#他们，坚守疫情防控“最后一道防线”# 新一轮疫情发生后，五指山设立多个集中隔离医学观察点，集中收观确诊新型冠状病毒感染患者的密接者。那里是风险高、工作难度大的防控领域，在那里工作，潜在的风险大。
有一群人——五指山市公安局的民警辅警，他们身穿藏蓝，肩扛责任，从最初的防控卡口、巡防宣传等岗位，义无反顾地转到集中隔离医学观察点。他们严格执行市公安局党委提出的思想认识达到最高、防控措施做到最严、工作任务完成最好“三最”标准，硬核守护着疫情防控“最后一道防线”。
党员，带头冲锋上阵
到集中隔离医学观察点工作，就意味着长时间在那里，疫情不散人也不撤，也意味着随时都会有被病毒传染的危险。到隔离医学观察点工作，要有“关键时刻站得出来”的勇气，有“危急关头豁得出来”的担当。
“我们是党员，组织需要我们上，疫情防控工作需要我们上，人民群众需要我们上，我们必须走在前头。”在某酒店集中隔离医学观察点值勤的特警大队教导员符秀桢说，最险最难的工作，作为党员理应带头去干。
符秀桢说的，也就是在各个集中隔离医学观察点上每位党员民警、辅警所做的。
疫情发生后，为做好集中隔离医学观察点安保工作，五指山市公安局组织民警辅警到观察点值守。号令发出后，广大党员民警辅警积极响应，他们有的主动请缨，有的闻令而动，他们上岗后，始终秉承着“为人民群众生命安全站岗，舍我其谁”的先锋理念，处处行在前、干在先，带头站好每一班岗，一些险活累活，他们抢着干，一样没落下，样样做细做实。有人在值勤中身体出现不适时，他们不管工作有多累，都主动去替换值勤。
一名党员就是一面旗帜。“在广大党员的带头下，其他民警辅警都看着干、跟着上，各个集中隔离医学观察点安保工作扎实有效地开展。”五指山市公安局相关负责人说。
坚守，把责任扛在肩上
在每个集中隔离医学观察点执勤组都是实行轮班制，每班6个小时，轮流上岗、轮流休息，工作在观察点、吃住在观察点，不能离开。他们的主要职责是严防留观人员在留观期间出来，严防外面无关人员进入，协助医护人员做好其他工作。
这一天，天气很好，远方的山上微微泛起的朝霞很美，新的希翼从东边的山顶上缓缓升起。
在隔离医学观察点执勤的黄林冲早早起床，到更衣间消毒，穿上防护服、鞋套，戴上手套、口罩、护目镜，一切准备就绪后，与上一班值勤的同事换班。不久，一批解除隔离医学观察的留观人员高兴地离开了观察点。黄林冲说，看着缓缓驶出隔离点的车辆，一种激动、一种欣慰涌上心头。那天的阳光很暖。
黄林冲是交警大队一名辅警，也是一名党员，他从8月5日起便和同事们进驻观察点。他和其他观察点的同志们一样，每天都要守住每一个出入口，定时不定时开展巡查，还要通过视频巡查每一个解落，确保万无一失。
“我们除了严防人员出入外，还协助收观人员，协助医护人员为留观人员送药品、生活物资等。”在隔离医学观察点执勤的交警大队辅警梁玉祥说，有时遇到留观人员闹情绪，还要到隔离区做他们的心理疏导工作。
曾有一留观的年仅12岁的小女孩闹着要回家，不时拉门扒阳台。值勤民警于是进入隔离区，好好哄她，耐心对她进行开导，并守住门口和阳台，生怕她出去。
在观察点的工作看似普通，却很辛苦，执勤人员长时间穿着厚厚的防护服，有时闷得慌，有时天气热，身上的衣服就很快便湿透，换班脱下防护服时，里边的衣服甚至都能拧出水来，双手被汗水泡，有时白得吓人。
虽然苦，但在隔离观察点执勤的民警辅警们没有一人有过怨言，他们全身防护，人们看不到他们的表情，却看到他们眼神里透出来的坚毅。他们说，再险再苦再难的工作总得有人做，在警察字典里，从没有畏缩二字。站好每一班岗，确保人民群众身体健康和生命安全，作为警察，必须义不容辞，坚持到底。
团聚，期待花好月圆时
在各个集中隔离医学观察点执勤的民警辅警，他们有的家住五指山，有的家住外市县，由于长时间在观察点工作，不能离开，不能回家。他们或是人子、人父、人夫，想念家人是难免的。但在疫情面前，他们选择坚守，让思念绵长。
“爸爸，我想你了，你什么时候能回家？”“爸爸在工作，工作完了爸爸就回去陪你。”特警大队辅警李明自8月1日起就进驻医学隔离观察点工作，多天了，年仅6岁的儿子很想他。李明说，他也想儿子，但责任在肩，只能等到任务结束后才抽空多陪陪儿子。
在疫情防控这个没有硝烟的战场里，很多人选择的是舍小为大，日夜奋战在抗疫第一线，他们的选择都得到了家人的支持。他们的家人识大体、顾大局，多天以来，在隔离观察点工作的民警辅警们与家人的隔空对话，让大家见证了什么叫家国情怀。
“你是党员，你在那里要好好工作，家里有我们，你不用担心。”特警大队辅警王礼剑进驻驻隔离医学观察点工作后，父亲勉励他说。
“要穿好防护服，记得消毒，安心工作，我们在家等你回来。”在观察点执勤的交警大队辅警梁玉祥的妻子给梁玉祥打去电话说。梁玉祥说，相信有了家人的关心和支持，有了大家的共同努力，我们会很快打赢这场疫情防控攻坚战。
声声叮咛、声声嘱咐，是思念、是关怀，更是精神支柱，凝聚成大家共克时艰的逆行力，穿过秋风秋雨。一年中秋又将至，五指山市公安局全体民警辅警表示，将继续以“疫情不散，警察不撤”的担当坚守着，待到疫散秋实、花好月圆，再与家人再相聚。
有一群人——五指山市公安局的民警辅警，他们身穿藏蓝，肩扛责任，从最初的防控卡口、巡防宣传等岗位，义无反顾地转到集中隔离医学观察点。他们严格执行市公安局党委提出的思想认识达到最高、防控措施做到最严、工作任务完成最好“三最”标准，硬核守护着疫情防控“最后一道防线”。
党员，带头冲锋上阵
到集中隔离医学观察点工作，就意味着长时间在那里，疫情不散人也不撤，也意味着随时都会有被病毒传染的危险。到隔离医学观察点工作，要有“关键时刻站得出来”的勇气，有“危急关头豁得出来”的担当。
“我们是党员，组织需要我们上，疫情防控工作需要我们上，人民群众需要我们上，我们必须走在前头。”在某酒店集中隔离医学观察点值勤的特警大队教导员符秀桢说，最险最难的工作，作为党员理应带头去干。
符秀桢说的，也就是在各个集中隔离医学观察点上每位党员民警、辅警所做的。
疫情发生后，为做好集中隔离医学观察点安保工作，五指山市公安局组织民警辅警到观察点值守。号令发出后，广大党员民警辅警积极响应，他们有的主动请缨，有的闻令而动，他们上岗后，始终秉承着“为人民群众生命安全站岗，舍我其谁”的先锋理念，处处行在前、干在先，带头站好每一班岗，一些险活累活，他们抢着干，一样没落下，样样做细做实。有人在值勤中身体出现不适时，他们不管工作有多累，都主动去替换值勤。
一名党员就是一面旗帜。“在广大党员的带头下，其他民警辅警都看着干、跟着上，各个集中隔离医学观察点安保工作扎实有效地开展。”五指山市公安局相关负责人说。
坚守，把责任扛在肩上
在每个集中隔离医学观察点执勤组都是实行轮班制，每班6个小时，轮流上岗、轮流休息，工作在观察点、吃住在观察点，不能离开。他们的主要职责是严防留观人员在留观期间出来，严防外面无关人员进入，协助医护人员做好其他工作。
这一天，天气很好，远方的山上微微泛起的朝霞很美，新的希翼从东边的山顶上缓缓升起。
在隔离医学观察点执勤的黄林冲早早起床，到更衣间消毒，穿上防护服、鞋套，戴上手套、口罩、护目镜，一切准备就绪后，与上一班值勤的同事换班。不久，一批解除隔离医学观察的留观人员高兴地离开了观察点。黄林冲说，看着缓缓驶出隔离点的车辆，一种激动、一种欣慰涌上心头。那天的阳光很暖。
黄林冲是交警大队一名辅警，也是一名党员，他从8月5日起便和同事们进驻观察点。他和其他观察点的同志们一样，每天都要守住每一个出入口，定时不定时开展巡查，还要通过视频巡查每一个解落，确保万无一失。
“我们除了严防人员出入外，还协助收观人员，协助医护人员为留观人员送药品、生活物资等。”在隔离医学观察点执勤的交警大队辅警梁玉祥说，有时遇到留观人员闹情绪，还要到隔离区做他们的心理疏导工作。
曾有一留观的年仅12岁的小女孩闹着要回家，不时拉门扒阳台。值勤民警于是进入隔离区，好好哄她，耐心对她进行开导，并守住门口和阳台，生怕她出去。
在观察点的工作看似普通，却很辛苦，执勤人员长时间穿着厚厚的防护服，有时闷得慌，有时天气热，身上的衣服就很快便湿透，换班脱下防护服时，里边的衣服甚至都能拧出水来，双手被汗水泡，有时白得吓人。
虽然苦，但在隔离观察点执勤的民警辅警们没有一人有过怨言，他们全身防护，人们看不到他们的表情，却看到他们眼神里透出来的坚毅。他们说，再险再苦再难的工作总得有人做，在警察字典里，从没有畏缩二字。站好每一班岗，确保人民群众身体健康和生命安全，作为警察，必须义不容辞，坚持到底。
团聚，期待花好月圆时
在各个集中隔离医学观察点执勤的民警辅警，他们有的家住五指山，有的家住外市县，由于长时间在观察点工作，不能离开，不能回家。他们或是人子、人父、人夫，想念家人是难免的。但在疫情面前，他们选择坚守，让思念绵长。
“爸爸，我想你了，你什么时候能回家？”“爸爸在工作，工作完了爸爸就回去陪你。”特警大队辅警李明自8月1日起就进驻医学隔离观察点工作，多天了，年仅6岁的儿子很想他。李明说，他也想儿子，但责任在肩，只能等到任务结束后才抽空多陪陪儿子。
在疫情防控这个没有硝烟的战场里，很多人选择的是舍小为大，日夜奋战在抗疫第一线，他们的选择都得到了家人的支持。他们的家人识大体、顾大局，多天以来，在隔离观察点工作的民警辅警们与家人的隔空对话，让大家见证了什么叫家国情怀。
“你是党员，你在那里要好好工作，家里有我们，你不用担心。”特警大队辅警王礼剑进驻驻隔离医学观察点工作后，父亲勉励他说。
“要穿好防护服，记得消毒，安心工作，我们在家等你回来。”在观察点执勤的交警大队辅警梁玉祥的妻子给梁玉祥打去电话说。梁玉祥说，相信有了家人的关心和支持，有了大家的共同努力，我们会很快打赢这场疫情防控攻坚战。
声声叮咛、声声嘱咐，是思念、是关怀，更是精神支柱，凝聚成大家共克时艰的逆行力，穿过秋风秋雨。一年中秋又将至，五指山市公安局全体民警辅警表示，将继续以“疫情不散，警察不撤”的担当坚守着，待到疫散秋实、花好月圆，再与家人再相聚。
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没有一朵花，一开始就是一朵花，每一朵花的绽放必须要从种子开始种植，发芽，生根浇水成长，开花的过程走来一路顽强生长，惊风雨淅沥也像极了我们人的一生，每个人所达到的高度都是靠自己努力去争取的，背后付出很多不为人知的秘密磨练让生命由幼稚走向成熟
没有一朵花，一开始就是一朵花，每一朵花的绽放必须要从种子开始种植，发芽，生根浇水成长，开花的过程走来一路顽强生长，惊风雨淅沥也像极了我们人的一生，每个人所达到的高度都是靠自己努力去争取的，背后付出很多不为人知的秘密磨练让生命由幼稚走向成熟
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
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