【实探2019年武汉楼市最火的区域！千亿大道唯一新盘首开！】提到2019年武汉楼市最火的区域，可能每个人都有自己心目中的选择，但提到2019年武汉楼市供应最为充足的区域，临空港新城绝对是最大的赢家，随着中心城区用地的紧缺，楼市不断向三环、四环扩张，临空港新城凭借自身丰富的土地资源，在土拍市场上大展拳脚，出让众多地块，引进知名房企，纯新盘项目扎堆。想象当中，2019年临空港新城将会是大批大批纯新房源开盘热抢，现实却是整个上半年都以老盘加推为主，纯新盘项目大部分处于待售状态，极少有新房源推出，令人不禁有些失望。而据最新消息得知，近期临空港新城区域将有一个纯新盘项目首推开盘，给区域提供新品房源，这个项目就是占据临空港新城核心地段，也是临空港大道上唯一的新盘——奥山汉口澎湃城。目前项目营销中心已经正式开放，同步也开放了样板间，预计将在近期首推A地块6号楼、B地块9号楼，建面约98、117、127平米非毛坯房源，项目工地可以清楚看见B地块7、8、9号楼已经初具规模，高层住宅房源即将首推入市，具体价格也即将公布。所有资料均来源于房掌柜实地踩盘所知，仅供购房者阅读参考，更多详细信息，可致电售楼部或前往营销中心了解，下面就跟随房掌柜来了解一下项目的具体情况吧!掌柜点评：1、临空港新城核心地段，升值空间大2、紧邻“千亿大道”，出行便捷，发展好3、基础配套完善，自带冰雪主题综合体4、户型设计合理，实用性较强
区位：奥山汉口澎湃城位于临空港大道与三店西路交汇处，紧邻武汉东西湖文化中心和体育中心，也是千亿大道临空港大道上唯一新盘。从大区位上来看，项目隶属于目前发展势头最好的临空港新城区域，是继光谷、沌口后，武汉第三个国家级开发区，在2018年实现了地区生产总值903亿元，即将迈入千亿行政区俱乐部，区域发展潜力无穷，在“一轴、两带、五片、多点”的规划下，引进包含国家网安基地、京东方等项目，目前已经招商引资过百个，成为武汉的一大耀眼片区，发展势头极佳。从小区位来看，项目北面为协和东西湖医院，南面紧邻东西湖文化中心、五环体育中心以及码头潭公园，西面为成熟的住宅小区，属于临空港新城的核心地段，生活氛围更加成熟。整体而言，奥山汉口澎湃城占据临空港新城的核心地带，区域规划前景较好，可以享受到发展带来的红利，并且同周边项目相比，奥山汉口澎湃城所处地段发展更为成熟，是千亿大道上唯一新盘，产品价值潜力巨大。交通：奥山汉口澎湃城位于临空港大道与三店西路交汇处，紧邻临空港大道，拥有多维立体交通网络，多种出行方式选择，可以快速通达武汉三镇。项目东侧即是武汉第三条千亿大道——临空港大道，也是临空港大道上唯一的纯新盘项目，享受高便捷度的出行交通，可沿临空港大道、东西湖大道到达额头湾立交和三环线，快速进入汉口中心区域，随着武汉军运会的临近，各区域交通网络都在进行升级改造，临空港大道也全面启动了景观绿化改造工程。同时吴新干线、五环立交已经正式开通，硚孝高速金山大道匝道也即将开放。轨道交通方面，项目周边将有3条地铁线路出行，目前已开通的1号线，距离项目最近的站点为三店站，直线距离约为1公里，在建的6号线二期临空港大道站，距离项目约700米，预计2021年通车，与项目交房时间大致吻合，而规划的17号线，由天河机场通往黄家湖片区，在临空港大道与6号线换乘，未来项目的轨道交通覆盖率较高。公共交通方面，目前项目周边共有5条公交线路通行，分别为H90、H91、H94、H96、736路，主要为东西湖内部的环线，覆盖东西湖区大部分地方，以及主要的轨道交通站点，也可以前往硚口长丰、汉口火车站等地。整体而言，奥山汉口澎湃城交通出行非常便捷，虽然距离主城区有一定的路程，但多种的出行方式，快速畅通，耗时不高。配套：占据临空港新城的核心地段，奥山汉口澎湃城周边拥有东西湖新政府、东西湖体育中心、东西湖文化中心等文体政务配套，发展较快较好，基础的生活服务也正在快速完善、升级之中。商业配套方面，项目C地块自带有2.5万方冰雪商业综合体，打造有冰雪世界乐园、星级酒店、商业街，后期建设完成后，可以覆盖周边多个项目，是区域主要的商业配套设施，成为大汉口首选“避暑打卡圣地”，目前周边商业配套以吴家山老城区为主，拥有海林广场、北冰洋广场、鸿达中央广场等等，以及项目西侧成熟小区的生活配套。同时项目东侧规划有利嘉中欧城市广场，是临空港新城与利嘉集团签约，拟投资150亿打造的国际保税商品直销中心，未来区域商业规模将完美满足居住需求，小到菜市场大到品牌商场等，应有尽有。
教育配套方面，项目B地块西南角自带有2000平米6班制幼儿园，也是区域内面积最大的幼儿园，可以提供给小区业主子女安全省心的教育环境，同时项目周边还拥有吴家山第三小学、三店学校、北大附中为明学校等优质教育资源，据了解后期区域还将引进北师大附中的中小学配套，完善区域教育教学体系。医疗条件方面，项目北侧为协和东西湖医院新院区，目前已经搬迁完成，正式开放营业，为区域数百万居民提供优质完善的医疗服务，解决大部分的医疗服务需求。户型：奥山汉口澎湃城A、B地块为住宅区，共规划建设有9栋高层住宅，根据置业顾问介绍，项目预计近期首推A地块6号楼和B地块9号楼，其中6号楼为22层2梯4户，9号楼为26层2梯4户，共有建面约98、117、127平米的4种户型，下面就一起来看看具体的户型结构吧!D户型，建筑面积约98平米，三室两厅一卫结构，分布在6号楼中间户，是市面上最为常见的三房户型，整体布局方正，三开间朝南，带南向阳台，所有房间配备大飘窗，采光通风效果较为不错，动静分区明显，互不干扰，实用性较强，适合大部分的购房者。E户型，建筑面积约117平米，三室两厅两卫结构，分布在6号楼边户，两开间朝南，配带大阳台设计，采光效果极佳，大客厅设计，整体空间感十足，居住舒适，动静分区不错，私密性有所保障。B户型，建筑面积约117平米，三室两厅两卫结构，分布在9号楼中间户，是D户型的升级版，大体结构设计相似，采光通风效果好，动静分区明显，新增的主卧套间设计，带有独立的卫生间和衣帽间，生活舒适度更高。
A户型，建筑面积约127平米，四室两厅两卫结构，分布在9号楼边户，是项目最大面积也是唯一的四室房源，依旧采取方正的布局，南北双阳台的设计，增加了室内的通风效果，三开间排布，采光充足，餐客厅一体化，增大了室内的空间，居住舒适度更高，实用性更强。整体来看，奥山汉口澎湃城首推房源的户型都以实用性为主，做到室内较好的采光通风、动静分区明显，有充足的私密性，居住体验感很好，适合绝大部分购房者的需求。
周边市场：随着大量的地块出让，临空港新城拥有众多纯新盘聚集，大量的房源储备使得区域楼市活跃度较高，目前奥山汉口澎湃城周边就有东原阅境、华发四季、新城桃李郡、首开光明国风上观等纯新盘，也有例如佳兆业悦府、金地悦海湾、融创观澜府、电建地产洺悦御府等在售楼盘。预计近期，奥山汉口澎湃城就将拿到预售证首推开盘，作为区域价值高地唯一新盘，自身缺少可供对比参考的项目，一是核心地段楼盘数量较少，大部分楼盘聚集在地铁沿线或湖岸边，奥山汉口澎湃城是千亿大道临空港大道上唯一的新盘，二是周边最近的金地悦海湾又是很早期的老盘，参考意义不大。
因此对于奥山汉口澎湃城而言，如何定价更为合理，能够被广大购房者所接受，目前项目最近的金地悦海湾均价约14700元/平米，地铁旁的佳兆业悦府均价12900元/平米，更靠近三环线的融创观澜府均价16800元/平米，而奥山汉口澎湃城近期首推入市，将公布出具体的价格，届时对整个区域的纯新盘，都起到重大的参考价值。
区位：奥山汉口澎湃城位于临空港大道与三店西路交汇处，紧邻武汉东西湖文化中心和体育中心，也是千亿大道临空港大道上唯一新盘。从大区位上来看，项目隶属于目前发展势头最好的临空港新城区域，是继光谷、沌口后，武汉第三个国家级开发区，在2018年实现了地区生产总值903亿元，即将迈入千亿行政区俱乐部，区域发展潜力无穷，在“一轴、两带、五片、多点”的规划下，引进包含国家网安基地、京东方等项目，目前已经招商引资过百个，成为武汉的一大耀眼片区，发展势头极佳。从小区位来看，项目北面为协和东西湖医院，南面紧邻东西湖文化中心、五环体育中心以及码头潭公园，西面为成熟的住宅小区，属于临空港新城的核心地段，生活氛围更加成熟。整体而言，奥山汉口澎湃城占据临空港新城的核心地带，区域规划前景较好，可以享受到发展带来的红利，并且同周边项目相比，奥山汉口澎湃城所处地段发展更为成熟，是千亿大道上唯一新盘，产品价值潜力巨大。交通：奥山汉口澎湃城位于临空港大道与三店西路交汇处，紧邻临空港大道，拥有多维立体交通网络，多种出行方式选择，可以快速通达武汉三镇。项目东侧即是武汉第三条千亿大道——临空港大道，也是临空港大道上唯一的纯新盘项目，享受高便捷度的出行交通，可沿临空港大道、东西湖大道到达额头湾立交和三环线，快速进入汉口中心区域，随着武汉军运会的临近，各区域交通网络都在进行升级改造，临空港大道也全面启动了景观绿化改造工程。同时吴新干线、五环立交已经正式开通，硚孝高速金山大道匝道也即将开放。轨道交通方面，项目周边将有3条地铁线路出行，目前已开通的1号线，距离项目最近的站点为三店站，直线距离约为1公里，在建的6号线二期临空港大道站，距离项目约700米，预计2021年通车，与项目交房时间大致吻合，而规划的17号线，由天河机场通往黄家湖片区，在临空港大道与6号线换乘，未来项目的轨道交通覆盖率较高。公共交通方面，目前项目周边共有5条公交线路通行，分别为H90、H91、H94、H96、736路，主要为东西湖内部的环线，覆盖东西湖区大部分地方，以及主要的轨道交通站点，也可以前往硚口长丰、汉口火车站等地。整体而言，奥山汉口澎湃城交通出行非常便捷，虽然距离主城区有一定的路程，但多种的出行方式，快速畅通，耗时不高。配套：占据临空港新城的核心地段，奥山汉口澎湃城周边拥有东西湖新政府、东西湖体育中心、东西湖文化中心等文体政务配套，发展较快较好，基础的生活服务也正在快速完善、升级之中。商业配套方面，项目C地块自带有2.5万方冰雪商业综合体，打造有冰雪世界乐园、星级酒店、商业街，后期建设完成后，可以覆盖周边多个项目，是区域主要的商业配套设施，成为大汉口首选“避暑打卡圣地”，目前周边商业配套以吴家山老城区为主，拥有海林广场、北冰洋广场、鸿达中央广场等等，以及项目西侧成熟小区的生活配套。同时项目东侧规划有利嘉中欧城市广场，是临空港新城与利嘉集团签约，拟投资150亿打造的国际保税商品直销中心，未来区域商业规模将完美满足居住需求，小到菜市场大到品牌商场等，应有尽有。
教育配套方面，项目B地块西南角自带有2000平米6班制幼儿园，也是区域内面积最大的幼儿园，可以提供给小区业主子女安全省心的教育环境，同时项目周边还拥有吴家山第三小学、三店学校、北大附中为明学校等优质教育资源，据了解后期区域还将引进北师大附中的中小学配套，完善区域教育教学体系。医疗条件方面，项目北侧为协和东西湖医院新院区，目前已经搬迁完成，正式开放营业，为区域数百万居民提供优质完善的医疗服务，解决大部分的医疗服务需求。户型：奥山汉口澎湃城A、B地块为住宅区，共规划建设有9栋高层住宅，根据置业顾问介绍，项目预计近期首推A地块6号楼和B地块9号楼，其中6号楼为22层2梯4户，9号楼为26层2梯4户，共有建面约98、117、127平米的4种户型，下面就一起来看看具体的户型结构吧!D户型，建筑面积约98平米，三室两厅一卫结构，分布在6号楼中间户，是市面上最为常见的三房户型，整体布局方正，三开间朝南，带南向阳台，所有房间配备大飘窗，采光通风效果较为不错，动静分区明显，互不干扰，实用性较强，适合大部分的购房者。E户型，建筑面积约117平米，三室两厅两卫结构，分布在6号楼边户，两开间朝南，配带大阳台设计，采光效果极佳，大客厅设计，整体空间感十足，居住舒适，动静分区不错，私密性有所保障。B户型，建筑面积约117平米，三室两厅两卫结构，分布在9号楼中间户，是D户型的升级版，大体结构设计相似，采光通风效果好，动静分区明显，新增的主卧套间设计，带有独立的卫生间和衣帽间，生活舒适度更高。
A户型，建筑面积约127平米，四室两厅两卫结构，分布在9号楼边户，是项目最大面积也是唯一的四室房源，依旧采取方正的布局，南北双阳台的设计，增加了室内的通风效果，三开间排布，采光充足，餐客厅一体化，增大了室内的空间，居住舒适度更高，实用性更强。整体来看，奥山汉口澎湃城首推房源的户型都以实用性为主，做到室内较好的采光通风、动静分区明显，有充足的私密性，居住体验感很好，适合绝大部分购房者的需求。
周边市场：随着大量的地块出让，临空港新城拥有众多纯新盘聚集，大量的房源储备使得区域楼市活跃度较高，目前奥山汉口澎湃城周边就有东原阅境、华发四季、新城桃李郡、首开光明国风上观等纯新盘，也有例如佳兆业悦府、金地悦海湾、融创观澜府、电建地产洺悦御府等在售楼盘。预计近期，奥山汉口澎湃城就将拿到预售证首推开盘，作为区域价值高地唯一新盘，自身缺少可供对比参考的项目，一是核心地段楼盘数量较少，大部分楼盘聚集在地铁沿线或湖岸边，奥山汉口澎湃城是千亿大道临空港大道上唯一的新盘，二是周边最近的金地悦海湾又是很早期的老盘，参考意义不大。
因此对于奥山汉口澎湃城而言，如何定价更为合理，能够被广大购房者所接受，目前项目最近的金地悦海湾均价约14700元/平米，地铁旁的佳兆业悦府均价12900元/平米，更靠近三环线的融创观澜府均价16800元/平米，而奥山汉口澎湃城近期首推入市，将公布出具体的价格，届时对整个区域的纯新盘，都起到重大的参考价值。
【专家浅析】物流园区专家孔庆广浅谈对物流园区的认识
孔庆广，驿盟园区平台创始人、安徽驿盟物流科技有限公司CEO、北京中冶嘉恒投资管理有限公司董事长、中国人民大学商学院MBA企业导师，专注从事物流园区有十多年的时间，从规划咨询到招商代理和运营顾问，如今开启物流园区互联互通平台，他的感悟感悟有很多，今天就让一位资深物流园区专家带我们看看他眼里的物流园区！
1.物流园区是物流产业整合的“牛鼻子”
大家都知道，物流产业涉及面广，使命大，问题多，前景佳，已经从国民经济的辅助产业上升到主导产业。从始建于1998年12月1日第一个物流园区深圳平湖物流基地开始，物流园区飞速发展，尤其是近几年来国家密集推出“京津冀一体化"、“一带一路”等国家战略和各种园区扶持政策，政府希望引导和推动物流产业的发展，进而带动整个社会经济的发展。
物流园区是物流企业的空间载体，也是物流服务的平台依托。物流园区既承载着经济发展的功能，也具有政府管理物流产业的职能。作为物流作业的主要战场，物流园区无疑是物流整合的最好的切入点。
2.物流园区的三大痛点：招商率、粘性和财务成本
谈物流园区，我们就要了解物流园区的需求是什么，物流园区甲方的关注点在哪里。目前，物流园区确实存在很多问题，比如，项目前期对市场了解不充分，规划定位不清，招商不理想，空置率高；园区管理服务水平低（包租婆），经营封闭，形成孤岛困境；缺乏专业运营人才，盈利模式仅仅依靠租金；企业拿地融资成本高，园区的收入不能覆盖财务成本，投资回收期拉长，等等。
归纳起来，物流园区的痛点就三条：
一是招商率。这是园区业主或者是开发商最关心的基本问题。
二是园区与入驻企业的粘性。这也是房东思维下的园区现状。入驻园区企业的经营与园区本身没有关联，园区只是为入驻企业提供了作业场景，停留在包租婆的角色。租金成为入驻企业考虑的关键因素。如果有其他园区项目建成能给予更好的招商政策，立马走人。
三是财务成本。原来的物流园区大部分是租地临建，而现在的物流园区需要拿建设用地。物流园区项目本身是重资产投资，财务成本压力很大。一旦招商率达不到相应的水平，就会拉长投资回收期，所有的经营收益被财务成本吃掉。
3.两权分离：物流园区呈现向轻资产运营的发展趋势
中国物流与采购联合会何黎明会长在在召开的全国物流园区工作年会上致辞中谈到物流园区发展出现的新趋势，就特别谈到两权分离的趋势，“物流园区业主单位引进专业管理团队托管经营，管理公司实现了低成本快速扩张。”
专业的人做专业的事。随着产业整合的深入，如同物业管理公司从房地产开发中分离出来一样，专业的物流园区管理运营公司逐步有了市场空间而且不断扩大。
4.物流园区管理运营：从房东到平台服务到园区供应链到互联网+服务
物流园区的规划建设只是开始，更重要的在于园区管理运营，从“毛坯房”到“精装修”，从“卖土地”到“卖房子”再到“卖环境”，从“招商企业”到“服务企业”再到“经营企业”，物流园区的运营也从“1.0”阶段发展到“4.0”阶段，正在不断的颠覆传统的思维模式，驿盟认为只有在供应链服务的基础之上综合利用互联网+服务的模式（园区4.0）是未来物流园区管理运营的必经之路。
房东思维下的“包租婆”，是物流园区的1.0时代；向园区植入产品，开展增值服务，是物流园区的2.0时代；而依托园区开展总包服务和供应链业务，则是物流园区的3.0时代；搭建物流园区运营服务的互联网+平台，则是物流园区的4.0时代。
5.物流园区的互联互通：如何联通？
为了大力发展物流园区的相关建设带动地方经济的快速的提高，自2015年开始，交通运输部和商务部就此发多项文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道。这些利好政策的出台，为物流园区互联互通指明了方向，对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。
在交通运输部编制的“十三五”规划中，物流枢纽建设仍是重要内容。在发展形态上，建议关注“物流园区+”服务业态，重点打造“物流园区+物流金融”、“物流园区+互联网”、“物流园区+多式联运”等具有创新意义的物流枢纽。“物流园区+”是物流园区积极尝试互联互通，进行业务创新的重要表现。
在宏观政策引导物流园区积极转型的同时，物流园区之间也在踊跃地在线上或线下联盟！
2016年5月安徽驿盟物流科技有限公司正式成立，旗下的驿盟园区平台平台是为单体物流园区实现抱团发展、互联互通提供服务的全新平台，全国物流园区联盟不仅致力于线下各个园区之间的互联互通，同时也将建立线上的信息平台，把散布在全国各地的物流园区线上资源串起来。
驿盟园区平台致力于将物流园区通过线上线下互联互通达成联盟的形式，帮助他们摆脱“经营管理”“信息孤岛”的困境，以信息化方式帮助园区在物流交易、网上平台、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
6.总包服务&无车承运人：第五方？第四方？第三方？
目前虽说国内有几百所无车承运人的试点企业，但拥有属于自己平台的物流公司少之又少，市面上的无车承运人平台很多是相对不成熟的。以驿盟园区平台作为列子，来介绍总包服务与无车承运人平台如何打造！
驿盟园区平台运营模式主要是由驿盟园区平台作为卖方，通过单点物流园区，即卖方与买方之间的交流平台，与物流企业，也就是买方，之间建立一种网络通信销售方式。在原本的B2B和B2C的基础上建立的B2B2C模式。
物流园区运营转型升级，不要再争议于到底是三方、四方还是五方平台，而应专注于打造上下游结合的物流与供应链生态圈，依托园区集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。
7.物流园区平台的价值
通过物流园区信息平台的建设，把互联网+物流园区服务打造成物流园区的核心竞争力，通过互联网信息来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息等各大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化。
物流园区平台以数据为核心，以线下服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，增加互联网+服务，物流园区之间以联盟或者平台的形式加深合作，可以推动物流园区的转型升级和互联互通，打破各自为战信息孤立的”孤岛困境“。
8.回归本义：物流园区的功能和价值
物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金，提供线下物流交易、存放和停车的规范载体，收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。
现代物流园区类型不同决定其价值也是不一样的，从宏观社会功能来说，物流园区具有改善城市环境、发挥聚集优势、促进区域经济的发展、提高物流园服务水平等功能；从微观的物流运营角度来说，物流园区具有存储、运输、配送、配载、流通加工、综合物流服务等功能；从物流增值服务来说，物流园区具有供应链物流管理、结算和物流金融服务、物流咨询与培训等功能......
今天很多被妖魔化了的说词，迷惑了我们的双眼，使我们很难看清物流园区具体的功能和价值所在，想总结不是一言半语能够说清楚的。
9.新型物流园区的基本画像
（1）物流园区是物流与供应链产业基地，是中小物流（供应链）企业的孵化器和加速器。
（2）不仅要搭建物流公共信息服务平台，更要同时成为物流空间提供商和物流服务运营商。
（3）与上下游和相关企业形成物流与供应链生态圈。
（4）空间形态的改变，成为现代物流综合体，传统物流园区的升级版。
（5）提供物流与供应链金融服务，组建物流园区产投基金。
孔庆广，驿盟园区平台创始人、安徽驿盟物流科技有限公司CEO、北京中冶嘉恒投资管理有限公司董事长、中国人民大学商学院MBA企业导师，专注从事物流园区有十多年的时间，从规划咨询到招商代理和运营顾问，如今开启物流园区互联互通平台，他的感悟感悟有很多，今天就让一位资深物流园区专家带我们看看他眼里的物流园区！
1.物流园区是物流产业整合的“牛鼻子”
大家都知道，物流产业涉及面广，使命大，问题多，前景佳，已经从国民经济的辅助产业上升到主导产业。从始建于1998年12月1日第一个物流园区深圳平湖物流基地开始，物流园区飞速发展，尤其是近几年来国家密集推出“京津冀一体化"、“一带一路”等国家战略和各种园区扶持政策，政府希望引导和推动物流产业的发展，进而带动整个社会经济的发展。
物流园区是物流企业的空间载体，也是物流服务的平台依托。物流园区既承载着经济发展的功能，也具有政府管理物流产业的职能。作为物流作业的主要战场，物流园区无疑是物流整合的最好的切入点。
2.物流园区的三大痛点：招商率、粘性和财务成本
谈物流园区，我们就要了解物流园区的需求是什么，物流园区甲方的关注点在哪里。目前，物流园区确实存在很多问题，比如，项目前期对市场了解不充分，规划定位不清，招商不理想，空置率高；园区管理服务水平低（包租婆），经营封闭，形成孤岛困境；缺乏专业运营人才，盈利模式仅仅依靠租金；企业拿地融资成本高，园区的收入不能覆盖财务成本，投资回收期拉长，等等。
归纳起来，物流园区的痛点就三条：
一是招商率。这是园区业主或者是开发商最关心的基本问题。
二是园区与入驻企业的粘性。这也是房东思维下的园区现状。入驻园区企业的经营与园区本身没有关联，园区只是为入驻企业提供了作业场景，停留在包租婆的角色。租金成为入驻企业考虑的关键因素。如果有其他园区项目建成能给予更好的招商政策，立马走人。
三是财务成本。原来的物流园区大部分是租地临建，而现在的物流园区需要拿建设用地。物流园区项目本身是重资产投资，财务成本压力很大。一旦招商率达不到相应的水平，就会拉长投资回收期，所有的经营收益被财务成本吃掉。
3.两权分离：物流园区呈现向轻资产运营的发展趋势
中国物流与采购联合会何黎明会长在在召开的全国物流园区工作年会上致辞中谈到物流园区发展出现的新趋势，就特别谈到两权分离的趋势，“物流园区业主单位引进专业管理团队托管经营，管理公司实现了低成本快速扩张。”
专业的人做专业的事。随着产业整合的深入，如同物业管理公司从房地产开发中分离出来一样，专业的物流园区管理运营公司逐步有了市场空间而且不断扩大。
4.物流园区管理运营：从房东到平台服务到园区供应链到互联网+服务
物流园区的规划建设只是开始，更重要的在于园区管理运营，从“毛坯房”到“精装修”，从“卖土地”到“卖房子”再到“卖环境”，从“招商企业”到“服务企业”再到“经营企业”，物流园区的运营也从“1.0”阶段发展到“4.0”阶段，正在不断的颠覆传统的思维模式，驿盟认为只有在供应链服务的基础之上综合利用互联网+服务的模式（园区4.0）是未来物流园区管理运营的必经之路。
房东思维下的“包租婆”，是物流园区的1.0时代；向园区植入产品，开展增值服务，是物流园区的2.0时代；而依托园区开展总包服务和供应链业务，则是物流园区的3.0时代；搭建物流园区运营服务的互联网+平台，则是物流园区的4.0时代。
5.物流园区的互联互通：如何联通？
为了大力发展物流园区的相关建设带动地方经济的快速的提高，自2015年开始，交通运输部和商务部就此发多项文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道。这些利好政策的出台，为物流园区互联互通指明了方向，对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。
在交通运输部编制的“十三五”规划中，物流枢纽建设仍是重要内容。在发展形态上，建议关注“物流园区+”服务业态，重点打造“物流园区+物流金融”、“物流园区+互联网”、“物流园区+多式联运”等具有创新意义的物流枢纽。“物流园区+”是物流园区积极尝试互联互通，进行业务创新的重要表现。
在宏观政策引导物流园区积极转型的同时，物流园区之间也在踊跃地在线上或线下联盟！
2016年5月安徽驿盟物流科技有限公司正式成立，旗下的驿盟园区平台平台是为单体物流园区实现抱团发展、互联互通提供服务的全新平台，全国物流园区联盟不仅致力于线下各个园区之间的互联互通，同时也将建立线上的信息平台，把散布在全国各地的物流园区线上资源串起来。
驿盟园区平台致力于将物流园区通过线上线下互联互通达成联盟的形式，帮助他们摆脱“经营管理”“信息孤岛”的困境，以信息化方式帮助园区在物流交易、网上平台、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
6.总包服务&无车承运人：第五方？第四方？第三方？
目前虽说国内有几百所无车承运人的试点企业，但拥有属于自己平台的物流公司少之又少，市面上的无车承运人平台很多是相对不成熟的。以驿盟园区平台作为列子，来介绍总包服务与无车承运人平台如何打造！
驿盟园区平台运营模式主要是由驿盟园区平台作为卖方，通过单点物流园区，即卖方与买方之间的交流平台，与物流企业，也就是买方，之间建立一种网络通信销售方式。在原本的B2B和B2C的基础上建立的B2B2C模式。
物流园区运营转型升级，不要再争议于到底是三方、四方还是五方平台，而应专注于打造上下游结合的物流与供应链生态圈，依托园区集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。
7.物流园区平台的价值
通过物流园区信息平台的建设，把互联网+物流园区服务打造成物流园区的核心竞争力，通过互联网信息来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息等各大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化。
物流园区平台以数据为核心，以线下服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，增加互联网+服务，物流园区之间以联盟或者平台的形式加深合作，可以推动物流园区的转型升级和互联互通，打破各自为战信息孤立的”孤岛困境“。
8.回归本义：物流园区的功能和价值
物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金，提供线下物流交易、存放和停车的规范载体，收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。
现代物流园区类型不同决定其价值也是不一样的，从宏观社会功能来说，物流园区具有改善城市环境、发挥聚集优势、促进区域经济的发展、提高物流园服务水平等功能；从微观的物流运营角度来说，物流园区具有存储、运输、配送、配载、流通加工、综合物流服务等功能；从物流增值服务来说，物流园区具有供应链物流管理、结算和物流金融服务、物流咨询与培训等功能......
今天很多被妖魔化了的说词，迷惑了我们的双眼，使我们很难看清物流园区具体的功能和价值所在，想总结不是一言半语能够说清楚的。
9.新型物流园区的基本画像
（1）物流园区是物流与供应链产业基地，是中小物流（供应链）企业的孵化器和加速器。
（2）不仅要搭建物流公共信息服务平台，更要同时成为物流空间提供商和物流服务运营商。
（3）与上下游和相关企业形成物流与供应链生态圈。
（4）空间形态的改变，成为现代物流综合体，传统物流园区的升级版。
（5）提供物流与供应链金融服务，组建物流园区产投基金。
10-15万预算，最帅的合资7座二胎车就是它！
时间过得太快，如今，就连第一批90后都开始考虑生二胎了。
但对容易焦虑的90后来说，生二胎之前可必须要做好完全的准备：定好医院、准备好奶粉尿布、甚至看好未来的学校...不过，在增加家庭成员之后，最重要的想必是得换一台实用顺手的车子作为代步交通工具...
上有老下有小，选7座车型肯定是最合适的！不过，市面上的7座车型可谓多如牛毛，选起来不免令人眼花缭乱；在10-20万预算中，许多人都将目光集中在以下几款车型上——比亚迪的MPV车型宋MAX、大众的MPV车型途安，三菱的紧凑级SUV欧蓝德，还有雪佛兰全新上市的多功能家轿沃兰多。
不如，就让我们挨个看一看这几款车型：
雪佛兰沃兰多
7座车型指导价区间：11.99-15.49万元
虽说，雪佛兰沃兰多车型在2018年9月21日才在国内姗姗来迟，但在此之前，这款车就获得了很多关注。
从外观来看，沃兰多的前脸设计还是非常激进的，家族式双格栅设计相当抢眼，大嘴造型也很招惹90后的喜欢，车身上的“肌肉线条”也相当明显。此外，作为雪佛兰第三款配备Redline版本的车型，沃兰多redline尚•红系列也配以别具一格的“黑领结”车标以及熏黑处理再加炫红元素点缀的轮毂、进气格栅、外后视镜，年轻个性，堪称“最帅二胎车”。
4684mm/1807mm/1627mm的车身外观长宽高尺寸，让沃兰多的底气已经很足了，2796mm的轴距长度甚至比上述的宋MAX、途安都要大！因此，就空间表现而言，沃兰多的第二排最大能够拥有3拳左右的腿部空间余量，而第三排座椅的空间表现也不错，一家人出行的时候，无论第三排座椅安排的是孩子、老人，甚至是身高1米7、8的成年人，都不会有局促感。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，收纳婴儿车完全不是问题，而在不需要太多座位的时候，还可以灵活地分割折叠座椅，为后备箱腾出更多实用空间。
如果偶尔想要几个人带着冲浪板去海边度假，想要几个人带着帐篷和单车去山上露营，沃兰多也是完全可以胜任，后排座椅全部放倒后，1520L的超大空间不仅能用来放置大件物品，还能在旅途中变身为歇脚休憩的的舒适驿站。
雪佛兰沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps，比宋MAX和途安的数据都稍高一些，变速箱则可选6速手动或6速自动变速箱。配置方面，沃兰多标配了ESP、胎压监测和侧气囊，还有自动起停功能和上坡辅助，以及蓝牙、自动空调、后排空调出风口、全车车窗电动一键升降和LED大灯，在高配车型上，还有一键启动、电动全景天窗等配置。细数下来，沃兰多全车拥有39项全系标配，相当厚道。
就空间而言，沃兰多的表现有点超乎我们的想象，就配置而言，沃兰多更倾向于主打实用配置，全系拥有包括LED日间行车灯和尾灯、四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹等39项标配，让消费者把钱花在该花的地方；加上11.99-15.49万元的指导价，沃兰多的性价比的确是非常不错的，相信许多90后都已经磨拳擦掌了。
大众途安
7座车型指导价区间：15.58-19.98万元
大众途安是一款关注度不错的奶爸车型，而在国内，你能买到的都是加长之后的途安L，实用性更佳。虽说这一代的途安在2016年就已经上市了，但在不断小改款的努力下，推出增加尺寸、增加离地间隙的版本，途安依旧保持着不错的活力。
国内在售途安L车型有两种车身尺寸，分别为4527mm/1829mm/1659mm和4537mm/1834mm/1682mm，其中后者为拓界版车型，车身高度增加了23mm，但离地间隙也增加了23mm；而两个版本的轴距大小都为2791mm。就乘坐感受而言，途安的第二排座椅腿部空间余量与比亚迪宋MAX不相上下，但第三排座椅的空间余量就要小一些了，同时坐姿也更直，多半只能应付1小时左右的短途出行。
途安搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150ps，匹配7速双离合变速箱，就日常而言，途安的表现还是不需要令人担心的。配置上，途安标配了ESP和前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、发动机自动起停系统、全车车窗电动一键升降，在高配车型上，你还能看到安全气帘、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、无钥匙进入系统等配置。
可以说，无论空间还是配置，途安的表现都是中规中矩的，没有什么特别的优势，但也没有什么大缺陷和硬伤。而15.58-19.98万元的指导价，也显得相当中规中矩，没有特别的吸引力。
三菱欧蓝德
7座车型指导价区间：17.48-22.38万元
三菱欧蓝德是一款在2016年由进口转国产的紧凑级SUV车型，它的许多设计都保留了进口车型的元素，而借着4705mm/1810mm/1710mm的车身外观尺寸，欧蓝德选择在2670mm的轴距上摆下7个座位，以兼顾更多消费者的购车需求。
结果呢，在欧蓝德能保证第二排座椅留有一拳腿部空间余量的情况下，第三排座椅也仅有一拳的腿部空间余量，整体比较尴尬。同时，由于第三排座椅的填充物较为单薄，同时地板较高，即使是应急使用，想必也没几个人愿意去座。
三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机为动力，最大马力分别为166ps和192ps，但由于搭载的是CVT变速箱，油门的爆发力就有点被削弱了，尤其在坐满人的情况下。配置上，7座版欧蓝德不止标配有ESP、有前排侧气囊，还有胎压监测装置和膝部气囊，至于上坡辅助、电动天窗、一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、8英寸多媒体屏幕和蓝牙，欧蓝德都是标配，但车窗电动一键升降功能仅主驾驶位才配备。
总而言之，欧蓝德虽说空间表现并不是最好的，但它的配置还是比较全面的，SUV车型比MPV车型好看一些，也更受中国人关注；唯独，它的7座版本车型起步价已经到了17万元以上，对10-15万预算标准超标了很多。
比亚迪宋MAX
7座车型指导价区间：7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX可谓是家用MPV市场的一颗新星。和之前的比亚迪车型不同的是，在宋MAX车型上，你能看到“Dragon face”的龙脸设计，搭配的轮毂也是17寸的，整体较为耐看；同时，在最高配置的几个车款中，还有全景天窗，只可惜这个全景天窗不能够打开。
4680mm/1810mm/1680mm的外观长宽高尺寸，加上2785mm的轴距长度，宋MAX的车内空间还是比较有底气的，当第二排座椅调至最后时，能提供2拳座椅的腿部余量；不过，此时的第三排座椅空间已经相当局促，需要再和第二排座椅的乘客协商分配空间，而上下车的进出也较为困难。
宋MAX的1.5T发动机最大马力为154ps，匹配6速手动或6速双离合变速箱，谈不上多暴力，但日常使用没有问题。配置上，宋MAX车型全系标配了自动空调、后排空调出风口、一键启动、无钥匙进入系统和远程控制功能，多媒体方面则标配了蓝牙系统，当然，在高配车型上还有上坡辅助、车顶行李架、皮质方向盘、电动主驾驶座椅、座椅加热、LED日间行车灯等。
不过，宋MAX虽说标配了ESP，但并未标配前排侧气囊，车窗电动一键升降也并非全系车型都搭载，而低配车型甚至原厂仅配备了卤素大灯。因此，虽说宋MAX车型性价比不错，但在细节上只能算有些不尽人意。
总结：
最后，我们对上述车型的常用配置进行了一个简单列表：
就这些常用配置而言，结果已经显而易见了。而同时，沃兰多还有着不错的车身空间——你可以把它定位成旅行车、MPV，甚至可以定义为SUV，但不管怎么样，你只需要知道它是一款非常适合家用的多功能车型就对了。
或许，90后找的那台家用帅酷两不误的奶爸神车，说的就是沃兰多呢。
时间过得太快，如今，就连第一批90后都开始考虑生二胎了。
但对容易焦虑的90后来说，生二胎之前可必须要做好完全的准备：定好医院、准备好奶粉尿布、甚至看好未来的学校...不过，在增加家庭成员之后，最重要的想必是得换一台实用顺手的车子作为代步交通工具...
上有老下有小，选7座车型肯定是最合适的！不过，市面上的7座车型可谓多如牛毛，选起来不免令人眼花缭乱；在10-20万预算中，许多人都将目光集中在以下几款车型上——比亚迪的MPV车型宋MAX、大众的MPV车型途安，三菱的紧凑级SUV欧蓝德，还有雪佛兰全新上市的多功能家轿沃兰多。
不如，就让我们挨个看一看这几款车型：
雪佛兰沃兰多
7座车型指导价区间：11.99-15.49万元
虽说，雪佛兰沃兰多车型在2018年9月21日才在国内姗姗来迟，但在此之前，这款车就获得了很多关注。
从外观来看，沃兰多的前脸设计还是非常激进的，家族式双格栅设计相当抢眼，大嘴造型也很招惹90后的喜欢，车身上的“肌肉线条”也相当明显。此外，作为雪佛兰第三款配备Redline版本的车型，沃兰多redline尚•红系列也配以别具一格的“黑领结”车标以及熏黑处理再加炫红元素点缀的轮毂、进气格栅、外后视镜，年轻个性，堪称“最帅二胎车”。
4684mm/1807mm/1627mm的车身外观长宽高尺寸，让沃兰多的底气已经很足了，2796mm的轴距长度甚至比上述的宋MAX、途安都要大！因此，就空间表现而言，沃兰多的第二排最大能够拥有3拳左右的腿部空间余量，而第三排座椅的空间表现也不错，一家人出行的时候，无论第三排座椅安排的是孩子、老人，甚至是身高1米7、8的成年人，都不会有局促感。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，收纳婴儿车完全不是问题，而在不需要太多座位的时候，还可以灵活地分割折叠座椅，为后备箱腾出更多实用空间。
如果偶尔想要几个人带着冲浪板去海边度假，想要几个人带着帐篷和单车去山上露营，沃兰多也是完全可以胜任，后排座椅全部放倒后，1520L的超大空间不仅能用来放置大件物品，还能在旅途中变身为歇脚休憩的的舒适驿站。
雪佛兰沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps，比宋MAX和途安的数据都稍高一些，变速箱则可选6速手动或6速自动变速箱。配置方面，沃兰多标配了ESP、胎压监测和侧气囊，还有自动起停功能和上坡辅助，以及蓝牙、自动空调、后排空调出风口、全车车窗电动一键升降和LED大灯，在高配车型上，还有一键启动、电动全景天窗等配置。细数下来，沃兰多全车拥有39项全系标配，相当厚道。
就空间而言，沃兰多的表现有点超乎我们的想象，就配置而言，沃兰多更倾向于主打实用配置，全系拥有包括LED日间行车灯和尾灯、四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹等39项标配，让消费者把钱花在该花的地方；加上11.99-15.49万元的指导价，沃兰多的性价比的确是非常不错的，相信许多90后都已经磨拳擦掌了。
大众途安
7座车型指导价区间：15.58-19.98万元
大众途安是一款关注度不错的奶爸车型，而在国内，你能买到的都是加长之后的途安L，实用性更佳。虽说这一代的途安在2016年就已经上市了，但在不断小改款的努力下，推出增加尺寸、增加离地间隙的版本，途安依旧保持着不错的活力。
国内在售途安L车型有两种车身尺寸，分别为4527mm/1829mm/1659mm和4537mm/1834mm/1682mm，其中后者为拓界版车型，车身高度增加了23mm，但离地间隙也增加了23mm；而两个版本的轴距大小都为2791mm。就乘坐感受而言，途安的第二排座椅腿部空间余量与比亚迪宋MAX不相上下，但第三排座椅的空间余量就要小一些了，同时坐姿也更直，多半只能应付1小时左右的短途出行。
途安搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150ps，匹配7速双离合变速箱，就日常而言，途安的表现还是不需要令人担心的。配置上，途安标配了ESP和前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、发动机自动起停系统、全车车窗电动一键升降，在高配车型上，你还能看到安全气帘、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、无钥匙进入系统等配置。
可以说，无论空间还是配置，途安的表现都是中规中矩的，没有什么特别的优势，但也没有什么大缺陷和硬伤。而15.58-19.98万元的指导价，也显得相当中规中矩，没有特别的吸引力。
三菱欧蓝德
7座车型指导价区间：17.48-22.38万元
三菱欧蓝德是一款在2016年由进口转国产的紧凑级SUV车型，它的许多设计都保留了进口车型的元素，而借着4705mm/1810mm/1710mm的车身外观尺寸，欧蓝德选择在2670mm的轴距上摆下7个座位，以兼顾更多消费者的购车需求。
结果呢，在欧蓝德能保证第二排座椅留有一拳腿部空间余量的情况下，第三排座椅也仅有一拳的腿部空间余量，整体比较尴尬。同时，由于第三排座椅的填充物较为单薄，同时地板较高，即使是应急使用，想必也没几个人愿意去座。
三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机为动力，最大马力分别为166ps和192ps，但由于搭载的是CVT变速箱，油门的爆发力就有点被削弱了，尤其在坐满人的情况下。配置上，7座版欧蓝德不止标配有ESP、有前排侧气囊，还有胎压监测装置和膝部气囊，至于上坡辅助、电动天窗、一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、8英寸多媒体屏幕和蓝牙，欧蓝德都是标配，但车窗电动一键升降功能仅主驾驶位才配备。
总而言之，欧蓝德虽说空间表现并不是最好的，但它的配置还是比较全面的，SUV车型比MPV车型好看一些，也更受中国人关注；唯独，它的7座版本车型起步价已经到了17万元以上，对10-15万预算标准超标了很多。
比亚迪宋MAX
7座车型指导价区间：7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX可谓是家用MPV市场的一颗新星。和之前的比亚迪车型不同的是，在宋MAX车型上，你能看到“Dragon face”的龙脸设计，搭配的轮毂也是17寸的，整体较为耐看；同时，在最高配置的几个车款中，还有全景天窗，只可惜这个全景天窗不能够打开。
4680mm/1810mm/1680mm的外观长宽高尺寸，加上2785mm的轴距长度，宋MAX的车内空间还是比较有底气的，当第二排座椅调至最后时，能提供2拳座椅的腿部余量；不过，此时的第三排座椅空间已经相当局促，需要再和第二排座椅的乘客协商分配空间，而上下车的进出也较为困难。
宋MAX的1.5T发动机最大马力为154ps，匹配6速手动或6速双离合变速箱，谈不上多暴力，但日常使用没有问题。配置上，宋MAX车型全系标配了自动空调、后排空调出风口、一键启动、无钥匙进入系统和远程控制功能，多媒体方面则标配了蓝牙系统，当然，在高配车型上还有上坡辅助、车顶行李架、皮质方向盘、电动主驾驶座椅、座椅加热、LED日间行车灯等。
不过，宋MAX虽说标配了ESP，但并未标配前排侧气囊，车窗电动一键升降也并非全系车型都搭载，而低配车型甚至原厂仅配备了卤素大灯。因此，虽说宋MAX车型性价比不错，但在细节上只能算有些不尽人意。
总结：
最后，我们对上述车型的常用配置进行了一个简单列表：
就这些常用配置而言，结果已经显而易见了。而同时，沃兰多还有着不错的车身空间——你可以把它定位成旅行车、MPV，甚至可以定义为SUV，但不管怎么样，你只需要知道它是一款非常适合家用的多功能车型就对了。
或许，90后找的那台家用帅酷两不误的奶爸神车，说的就是沃兰多呢。
✋热门推荐