[转载:(十念法念佛)(四学-52)]胡小林老师：十念法开始‎难

67十念法开始‎难
我刚开始按‎照这十念法‎念的时候，不要说多少‎分钟没有妄‎念，就这六字洪‎名，“南无阿弥陀‎佛”，这六个字当‎中不夹杂妄‎念都难做到‎。

“净念相继”，起码这六个‎字你要相继‎。你说句和句‎之间，我相继不了‎，那我这六个‎字，六个字之间‎我别再夹杂‎了，还不行！

那你说这十‎句佛号下来‎，现在你说句‎和句之间没‎有妄念，太难了。念到四以后‎就丢掉了，到了六才想‎起来，又回来。

老和尚在《无量寿经》上，一九九七年‎在新加坡讲‎的时候说，出去没关系‎，再回来。（2011.4.19-4.21）

#法小[超话]#刚看到“很没意思”这几个字的时候就突然有点难受，很多姐妹一开始看到了灵今天发的第一条微博（有些姐妹会胡思乱想），加上凌晨发的第二条会开始难过了.第一条医院（听说是精神病医院）灵回复了说去的目的是为他们的专辑，我觉得大家不要胡思乱想，如果是去看病的肯定不会发出来（不想让屁家军伤心，肯定也不会和医生拍照还笑那么开心），第二条说暂时退网（虽然说的很开玩笑），但是他的评论（看P1）其中“很没意思”让我有点担心，而且第一条微博也已经删除了（这可能会引起大部分粉丝的猜想，不过我觉得可能是因为不想让我们再去揣测那张图片了P2）.

可能我们没法知道小老师到底发生了什么，可能没事，可能真的有点事，但是我们得保持乐观，相信小老师一定没事，说不定明天就回来了，最后我们是CP粉，一定要知道《法小不会be》！！！，远在三亚的孙权和在嘉兴老家的灵终于见面了，结束了短暂的异地恋，尽管小老师今天可能有点不开心，但是权陪在他的身边呀友友们，他们又住到一起去了，相信权一定不会让小老师难过的！！！相信我们的CP，他们会一直走下去的（有人觉得十年感觉快be了，只要我们不惹事，有什么能击垮十年友谊浇灌起来的大树呢hhh）.只有孙权能评论的评论区谁不爱呢，所以大家不要emo了！！！在屏幕背后他们一定在快乐的打着DOTA(啵啵早点睡)

我现在有的两部车都是日系车，天籁和逍客，之前人生的第一部车也是日系，铃木天语。所以我对于日系车还算是蛮熟悉的，国产车如何才能挤压中低端日系车，谈谈我的看法。

我来自南方一个贫困省份的乡下，在我刚出社会的那个年代，小轿车对个人来说是遥不可及的事物。尽管能看到，但不要说拥有，就是偶尔坐上一次，都是可以跟朋友吹上一两天的。那时候个人主要能接触到的日本产品主要是电视等家电和摩托车，而且往往还不是正宗的日本货，比如摩托车，一般是嘉陵。那时看到别人的摩托车，会问是不是日本原装机头，是的话车主会很骄傲的说，是，其实车主自己也不一定清楚到底是不是，呵呵。那个时候，日本货给我们的第一印象就是可靠，比如嘉陵装本田机头的70摩托，用很多年就是不坏。而且使用环境很差，也没什么保养。

到了我可以买车的时候，因为以前没接触过轿车，所以当时是不懂买什么车的。但正因为没接触过轿车，所以那会对在国内已经很有影响力的大众，并没有什么感觉。当然对日系法系美系韩系以及国产也是如此。最后为什么买了铃木，大约最主要是便宜，记得落地是9.3万，看着也还不错，就买了。从11年买到17年卖掉，这车一共跑了24万公里。没出过什么大故障，只是在卖掉前不久，冷凝器漏，算是把我放路边了，这也正是我下决心换车的原因。事实上，就是卖那会，如果马上要回老家，距离我生活工作地两千公里。只要检查过轮胎，我就敢立刻上高速，动力总成我有信心没问题。

在卖铃木之前，我已经买了天籁。铃木是置换，换的是逍客。整体使用来说，这俩车要比铃木好得太多。铃木底盘不行，高速飘，舒适性比大沙发天籁就更不用讲了。但是，重点来了———如果我以后不买日本车了，原因正是因为尼桑这俩部车。原因是，最关键的一点，动力总成我感觉不如铃木可靠。而这正是日系车，甚至是所有日本货生存的根本。逍客目前7万公里还好，但天籁在1.5万公里的时候，我发现变速箱有渗的现象，4S解释是装配油，起初我也不出声，到4.5万公里的时候我去吵，居然还真给我换了个变速箱（这也是后面我愿意置换逍客的原因，服务确实重要。事实上，我知道如果不换应该也没啥，轻微渗，至少1.5到4.5三万公里段驾驶没有任何问题），目前天籁十二万公里，就是停车等红绿灯时，D档换N档，档把下经常会有咔的一声，手感这会也变得很涩。也许这不是大问题，但这已经足以让我不是那么信任日系车了。这是关键的动力部分，车子首先要能跑，天籁沙发再舒适，也不如我客厅那个吧。

说到国产车要挤压日系车，我觉得最重要的是要能静下心来，忍得住一时的寂寞。车子的性能当然重要，但更重要的是质量。弄一大堆漂亮数据和高级配置，也许开始的时候能一炮打响，但紧跟着后面毛病不断，口碑败光。国产很多款车就是这样，刚出来的时候卖得还不错，但两三年后就不行了，品质跟不上。特别对于买中低端车的人来说，他须要的是一个能把他从A地送到B地的工具，开得爽不爽，坐得舒不舒服，并不是那么重要，重要的是路上别出问题。卡车和大巴就是最明显的例子，开着不如沃尔沃好开吧，坐着也不如人家舒服吧，但为什么现在路上看不到什么进口卡车和大巴？原因很简单，首先是价格，这不用说。关键是我记得我小的时候，从我们镇上去县城，几十公里路，坐的中巴车经常要修一两次才到。路边的修车店，现在修大车，也大多是换轮胎，加装违规拦杆啥的，极少见拆发动机，这就够了。加上国产重卡超载能力好像比进口车强，这就更锦上添花了。

国产轿车我认为也应该这样，在性能特别配置之前，要先考虑质量。成本与其花在乱七八糟的配置上，不如花在提升品质上。这样也许刚推出时不火，但久了，如果品质过硬，口碑好了，自然销量就上来。而且这是持续性的，往好的方向提升的销量。产品品质不好的销量，销量越大，结果可能越惨。买到不良产品的人多了，口碑当然就越差，最终结果可想而知。

总之，国产车想拼得过日系车，当然也包括德美韩法等等，就一个办法：耐得住寂寞，提升品质!