听到一个挺炸的传闻，关于丰田埃尔法的：这辆被炒到100万+的“明星保姆车”，因为一车难求，现在已经成为丰田给4S店的奖品了；也就是说，如果哪家丰田的4S店表现好，总部就会给它一辆被疯狂抬价的埃尔法卖作为奖励。虽然是传闻，但我觉得可能性挺大的，毕竟MPV现在真的太火了。

今年腾势也要来分一羹MPV市场的大蛋糕，推出D9。但不同于其他MPV，D9不只可以作为商用车，也蛮宜家，对于讲究生活品质的二胎三胎宝爸宝妈挺适合。

如果是辆家用MPV，这四个亮点就特别重要了：

1. 空间够大
这是MPV给人的最强嗨点，后排空间大得劳斯莱斯后排都宛如弟弟。

2. 续航够长
毕竟是奔驰和比亚迪的混血儿，混动技术过硬，会用DM-i +e平台3.0的技术，综合续航破1000公里+。

3. 车更好开
不是那种“老板爽、司机惨”的MPV，所以底盘操控和各种智能自动辅助驾驶都会比商用MPV强不少。

4. 全家出行模式更齐全
行驶中的各种“儿童模式”，一家人一起看电影的大屏幕，还有一家子出去野营的各种功能，都是加分项，都会有。

我之前坐过好几款MPV（埃尔法、岚图梦想家、塞纳等），个个都是开着像司机，但一坐进后排就爽歪歪，还蛮期待试驾腾势D9的，毕竟一辆奔驰和比亚迪梦幻联动的MPV, 开起来坐起来应该会挺不一样。

#腾势D9上市之夜#

为什么上海卖的最好新能源汽车是
荣威
特斯拉
而不是比亚迪
为什么广州最好的是埃安
深圳是汉、E9
为什么北京是北京牌
重庆的当然是长安了
武汉的是什么都忘记了
为什么？
为什么？
为什么日本全国卖的最好是丰田、本田
韩国呢
肯定是现代、大宇阿
欧洲呢？
非洲、中东呢？
所以咱们政府的大市场还是很应景的
独立自主品牌
加油
现在就是干掉燃油车最好的时代
也是干掉买办最好的时机！
让地主家的傻儿们早点出局吧！

#16至24岁人口调查失业率升至19.9%#

比亚迪七月卖了16万台车，全球超过了特斯拉，吊打丰田；新能源汽车行业已经接替互联网了，成为高薪的聚集地，比之前的互联网还要热。但作为年轻人，想要吃到这波新能源汽车的薪资红利，跟之前的互联网比是很难的。

1.新能源汽车行业整体招人数量要比之前互联网差一个量级，没有想象中的那么多岗位，所以十年前那种只要是个码农就能找到高薪工作的情况，在汽车领域无法复刻。

2.跟新能源汽车行业相关的大学专业，多集中在工学门类下的机械专业或者是电机电控，大多是男生在学，这就使得数量巨大的女大学生群体很难从中吃到红利。而之前互联网的红利则是男女通吃，中国的女性群体也从互联网行业获得了巨大财富。

3.互联网行业的辐射范围比新能源行业大得多。几年前一个新兴的互联网公司，很容易利用金融手段拿到风投，从而有钱大量招人，什么HR，会计，行政等岗位，统统都要，男女不限，因此解决了上百万人的就业，带动的周边市场甚至提供了上千万的岗位。而且互联网公司没有局限，教育，家政，科技，衣食住行，都可以做成互联网+的模式，几乎所有的大学专业都能在互联网行业找到自己的位置。

4.新能源行业的辐射就窄了很多，作为实体制造业，很难做到互联网那样，轻松地拿到融资，所以现金流方面都很谨慎，招聘也只要对口专业。高层大多只要清北复交的硕士，中层只要专业对口理工男，底层车间则是需要大量的职校技工，根本无法满足每年上千万大学生的就业需求。

所以我们看到中国的制造业虽然独步全球，与此同时大学生失业率却逐年升高，考研考公越来越内卷，其实都是我国经济”脱虚向实“所带来的阵痛而已。

什么时候会好转呢？当我国有至少十几家比亚迪这样的企业，把汽车卖到全世界的每个角落时，才能彻底解决年轻人就业问题。这是个漫长且艰难的过程：我们会不断地遇到西方国家的技术壁垒，技术制裁，甚至是科技封锁。

#比亚迪7月销量超16万辆#