比亚迪的简称是BYD，“build your dreams”翻译成中文就是“成就梦想”。

2011年，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在深圳召开的一个技术研讨会中侃侃而谈了一个多小时，再次详细阐述了比亚迪的三大梦想：一是太阳能发电，二是储能电站，三是电动汽车。

“太阳能的利用对我们人类、对我们地球是唯一可持续的。这也是我们比亚迪的第一个梦想。”王传福说。

“长期看，能够依靠的能源是太阳能，太阳能才是人类真正依靠的能源。我们现在的风电、水电，风电就是太阳能，没有太阳能哪有风，没有太阳哪有雨。因为有了太阳，黄河、长江，水的蒸发形成云，云再下到黄河上，再形成水电。”

王传福说，油、煤，其实也是远古的太阳能转化的，光能作用形成植物，植物被动物吃掉形成动物，动物变成油，植物变成煤。而且太阳到地球的能量，一个小时，如果人类要都把它收集下来的话，可以供我们60亿地球人用一年。

“太阳能才是真正能够伴随我们人类一百年、一万年，一百万年的可持续能源。”

在企业成立之初，王传福就已经画下了帝国版图，储能的电池，新能源电动车和完全清洁的光伏发电，三者将支撑起比亚迪的盛世王朝。之后的很多次，王传福都在孜孜不倦的讲述着太阳能的梦想。

“大自然给了中东人石油，让中东人短期暴富，大自然没有给中国人石油，但是给了中国太阳能，中国有沙漠，可以用来发电，沙漠日照时间一年能达三四千小时。只要百分之一的沙漠铺上太阳能电池板，中国的电就够用了，所有的火电站都可以关掉，空气污染会大大减轻。”

这段王传福的演讲视频在网络上广为传播，一些人嘲笑他异想天开，但成大业者显然不拘小节，认准的方向会头也不回的走下去。

十年之后的6月9日，在2021年亚布力中国企业家论坛年会“大变局下开新篇”中国商业心灵全会上，王传福发表了“比亚迪的坚持”主题演讲。演讲的开头，他先播放了2008年亲自主导拍摄的企业愿景片，再次回顾了三大梦想。

“谁也不曾想到，太阳能行业能发展成现在这样，当时的太阳能保持在1.6欧元/瓦，差不多是15元人民币/瓦，现在是1.3元人民币/瓦可做到上网。还有铁电池，当时只能做到循环3000次，出租车续航300公里，但现在能达到600公里，循环1.5万次。”王传福再次肯定了当初的选择。

如今，在光伏及储能业务方面，比亚迪拥有硅片加工，电池片、光伏组件制造，光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布英美日等国家。

比亚迪太阳能连续多年获Bloomberg Tier 1 全球一级组件制造商榜单，并且在彭博新能源财经发布的《2020年组件与逆变器融资价值报告》中，比亚迪在光伏组件领域的可融资价值位居全球第8位。

值得一提的是，比亚迪的产业布局与特斯拉“光伏+电动车+储能”的战略布局十分相似。特斯拉CEO马斯克曾在多个公开场合称，特斯拉将把更多注意力放在太阳能和更广泛的能源业务上，最终可能会超过汽车业务。比汽车业务更早，特斯拉的太阳能业务已经开始盈利。

原创 温莎 汽车商业评论

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#军事新闻# “独树一帜”，全重不足40吨的国产15式，为何受解放军高度重视。

在进入21世纪之后，国际环境出现了较大变化，各国陆军的主战坦克的发展，也逐渐变得缓慢下来。包括美国、德国、法国在内的诸多国家，目前主要是在已装备的主战坦克基础上，应用新型技术进一步挖掘潜力，短期内没有发展新型号的需求和规划。只有俄罗斯雄心勃勃的推出了新一代T-14主战坦克，但由于俄罗斯军工整体水平发展较慢，目前T-14尚未真正成熟。相比之下，中国除了在99式主战坦克的基础上，通过不断完善推出终极型号99A之外。还在近年又推出了新一代15式轻型坦克，在目前全球坦克发展倾向于重装化的趋势下，出现了一股世所罕见的清流。

在2019年10月1日，国产15式轻型坦克编队正式公开亮相，使得外界对这款流传许久的新型坦克，有了更加直观的印象。就目前官方公布的部分数据来看，15式全重约35吨，搭载一门105毫米口径火炮。相比于其他国家主战坦克超越50吨甚至60吨的重量，以及120毫米甚至125毫米口径的火炮，15式在火力和装甲两个领域，不免有些相形见绌的味道。而事实上，15式之所以得到国内重视，并且能够大规模生产的主要原因，不在于火力和装甲，而在于机动性，或者说在特殊地域上强悍的机动性。

▲当时成规模出现的15式轻型坦克

首先要明确的一点是，中国作为一个疆域辽阔且与阿富汗接壤的国家，高原地形的比例虽然没有阿富汗那么夸张，但仍然相当不低。事实上，在青藏、云贵、帕米尔三大高原的直接影响下，中国疆域面积中有超过30%的部分，海拔都在2000米以上，如此广阔的高原面积，势必需要一支规模不小的陆战力量去守护，并且像99A、96这些主要针对平原环境用的坦克，在高原地形下，很难有上佳发挥。在这种情况下，陆军势必需要一款能够在高原活动，具备强悍高原作战能力的陆战装备，而就目前来看，15式正是执行这一任务当仁不让的选择。

▲现实情况需要一支强悍的高原装甲力量

高原对坦克性能的影响，最显著的当然是在高原低压、低氧环境下，坦克发动机的实际运行功率不足，尾部烟雾变浓，发动机工作声音无力，给人一种“大喘气”的感觉。尤其是像99A这种重装主战坦克，想要在海拔4000米以上的高原上纵横驰骋，几乎没有可能。事实上，高原本身作为一个低温、低压、低氧环境，又有强烈的紫外线照射。对坦克来说，从通讯设施、维护保障装备、发动机工作时间、启动功率、传动系统，甚至蓄电池电量及润滑油的使用效率，都有着方方面面的影响。国内在本身对高原专用陆战装备，有旺盛需求的情况下，实际上是利用近年来高速发展的坦克研发和制造体系，在15式身上针对高原环境，量身打造了一整套作战体系，涉及到15式的方方面面，以尽量减少高原环境对坦克战斗力的影响。而这个体系最核心的部分，当然是15式搭载的多级涡轮增压装置。

▲高原作战涉及到坦克的方方面面

所谓涡轮增压系统，本质上是回收坦克尾气能量工作的空气泵，以较高的燃料利用率来保证坦克的动力需求。但由于高原特殊的低氧环境，使得单级涡轮增压装置，实际上并不能很好满足坦克低速和高速两种行驶需求，往往会出现浪费燃料的尴尬。在这种情况下，多级涡轮增压装置，可以通过分级增压的方式，灵活改变进气补气程度，满足坦克对不同速度的需求。使得15式在高原也能保持极强的机动能力，此外，也能兼顾在丘陵、沼泽甚至登陆作战中发挥一定作用。

▲15式坦克的一体化动力包

在这种情况下，15式本身强悍的机动能力，才是其在战场上生存的最大本钱。毕竟作为一款全重不足40吨的坦克，以及本身火炮口径的天然限制，无论15式加装了多少反应装甲，其注定在火力和防护上，不可能与真正的主战坦克正面对决。事实上，在其擅长的高原作战中，凭借强大的机动性能，保证占据战术优势，以引领后方的远程精确制导火力，甚至空中无人机、武装直升机作为攻击手段，才是15式战胜对手的典型做法。仍然沉浸于二战时期经典的坦克对决，甚至有些想当然的认为，15式轻型坦克在加装反应装甲，就能与其他主战坦克对决的想法，无疑是有些不合适的。

▲远程精确制导火箭炮是15式的重要支援火力

事实上，国内目前基本构建了以15式为先导，负责中、近距离战场侦查、控制，PC1-181卡车炮及远程精确制导火箭炮，为代表的后方精确支援火力，以及武直-10、无人机为空中支援平台的大体格局。就目前来看，15式、PCL-181及远火，性能比较成熟，彼此之间的配合也达到了比较理想的状态，在之前官方公布的实战演练中，也展现了强悍且精确的打击能力。但空中的关键节点武直-10，却由于其目前搭载的涡轴-9发动机性能不足，实际上并没有真正在高原地区大规模服役。使得原本比较稳固的铁三角，目前并不能称得上是完善，也是国内打造的高原陆战体系在当下比较明显的遗憾。

一款装备的应用，脱不开其本身使用的作战体系，15式从表面上来看，与国际主战坦克的主流发展方向迥然不同。但实际上是，国内在立足自身环境及战略需求的情况下，所研发的一款先进轻型坦克。其本身或许没有99A主战坦克那么威风鼎鼎，但在高原地形下独有的性能优势，也不容忽视，甚至是不可替代的。更重要的是，15式在短期内研发成功并批量生产，证明了国产军事工业在坦克领域的技术水平，已经达到了非常高的水准。能够按照自身需求，在较短时间内完成新型号的研制和生产任务，这是曾经为抗衡对手先进装甲力量，付出绝大代价的陆军部队，多年来孜孜以求，并且终于实现的梦想。