我們都不喜歡
就這樣
她一張專輯一首主打歌
唱著 聊著
大家也跟著回憶著
我實在很想為了她的成功掉淚
可是
我就是不要
因為
我們都要開始勇敢了
她更會唱了
多了人生歷練
像是彩虹一般
一道又一道
顏色繽紛亮麗著
她是一個負責任的好歌手
一個純粹 善良
就算那些年
被說像某位男歌手
所幸一起合唱
她還是燦爛笑著
謝謝妳
給了我一晚好音樂
讓我回憶起那些時光
無論 美好 悲傷
我們都一起走過來了
不被遺忘的時光
她是我的好朋友 好閨蜜 周蕙
《期待篇》
周蕙演唱會 周蕙 Where Chou
九月高雄流行音樂中心見！
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1999-2018
19年不算短的時間
這位歌手
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有幸的讓我曾經參與...
我們還在想
那年我們熟悉的921大地震
那時候有的唱片榮景
包括台灣的美好經濟
那些年
只要肯努力
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都能被記得 被看見
在那大地震的哀傷氣氛中
我們有了一個溫暖純粹的歌聲
唱著 陪伴著
讓你我相信
我們可以讓自己更美好
那些傷痛的事情
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也答應永遠都不讓對方擔心
要做快樂的自己照顧自己
就算某天一個人孤寂...
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應該不會碰上什麼風浪
偏偏上天給了她一大堆功課
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老歌 新歌 被別人硬塞的歌
她都唱
可我知道
她沒有愧對自己
更沒有愧對歌迷
她就是唱 賣力的唱
19年過去了
她還在唱
從百萬銷售量
到小場地配合賣專輯
她笑著說
現在專輯賣一張賠一張
也許旁邊的酸民還會說
那幹嘛賣
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賣專輯出唱片都是傻子做得事情
你以為他們都只是為了賺錢
當然
生活要顧
只是你想
你努力工作不就是為了有收穫 有酬勞
而他們不也是為了生活
在小小場地
她還是唱
幾天前
有朋友問這幾年
她跑去那裡了
她沒有跑去那
她一樣在唱
只是跑遍中國大陸
跑遍東南亞 美國...
到處走唱著
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為歌迷而歌
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因為要搬回高雄
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也不用說什麼廢話
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然後又可以接續話題...
那年
我第一次入圍廣播金鐘獎
頒發的獎項她擔任頒獎人
卡片拿在她手上
從她眼神
我就知道
沒得獎了
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我們還是沒有多說
她還是勇敢堅強的站上舞台唱著
而我
也是在爸爸離開的第三天
就回到麥克風前說著 主持著
19年
你說她會不會唱
她會
但
以前我從來不是她的歌迷
因為主持工作要保持中立立場
只是
我真的都懂
那些年
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都讓我們成長
都讓我們堅強
讓我們知道碰上害怕的事情
就是要站起來面對
不會的就去學
於是
她去學舞 學音樂 做運動
學自己不會
又能善用的東西
這天
我跟她的高中同學
約好在高鐵站
6個小時來回台中 高雄
就為了去支持她
讓她知道我們愛她
我們當了一天的瘋狂粉絲
自己花錢買票
然後
瘋瘋癲癲的在台下唱著
她把整張新專輯都唱完
跟大家說
你們不用喊安可
接下來每一首歌
都是安可歌曲
於是
她從2018唱回1999約定
那些本來應該是
讓她在商演可以賺錢的歌曲
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你說
她是為了什麼
她就是愛歌迷 愛唱歌啊！
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原來幾天前
她才剛剛感冒痊癒
第三首歌曲之後
她回來了
又唱又跳
坦白說
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孝親票四張3200
全場不到500人爆滿的場地
真的要賺什麼
唉～
這不是愛歌迷
這是什麼...
演唱會中
她突然點選了工作人員
上台示範
我以為只是唱唱
想不到
音樂突然響起～
生日快樂歌
她特別幫工作人員慶生
這是她的真切誠意
我知道
她對人很好
就算十幾年前
曾碰上被身邊的人欺騙
她傷心的不是損失多少
而是欺騙感情
那種被騙的感覺
我們都不喜歡
就這樣
她一張專輯一首主打歌
唱著 聊著
大家也跟著回憶著
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可是
我就是不要
因為
我們都要開始勇敢了
她更會唱了
多了人生歷練
像是彩虹一般
一道又一道
顏色繽紛亮麗著
她是一個負責任的好歌手
一個純粹 善良
就算那些年
被說像某位男歌手
所幸一起合唱
她還是燦爛笑著
謝謝妳
給了我一晚好音樂
讓我回憶起那些時光
無論 美好 悲傷
我們都一起走過來了
不被遺忘的時光
她是我的好朋友 好閨蜜 周蕙
【又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅 如何跑得更快更远 - 原创 ZeR0 芯东西 2022-7-04 发表于北京】
碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
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碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
『又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅』https://t.cn/A6SAXrmu
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