最新实时剧本-大饼、以太已发。昨日剧本完美到极限，继续保持99.999%
危急时刻，我不发谁发？
[绿马][绿马]
完美一具体看https://t.cn/A6Sah7VB
完美二具体看https://t.cn/A6Sah7VB
其他的自己回看，都很具体
实时汇报：
真爱群突破342人，全网倒数第一
微博社区总人数突破10000人，全网倒数第一
⚠️真爱群想进的，置顶微博自己申请。婆婆妈妈 废话多的别来。
毛毛躁躁的别来，戾气重的别来……你们都先去上班打螺丝，我带不了你们这些人才。
六个字：铺家人，人上人
#比特币超话##以太坊eth##chz#
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【保姆级教程】奔驰新C改装ACC自适应巡航拆装以及后续感受
最近子昂改装了ACC自适应巡航，也发了很多帖子和大家分享，包括怎么拆装按键，以及适合动手能力强的车友的一个拆解教程，本文分为两个改装项目！
一、拆卸安全气囊教程【这个主要是因为有的车友要改装按键，或者是对按键部位包皮等操作的时候，方便快速的拆卸，使得你的个性改装更顺利】；
二、ACC按键拆解以及自适应巡航路试感受及原理。
另外会分享一些其中改装要注意的知识点以及对比改装件的经验，优点以及缺点！喜欢的话点个赞，说的不全的还望大家指出！
改装初衷：
通过之前改装中网得知，我们这款新C260L运动版的车子是自带ACC模块的，所以之前跟大家说拆卸中网的时候记得要小心拔插车头，以免导致雷达误报以及松动或者故障码的发生，C200 以及C260 还有皓夜版本，都是有这款功能的，只是阉割了按键！对，你没看错！这个东西就是你把按键开关改好了以后，然后刷一下程序就好，就可以把这个功能刷出来了！而且对于开高速比较实用！
奔驰acc自适应巡航系统是什么意思？
这个问题如果开过奔驰的人应该知道，其实很多国产车都配备了这个功能，只是这个新C给阉割了吧，我是这么理解的！所以其实我们只要打开开关就好，acc它的全称叫AdaptiveCruiseControl自适应巡航控制系统，它是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
子昂简单的总结就是说有了这个功能以后，高速以及路况好的时候大家开车会比较轻松，但是实测在城市总是堵车的地方就有点鸡肋，但是秉承我们尊贵奔驰车主的话来说，我可以不用，但是不能没有，就好像之前的无线充电一样！
ACC系统通过对路况实时监测（前车车速，距离，位置等），车辆自行控制其速度和加速度，实现辅助驾驶。系统主要由传感器、控制单元和执行器组成。所以我就一直强调我们这款车只需要改开关，其他的模块已经在中网里面了，当然立标的我没有拆过，所以看不到内部，但是大标的我自己研究过！
需要注意的点以及问题回答
问：为什么要换两个开关？只换左边不行吗？
答： 不行，因为每套ACC配件开关是有编码的，左右为一对，所以需要换一对。
问：怎么看原厂和副厂配件呢？
答：目前我看都是原厂比较多，原厂的后面是有编码以及二维码等
问：外面市场价格不一，有什么肉眼可见的分别方法吗？
答：做工是最明显的把，还有手感，正面的面板的一个光滑度以及背后的喷码清晰度等，当然还有尺寸缝隙等等，都可以通过与你拆卸下来的东西进行对比区分
问：安装时间要多久
答：拆卸更换开关按键熟手估计30分钟内就可以搞定，刷程序网路好的情况下，半小时多搞定，总的来讲的话一个多小时吧，当然天时地利人和的情况下！
问：去哪里买？
答：一般的城市改装店估计都有，建议找靠谱的门店，当然这个东西网上几千到1W多都有，如果只是改这个ACC功能的话建议不超过4000，不然就是给税了【狗头】
下面先和大家讲解安全气囊拆卸，以及需要用到的工具！
1、准备好一个铁钩，可以自己做，也可以用代钩的工具去勾；
2、内部结构为拉环式结构，钩子伸进去勾住拉锁，然后向后扯；
3、扯的同时用手拔出安全气囊模块即可；
4、去除黄色部位卡扣即可去除完整的安全气囊模块！
学会这个技能的用处：改装按键，或者是对按键部位包皮等操作的时候，方便快速的拆卸！
下面是拆卸整个方向盘按键的操作流程：
1、准备螺丝刀一把；
2、取下安全气囊以后，拆下3个螺丝，即可取出托盘；
3、另外有人问说这里拆安全气囊会不会导致爆炸，根本不会；
4、托盘后背有3个弹簧，放的时候小心拿取，存放好，免得弹簧丢失一会不能复原；
5、取下左边按键，取下后记得要把卡扣和线束的卡扣取掉，这里小心操作，注意不要把线搞断；
6、做下左边再取掉右边的按键，就拆卸完成；
7、核对即将要换上的ACC按键背后编码，刚才上面有说，看看编码是否为一套，左右两边的编码数字应为一套；
8、按原位装好按键，以及所有卡扣及线束，测试稳固后即可。
关于升级：
1、准备一根线，为对插的ODB数据线，另一头连接电脑；
2、联系好安装的地方帮你准备好电脑，远程升级，这里需要证书写入以及网络通畅；
3、半小时刷好程序以后即可上路试验功能。
总结的功能：
1、自动跟车、刹车
2、自动帮你减速加速以及刹停
3、自动巡航跟进目标
以上就是最直观的三个功能，并且有四种距离档位选择，为25m、50m、75m、100m四个档位距离选择。可以配合本身自带的定速巡航使用，不同路况可以自己选择，并且是一键开关，这个比较方便！
‼忠告：
目前我们的版本基本都是802版本的车机，就是没有升级到803零层系统的版本，如果要升级这个功能，以后可能在你升级到零层系统以后需要再次刷机，才能把功能刷出来。如果你已经升级了零层系统，那么你直接可以去改了！当然有的人不喜欢零层系统，所以不用升级最新系统的情况下，也可以去升级ACC，毕竟每个人使用的感受不同，需求不同，选择自己喜欢的就好！
最后祝福大家顺顺利利！#汽车# #奔驰c# #奔驰[超话]# #改装车# #奔驰新c级#
最近子昂改装了ACC自适应巡航，也发了很多帖子和大家分享，包括怎么拆装按键，以及适合动手能力强的车友的一个拆解教程，本文分为两个改装项目！
一、拆卸安全气囊教程【这个主要是因为有的车友要改装按键，或者是对按键部位包皮等操作的时候，方便快速的拆卸，使得你的个性改装更顺利】；
二、ACC按键拆解以及自适应巡航路试感受及原理。
另外会分享一些其中改装要注意的知识点以及对比改装件的经验，优点以及缺点！喜欢的话点个赞，说的不全的还望大家指出！
改装初衷：
通过之前改装中网得知，我们这款新C260L运动版的车子是自带ACC模块的，所以之前跟大家说拆卸中网的时候记得要小心拔插车头，以免导致雷达误报以及松动或者故障码的发生，C200 以及C260 还有皓夜版本，都是有这款功能的，只是阉割了按键！对，你没看错！这个东西就是你把按键开关改好了以后，然后刷一下程序就好，就可以把这个功能刷出来了！而且对于开高速比较实用！
奔驰acc自适应巡航系统是什么意思？
这个问题如果开过奔驰的人应该知道，其实很多国产车都配备了这个功能，只是这个新C给阉割了吧，我是这么理解的！所以其实我们只要打开开关就好，acc它的全称叫AdaptiveCruiseControl自适应巡航控制系统，它是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
子昂简单的总结就是说有了这个功能以后，高速以及路况好的时候大家开车会比较轻松，但是实测在城市总是堵车的地方就有点鸡肋，但是秉承我们尊贵奔驰车主的话来说，我可以不用，但是不能没有，就好像之前的无线充电一样！
ACC系统通过对路况实时监测（前车车速，距离，位置等），车辆自行控制其速度和加速度，实现辅助驾驶。系统主要由传感器、控制单元和执行器组成。所以我就一直强调我们这款车只需要改开关，其他的模块已经在中网里面了，当然立标的我没有拆过，所以看不到内部，但是大标的我自己研究过！
需要注意的点以及问题回答
问：为什么要换两个开关？只换左边不行吗？
答： 不行，因为每套ACC配件开关是有编码的，左右为一对，所以需要换一对。
问：怎么看原厂和副厂配件呢？
答：目前我看都是原厂比较多，原厂的后面是有编码以及二维码等
问：外面市场价格不一，有什么肉眼可见的分别方法吗？
答：做工是最明显的把，还有手感，正面的面板的一个光滑度以及背后的喷码清晰度等，当然还有尺寸缝隙等等，都可以通过与你拆卸下来的东西进行对比区分
问：安装时间要多久
答：拆卸更换开关按键熟手估计30分钟内就可以搞定，刷程序网路好的情况下，半小时多搞定，总的来讲的话一个多小时吧，当然天时地利人和的情况下！
问：去哪里买？
答：一般的城市改装店估计都有，建议找靠谱的门店，当然这个东西网上几千到1W多都有，如果只是改这个ACC功能的话建议不超过4000，不然就是给税了【狗头】
下面先和大家讲解安全气囊拆卸，以及需要用到的工具！
1、准备好一个铁钩，可以自己做，也可以用代钩的工具去勾；
2、内部结构为拉环式结构，钩子伸进去勾住拉锁，然后向后扯；
3、扯的同时用手拔出安全气囊模块即可；
4、去除黄色部位卡扣即可去除完整的安全气囊模块！
学会这个技能的用处：改装按键，或者是对按键部位包皮等操作的时候，方便快速的拆卸！
下面是拆卸整个方向盘按键的操作流程：
1、准备螺丝刀一把；
2、取下安全气囊以后，拆下3个螺丝，即可取出托盘；
3、另外有人问说这里拆安全气囊会不会导致爆炸，根本不会；
4、托盘后背有3个弹簧，放的时候小心拿取，存放好，免得弹簧丢失一会不能复原；
5、取下左边按键，取下后记得要把卡扣和线束的卡扣取掉，这里小心操作，注意不要把线搞断；
6、做下左边再取掉右边的按键，就拆卸完成；
7、核对即将要换上的ACC按键背后编码，刚才上面有说，看看编码是否为一套，左右两边的编码数字应为一套；
8、按原位装好按键，以及所有卡扣及线束，测试稳固后即可。
关于升级：
1、准备一根线，为对插的ODB数据线，另一头连接电脑；
2、联系好安装的地方帮你准备好电脑，远程升级，这里需要证书写入以及网络通畅；
3、半小时刷好程序以后即可上路试验功能。
总结的功能：
1、自动跟车、刹车
2、自动帮你减速加速以及刹停
3、自动巡航跟进目标
以上就是最直观的三个功能，并且有四种距离档位选择，为25m、50m、75m、100m四个档位距离选择。可以配合本身自带的定速巡航使用，不同路况可以自己选择，并且是一键开关，这个比较方便！
‼忠告：
目前我们的版本基本都是802版本的车机，就是没有升级到803零层系统的版本，如果要升级这个功能，以后可能在你升级到零层系统以后需要再次刷机，才能把功能刷出来。如果你已经升级了零层系统，那么你直接可以去改了！当然有的人不喜欢零层系统，所以不用升级最新系统的情况下，也可以去升级ACC，毕竟每个人使用的感受不同，需求不同，选择自己喜欢的就好！
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构建IoT新生态：万物智联时代下EMQ的开源商业化探索
随着人工智能、大数据、5G这些新技术与物联网的不断融合演进，加速了万物智联时代的到来。拥抱开源、共建开源成了新时代下全球技术创新的主流模式。开源技术，颠覆了传统软件开发与服务的方式，进一步推动了我国基础软件的蓬勃发展。
目前，国内开源技术服务提供商持续为行业用户的IT基础架构带来了极大的敏捷和灵活性。致力于开源物联网数据基础设施软件领域的EMQ映云科技（以下简称EMQ）正是这样一家开源技术领军企业，其交付的开源云原生分布式MQTT 消息服务器EMQX与流处理数据库HStreamDB，为企业海量物联网数据提供了高性能、高可靠的实时处理与分析等能力。EMQ以构建「面向未来」的物联网平台与应用为使命，通过领先的开源数据基础设施软件，全方位助力企业加速实现数字化转型，迎接亿级物联网连接时代的到来。
近日，由上海开源信息技术协会联合开源产业实践赋能社区OpenTEKr以及40+开源生态中坚力量开启的“2022砺夏行动”中，EMQ联合创始人兼CPO金发华先生介绍了EMQ开源IoT基础设施软件与开源软件治理模式，就开源商业化发展路径发表了建设性观点，为听众开拓了思路，同时也为企业用户数字化转型的开源实践提供了参考。
开源潮涌，EMQ实力助推企业数字化转型
海量数据持续在云、数据中心和边缘流动，如何以高性能、高可靠、高安全的方式将设备数据采集上云，实现多云数据管理成了企业构建物联网平台及应用所面临的一大挑战。
EMQ基于旗下核心开源项目EMQX，同时也是全球最具扩展性的物联网MQTT消息服务器，所打造的全托管MQTT消息云服务EMQX Cloud，可支持海量设备连接上云，提供设备与设备、设备与应用之间稳定可靠的双向通信能力。为客户提供全托管的物联网消息接入，同时支持主流公有云的提供商，用户可选择不同云平台上轻松部署 MQTT 服务，以简单、可靠和可扩展的方式快速构建面向物联网领域的关键应用。
通过这种方式，极大地简化用户在搭建自己物联网平台过程当中需要面临的诸如安装部署、版本升级等问题。此外，EMQX Cloud还支持多种安全认证方式，有效防止伪造设备攻击、设备密钥被破解、监听或篡改关键信息等攻击。
很多传统企业在构建物联网应用时面临着设备协议接入量大、数据运维管理难等方面的问题。尤其针对连接规模大，对并发、管理需求高的车联网、工业物联网等领域，EMQ打造了可支持千万级车联网MQTT消息架构的车云一体化平台和云边协同工业物联网解决方案。
金发华提到，纵观EMQ整个产品矩阵，都是围绕超高性能的EMQX Broker所延伸和扩展的。EMQX Broker主要解决的就是海量数据的连接、处理问题，在最新的5.0版本中，可以做到单集群支持1亿的物联网设备并发连接，同时消息分发时延低于1 毫秒。目前，EMQX在同类型开源项目中排名全球第一，全球下载量已超 2000 万次，连接了超过 1 亿台的物联网设备，每月全球活跃集群部署超过 3 万个。
以EMQX为主线，EMQ 陆续启动研发并开源了多个软件项目，包括物联网边缘工业协议网关软件 Neuron、超轻量边缘 MQTT 消息服务器 NanoMQ、流数据库 HStreamDB 以及物联网边缘数据流式分析引擎 eKuiper 等多条协同产品线，满足包括车联网、工业物联网在内的各类传统企业数字化转型场景应用。
对于工业方面数据协议比较多的情况下，EMQ Neuron产品可以提供一些灵活的接入方式，接入各种各样的工业协议，让用户非常方便地把海量异构的协议转换成标准的MQTT协议。
对于云边协同、数据安全性、高实时性方面的需求，EMQ提供边缘计算的一些解决方案，让用户在足不出车、不出厂、不出园区的情况下，将用户的数据在边缘端就近处理，对一些处理结果，可通过云边协同的方式实现，把处理结果从边发送到云，完成从云到边的管理性的工作。如需要对一些工业协议的配置参数的更改，或者需要对车端、边缘端的数据业务处理规则进行升级，EMQ提供了从云端到边的管理平台，可更方便地让用户实时实现对整个业务处理规则的变更，快速实现开发出符合条件的应用，帮助用户实现海量物联网数据的连接、移动、处理与分析，形成一站式的解决方案。
EMQ 开源技术创新，探索极致用户体验
EMQX 5.0的重磅升级引来了业界对开源项目的关注热潮，新版本实现了诸多技术上的创新，那么这些创新技术为用户提供了哪些实质性的价值？
实际上，EMQX最核心的竞争力正是EMQ团队创新能力的写照，EMQ凭借着开源的天然全球化属性，吸引到了全球范围内顶尖的物联网消息服务器开发者，来共同推进产品的技术研发和创新迭代。EMQX5.0是全球首个将下一代互联网协议 HTTP/3 的底层传输协议 QUIC 引入 MQTT 的开创性产品，为各类物联网MQTT 消息传输应用场景提供更加高效、低成本、高性能的稳定数据连接能力。特别是在严重受限的硬件设备和低带宽、高延迟的网络上实现稳定传输，在弱网与不固定的网络通路中有效提升用户体验。
金发华举例说: 目前在车联网或一些移动的物联网设备上，客户会遇到诸如此类问题，比如车行驶到立交桥下，穿越隧道，或者是到信号不太好的地方，车速较快的时候，基站会经常切换，这会导致车到云端的数据连接断开，数据无法采集，对此，用户体验是非常糟糕的。对于切换基站，此前的协议实现方式就会导致连接断开、重连，而EMQX5.0有一个功能，即使在信号不好的场景，都可自动切换到另一个信号稍好的场景，可实现无需重拨电话，同时保持连接，极大程度上改善了用户体验。由于重新建立连接这个过程是比较耗时耗资源的， EMQ通过对MQTT协进的升级，在弱网情况下，也可保证业务的持续稳定性。
QUIC：0RTT 快速重连
还有一些应用场景，例如把EMQ软件装到自动行驶车辆上，当自动行驶车辆开到某个角落，信号比较差就可能无法行驶出来，这种情况也很影响客户的体验。EMQ则可通过MQTT Over QUIC功能，提升车联网用户体验。金发华还提到，MQTT当前协议的标准是5.0，EMQ已经在和MQTT技术委员会OASIS 提议，将基于弱网的支持功能放到MQTT 6.0，也就是下一代标准中。据悉，EMQ自2020年加入OASIS技术委员会，作为全球仅有的两家最高级别成员单位之一，持续努力推动MQTT协议在物联网行业和场景中的应用，为构建更加完善、适应行业需求的物联网通信协议贡献创新之力。
多年来，EMQ开源项目的商业化探索道路一直在不断推进，核心开源产品EMQX的企业客户目前已覆盖全球50+国家和地区，全球企业用户数达20000+，包括300多家付费客户以及大量各行业Top10企业，已沉淀形成车联网、工业互联网、电信、电力、能源、金融等多个行业的成熟解决方案，帮助全球大量企业实现了数字化转型目标。
金华发提到，“开源技术不仅缩短了世界的边界，也逐渐成为商业化的基石。
一般来说，开源项目会开放一些软件的核心功能、架构设计。对于自身基础能力比较强的互联网企业或者是有技术能力的公司，可以基于开源软件来搭建自己的系统，这也可以成为实现核心业务的重要能力。有些公司可能更看重产品的易用性、可管理性、可监控性，比如需要类似异地灾备、高可用、跨数据中心等比较高级的功能场景，在这种情况下，我们就可以通过商业化版本的方式满足客户这些需求。所以说开源和商业化是可以互相补充的。开源为终端的用户获取软件、评估软件以及对软件反馈，提供了快捷方便的渠道，同时商业化又可以为开源软件投入更加多的研发力量，更好地促进项目发展。”
针对EMQ未来的产品规划，金发华表示：EMQ将基于用户业务场景持续创新，不断地做性能优化，开发更多实用的新功能以增强用户体验。
随着人工智能、大数据、5G这些新技术与物联网的不断融合演进，加速了万物智联时代的到来。拥抱开源、共建开源成了新时代下全球技术创新的主流模式。开源技术，颠覆了传统软件开发与服务的方式，进一步推动了我国基础软件的蓬勃发展。
目前，国内开源技术服务提供商持续为行业用户的IT基础架构带来了极大的敏捷和灵活性。致力于开源物联网数据基础设施软件领域的EMQ映云科技（以下简称EMQ）正是这样一家开源技术领军企业，其交付的开源云原生分布式MQTT 消息服务器EMQX与流处理数据库HStreamDB，为企业海量物联网数据提供了高性能、高可靠的实时处理与分析等能力。EMQ以构建「面向未来」的物联网平台与应用为使命，通过领先的开源数据基础设施软件，全方位助力企业加速实现数字化转型，迎接亿级物联网连接时代的到来。
近日，由上海开源信息技术协会联合开源产业实践赋能社区OpenTEKr以及40+开源生态中坚力量开启的“2022砺夏行动”中，EMQ联合创始人兼CPO金发华先生介绍了EMQ开源IoT基础设施软件与开源软件治理模式，就开源商业化发展路径发表了建设性观点，为听众开拓了思路，同时也为企业用户数字化转型的开源实践提供了参考。
开源潮涌，EMQ实力助推企业数字化转型
海量数据持续在云、数据中心和边缘流动，如何以高性能、高可靠、高安全的方式将设备数据采集上云，实现多云数据管理成了企业构建物联网平台及应用所面临的一大挑战。
EMQ基于旗下核心开源项目EMQX，同时也是全球最具扩展性的物联网MQTT消息服务器，所打造的全托管MQTT消息云服务EMQX Cloud，可支持海量设备连接上云，提供设备与设备、设备与应用之间稳定可靠的双向通信能力。为客户提供全托管的物联网消息接入，同时支持主流公有云的提供商，用户可选择不同云平台上轻松部署 MQTT 服务，以简单、可靠和可扩展的方式快速构建面向物联网领域的关键应用。
通过这种方式，极大地简化用户在搭建自己物联网平台过程当中需要面临的诸如安装部署、版本升级等问题。此外，EMQX Cloud还支持多种安全认证方式，有效防止伪造设备攻击、设备密钥被破解、监听或篡改关键信息等攻击。
很多传统企业在构建物联网应用时面临着设备协议接入量大、数据运维管理难等方面的问题。尤其针对连接规模大，对并发、管理需求高的车联网、工业物联网等领域，EMQ打造了可支持千万级车联网MQTT消息架构的车云一体化平台和云边协同工业物联网解决方案。
金发华提到，纵观EMQ整个产品矩阵，都是围绕超高性能的EMQX Broker所延伸和扩展的。EMQX Broker主要解决的就是海量数据的连接、处理问题，在最新的5.0版本中，可以做到单集群支持1亿的物联网设备并发连接，同时消息分发时延低于1 毫秒。目前，EMQX在同类型开源项目中排名全球第一，全球下载量已超 2000 万次，连接了超过 1 亿台的物联网设备，每月全球活跃集群部署超过 3 万个。
以EMQX为主线，EMQ 陆续启动研发并开源了多个软件项目，包括物联网边缘工业协议网关软件 Neuron、超轻量边缘 MQTT 消息服务器 NanoMQ、流数据库 HStreamDB 以及物联网边缘数据流式分析引擎 eKuiper 等多条协同产品线，满足包括车联网、工业物联网在内的各类传统企业数字化转型场景应用。
对于工业方面数据协议比较多的情况下，EMQ Neuron产品可以提供一些灵活的接入方式，接入各种各样的工业协议，让用户非常方便地把海量异构的协议转换成标准的MQTT协议。
对于云边协同、数据安全性、高实时性方面的需求，EMQ提供边缘计算的一些解决方案，让用户在足不出车、不出厂、不出园区的情况下，将用户的数据在边缘端就近处理，对一些处理结果，可通过云边协同的方式实现，把处理结果从边发送到云，完成从云到边的管理性的工作。如需要对一些工业协议的配置参数的更改，或者需要对车端、边缘端的数据业务处理规则进行升级，EMQ提供了从云端到边的管理平台，可更方便地让用户实时实现对整个业务处理规则的变更，快速实现开发出符合条件的应用，帮助用户实现海量物联网数据的连接、移动、处理与分析，形成一站式的解决方案。
EMQ 开源技术创新，探索极致用户体验
EMQX 5.0的重磅升级引来了业界对开源项目的关注热潮，新版本实现了诸多技术上的创新，那么这些创新技术为用户提供了哪些实质性的价值？
实际上，EMQX最核心的竞争力正是EMQ团队创新能力的写照，EMQ凭借着开源的天然全球化属性，吸引到了全球范围内顶尖的物联网消息服务器开发者，来共同推进产品的技术研发和创新迭代。EMQX5.0是全球首个将下一代互联网协议 HTTP/3 的底层传输协议 QUIC 引入 MQTT 的开创性产品，为各类物联网MQTT 消息传输应用场景提供更加高效、低成本、高性能的稳定数据连接能力。特别是在严重受限的硬件设备和低带宽、高延迟的网络上实现稳定传输，在弱网与不固定的网络通路中有效提升用户体验。
金发华举例说: 目前在车联网或一些移动的物联网设备上，客户会遇到诸如此类问题，比如车行驶到立交桥下，穿越隧道，或者是到信号不太好的地方，车速较快的时候，基站会经常切换，这会导致车到云端的数据连接断开，数据无法采集，对此，用户体验是非常糟糕的。对于切换基站，此前的协议实现方式就会导致连接断开、重连，而EMQX5.0有一个功能，即使在信号不好的场景，都可自动切换到另一个信号稍好的场景，可实现无需重拨电话，同时保持连接，极大程度上改善了用户体验。由于重新建立连接这个过程是比较耗时耗资源的， EMQ通过对MQTT协进的升级，在弱网情况下，也可保证业务的持续稳定性。
QUIC：0RTT 快速重连
还有一些应用场景，例如把EMQ软件装到自动行驶车辆上，当自动行驶车辆开到某个角落，信号比较差就可能无法行驶出来，这种情况也很影响客户的体验。EMQ则可通过MQTT Over QUIC功能，提升车联网用户体验。金发华还提到，MQTT当前协议的标准是5.0，EMQ已经在和MQTT技术委员会OASIS 提议，将基于弱网的支持功能放到MQTT 6.0，也就是下一代标准中。据悉，EMQ自2020年加入OASIS技术委员会，作为全球仅有的两家最高级别成员单位之一，持续努力推动MQTT协议在物联网行业和场景中的应用，为构建更加完善、适应行业需求的物联网通信协议贡献创新之力。
多年来，EMQ开源项目的商业化探索道路一直在不断推进，核心开源产品EMQX的企业客户目前已覆盖全球50+国家和地区，全球企业用户数达20000+，包括300多家付费客户以及大量各行业Top10企业，已沉淀形成车联网、工业互联网、电信、电力、能源、金融等多个行业的成熟解决方案，帮助全球大量企业实现了数字化转型目标。
金华发提到，“开源技术不仅缩短了世界的边界，也逐渐成为商业化的基石。
一般来说，开源项目会开放一些软件的核心功能、架构设计。对于自身基础能力比较强的互联网企业或者是有技术能力的公司，可以基于开源软件来搭建自己的系统，这也可以成为实现核心业务的重要能力。有些公司可能更看重产品的易用性、可管理性、可监控性，比如需要类似异地灾备、高可用、跨数据中心等比较高级的功能场景，在这种情况下，我们就可以通过商业化版本的方式满足客户这些需求。所以说开源和商业化是可以互相补充的。开源为终端的用户获取软件、评估软件以及对软件反馈，提供了快捷方便的渠道，同时商业化又可以为开源软件投入更加多的研发力量，更好地促进项目发展。”
针对EMQ未来的产品规划，金发华表示：EMQ将基于用户业务场景持续创新，不断地做性能优化，开发更多实用的新功能以增强用户体验。
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