《续航1000公里，10分钟充电80%，“宁王”新电池引爆行业》简而言之，宁王全新的麒麟电池续航更高、充电更快，还保证寿命更长、更安全。 一举盖过比亚迪刀片电池、特斯拉4680大圆柱电池的风头。2021年底，曾有传言称由于宁德时代过于强硬，下游车企正在出逃，寻找新的动力电池供应商。比如宁德时代核心客户特斯拉试图与比亚迪合作，蔚来加强电池自研技术，小鹏则增加中创新航、韩国SKI等供应商，宝马也引入亿纬锂，广汽新能源更是“自2020年5月开始就没有用过宁德时代的电池”。 宁王与比亚迪，一个胜在技术储备丰富、规模巨大，一个胜在电动车全产业链布局深厚，二者互相竞争也互相成就，构建了中国新能源车产业巨大的技术壁垒。 电动车的普及是必然结果，但电池技术绝非一成不变，在锂、镍、钴等金属资源短缺背景下，三元锂电池、磷酸铁锂电池；刀片电池、4680电池、麒麟电池；固态电池、钠电池等技术百花齐放、百家争鸣，谁能笑到最后犹未可知。https://t.cn/A6aM2ft4

宁德时代与LG能源，谁主沉浮？

第一：市场份额
据SNE Research统计，在2021年1-11月，宁德时代以31.8%的市占率排名第一，LG能源则以20.5%的市占率排名第二，其次分别是日本松下、比亚迪、韩国SKI。
LG中国市占率仅为4%。

第二：客户分布
宁德时代仅在中国运营工厂，而LG新能源的客户群体更广泛。
从全球的工厂和生产基地布局来看，宁德时代的工厂主要设在中国，目前仅在德国规划了一家针对欧洲市场的电池工厂。而LG能源除了韩国本土之外，在美国、欧洲、中国、印尼都设有工厂。LG能源最大的优势可能会在美国市场，而宁德时代最大的优势在中国市场。

第三：挑战者虎视眈眈
丰田持续加码自己研发多年的固态电池，丰田计划在2030年之前投入2万亿日元用于车载电池的生产和研发；日产则计划在2024年建立新一代电池技术“全固态电池”的生产线；德国奔驰集团计划批量生产续航1000公里的电池；大众也开始自己兴建电池工厂，以保障电动汽车供应链稳定。颠覆性技术的出现也会对现有竞争格局产生冲击。

#新材料动态# 总投资25.3亿美元！韩国SK江苏盐城30GWh动力电池项目开工
1月17日上午，韩国SK 30GWh动力电池项目在江苏省盐城经开区开工。

据悉，SK动力电池盐城基地是韩国SKI全球布局中最大的、具有示范引领带动作用的行业龙头。此次开工的SK 30 GWh动力电池项目，是近年来盐城市最大的利用外资项目，计划今年12月份主体竣工，明年1月份设备进场，投产后年可新增销售200亿元。